แม้ว่าจะไม่ค่อยได้เห็นบนท้องถนนเท่าไหร่นัก หรือเอาจริงๆคือเราไม่เคยเห็นตัวเป็นๆของรถมอเตอร์ไซค์จากพวกเขาบนถนนเลยสักครั้ง แต่ Lazareth ผู้ผลิตสุดยอดเอกโซติคไบค์ก็ยังคงทยอยเผยโฉมโปรเจ็กท์ใหม่ๆของพวกเขาออกมาเรื่อยๆ และในตอนนี้ก็ได้เวลาที่พวกเขาจะนำเสนอให้เราไปทำความรู้จักกับเจ้า Lazareth LM410 คันนี้กันบ้าง แน่นอนว่าด้วยความเป็นเอกโซติกไบค์จาก Lazareth ดังนั้นเจ้า LM410 คันนี้ จึงมาพร้อมกับจุดเด่นที่สะดุดตากว่าใครอย่างชุดล้อซึ่งมีมาให้ถึง 4 ชุด ที่จะทำงานร่วมกับชุดระบบเบรกจานเดี่ยวขนาดใหญ่กับปั๊มเบรกเรเดียลเมาท์ 4 ชุด, ชุดโช้กอัพเดี่ยวคู่ด้านหน้า 1 ชุด แต่แยกส่วนทำงานกันสวิงอาร์ม+ล้อคนละอัน, ขณะที่โช้กหลังก็เป็นแบบโช้กเดี่ยวเช่นกัน แต่จะใช้วิธีการออกแบบให้ล้อแต่ละฝั่งโยงก้านกระทุ้งมาหาหูโช้กคนละฝั่งของโช้กแค่ต้นเดียว นอกนั้นในส่วนของชุดเฟรมอลูมิเนียม, ชุดสีหรือบอดี้พาร์ทรอบคันยันไฟหน้า/ไฟท้าย/ไฟเลี้ยว และส่วนพ่วงต่างๆรอบคัน ต่างก็เป็นงานออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจมาจากรุ่นพี่ Lazareth LM847 เกือบทั้งหมด ซึ่งนี่ก็ถือเป็นอีกจุดเด่นที่ทำให้เราเห็นแล้วไม่ต้องสงสัยว่ามันคือรถมอเตอร์ไซค์ของค่ายไหนเช่นกัน ด้านขุมกำลังของมัน แม้จะไม่ได้เป็นบล็อค V8 470 แรงม้าจาก Maserati เหมือนพี่ใหญ่ LM847 แต่เจ้า LM410 คันนี้ ก้มีหัวใจหลักเป้นเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 998cc ที่ยกมาจาก…
Author: admin
แม้ว่า Yamaha Terene 700 จะพึ่งมีการเผยโฉมขายจริงไม่นานมานี้ แต่จากข้อมูลล่าสุดที่เราได้รับมา กลับระบุไว้ว่าทาง Yamaha กำลังเตรียมการที่จะเปิดตัวรุ่นย่อยใหม่ของมันซึ่งมีชื่อสร้อยต่อท้ายว่า “Rally” Edition สำหรับข้อมูลเรื่องนี้ ถูกปรากฏขึ้นเป็นครั้งแรกโดยสื่อยุโรปแห่งหนึ่งซึ่งมักนำข้อมูลเอกสารที่ค่ายรถต่างๆแอบจดเอาไว้มานำเสนอให้พวกเราได้รับทราบกันอยู่เสมอ และพวกเขาก็ได้ระบุรายละเอียดเกี่ยวกับเรื่องนี้เอาไว้ว่า ทาง Yamaha ได้มีการจดชื่อของรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ที่เตรียมจะเปิดขายในร็วๆนี้ว่า “Terene 700 Rally” อย่างไรก็ดี หากเจาะลึกไปที่ตัวเลขข้อมูลทางเทคนิคตัวรถต่างๆของ Terene 700 Rally ในเอกสารดังกล่าวทั้ง รูปแบบเครื่องยนต์ กำลังแรงม้าสูงสุด, น้ำหนักตัว, ความยาว, ความสูง, แม้แต่ฐานล้อของมัน ต่างก็มีตัวเลขหรือข้อมูลที่เหมือนกับ Terene 700 เดิมๆทั้งหมด จึงทำให้เรายังไม่สามารถระบุได้เลยว่ามันจะมาพร้อมกับรูปโฉมที่ต่างจากรุ่นพื้นฐานอย่างไรบ้าง ดังนั้นข้อสันนิษฐานที่พอเป็นไปได้มากที่สุดในตอนนี้สำหรับเจ้า Yamaha Terene 700 Rally ก็คือ สุดท้ายแล้วมันอาจจะเป็นเพียงแค่รุ่น ตกแต่งด้วยลายกราฟฟิคพิเศษ อย่างเช่นลายตัวแข่ง Yamaha WR450F Rally จากเวที…
ขณะที่ Honda PCX150 โฉมปี 2020 ในบ้านเราได้มีการปรับโฉม(สี)ไปแล้วตั้งแต่ปลายปีก่อน ภายใต้ธีม “Vertex” ที่โดดเด่นในเรื่องของการเสริมภาลักษณ์ให้ตัวรถดูสปอร์ตโฉบเฉี่ยวยิ่งขึ้น ล่าสุดทาง AHM หรือ Astra Honda Motor ก็ได้มีการเปิดตัวเจ้า PCX150 สีใหม่ประจำปีนี้เช่นกัน แต่ทว่าโทนสีที่พวกเขาใช้นั้น กลับดูเน้นไปในด้านการเสริมภาพลักษณ์ที่ดูเคร่งขรึมให้กับตัวรถมากกว่าแทน โดยสำหรับเฉดสีใหม่ของ PCX150 MY2020 ของประเทศอินโดนีเซียนั้น จะมีให้เลือกเพิ่มเข้ามาอีก 2 เฉดด้วยกัน โดยจะเป้นเฉดสีด้านทั้งคู่ ได้แก่สี Royal Matte Blue หรือสีน้ำเงินเข้มด้าน ซึ่งคล้ายกับสีของ PCX150 ในประเทศจีน และ สี Glorious Matte Black หรือสีดำด้าน ที่มาพร้อมกับจุดเด่นอีกสองอย่างคือการใช้ชุดล้ออัลลอยด์ทำสีทองด้านทั้งด้านหน้า/ด้านหลัง และโลโก้ตัวอักษร “P C X” สีทองด้านท้ายรถ นอกนั้นในเรื่องของชิ้นส่วนสำคัญๆ เช่นเครื่องยนต์สูบเดียว…
แม้ว่าอันดับเวลาในการเทสทั้ง 3 วันของ Alex Marquez จะไม่ได้โดดเด่นเท่าไหร่นัก แต่ในความเป็นจริงแล้ว Alberto Puig บอสใหญ่ของทีม Repsol Honda กลับมองว่า Marquez ผู้น้องคนนี้ มีดีกว่าที่ตนและทีมคาดหวังไว้ในตอนแรกอยู่พอสมควร “เกี่ยวกับ Alex, ผมคิดว่าเค้าทำการทดสอบได้ดี เพราะว่าเมื่อวันก่อน (วันเสาร์) เค้าต้องทำเรซซิมูเลชัน (ทดลองวิ่งยาวๆเหมือนแข่งจริง จึงทำให้ตัวเลขอาจจะไม่โดดเด่นมาก แต่ได้ในเรื่องความนิ่งของเวลาแทน)”, “จากใจจริง, ผมว่าเค้าทำได้ดีกว่าที่เราคิดไว้นิดนึง”, “ในคลาสนี้มันยาก และในการทดสอบที่เซปังครั้งแรกมันก็ค่อนข้างซับซ้อน, แต่ทุกคน พวกเรารู้สึกได้ว่าเค้ามีแผนการ, เค้ามีรูปแบบ (ในการทำงาน)” “เค้าแตกต่างกับพี่ชายมากในเรื่องการทำความรู้จักรถ, แต่ในเรื่องการทำความเข้าใจวิธีการทำงานขั้นพื้นฐานของเค้ามันเหมือนกันมากๆ”, “พวกเค้ามีความคล้ายกันมากในเรื่องวิธีการสื่อสาร, วิธีที่พวกเขาวิเคราะห์, และวิธีเตรียมตัวเพื่อการทดสอบ” “มันไม่ใช่เรื่องง่ายเลยสำหรับเค้า”, “อย่างที่คุณเห็นในตารางเวลาของเมื่อวาน ในคลาสนี้มันก็ยังบีบรัดมากๆเหมือนอย่างที่ผมคิดมาตลอด”, “แต่ผมจะให้เค้าทั้งความหวัง โอกาศ และเราก็จะสนับสนุนเค้าต่อไป” ขอบคุณข้อมูลจาก Motorsport อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่ เพื่อนๆ…
Harley-Davidson CVO Series ถือเป็นรถมอเตอร์ไซค์ตระกูลท็อปสุดของค่ายเลยก็ว่าได้ เนื่องจากมีสเปคจัดเต็มทั้งในเรื่องออพชันย่อย และเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ ซึ่งเจ้า Harley-Davidson CVO Road Glide ก็คือหนึ่งในไลน์อัพที่พึ่งได้รับการปรับอัพเดทโฉมเป็นคันแรกของปี 2020 นี้ โดยสำหรับการปรับปรุงของ CVO Road Glide รุ่นนี้ ก็จะเน้นหนักไปที่การเพิ่มออพชันย่อยต่างๆเข้าไปให้จัดเต็มยิ่งขึ้น ทั้ง ระบบ H-D Connect (ระบบเชื่อมต่อหน้าจอแสดงผลกับโทรษัพท์มือถือผ่านสัญญาณบลูทูธ), แพ็คเกจระบบความปลอดภัย Reflex™ Defensive Rider Systems (ABS/C-ABS/ELB/C-ELB/C-TCS/DSCS/C-DSCS/VHC/TPMS), แฮนด์อุ่นมือ, Boom! Audio 30K Bluetooth (บลูทูธติดหมวก), แถบเข็มขัดรัดถังน้ำมันใหม่, และเฉดสีใหม่ Sand Dune ส่วนระบบกันสะเทือนแบบตะเกียบคู่ด้านหน้า, ระบบกันสะเทือนหลังแบบสวิงอาร์มพร้อมโช้กอัพคู่, ระบบเบรกด้านหน้าดิสก์คู่ ด้านหลังดิสก์เดี่ยว, และเครื่องยนต์ Milwaukee-Eight 117 (1,923cc) แรงบิดสูงสุด…
ยังคงอยู่กับสถานการณ์การอัพเดทข้อมูลรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ของทาง Suzuki กันอีกเช่นเคย โดยหลังจากที่เมื่อวันก่อนเราได้นำเสนอไปว่าพวกเขาไม่มีแผนที่จะปรับโฉม GSX-R1000/GSX-R1000R ในเร็วๆนี้แล้ว ในคืนที่ผ่านมาเราก็ได้รับข้อมูลเพิ่มเติมจากแหล่งเดิมมาอีกว่ารถมอเตอร์ไซค์ตระกูล Burgman เอง ก็ไม่มีแผนที่จะปรับโฉมด้วยเช่นกัน แถมยังอาจถึงขั้นยกเลิกตระกูลไปเลยทีเดียว โดยสำหรับสาเหตุที่ Burgman อาจจะไม่ได้ไปต่อ เป็นเพราะว่าทาง Suzuki ยังไม่มีแผนที่จะปรับปรุงเครื่องยนต์ของมันให้ผ่านมาตรฐานไอเสียระดับ Euro5 เช่นเดียวกับ GSX-R1000/GSX-R1000R ทว่านั่นเป็นแผนที่จะเกิดขึ้นกับรถมอเตอร์ไซค์ซึ่งไม่ได้รับความนิยมอย่างเช่น Burgman 650 หรือ Burgman 200 เท่านั้น ส่วน Burgman 400 ที่พอมีกระแสความนิยมในทวีปยุโรปอยู่บ้าง ยังมีแนวโน้มที่จะได้ไปต่อในอนาคต อย่างไรก็ดี ถึงทางแหล่งข้อมูลต้นทาง ซึ่งเป็นบุคลากรระดับสูงของ Suzuki ประเทศฝรั่งเศส จะบอกว่า Burgman รุ่นอื่นนอกเหนือรหัส 400 อาจจะไม่มีการทำตลาดอีกต่อไป ทว่าทางค่ายนั้น ก็มีแผนที่จะเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ที่ทำขึ้นมาเพื่อทดแทนกัน แต่่อาจจะมีคอนเซปท์การออกแบบที่แตกต่างกันออกไปเพื่อให้ตอบโจทย์กับความต้องการของลูกค้าในตลาดโลก ณ ปัจจุบันมากกว่าเดิมนั่นเอง ขอบคุณข้อมูลจาก Visordown อ่านข่าว…
อย่างที่เพื่อนๆหลายๆคนพอจะทราบกันว่าในการเปิดทดสอบตัวแข่งรอบก่อนเปิด MotoGP 2020 ที่พึ่งจบไปในสนามแข่งเซปัง เซอร์กิต ประเทศมาเลเซียนั้น เจ้าหนู Fabio Quartararo สามารถกดเวลาเร็วที่สุดบนตารางได้ทั้ง 3 วัน ซึ่งดูๆแล้วก็เหมือนกับว่านักบิดรายนี้จะเข้าจากันดีเหลือเกิน กับตัวแข่ง YZR-M1 แต่จากบทสัมภาษณ์ล่าสุดที่ เขาได้ให้เอาไว้นั้น กับเปิดเผยว่าอันที่จริง ตนยังรู้สึกว่า “ไม่สามารถกดเต็ม 100%” กับมันเลยเสียด้วยซ้ำ “ผมรู้สึกว่ายังไม่ 100% กับตัวแข่ง ดังนั้นเราเลยต้องมาศึกษาและทำความเข้าใจกันว่าทำไม, ทำแม้กระทั่งเช็คข้อมูลกับทีมโรงงาน”, “มันไม่ใช่แค่กับปัญหาเดียวนะ, มันมีปัญหาทุกจุด, ทั้งเรื่องเบรก, ระบบอิเล็กทรอนิกส์, การขี่, การยึดเกาะ, อย่างละเล็กอย่างละน้อยในทุกๆจุด, มันเป็นอะไรที่ยาก แต่กับทีมเรายังต้องวิเคราะห์กันต่อไป” “ผมมีความสุขมากเพราะสามารถวิ่งยาวๆได้บนผิวแทร็คที่อุณหภูมิสูงถึง 55 องศา (เซลเซียส), ซึ่งมันเป็นปัญหาในสองวันแรกและเราก็ทำได้เพียง 1 นาที 59 วินาที กับ 2 นาที ซึ่งมันช้ามาก ดังนั้นผมเลยมีความสุขกับเวลาที่ทำได้ในวันนี้”…
ปิดจ็อบจบลงไปแล้วเรียบร้อยสำหรับการเทสรอบก่อนเปิดฤดูกาล MotoGP 2020 ที่สนามเซปัง เซอร์กิต ประเทศมาเลเซีย ซึ่งผลปรากฏว่ายังคงเป็น Fabio Quartararo นักบิดจากทีมเจ้าถิ่น Petronas Yamaha SRT เช่นเดิมที่หวด Yamaha YZR-M1 ทำเวลาเร็วสุดในการเทสวันนี้ได้ ด้วยตัวเลข 1’58.349 นาที ซึ่งถือว่าเร้วกว่าเมื่อวันก่อนไปอีก -0.223 วินาที ส่วนอันดับที่ 2 ของการเทสในวันนี้ ก็เป็น Cal Crutchlow ที่แม้จะบ่นว่าตัวแข่งมีอาการช่วงหน้ารถแย่ลงกว่าเดิม แต่ด้วยพละกำลังของตัวแข่ง Honda RC213V ที่จัดจ้านมากขึ้น จึงทำให้เขาพลิกขึ้นมาหวดเวลาที่ดีในวันนี้ได้ โดยเขากดเวลาช้ากว่าผู้นำไปเพียง +0.082 วินาทีเท่านั้น ขณะที่อันดับ 3 ก็เป็น Alex Rins ที่หวดตัวแข่ง Suzuki GSX-RR คันใหม่หมดจดช้ากว่าผู้นำไปเพียง +0.101 วินาที สำหรับผลอันดับเวลาของการเทสรอบก่อนเปิดฤดูกาลที่สนามเซปังฯ…
ขณะที่ค่ายผู้ผลิตต่างๆทยอยเปิดตัวซุปเปอร์ไบค์เรือธงรุ่นใหม่ของตนออกมาเรื่อยๆ ทั้งเพื่อแย่งชิงส่วนแบ่งในตลาด และแย่งชิงความเป็นใหญ่ในเวที WSBK แต่ทาง Suzuki GSX-R1000 ของค่ายคนบ้า กลับยังคงอินดี้ และแทบไม่มีความเคลื่อนไหวใดๆทั้งสิ้น นอกจากนี้ยังมีข้อมูลอีกว่า ทางค่ายไม่ได้มีแผนที่จะปรับปรุงมันในเร็วๆนี้แต่อย่างใด โดยจากข้อมูลที่เราได้รับมานั้น ทางผู้ใหญ่ของ Suzuki ประเทศฝรั่งเศสได้ระบุไว้ว่าแม้ตอนนี้ GSX-R1000 โฉมปัจุบัน จะมีอายุการตลาดเข้าสู่ปีที่ 4 ทว่าค่ายกลับยังไม่มีแผนที่จะปรับปรุงมันเพิ่มเติมเพื่อเพิ่มความสดใหม่ใดๆทั้งสิ้น รวมถึงไม่มีแผนที่จะปรับปรุงเครื่องยนต์ของมันให้ผ่านมาตรฐานไอเสียระดับ Euro5 ภายในปี 2020 ดังนั้นจึงเท่ากับว่ามันอาจจะไม่ได้วางจำหน่ายในทวีปยุโรปอีกต่อไปหลังสิ้นปีนี้ ตามข้อบังคับของภาครัฐ นอกจากนี้ทางสื่อต้นทางได้ระบุเพิ่มเติมอีกว่า หากทาง Suzuki เลือกเดินแผนเช่นนี้จริง อย่างเร็วที่สุดกว่าเราจะได้เห็นเจ้า GSX-R1000 และ GSX-R1000R โฉมปัจจุบันปรับโฉมอีกครั้งก็คือภายในช่วงปี 2023 ส่วนการวางจำหน่ายในไทย เชื่อว่าเราจะยังคงเห็นซุปเปอร์ไบค์คันนี้วางจำหน่ายต่อไป เนื่องจากเจ้าเหยี่วอ้วน GSX-R1300 หรือ Hayabusa ที่โดนแบนจากยุโรปไปตั้งแต่ปี 2017 เพราะไม่ผ่านมาตรฐานไอเสียระดับ Euro4 เอง ก็ยังทำขายอยู่ในบ้านเราจนถึงทุกวันนี้เช่นกัน ดังนั้นหากเพื่อนๆคนไหนกำลังสนใจเจ้า…
จากการให้สัมภาษณ์ในวันแรก ที่ Marc Marquez ได้ระบุไว้ว่าอาการบาดเจ็บที่เกิดขึนหลังการผ่าตัดตั้งแต่ปลายปีก่อน ยังไม่ได้ดีขึ้นเท่าไหร่นัก จนทำให้ไม่สามารถกดเวลาได้เร็วดังที่ตั้งใจไว้ ล่าสุดเมื่อคืนที่ผ่านมา ก็ได้มีสื่อเข้าไปขอสัมภาษณ์กับนักบิดรายนี้เพิ่มเติมเกี่ยวกับอาการของเขาในวันที่สองของการทดสอบก่อนเปิด MotoGP 2020 ที่เซปัง ซึ่งเจ้าตัวก็ได้ระบุไว้ว่า “ในวันนี้ผมรู้สึกดีมาก, โดยเฉพาะกับความรู้สึกตรงหัวไหล่ที่ดีขึ้นและนี่มันสำคัญมาก, มันเหมือนกับว่าจะมีการล้มที่แรง แต่จริงๆมันเบามากๆ, ผมแค่หลุดไลน์ ไม่ได้พยายามจะหวดอะไร, แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง ผมไปเหยียบอะไรเข้าก็เลยเสียอาการช่วงหน้า, บางทีอาจจะเป็นเพราะผมไม่มีแรงแล้วก็ทุกๆอย่าง, แต่มันเป้นการล้มที่เบาจริงๆ” “เอาจริงๆมันไม่ได้มีความเสียหายที่รุนแรง แต่แน่นอน, มันหมายความว่าเราต้องตั้งใจกับเรื่องสภาพร่างกาย, อีกนัยหนึ่ง มันก็เป็นวันที่ดี, ในรอบสุดท้าย ผมได้ขี่กลับไปที่พิทแล้วการเทสวันนี้ก็จบพอดี, เราทำงานได้ดี, และในวันพรุ่งนี้จะพยายามวิ่งให้มากขึ้น” อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival