ขณะที่ MV Agusta F4 ยังต้องใช้เวลาอีกอย่างน้อย 5 ปี ถึงจะได้เห็นโฉมใหม่แบบ All-New ของมัน ในฝั่งของ F3 800 ที่เป็นน้องรองของมัน และยังคงวางจำหน่ายอยู่ในตอนนี้เอง ก็เตรียมที่จะได้รับการอัพเกรดครั้งใหญ่ในเร็วๆนี้เช่นกัน เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นทาง Timur Sadarov บอสใหญ่ของ MV Agusta ได้ออกมาระบุผ่านโซเชียลมีเดียของตนเองเกี่ยวกับทิศทางต่อไปของบริษัท และหนึ่งในนั้นก็มีการระบุถึง F3 800 ว่ามันจะได้รับการอัพเกรดระบบอิเล็กทรอนิกส์หรือระบบช่วยเหลือผู้ขี่ชุดใหญ่เพื่อให้ทันยุคทันสมัยมากยิ่งขึ้นซึ่งอันที่จริงในตัว F3 800 รุ่นปัจจุบันก็ถือว่ามีออพชันเหล่านี้ค่อนข้างจัดเต็มอยู่แล้วเมื่อเทียบกับซุปเปอร์สปอร์ตไบค์ระดับเฮฟวี่เวทด้วยกัน (ยกตัวอย่างเช่น Ducati Panigale V2) เนื่องจากมีทั้ง คันเร่งไฟฟ้า, แทรคชันคอนโทรล 8 ระดับ, ควิกชิฟท์เตอร์ขึ้น/ลง, และระบบ ABS จาก Bosch เป็นต้น ในส่วนของประเด็นเกี่ยวกับรูปทรงหรือดีไซน์เปลือกนอก ก็คาดว่า MV Agusta…
Author: admin
หลังจากที่เป็นประเด็นให้คิดกันอยู่พักหนึ่งว่า Jonahtan Rea จะอิ่มตัวกับผลงานใน WSBK จนขอรีไทร์หลังจบปี 2020 หรือไม่ ? ล่าสุดทาง Kawasaki Racing Team หรือ KRT ก็ได้มีการประกาศต่อสัญญาฉบับใหม่กับนักบิดคนนี้เป็นที่เรียบร้อย เพื่อให้เข้าได้ลงแข่งกับทีมต่อในศึกเวิร์ลซุปฯปีถัดๆไป จากข้อมูลที่พึ่งประกาศสดๆร้อนๆเมื่อสักครู่นี้ ระบุว่า Jonathan Rea พึ่งบรรลุต่อสัญญาลงแข่ง WSBK กับ Kawasaki Racing Team โดยเป็นสัญญา 2 ปี ระหว่างปี 2021-2022 ซึ่งอาจจะเป็นระยะเวลามาตรฐานที่นักบิดกับทีมเลือกต่อสัญญาระหว่างกัน แต่อันที่จริงก็ถือว่าค่อนข้างน่าแปลกใจไม่น้อย เพราะก่อนหน้านี้เมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา ผู้จัดการส่วนตัวของ Rea พึ่งให้ข้อมูลว่าจริงๆแล้วนักบิดในการดูแลของตนอยากจะต่อสัญญากับทีมยักษ์เขียวนานกว่านั้น (อยากได้สัญญา 3-4 ปี เหมือนๆกับ Marc Marquez) อ่านข่าวสาร Kawasaki เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่ อ่านข่าวสาร WSBK เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่…
ยังคงมีข้อมูลใหม่ๆออกมาให้เราได้นำเสนอกันอยู่เรื่อๆสำหรับเจ้า All-New GPX GR200R ที่ได้รับการยืนยันตั้งแต่ข้อมูลหลุดออกมาเป็นครั้งแรกว่ามันจะถูกเปิดตัวในสิ้นเดือนนี้แน่นอน และหลังจากชมแต่ภาพสเกทช์กันอยู่ 2-3 วัน ตอนนี้เราก็มีภาพของตัวรถโปรโตไทป์ หรือรถเวอร์ชันทดสอบก่อนขายจริงมาให้เพื่อนๆได้รับชมกันแล้ว โดยสำหรับภาพที่เพื่อนๆเห็นกันอยู่นี้ ก็คือภาพของรถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ตไบค์ปริศนาคันหนึ่งที่กำลังถูกขี่ทดสอบบนถนนสาธารณะในบ้านเรา ซึ่งหากมองจากรูปทรงรถแล้ว จะเห็นได้ว่ามันคงเป็นคันอื่นใดไปไม่ได้นอกจากเจ้า GR200R ที่กำลังเป็นข่าวอยู่ในช่วงนี้เนื่องจากเส้นสายต่างๆรอบคันของมันมีความคล้ายคลึงกันมากโดยเฉพาะกับชุดแฟริ่งหน้า และตำแหน่งไฟส่องสว่างทางข้างหน้าที่ถูกออกแบบให้ติดตั้งไว้บริเวณชิ้นแฟริ่งข้าง นอกจากนี้หากเจาะไปที่รายละเอียดอื่นๆของตัวรถเพิ่มเติม ตัวท่อไอเสียของรถ GR200R คันดังกล่าวก็ถือวามีความใกล้เคียงกับภาพร่างอย่างมาก เพราะมีดีไซน์เป็นลักษณะท่อเดี่ยวแต่ออกปลาย 2 รู ส่วนชุดระบบกันสะเทือนด้านหน้าก็เห็นได้ชัดเจนว่าเป็นแบบตะเกียบคู่หัวกลับ (Up Side Down) และชุดล้อก็เป็นแบบอัลลอยด์ขอบ 17 นิ้ว แต่ระบบเบรกหน้านั้น จะเป็นแบบดิสก์เดี่ยวขนาดไม่น่าจะต่ำกว่า 260 มิลลิเมตร และทำงานร่วมกับชุดคาลิปเปอร์เบรกแบบโฟลทติ้งเมาท์ 2 พอร์ท ด้านท่านั่งของตัวรถ GR200R หากมองจากการโน้มตัวของผู้ขี่ จะเห็นได้ว่าท่านั่งค่อนข้างหมอบอยู่ประมาณหนึ่งเลยทีเดียว ทั้งนี้ก็ค่อนข้างสอดคล้องกับตัวรถในภาพร่างอีกเช่นกัน ที่วาดตำแหน่งแฮนดบาร์เอาไว้ในระนาบเดียวกับเบาะนั่ง ส่วนพักเท้ายังไม่ได้ดุดันหรือร่นถอยไปด้านหลังมากเท่าไหร่นัก (หากมองจากในภาพ) ฝั่งเครื่องยนต์ของเจ้า GR200R น่าเสียดายที่มุมภาพที่ถูกถ่ายเอาไว้ ยังไม่ชัดมากพอที่จะทำให้เราเห็นได้ว่ามันเป็นบล็อครูปแบบใดๆกันแน่…
แม้ว่าอันที่จริง Aprilia RS660 จะมีการเปิดตัวโฉม Pre-Production หรือโฉมเตรียมขายจริงไปแล้วตั้งแต่ปลายปีก่อน ทว่าจากข้อมูลล่าสุดที่เราได้รับมานั้นกลับดูเหมือนว่ามันจะได้รับการแต่งหน้าทาปากใหม่อีกครั้ง เพื่อให้มันรองรับกับตลาดที่หลากหลายมากขึ้น เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นทางสื่ออังกฤษเจ้าหนึ่ง ที่ได้มีการนำเสนอภาพสปายช็อตของ RS660 จำนวน 2 คัน ที่ถูกนำมาวิ่งทดสอบบนถนนสาธารณะ(คลิกชมที่นี่)แล้วปรากฏว่าหน้าตาภายนอกของมันนั้นกลับมีความแตกต่างกันอยู่เล็กน้อย กล่าวคือจะมีตัวรถคันหนึ่ง ที่มาพร้อมกับชุดโคมไฟหน้า LED แบบแยกฝั่งซ้าย-ขวา และมีแถบไฟ LED ลักษณะเหมือนตัว V คันอยู่ตรงกลาง ซึ่งอันที่จริงนี่คือรูปแบบตัวรถดั้งเดิมที่ถูกเปิดตัวในฐานะ Pre-Production เมื่อปลายปีก่อน ขณะที่ RS660 อีกคัน จะมีการเปลี่ยนกระจกมองข้างใหม่ ให้เป็นแบบที่ฝังแถบไฟเลี้ยวไว้ในตัว ส่วนโคมไฟหน้าแบบ LED แยกฝั่งซ้าย-ขวาของเดิม ก็ดูเหมือนจะถูกเปลี่ยนให้เป็นเพียงแถบไฟ DRL ธรรมดา และโคมไฟหน้าตัวหลัก ก็จะเป็นแบบโคมโปรเจ็กเตอร์ตรงกลาง แทนที่แถบไฟ LED ตัว V ในแบบแรก ซึ่งดูแปลกตาอย่างมากและไม่เคยเห็นทาง Aprilia ทำเช่นนี้มาก่อนกับรถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ตไบค์รุ่นไหนทั้งสิ้น ส่วนสาเหตุที่เจ้า…
แม้ว่าในตอนนี้ Honda CBR1000RR-R จะยังไม่ถูกเปิดตัวอย่างเป็นทางการในบ้านเราสักที แต่ในต่างประเทศโดยเฉพาะในญี่ปุ่นนั้นกลับมีของแต่งออกมาเรื่อยๆ โดยเฉพาะกับชุดบอดี้พาร์ทงาน Dry Carbon แท้ๆที่ทาง Honda Japan พึ่งปล่อยออกมาเมื่อไม่กี่วันก่อนหน้านี้ โดยสำหรับชุดพาร์ทคาร์บอนของ CBR1000RR-R ที่ Honda Japan ปล่อยออกมานั้น ในตอนนี้ก็จะมีหลักๆ 4 ชิ้นด้วยกัน ได้แก่ ชิ้นอกล่าง, บังโคลนหน้า, บังโคลนหลัง, และชิ้นครอบกรองอากาศ ซึ่งอย่างที่เรากล่าวไปว่าทุกชิ้นล้วนเป็นงาน Dry Carbon แท้ๆ ดังนั้นความเนี้ยบของแต่ละชิ้นงานจึงจัดว่าอยู่ในระดับเดียวกับตัวแข่ง WSBK เลยทีเดียว ด้านราคาของชิ้นงานสำหรับวางจำหน่ายในประเทศญี่ปุ่น ก็จะอยู่ที่ 93,500 เยน หรือประมาณ 27,000 บาท ในส่วนของบังโคลนหน้า, 115,500 เยน หรือประมาณ 33,600 บาท สำหรับชิ้นครอบกรองอากาศ, 73,700 เยน หรือประมาณ…
หากกล่าวถึงงานมหกรรมรถมอเตอร์ไซค์ที่ใหญ่สุดๆในระดับโลก งาน Intermot ที่จะเว้นจัดแบบปีเว้นปีในประเทศเยอรมันนีนั้นก็ถือว่าใหญ่ไม่แพ้ใคร (สเกลเล็กกว่าแค่เพียงงาน EICMA Show ของประเทศอิตาลีเท่านั้น) ทว่าสำหรับการจัดงานดังกล่าวในปี 2020 นี้ กลับดูเหมือนจะเป้นไปไม่ได้เสียแล้ว เพราะจากการประกาศล่าสุดเมื่อคืนที่ผ่านมา ทางผู้จัดได้ออกมาระบุอย่างเป็นทางการแล้วว่า ด้วยสถานการณ์ของเชื้อไวรัส COVID-19 ที่ระบาดอย่างหนักในทวีปยุโรปตอนนี้โดยไม่มีวี่แวว่าจะเบาลง และแถมยังดูเหมือนว่าจะหนักขึ้นอีกในช่วงปลายปี ทำให้พวกเขาตัดสินใจยกเลิกการจัดงาน Intermot 2020 ที่เดิมมีกำหนดจะจัดขึ้นในช่วงวันที่ 6-11 ตุลาคมในที่สุด ทั้งนี้ก็เพื่อความปลอดภัยของผู้เข้าร่วมนั่นเอง ขอบคุณข้อมูลจาก Visordown เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
ขณะที่การแข่งขัน MotoGP 2020 นัดเปิดฤดูกาลกำลังใกล้เข้ามาทุกที ล่าสุด Marc Marquez ก็ได้ออกมาให้สัมภาษณ์ถึงประเด็นหนึ่งที่หลายคนอาจลืมไปแล้ว นั่นก็คือเรื่องอาการบาดเจ็บบริเวณหัวไหล่ของเขา ที่เจ้าตัวลงทุนรีบเข้าผ่าตัดทันทีหลังจบการทดสอบนัดปิดฤดูกาล 2019 อย่างไรก็ดี ไม่รู้ว่าโชคเข้าข้างหรืออย่างไร เพราะย้อนไปเมื่อต้นปี การฟื้นสภาพบาดแผลหลังการผ่าตัดของ Marquez นั้นถือว่าช้ากว่าที่คาดไปมาก จนทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องต่างกังวลว่านักบิดรายนี้จะฟิตเต็มร้อยก่อนลงแข่งทีกาตาร์หรือไม่ แต่สุดท้ายด้วยการระบาดของเชื้อโควิด-19 จนการแข่ง MotoGP ต้องถูกเลื่อนจัดยาวๆถึงตอนนี้ จึงทำให้เขาแทบไม่ต้องรีบร้อนเท่าไหร่นักในการฟื้นสภาพร่างกาย และในที่สุดเจ้าตัวก็ได้ออกมาให้ข้อมูลแล้วว่า ตอนนี้หัวไหล่ของเขา “หายดี” เป็นที่เรียบร้อย “หัวไหล่ของผมหายเป็นปกติ ในตอนนี้ผมสามารถขี่รถโมโตครอสได้อย่างปกติแล้ว” Marquez กล่าวหลังมีนักข่าวจาก AS.com สอบถามถึงอาการที่หัวไหล่ หลังเห็น MM93 หวด CRF450R เพื่อมวอร์มเคื่องก่อนแข่งจริงเดือนหน้า นอกจากนี้ Marquez ยังให้สัมภาษณ์เกี่ยวประเด็นการแข่งแบบไร้ผู้ชมตามกฏความปลอดภัยใหม่อีกว่า “ผมรอคอยที่จะให้สถานการณ์กลับมาเป็นปกติ, มาดูกันว่าถ้าเราได้แข่งในเดือนกรกฏาคมแล้วจะเป็นอย่างไร, ผมรอคอยที่จะได้กลับไปทำสิ่งที่เราหลงไหล นั่นก็คือการแข่งรถ, และจากการที่ต้องกลับไปแข่งโดยไม่มีผู้เข้าชมบนสแตนด์, ผมว่ามันคงดูแปลกๆ, มันคงไม่ต่างอะไรจากตอนทดสอบรถ, ทั้งเงียบและแตกต่าง, แต่อย่างว่า…
ยังคงมีข้อมูลเป็นภาพร่างของมันออกมาเรื่อยๆสำหรับเจ้า All-New GPX GR200R ที่ในตอนนี้กำลังอยู่ในช่วงนับถอยหลังสู่การเปิดตัวขายจริงภายในสิ้นเดือนนี้ ซึ่งภาพล่าสุดที่เราได้รับมานั้นก็ดูจะทำให้เราได้เห็นรายละเอียดต่างๆของมันชัดขึ้นเรื่อยๆไปทุกที โดยสำหรับภาพร่างล่าสุดของเจ้า GR200R ที่ทาง GPX Japan ได้ปล่อยออกมานั้น ก็จะเผยให้เห็นดีไซน์ด้านข้างตัวรถ ที่ดูมีความสปอร์ต เฉียบคม กับท้ายรถที่ดูแหลมคม ดุดันมากขึ้นกว่าที่ GPX เคยทำมาในสปอร์ตไบค์รุ่นก่อนๆของพวกเค้า ไม่เพียงเท่านั้นหากสังเกตไปที่ 3 เหลี่ยมท่านั่ง ได้แก่ แฮนด์บาร์, เบาะนั่ง, และพักเท้าเอง ก็จัดว่าหมอบใช้ได้ นอกนั้นในส่วนของชุดเฟรมก็เป็นแบบเฟรมถัก, ท่อไอเสียใบเดียวแต่ออก 2 รู, โช้กหน้าหัวกลับ, โช้กหลังโมโนช็อค, และชุดล้อขนาด 17 นิ้ว (เทียบจากมิติตัวรถต่างๆ) ด้านข้อมูลในเรื่องเครื่องยนต์ ณ ตอนนี้ยังคงไม่มีความเคลื่อนไหวใดๆเพิ่มเติมนอกจากว่ามันจะเป็นบล็อค 200cc ที่ยังไม่สามารถระบุได้ว่าจะเป็นแบบ 1 สูบ หรือ 2 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศ หรือระบายความร้อนด้วยน้ำ แต่อย่างน้อยๆเราก็ได้รับการยืนยันจากแหล่งข่าวมาแล้วว่ามันจะเป็นเครื่องยนต์บล็อคใหม่ที่ไม่เคยใช้ในรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหนมาก่อน…
เอ.พี. ฮอนด้า รวมพลนักบิดดาวรุ่งจากโครงการ เรซ ทู เดอะ ดรีม ฝึกซ้อมทักษะขับขี่ทางฝุ่นด้วยรถแข่งสายพันธุ์แชมป์ Honda CRF250R ตามรอยยอดนักบิดระดับโลกอย่าง มาร์ค และ อเล็กซ์ มาร์เกซ เพื่อเตรียมความพร้อมก่อนศึกการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตคัมแบ็กเร็วๆ นี้ ความเคลื่อนไหวทีมแข่ง เอ.พี. ฮอนด้า เรซซิ่ง ไทยแลนด์ หลังภาครัฐปลดล็อกกิจกรรมการออกกำลังกายเพื่อการฝึกซ้อม ตามมาตรการผ่อนปรนระยะที่ 3 และต่อเนื่องถึงระยะที่ 4 โดยหลังจากได้มีการเรียกนักบิดดาวรุ่งจากโปรเจกต์ ปั้นนักแข่งไทยสู่ศึกโมโตจีพี ปี 2025 ขับขี่เรซแมชชีน Honda NSF100 เพื่อเคาะสนิมทักษะขับขี่ในแบบทางเรียบเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ล่าสุด ฮอนด้าได้เรียกนักบิดในสังกัดเข้ามาเสริมเขี้ยวเล็บในรูปแบบการขับขี่ทางฝุ่นหรือเดิร์ทแทร็คด้วย โดยเลือกใช้รถจักรยานยนต์สายพันธุ์แชมป์ Honda CRF250R เป็นรถสำหรับฝึกซ้อม จัดขึ้นที่สนามบ่อดิน มีนบุรี (เรือนแพ ฟิชชิ่ง ปาร์ค) กรุงเทพมหานคร เมื่อวันอังคารที่ 16 มิถุนายน…
เอ.พี. ฮอนด้า ผู้นำด้านการขับขี่ปลอดภัยของเมืองไทย เตรียมกลับมาเปิดศูนย์ฝึกขับขี่ปลอดภัยฮอนด้าพร้อมกันทั่วประเทศอีกครั้ง เริ่มตั้งแต่วันจันทร์ที่ 22 มิถุนายนนี้ เป็นต้นไป หลังปิดบริการชั่วคราวมาตั้งแต่เดือนเมษายนที่ผ่านมาอันเนื่องมาจากวิกฤตการณ์โควิด-19 ทั้งนี้ แต่ละศูนย์ ฯ ได้มีการเตรียมความพร้อมก่อนจะกลับมาให้บริการอย่างเต็มที่ โดยการทำความสะอาดและพ่นยาฆ่าเชื้อครั้งใหญ่ เช่นเดียวกับการวางมาตรการป้องกันการแพร่ระบาดของไวรัสโควิด-19 อย่างเข้มแข้ง อาทิมาตรการ Social Distancing ในทุกพื้นที่อบรม การตรวจวัดอุณหภูมิผู้ที่เข้ามาใช้บริการ การให้บริการเจลแอลกอฮอล์สำหรับล้างมือ การทำความสะอาดรถจักรยานยนต์ที่ใช้ฝึกอบรม และการทำความสะอาดอุปกรณ์สำหรับฝึกอบรมทุกรายการด้วยสเปรย์แอลกอฮอล์ ในขณะที่ครูฝึก ฯ และบุคลากรภายในศูนย์ก็สวมหน้ากากอนามัยตลอดเวลาเพื่อสร้างความมั่นใจให้กับผู้มาใช้บริการ สำหรับศูนย์ฝึกขับขี่ปลอดภัยฮอนด้าที่กลับมาเปิดให้บริการทั้ง 4 แห่งประกอบด้วย – ศูนย์ฝึกขับขี่ปลอดภัยฮอนด้ากรุงเทพ ฯ (Honda Safety Riding Center – Bangkok) – ศูนย์ฝึกขับขี่ปลอดภัยฮอนด้าสมุทรปราการ (Honda Safety Riding Center – Samutprakarn) – ศูนย์ฝึกขับขี่ปลอดภัยฮอนด้าเชียงใหม่ (Honda…