แม้ว่าในช่วงหลายปีที่ผ่านมา จนถึงปีล่าสุด Kawasaki จะยืนยันกับสื่อทั่วโลกมาตลอดว่าพวกเขาไม่มีความสนใจที่จะลงแข่งในศึก MotoGP ซึ่งเป็นศึกแข่งขันยานพาหนะ 2 ล้อ หรือรถมอเตอร์ไซค์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ด้วยเหตุผลว่ามันไม่คุ้มต่อการลงทุน ทว่าล่าสุดจู่ๆๆก็มีข้อมูลจากบอสของ Dorna ออกมาว่า ทีมยักษ์เขียวรายนี้ ได้แอบถามถึงเรื่องสิทธิ์ Wild Card ของศึกดังกล่าว กับตนบ้างแล้วเมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมาก่อนหน้านี้เสียอย่างนั้น เกี่ยวกับเรื่องนี้ Carmelo Ezpeleta ได้ให้สัมภาษณ์กับสื่อที่ถามถึงความเป็นไปได้ที่ Kawasaki จะเข้ามาร่วมศึก MotoGP เอาไว้ว่า “ผมจะบอกอะไรให้สักอย่างนะ, อันที่จริงเมื่อไม่นานมานี้ Kawasaki ได้ถามผมถึงความเป็นไปได้ที่จะขอสิทธิ์ Wild Card (MotoGP) ด้วยตัวแข่งซุปเปอร์ไบค์ของพวกเค้า, แต่ผมก็ตอบว่าไม่ได้ เพราะสิทธิ์ Wild Card จะมีให้เฉพาะผู้ผลิตที่แข่งใน MotoGP อยู่แล้วเท่านั้น, คือผมเลือกที่จะบอกตรงๆ ถึงผมจะไม่คิดว่ามันคือการแก้ปัญหา แต่มันคือทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับเรา” งานนี้จึงเท่ากับว่า แม้ Kawasaki จะปฏิเสธการเข้าร่วมแข่ง MotoGP…
Author: admin
เอ.พี. ฮอนด้า ผู้นำวงการรถจักรยานยนต์ไทย เปิดตัวรถใหม่แนวคัสตอมบ็อบเบอร์ New Honda Rebel Series ภายใต้แนวคิด “Express Yourself เท่ให้ถึงแก่น” ผสานเอกลักษณ์ความเท่สุดคลาสสิกและเทคโนโลยีอันทันสมัย ล้ำหน้าด้วยไฟหน้าทรงกลม LED แบบใหม่ ที่ได้รับการออกแบบให้ดูมีมิติจากทุกมุมมอง และชุดไฟ LED รอบคัน ทันสมัยด้วยเรือนไมล์ดิจิทัลทรงคลาสสิกพร้อมฟังก์ชั่นไฟบอกตำแหน่งเกียร์ เสริมด้วยระบบแอซซิสท์/สลิปเปอร์คลัชท์ (Assist/Slipper Clutch) ให้ความสมูททุกการขับเคลื่อน มีเครื่องยนต์ให้เลือก 2 ขนาด ประกอบด้วยเครื่องยนต์ขนาด 500 ซีซี สำหรับการขับขี่ท่องเที่ยวทางไกล และเครื่องยนต์ขนาด 300 ซีซี สำหรับขับขี่ในเมือง New Honda Rebel Series ได้รับการออกแบบให้เป็นรถคัสตอมบ็อบเบอร์ยุคใหม่ ตอบรับไลฟ์สไตล์การขับขี่ได้อย่างอิสระและหลากหลาย ได้รับแรงบันดาลใจในการออกแบบจากรูปทรงอากาศยานที่ล้ำอนาคต เท่ถึงแก่นด้วยโครงสร้างแบบมินิมอลโชว์เฟรมรถสีดำอันดุดัน ถังน้ำมันดีไซน์ปราดเปรียว หล่อเข้มสะกดทุกสายตากับยางขนาดใหญ่ New Honda Rebel Series…
ยังคงมีข้อมูลออกมาให้อัพเดทกันอย่างต่อเนื่อง สำหรับข่าวคราวของ Kawasaki ZX-25R ที่ชัดเจนแล้วว่ามันจะถูกเผยโฉมพร้อมเปิดขายจริงอย่างเป็นทางการครั้งแรกในโลกที่อินโดนีเซียในช่วงวันที่ 4 เมษายน นี้ ก่อนที่จะเปิดตัวขายไทยในเวลาหลังจากนั้นไม่นานนัก และรายละเอียดล่าสุดเกี่ยวกับมันที่เราได้รับมาก็คือชุดภาพเครื่องยนต์ของมันที่ถูกตั้งแสดงเอาไว้ในสำนักงานใหญ่ของ Kawasaki Indonesia โดยจากภาพ ไม่ต้องสาธยายอะไรกันมากก็เห็นได้ชัดเจนว่ามันคือเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียง ที่ใครหลายๆคนถวิลหาอย่างมากในยุคนี้ ซึ่งแม้มันจะมีหน้าตาที่ค่อนข้างแตกต่างกันอยู่บ้างในหลายๆจุด แต่ถ้าหากเพื่อนๆลองสังเกตกันดีๆ ก็จะเห็นได้ว่าตำแหน่งชิ้นส่วนต่างๆ อย่างเช่นกรองน้ำมันเครื่อง, ลักษณะรูปทรงฝาแครงก์ข้าง, ลักษณะของอ่างน้ำมันเครื่องด้านล่างของเครื่องยนต์เจ้า ZX-25R นั้น มีความคล้ายคลึงกับของรุ่นพี่ในตำนาน Kawasaki ZXR250 ชัดเจน (มองภาพที่เราแนบไว้เทียบกับเครื่องยนต์ที่เห็นในคลิปด้านล่างได้เลยครับ) นั่นจึงหมายความว่า แม้จะผ่านเวลาไปเกือบ 20 ปี (นับจากปีสุดท้ายที่ยังทำขายอยู่) แต่เครื่องยนต์ของเจ้า ZX-25R ลูกนี้ ก็ยังคงมีความเกี่ยวข้อง หรือใช้พื้นฐานที่ต่อยอดกันมากจาก ZXR250 รุ่นปี 2004 อยู่ดี ดังนั้นแม้ทาง Kawasaki จะไม่ได้มีการระบุตัวเลขขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชักของเจ้าสปอร์ตเรพลิก้าไบค์รุ่นใหม่ปี 2020…
หลังจากที่มีการเปิดตัวไปเมื่อช่วงปลายปีที่ผ่านมาในงาน TIME2019 กับเจ้าฉลามพันโฉมใหม่ ล่าสุด เมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา ทางเราได้มีรับเกียรติจากทาง BMW Motorrad Thailand เชิญร่วมทดสอบ 2020 S1000RR ใหม่ เป็นครั้งแรกในไทย ณ สนามช้างฯ พร้อมกับการเรียนการสอนในหลักสูตร California Superbike School ไปด้วยกัน เพื่อไม่ให้เสียเวลามารับชม รีวิว 2020 BMW S1000RR แบบ 1st impression ณ สนามช้างฯ กันเลย เริ่มจากดีไซน์ภายนอกตัวรถ 2020 BMW S1000RR ในเจนเนอเรชั่น 3 นี้ จะเห็นได้ว่าทาง BMW ได้ปรับเปลี่ยนเส้นสายของมันในทุกจุด ไล่ตั้งแต่ด้านหน้า ที่มีการออกแบบให้ตัวรถดูมีความโหนกนูนมากขึ้น ส่วนโคมไฟหน้าก็ปรับมาเป็นแบบ LED-Projector ซ้าย/ขวา สมมาตรกันจากเดิมที่เป็นแบบตาเหล่ แต่ก็ไม่ลืมที่จะใส่ช่องแรมแอร์ขนาดใหญ่ไว้ตรงกลาง และหากมองขึ้นไปด้านบนก็จะเห็นว่าทางค่ายได้ย้ายไฟเลี้ยวขึ้นไปไว้จุดเดียวกับกระจกมองข้าง…
สิ่งหนึ่งที่เรามักเห็นกันมาโดยตลอดว่ามันคือจุดเด่นของยานพาหนะจากค่าย BMW ก็คือระบบความปลอดภัยที่ทั้งหลากหลายและซับซ้อนมากกว่าใคร ซึ่งแม้ในทุกวันนี้พวกเขาจะยัดระบบเหล่านั้นไว้ในผลิตภัณฑ์ของตนจนเอาจริงๆเราก็แทบนึกไม่ออกอยู่แล้วว่ามันจะครอบคลุมไปถึงไหน แต่ยังไงพวกเขาก็ยังมีไอเดียนำเสนอเทคโนโลยีความปลอดภัยใหม่ๆมาให้พวกเราได้สนใจกันอยู่ดีอย่างเช่น “อุปกรณ์บล็อคล้อหน้าเวลาขี่รถมอเตอร์ไซค์พุ่งชนกำแพง” ในสิทธิบัตรชุดด้านล่างนี้ โดยหากเพื่อนๆลองคิดตาม ในจังหวะที่เราพุ่งชนวัตถุด้านหน้าตรงๆ แล้วล้อหน้าเข้ามุมกับวัตถุเบี้ยวขึ้นมา ย่อมเป็นไปไม่ได้เลยที่ล้อหรือชุดระบบกันสะเทือนและอื่นๆที่เกี่ยวข้องจะไม่หันเบี่ยงออกไปด้านซ้ายหรือด้านขวา จนไปทำให้ช่วงหน้าของตัวรถและตัวเรามีโอกาสพุ่งเข้าไปกระแทกกับวัตถุด้านหน้าอย่างจัง ซึ่งเจ้าอุปกรณ์ชิ้นนี้ก็ออกแบบขึ้นมาเพื่อหลีกเลี่ยงกรณีนี้ และสำหรับหลักการของอุปกรณ์ที่ว่าก็ไม่ได้ซับซ้อนอะไรมากมายนัก เพราะทาง BMW ได้อธิบายข้อมูลแบบคร่าวๆเอาไว้ว่า เมื่อถึงจังหวะที่ล้อหน้าเกิดพุ่งชนกับวัตถุจนโช้กเริ่มเบี้ยวแล้วยุบเข้ามายังลำตัวรถ ชุดก้านซัพพอร์ท ที่ทำรูปทรงไว้เป็นรูปตัว V (หากมองจากด้านบน) นี้ ก็จะเป็นตัวบล็อคไม่ให้ล้อหักไปมาได้ และยังช่วยซัพพอร์ทแรงปะทะที่ส่งผ่านยางกับล้อไปในตัว ทว่านั่นก็หมายความว่าชุดล้อจะกลายเป็นตัวซับแรงปะทะจากด้านหน้าในทันที อย่างไรก็ดี ค่อนข้างน่าเสียดายที่พวกเขาไม่ได้ระบุไว้ว่า แล้วเจ้าอุปกรณ์ซัพพอร์ทล้อหน้าชิ้นนี้ มันถูกยึดไว้กับชิ้นส่วนใดของรถกันแน่ เพราะอย่างน้อยเราก็จะได้รู้ว่านอกจากชุดล้อที่คาดว่าจะต้องเสียหายหนักแน่นอนแล้ว ยังมีอะไรที่อยู่ด้านหลังอุปกรณ์ชิ้นนี้ต้องเสียหายเพิ่มอีกบ้าง ? (ถึงอย่างนั้นถ้าผู้ขี่ปลอดภัยจริงๆก็ถือว่าดีแล้วล่ะครับ) ขอบคุณข้อมูลจาก Bikesocial อ่านข่าว BMW เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
แม้ว่าอันที่จริง Ducati Panigale V4 R จะถูกเปิดตัวมาแล้วปีกว่า ด้วยคอนเซปท์ที่ออกแบบมาเพื่อเน้นใช้งานในสนามเป็นหลัก แต่มันก็ไม่ได้ถูกออกแบบมาพร้อมกับชุดแฟริ่งคารบอนเต็มขั้น ในแบบที่รถมอเตอร์ไซค์สายซิ่งขั้นสุดจริงๆควรจะเป็น ดังนั้นงานนี้ทาง Limberger สำนักออกแบบและสำนักผลิตชิ้นแฟริ่งคาร์บอนสุดเนี๊ยบมือฉมังจึงไม่พลาดที่จะสร้างผลิตภัณฑ์ของตนสำหรับซุปเปอร์ไบค์คันนี้ออกมา แน่อนว่างานแฟริ่งสำหรับ Panigale V4 R ที่ Limberger ทำ ก็จะมีครบครันในแทบทุกชิ้นส่วนที่เคยเป็นงานแฟริ่งพลาสติกของเดิมตอนออกโรงงาน ไล่ตั้งแต่ชิ้นแฟริ่งหน้ารถ, แฟริ่งข้าง, แฟริ่งอกล่าง, ชิ้นครอบเมนเฟรม (จริงๆ Ducati จะเรียกว่า “Front Frame”), ครอบสวิงอาร์ม, แม้แต่การ์ดส้นเท้า กับครอบเบ้ากุญแจก็ยังทำมาให้ ขณะที่ชิ้นวิงเล็ทกับบังโคลนหน้าที่เป็นงานคาร์บอนตอนออกโรงงานอยู่แล้วพวกเขาก็ยังทำสำรองไว้ให้ด้วยเช่นกัน ส่วนราคาเริ่มต้นของชุดแต่งคาร์บอน Ducati Panigale V4 R – By Limberger ก็จะเริ่มต้นที่ 99.9 ยูโร หรือราวๆ 3,380 บาทเช่นเคย และมีราคาสูงสุดที่ไม่เกิน 699.90 ยูโร…
แม้จะมีการเปิดตัวมาตั้งแต่ปี 2019 และมีข้อมูลออกมาอยู่หลายครั้งว่ามันจะเปิดตัวในช่วงต้นปี 2020 ซึ่งยังคงมีความไ่แน่นอนว่ามันจะเปิดตัวที่ไหนระหว่าง อินโดนีเซีย หรือไทยเราที่เป็นผุ้ผลิตหลัก แต่ในตอนนี้ค่อนข้างแน่นอนแล้วว่ายังไง Kawasaki ZX-25R ก็จะต้องถูกเปิดตัวในแดนอิเหนาเป็นที่แรก และจะเกิดขึ้นในอีกราวๆ 1 เดือนนิดๆนับจากนี้เท่านั้น โดยสำหรับข้อมูลล่าสุดที่ว่า ก็จะว่าด้วยทีเซอร์ชุดที่ 2 ของงาน Kawasaki Bike Week 2020 ที่จะจัดขึ้นในประเทศอินโดนีเซีย ซึ่งนอกจากในทีเซอร์ดังกล่าว จะมีการบอกสถานที่จัดงานว่าจะอยู่ในบริเวณชายหาดกรุงจาการ์ตา ประเทศอินโดนีเซีย และจะเกิดขึ้นในวันที่ 4 เมษายน นี้แล้ว พวกเขายังมีการขึ้นภาพของเจ้า ZX-25R เป็นช่วงๆเพื่อบ่งบอกว่านี่คือไฮไลท์หลักของงานที่จะถูกนำมาจัดแสดงและเปิดขายอย่างเป็นทางการดังที่ลูกค้ารอคอยด้วย ด้านข้อมูลในเรื่องของสเปครถ ZX-25R อย่างเป็นทางการ ที่นอกเหนือจากเรื่องขุมกำลังหลัก 4 สูบเรียง 249cc, ใชุ้โช้กหน้าหัวกลับ, เบรกหน้าเรเดียลเมาท์, มีระบบควิกชิฟท์เตอร์, และแทรคชันคอนโทรลมาให้, และอื่นๆที่เคยเปิดเผยไปในงาน Tokyo Motor Show 2019 ในตอนนี้ก็ยังไม่มีสื่อเจ้าไหนที่ทราบข้อมูล…
แม้จะมีการก่อตั้งบริษัทและทำขายรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าอย่างจริงขังเป็นรายแรกๆของโลกตั้งแต่ปี 2006 แต่ตลอด 10 กว่าปีที่ผ่านมา Zero Motorcycle กลับไม่เคยทำรถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ตไบค์ขายเลยสักรุ่น แต่มันจะไม่ใช่แบบนั้นอีกต่อไปแล้วสำหรับในอีกไม่กี่วันข้างหน้านี้ และเหตุผลที่เราเกริ่นเช่นนั้น ก็เป็นเพราะว่าล่าสุดเมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา ทาง Zero พึ่งมีการประกาศวันเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ที่มีชื่อรุ่นว่า SR/S ซึ่งอันที่จริงพวกเขาก็ไม่ได้บอกว่ามันจะเป็นรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้ารูปแบบไหน แต่ไม่ทันไรก็มีมือดีอัพคลิปโฆษณาของมันเอาไว้บนโลกโซเชียล ทำให้เราได้ทราบกันในทันทีว่ามันคือสปอร์ตไบค์ไฟฟ้าที่ค่ายสัญชาติอเมริกันเจ้านี้จะทำขายจริงเป็นครั้งแรก จากการสังเกตในเบื้องต้น เจ้า SR/S ที่ว่านี้ น่าจะใช้โครงสร้างพื้นฐานตัวรถเดียวกันกับ SR/F เนคเก็ทไบค์ไฟฟ้าเรือธงหนึ่งเดียวของค่ายในตอนนี้ ที่มาพร้อมกับชุดเฟรมแบบโครงเหล็กถัก, ชุดระบบกันสะเทือนหน้าตะเกียบคู่หัวกลับ Showa SFF-BP ขนาดแกน 43 มิลลิเมตร ปรับเซ็ทได้ทุกค่า, ระบบกันสะเทือนหลัง โช้กอัพแก๊สมีซับแทงค์แยกต้นเดี่ยวปรับเซ็ทได้ทุกค่าจาก Showa และทำงานร่วมกับสวิงอาร์มอลูมิเนียม ระบบเบรกด้านหน้าดิสก์คู่พร้อมปั๊มเรเดียลเมาท์ 4 พอร์ทจาก J-Juan, ระบบเบรกด้านหลังดิสก์เดี่ยวพร้อมปั๊มเบรกโฟลทติ้งเมาท์ 1 พอร์ท จาก J-Juan เช่นกัน และที่สำคัญคือมันจะทำงานร่วมกับระบบ ABS จาก…
อย่างที่เพื่อนๆหลายคนทราบว่าทั้ง Honda และ Yamaha นั้นเป็นไม้เบื่อไม้เมากันมานานโดยเฉพาะอย่างยิ่งในศึก MotoGP ที่นับวันการแข่งขันยิ่งสูงขึ้นๆทุกปี (ถึงแม้ว่า Marc Marquez จะซัดแชมป์ไปคนเดียวเสียหลายปีก็ตามที) แต่จากความเคลื่อนไหวที่ว่าด้วยเรื่องการย้ายทีมของ Jorge Lorenzo ปซุ้มสีน้ำเงินนั้นกลับเกิดขึ้นอย่างง่ายดาย โดยไม่มีการบล็อคหรือกีดกันจากซุ้มสีส้มแต่อย่างใดทั้งๆที่ทำได้ กล่าวคือ เพื่อนๆต้องไม่ลืมว่าการย้ายทีมของ Jorge Lorenzo ในครั้งนี้ แม้จะเป็นการไปเข้าร่วม Yamaha ในฐานะนักบิดทดสอบ แต่อันที่จริงทางซุ้มทีมปีกนกนั้นสามารถบีบไม่ให้ Lorenzo กลับบ้านเก่าได้ เนื่องจาก JL99 ออกมาจาก Honda ด้วยการ “ฉีกสัญญา” ไม่ใช่ “หมดสัญญา” ดังนั้นอย่างน้อยๆทีมสีส้ม็อาจจะรู้สึกเหมือนถูกหักหน้าบ้าง ทว่าพวกเขากลับไม่ถือโทษอะไร และบอสใหญ่ของทีมอย่าง Puig ก็ทำได้แค่บอกกลายๆว่า “ถ้านักบิดไม่มีใจ รั้งเขาไว้ก็เท่านั้น” ด้านฝั่ง Jorge Lorenzo เอฃ ก้ออกมาขอบคุณทาง Honda ด้วยเช่นกันที่ไม่กีดกันตนเองสำหรับการกลับไปร่วมทีม Yamaha…
เป็นปกติของเหล่าผู้ผลิตของตกแต่งอยู่แล้วที่พอถึงเวลามีการเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ออกมา พวกเขาก็มักจะไม่รอช้ารีบปล่อยผลิตภัณฑ์ของตนเองที่เข้ากับรถมอเตอร์ไซค์คันนั้นๆตามมาในไม่ช้า และรายล่าสุดที่เราจะกล่าวถึงก็คือ Yoshimura ที่พึ่งเปิดตัวท่อไอเสียชุดใหม่ของ All-New Honda ADV150 ไปเมื่อไม่กี่วันก่อนหน้านี้ โดยสำหรับท่อไอเสียสำหรับ ADV150 ชุดใหม่ ที่ทาง Yoshimura ทำขึ้นมา หลักๆตอนนี้ก็จะมีให้เลือก 2 รุ่นด้วยกัน เริ่มจากรุ่นแรก “GP-MAGNUM” FULL SYSTEM ที่มาพร้อมกับดีไซน์สายสนามสุดๆ ส่วนสมรรถนะที่ได้เพิ่มขึ้นหลังติดตั้งชุดท่อไอเสียใบนี้ ก็คือมันจะช่วยเพิ่มแรงม้าขึ้นมาอีก 1.04 PS ที่ 9,100 รอบ/นาที (รอบปลายสุดๆ) ขณะที่แรงบิดก็เพิ่มขึ้นอีก 0.78 นิวตันเมตร ที่รอบเดียวกัน และสามารถลดน้ำหนักลงจากชุดท่อเดิมได้ 2.7 กิโลกรัม พร้อมส่งเสียงคำราม 90 เดซิเบลที่ 4,250 รอบ/นาที ด้านท่อรุ่นที่ 2 อย่าง “R-77S” FULL SYSTEM ก็จะมีดีไซน์ที่ดูพรีเมียม…