คาวาซากิ เชิญชวนแฟนชาวไทยร่วมเชียร์ “ติ๊งโน๊ต-ซีเค” พร้อมสัมผัสบรรยากาศการแข่งขันระดับเอเซียรายการ Asia Road Racing สนามปิดฤดูกาล 2019 แบบติดขอบสนาม ในวันเสาร์ที่ 30 พ.ย. 62 และ วันอาทิตย์ที่ 1 ธ.ค. 62 ณ สนามช้างอินเตอร์เนชั่นแนลเซอร์กิต จ.บุรีรัมย์ กิจกรรมพิเศษ #เฉพาะลูกค้าคาวาซากิเท่านั้น ในช่วงเย็นวันเสาร์ที่ 30 พ.ย. 62 กับ Kawasaki Racing Day Party @Speed Music Hall Buriram ตั้งแต่เวลา 18.00 น.เป็นต้นไป พร้อมลุ้นรับของรางวัลสุดเอ็คคลูซีฟภายในงานอีกมากมาย.. สนใจเข้าร่วมกิจกรรม สม้ครและสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ตัวแทนจำหน่ายคาวาซากิทั่วประเทศ.. #Kawasaki #ARRC2019 #RacingDay #Party อ่านข่าวสาร Asia Road…
Author: admin
หลัง Jorge Lorenzo ประกาศไปแล้วเป็นที่เรียบร้อยว่าตนจะรีไทร์จากอาชีพนักบิด MotoGP เมื่อจบการแข่งขันสนามสุดท้ายที่ Valencia สุดสัปดาห์นี้ ดังนั้นเพื่อเป็นการอำลานักบิดดีกรีแชมป์โลก 5 สมัยรายนี้ เราจึงพาเพื่อนๆไปชมสถิติใหญ่ๆที่ JL99 ได้เคยทำไว้กันสักนิดดีกว่าครับ ว่าจะมีอะไรน่าสนใจบ้าง – ในการแข่งขันศึก JapaneseGP ปีล่าสุด Lorenzo ได้ลงแข่งขันเป็นสนามที่ 200 ของตนตลอดชีวิตนักแข่งระดับ MotoGP ซึ่งนั่นทำให้เขากลายเป็นนักบิดลำดับที่ 7 ที่สามารถแข่งรุ่นพรีเมียร์คลาสได้มากครั้งขนาดนี้เคียงคู่ไปกับ Dani Pedrosa ที่รีไทร์จากวงการไปเมื่อปีก่อน – ในวัย 32 ปี กับอีก 169 วัน ที่สนามแข่งเดิมคือ ทวินริง โมเตกิ ประเทศญี่ปุ่น Lorenzo กลายเป็นนักบิดอายุน้อยที่สุด ที่ได้ลงแข่งรุ่นพรีเมียร์คลาส (รวม MotoGP และ GP500) ครบ 200…
หลังจากที่เมื่อเช้าเราได้นำเสนอไปแล้วว่า ท้ายที่สุดทาง Yamaha ก็ได้เผยโฉม MT-10 รุ่นปี 2020 ที่มีแค่การปรับสีเท่านั้นออกมา วึ่งในวันเดียวกันนั้นเอง ในฝั่งของ MT-09 รุ่นปี 2020 ก็ถูกเผยโฉมในฉบับปรับสีด้วยเช่นกัน แถมยังเป็นแนวทางเดียวกับพี่ใหญ่เสียด้วย โดยสำหรับเฉดสีของ 2020 MT-09 นั้น ก็จะมาในรูปแบบที่คล้ายกับเวอร์ชันปี 2019 ทั้งหมด และจะมีแค่การปรับรายละเอียดกราฟฟิกใหม่เล็กน้อยเท่านั้นเหมือนที่ Yamaha ทำใน MT-10 ยกเว้นก็แค่เพียงตัวรถสีส้ม-เทา ที่ยังคงเหมือนเดิมทุกอย่างไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆทั้งสิ้น ด้านตัวรถสีดำนั้นกลับไม่มีการแต่งเติมลายกราฟฟิกใดๆทั้งสิ้น หรือก็คือเดิมสนิทเช่นกัน ส่วนตัวรถสีน้ำเงิน ก็จะมีการเปลี่ยนสีของชิ้นส่วนเดิมในปี 2019 ที่เป็นสีดำ ให้เป็นสีเทา อย่างเช่นตัวบังโคลนหน้า กับแฟริ่งครอบซับเฟรม ยกเว้นชุดแฟริ่งใต้ไฟหน้าที่เปลี่ยนจากสีดำเป็นสีน้ำเงิน และแต่งเติมลายสติ๊กเกอร์สีเทาเข้าไปบริเวณถังน้ำมันก็เป็นอันเสร็จ นอกนั้นในส่วนของเครื่องยนต์ บล็อค 3 สูบเรียง Cross Plane Crankshaft ขนาดความจุ 847cc กำลังสูงสุด 113.45…
แม้ว่าในปี 2019 นี้จะเป็นที่ 4 ของการทำตลาดเข้าไปแล้วสำหรับ Yamaha MT-10 รุ่นปัจจุบัน แต่ทาง Yamaha จะยังคงยื้อขายมันต่อไปในปี 2020 จนเข้าสู่ปีที่ 5 ด้วยการอัพเดทเพียงแค่ชุดสีใหม่เท่านั้น ดังที่เราเห็นกันอยู่ในขณะนี้ โดยสำหรับชุดสีใหม่ของ 2020 MT-10 นั้น แท้จริงแล้วก็ยังคงมาด้วยเฉดเดิมกับปี 2019 ทั้งหมด และจะมีแค่การปรับรายละเอียดกราฟฟิกใหม่เล็กน้อยเท่านั้น ทั้งตัวเฉดสีส้ม-เทา ที่มีการเปลี่ยนสีของกาบข้างเป็นสีดำ ตัวรถสีน้ำเงินก็เปลี่ยนสีชิ้นกาบข้าง, บังโคลนหน้า, และครอบซับเฟรมด้านท้ายจากสีดำเป็นสีเทา และเปลี่ยนสีถังน้ำมันจากสีดำเป็นสีน้ำเงิน และสุดท้ายคือตัวรถสีดำ ที่ยังคงมีหน้าตาเหมือนเดิมทุกอย่าง ยกเว้นแค่ “สติ๊กเกอร์” ที่ติดรถอยู่เท่านั้นที่เปลี่ยนไป นอกนั้นในส่วนของเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง Cross Plane Crankshaft ขนาด 998cc ที่สามารถทำกำลังสูงสุดได้ 158.2 bhp@11,500rpm กับ แรงบิดสูงสุดอีก 81.86 lb-ft@9000rpm,…
เรียกได้ว่ากลายเป็นค่ายที่พอมีภาพรถแบบ Spyshot หลุดออกมาแล้ว อีกไม่นานนักนับจากนั้น พวกเขาก็จะเปิดตัวมันออกมาทันทีไปแล้วสำหรับทาง Triumph ซึ่งหนึ่งในโมเดลล่าสุดที่พวกเขาจะเปิดตัวหลังถูกจับภาพตัวทดสอบเอาไว้ได้เมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมาก็คือ All-New Triumph Tiger 800 ที่เตรียมเปลี่ยนชื่อใหม่เป็น Tiger 900 Rally และ Tiger 900 GT โดยสำหรับหลักฐานเกี่ยวกับเรื่องนี้ก็ไม่ได้มีอะไรซับซ้อนมากมายเท่าไหร่นัก เพราะมีเพียงแค่คลิปทีเซอร์ที่เผยให้เห็นช่วงหน้าของตัวรถ, เค้าโครงไฟหน้าพร้อมไฟตัดหมอกแบบ Built-in และ ชื่อคลิปที่ระบุว่า “The new Tiger 900 Rally & GT range, coming soon!” กับช่วงวลาเปิดตัวซึ่งก็คือเวลา 1 ทุ่มตรงตามเวลาประเทศอังกฤษ ของวันที่ 3 ธันวาคม หรือก็คือ ช่วงเวลาตี 2 ของเช้าวันที่ 4 ธันวาคมบ้านเรานั่นเอง ด้านรายละเอียดตัวรถอื่นๆของ All-New Triumph…
หลังจากที่มีการประโคมข่าวกันออกไปเมื่อช่วงหัวค่ำว่า ในคืนนี้ Jorge Lorenzo ได้ประกาศเรียกสื่อต่างๆเพื่อแถลงข่าวพิเศษก่อนการแข่งขัน MotoGP 2019 สนามสุดท้ายจะเริ่มขึ้น ซึ่งผลก็เป็นไปตามคาดว่า ตนจะไม่ทำการแข่งขันต่อไปใน MotoGP ปี 2020 และจบตำนานนักบิดแชมป์โลก 5 สมัยไว้เพียงเท่านี้ หลังปิดฤดูกาล โดยปัจจัยส่วนใหญ่ที่ทำให้ Lorenzo เลือกตัดสินใจรีไทร์จาก MotoGP เจ้าตัวได้ระบุว่าเกิดจากปัญหาเรื่องสภาพร่างกาย และความมั่นใจที่ทำให้ไม่สามารถขี่ตัวแข่งได้เร็วอีกต่อไป แม้ว่าตนเองจะยังมีความกระหายในชัยชนะอยู่ก็ตาม แต่หากเรามีบทสัมภาษณ์เพิ่มเติม เราจะมาอัพเดทให้เพื่อนๆทราบกันอีกในวันพรุ่งนี้ครับ อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
เมื่อเร็วๆนี้ ที่สนามทวินริง โมเตกิ ประเทศญี่ปุ่น ฮอนด้ามอเตอร์ได้จัดงานขอบคุณแฟนมอเตอร์สปอร์ตครั้งใหญ่ภายใต้ชื่องานว่า “Honda Racing Thanks Day” เพื่อเป็นการเฉลิมฉลองการเข้าร่วมแข่งขันในรายการระดับโลกครบรอบ 60 ปี ของฮอนด้า โดยมีชาวญี่ปุ่นเข้าร่วมชมกิจกรรมมากถึง 17,000 คน ภายในงานนี้ ฮอนด้าได้เปิดโอกาสให้แฟนๆเข้าชมโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย และเปิดโอกาสให้ทุกคนได้พบกับรถแข่งในตำนานและนักแข่งระดับโลกมากมายอาทิเช่น คาร์ล ครัชโลว์ และทาคาอากิ นาคากามิ สองนักแข่งโมโตจีพี แดนนี่ ควิยาท นักแข่งฟอร์มูล่าวัน และเจนสัน บัตตัน อดีตแชมป์โลกฟอร์มูล่าวันในตำนาน รวมถึงนักแข่งชื่อดังอีกมากมาย Honda Racing Thanks Day เต็มไปด้วยความสนุกจากเรซจำลองการแข่งขันจากนักแข่งชื่อดังที่มาร่วมสนุกในรุ่นที่ไม่เคยขับขี่มาก่อน และไฮไลท์สำคัญอยู่ที่การขับขี่ตัวแข่งรุ่น NSR500 ในสนามแข่งเป็นครั้งแรกของคาร์ล ครัชโลว์ ผู้ซึ่งเคยคว้าแชมป์สนามในโมโตจีพีมาแล้วถึงสามครั้ง “ผมพึ่งอายุ 4 ขวบ ตอนที่เอ็ดดี้ ลอว์สัน คว้าแชมป์โลกรุ่น 500cc ด้วยรถ NSR500…
แม้การเปิดตัวรถใหม่ของพวกเขาในแต่ละปี จะไม่ค่อยจัดหนักจัดเต็มเท่าค่ายอื่นเท่าไหร่นัก แต่ Suzuki นั้นก็ถือเป็นค่ายที่คอยซุ่มวิจัยพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ๆสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ของตนเองอยู่เสมอ ซึ่งเทคโนโลยีที่พวกเขาเปิดตัวมานานอย่าง “เครื่องยนต์ติดเทอร์โบชาร์จเจอร์” เอง ก็ยังมีข้อมูลออกมาให้เราได้อัพเดทเรื่อยๆจนถึงตอนนี้ สำหรับสิทธิบัตร เครื่องยนต์ 2 สูบเรียง DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ พ่วงระบบอัดอากาศเทอร์โบชาร์จเจอร์ ที่เพื่อนๆกำลังเห็นกันอยู่ในขณะนี้ ถือเป็นเวอร์ชันอัพเดทแล้วเรียบร้อยเมือเทียบกับสิทธิบัตรเมื่อปี 2017 โดยจุดเปลี่ยนที่เราสามารถเห็นได้ชัดเจนที่สุดก็คือ การออกแบบระบบระบายไอเสียใหม่ให้มันสามารถหมุนเวียนไอเสียไปปั่นใบพัดเทอร์โบฯได้อย่างทันท่วงทีมากขึ้นที่ปล่อยออกมา (ลดอาการรอรอบ) ด้วยการหดท่อไอเสียช่วงระหว่างพอร์ทไอเสียถึงโข่งเทอร์โบให้สั้นลง นอกจากนี้ เพื่อให้มันสามารถผ่านมาตรฐานไอเสียสุดเข้มงวดในยุคนี้ได้ ทาง Suzuki จึงได้จัดการเพิ่มตัวแคทตาไลติก (หมายเลข 50) เข้าไปอีกหนึ่งชุด แถมยังติดตั้งไว้ตั้งแต่ขาออกของโข่งเทอร์โบฝั่งไอเสีย เพื่อหวังผลในเรื่องการเพิ่มความร้อนตัวแคทตาไลติกให้สูงขึ้นอย่างรวดเร็วกว่าเดิม ช่วยเผาไหม้ไอเสียได้อย่างสะอาดหมดจดยิ่งขึ้น ไม่เพียงเท่านั้น แม้ในตอนปี 2017 เครื่องยนต์บล็อคดั้งเดิมจะมาพร้อมกับชุดหม้อน้ำขนาดเล็กที่วางตำแหน่งไว้เหนือฝาสูบขึ้นไป แต่ในสิทธิบัตรนี้ ทาง Suzuki ได้จัดการเอาหม้อน้ำตัวหลักมาไว้ที่ตำแหน่งด้านหน้าเสื้อสูบช่วงบนเช่นเดิม แถมยังมีการเพิ่มหม้อน้ำขนาดเล็กเข้าไปอีกชุดหนึ่งเพื่อให้มันช่วยควบคุมความร้อนของเครื่องยนต์ได้อย่างมีเสถียรภาพมากขึ้น (ส่วนอินเตอร์คูลเลอร์จะอยู่เหนือฝาสูบโดยมีท่อหมายเลข 34 เป็นตัวส่งอากาศที่เทอร์โบดูดมาขึ้นไปด้านบน) ส่วนกำหนดการเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์ที่จะใช้เครื่องยนต์บล็อคนี้จริงๆนั้น ด้วยความจริงๆที่ว่าพักหลังๆ Suzuki ใช้เวลาค่อนข้างมากในการพัฒนา…
ด้วยความจริงที่ว่า ณ ขณะนี้ Marc Marquez เหลือสัญญากับ Repsol Honda แค่เพียง 1 ปี (สัญญา MotoGP ปี 2020) ดังนั้นเราจึงเริ่มเห็นข่าวคราวการพยายามที่จะล่าลายเซ็นของนักบิดรายนี้โดยค่ายอื่นออกมาเรื่อยๆ แต่ล่าสุดเมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา MM93 ก็ได้ออกมากล่าวกับสื่อเรียบร้อยแล้วว่า ยังไงหนึ่งเดียวในใจที่เขาจะเซ็นสัญญาก่อนคือ HRC ที่ช่วยให้เขามาอยู่จุดๆนี้ได้ และทางต้นสังกัดรายนี้เองก็เริ่มพูดคุยเรื่องสัญญาฉบับใหม่กับตนบ้างแล้วเช่นกัน “คนที่พิเศษกว่าใครสำหรับผมคือ Honda, ผมขอบคุณพวกเค้าเสมอเพราะพวกเค้าให้โอกาสผมในการลงแข่ง MotoGP, อันที่จริงเราเริ่มพูดคุยกันบ้างแล้ว (เกี่ยวกับสัญญาฉบับใหม่), ผมให้ความสำคัญอย่างมากกับประเด็นการแข่งขัน, เราต้องมาดูกันว่าตัวแข่งมันจะแข็งแกร่งพอหรือไม่, ผมมีความต้องการแบบนั้น และพวกเขาก็มีมันเหมือนกัน” อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
แม้ว่าจะพึ่งมีการเผยโฉมครั้งแรกในโลกได้เพียง 1 สัปดาห์ในงาน EICMA Show 2019 แต่ล่าสุดเมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา กลับมีสำนักแต่งแห่งหนึ่งออกชุดพาร์ทเสริมแบบ Dakar-style desert racer KIT มาแล้วเรียบร้อยสำหรับ All-New Suzuki V-Strom 1050XT โดยสำหรับรายละเอียดการตกแต่งที่ทาง Hessler เจ้าของผลงานได้ทำเอาไว้นั้น ก็จะเริ่มจากการดัดแปลงชุดระบบกันสะเทือนใหม่ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ช่วยให้มันมีช่วงยุบที่มากกว่าเดิมอีก 30 มิลลิเมตร, เปลี่ยนแผงคอกับชุดตุ๊กตาแฮนด์และแฮนด์บาร์จาก Sakura ที่ดูแข็งแรงขึ้นกว่าของเดิมเข้าไป, เปลี่ยนชุดพักเท้าใหม่เป็นของตัวแข่ง Suzuki RM-Z450, และเสริมชุดวินชิลด์หน้าที่ลากลงมาปิดไฟหน้าเพื่อเป็นการ์ดไปในตัวของ Zeta (แรงบันดาลใจการออกแบบมาจากตัวแข้ง Dakar จริงๆ) หลังจากนั้นจึงเก็บงานเล็กน้อยด้วยการเปลี่ยนไปใช้ยางหนามทั้งด้านหน้าและด้านหลังของ Anlas รุ่น Capra X กับเปลี่ยนชุดมือเบรก/มือคลัทช์ เป็นของ Probrake, ชุดแร็คหลัง, ท้ายสั้น, และท่อไอเสียจาก Mivv อย่างไรก็ดี ด้วยของแต่งทั้งหมดที่ให้มา แถมยังเป็นชุดแต่งที่สามารถใส่ได้แบบตรงรุ่นทั้งหมด…