ปกติเวลาที่เราจะต้องเปลี่ยนยางชุดใหม่สักเส้น นอกจากขนาดหน้ายางที่ควรดูว่าต้องใช้ หรืออยากใช้เท่าไหร่จึงจะเหมาะกับขนาดหน้ากว้างของขอบล้อที่รถเราใช้อยู่แล้ว อีกหนึ่งสิ่งที่เราสามารถดูเทียบกันได้อีกอย่างก็คือ ความสูงของแก้มยาง ว่ามันเป็น “ยางแก้มสูง” กับ “ยางแก้มเตี้ย” ซึ่งแล้วความ ดี/ด้อย ของระหว่างแก้มยางทั้งสองแบบนี้จะมีอะไรบ้าง เรามาว่ากันเลยในบทความ Tips trick ครั้งนี้ครับ โดยสำหรับตัวเลขความสูงของแก้มยาง ก็จะมีการระบุไว้ที่เดียวกับขนาดหน้ายาง หรือถ้าระบุให้ชัดขึ้นอีกนิดก็คือ มันจะเป็นเลขหลักสิบที่อยู่ด้านหลังสัญลักษณ์ “/” อีกที่หนึ่ง ยกตัวอย่างเช่น 190/ “55” -17 ที่เป็นยางแก้มสูง หรือ 190/ “50” -17 ที่เป็นยางแก้มเตี้ย เป็นต้น ซึ่งเลขตรงนี้ไม่ได้มีหน่วยเป็น มิลลิเมตร เหมือนเลขหลักร้อยด้านหน้าที่หมายถึงความกว้างของหน้ายาง แต่มันคือเลขเปอร์เซ็นความสูงของแก้มยาง ที่เราต้องเอาเลขความกว้างของหน้ายางมาตั้งคำนวนก่อน ถึงจะได้เลขความสูงของแก้มยาง ที่แท้จริงในหน่วยมิลลิเมตร (ถ้าจะเปรียบเป็นการวัดด้วยไม้บรรทัด ก็คือการวัดจากขอบยางด้านในถึงจุดนอกสุดของหน้ายาง เป็นแนวเส้นตรงนะครับ ไม่ใช่วาดตามแนวยางไป) กล่าวคือ หากยางที่เราดูอยู่ ถูกระบุเลขไซส์ไว้ว่า 190/50-17 ความสูงของแก้มยางเส้นนี้ ก็จะอยู่ที่…
Author: admin
แม้ว่าในปัจจุบัน Honda จะกลายเป็นผู้ที่นำหน้าจอแสดงผลแบบ “Full Digital TFT ที่สามารถใช้นิ้วสัมผัส” เพื่อสั่งการระบบต่างๆภายในหน้าจอได้ มาใช้กับรถมอเตอร์ไซค์ เป็นรายแรกๆของโลกใน Africa Twin 1100 ทั้ง 2 รุ่นย่อยที่พึ่งเปิดตัวไปเดือนก่อน แต่นั่นก็ไม่ได้หมายความว่าพวกเขาจะหยุดความล้ำไว้เพียงเท่านี้ เนื่องจากในช่วงเวลาเดียวนี้เองพวกเขายังเดินหน้าโปรเจ็กท์ เทคโนโลยีมาตรวัดอัจฉริยะ ที่จะแสดงผลบนวินชิลด์ด้วยการฉายแสงแบบ Head Up Display ด้วย โดยสำหรับหลักการของระบบ Head Up Display Meter ที่ Honda จดสิทธิบัตรเอาไว้นั้น จริงๆก็ไม่ได้มีอะไรที่ซับซ้อนจากที่มีอยู่ในรถยนต์หรูๆทั้งหลายเท่าไหร่นัก เพราะหลักๆแล้วมันก็ยังอาศัยตัวโปรเจกเตอร์ขนาดเล็กฉายแสงเป็นภาพกราฟฟิกข้อมูลที่ต้องการแสดง อย่างเช่น มาตรวัดรอบ, ความเร็ว, ระดับเกียร์, ข้อความ, ระยะทาง, หรือทิศทางสำหรับระบบ GPS เป็นต้น ขึ้นไปบนวัตถุจำพวกกระจกหน้ารถ ซึ่งสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ก็แน่นอนว่าจะต้องเป็นการฉายแสงขึ้นไปบนวินชิลด์หน้า ดังภาพสิทธิบัตรที่เห็นกันอยู่นี้ ส่วนประโยชน์หรือจุดประสงค์ของการติดตั้งเทคโนโลยี HUD ลงไปบนรถมอเตอร์ไซค์ของ Honda…
หลังจากที่เมื่อวันก่อน เราได้มีการนำเสนอข้อมูลไปว่า ขณะนี้ทาง Yamaha Japan กำลังมีแผนที่จะเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์ All-New Model 2 รุ่นในงาน Tokyo Motor Show 2019 ซึ่งนอกจากแผนการเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ที่ว่าแล้ว พวกเขายังมีแผนที่จะจัดแสดงรถมอเตอร์ไซค์รุ่นอื่นๆเพิ่มเติมอีกหลายคันด้วย แต่ในกลุ่มรถมอเตอร์ไซค์ใหม่ๆที่ว่านั้น หลักๆแล้วก็จะมีคอนเซปท์ไบค์ที่น่าสนใจอยู่ 2 คันด้วยกัน ได้แก่เจ้า E01 (ภาพบนสุด) รถสกูตเตอร์ไฟฟ้า ดีไซน์ค่อนไปทางสปอร์ดนิดๆที่ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อหวังเป็นตัวตายตัวแทนของรถมอเตอร์ไซค์แนวสกูตเตอร์ที่ใช้เครื่องยนต์ไม่เกิน 125cc ขณะที่รุ่น E02 ที่มีขนาดเล็กกว่าและออกแบบให้มีความเป็นแฟชันถูกใจวัยไสมากกว่านั้น ก็จะทำขึ้นมาเพื่อเป็นตัวตายตัวแทนของรถมอเตอร์ไซค์สกูตเตอร์พิกัด 50cc ในอนาคตด้วยเช่นกัน และนอกจากคอนเซปท์สกูตเตอร์ไฟฟ้าตัวเด่นทั้งสองรุ่นแล้ว ทาง Yamaha Japan ยังเตรียมแสดงนวัตกรรมใหม่ๆที่แสดงถึงแนวทางในอนาคตของพวกเขาอีกหลายอย่างด้วยกัน ทั้งเฮลิคอปเตอร์บังคับ Fazer R, โดรนบิน YMR-08, วีลแชร์ไฟฟ้า JWX-1 PLUS＋, รถไฟฟ้าอเนกประสงค์คันจิ๋ว YNF-01, และอื่นๆอีกมากมาย ซึ่งเมื่อถึงวันจัดแสดงจริงในวันที่ 23…
เหลืออีกแค่เพียงไม่ถึง 1 เดือนเท่านั้น ก็จะถึงช่วงเวลาการจัดงาน EICMA Show 2019 ซึ่งเป็นงานมหกรรมรถมอเตอร์ไซค์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกกันแล้ว ทำให้ทางผู้ผลิตในฝั่งสัญชาติยุโรปเอง เริ่มแสดงความเคลื่อนไหวเกี่ยวกับงานนี้กันบ้างแล้ว โดยในรายแรกที่เราจะนำเสนอก่อนเลยก็คือทาง BMW Motorrad ที่ได้มีการประกาศออกมาชันเจนว่าพวกเขาเตรียมส่ง All-New Model ถึง 4 รุ่นด้วยกันไปเปิดตัวเป็นครั้งแรกในโลกที่งานนี้ โดยแม้ทาง BMW จะไม่ได้มีการระบุว่า รถมอเตอร์ไซค์ All-New Model ทั้ง 4 รุ่น จะอยู่ในไลน์อัพไหนบ้าง แต่หากอิงจากข้อมูลในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา กว่า 3 ใน 4 รุ่นนั้น จะต้องประกอบไปด้วย S1000XR สปอร์ต-แอดเวนเจอร์ฝาแฝด S1000RR ที่ไม่ได้อยู่ในรายชื่อปรับสีโมเดลปี 2020 คันแรก ด้านคันที่สองคือ F850RS ว่าที่สปอร์ต-ทัวร์ริ่งร่างคู่ขนาด F850GS ที่ปรากฏตัวครั้งแรกในฐานะคอนเซปท์ไบค์ชื่อ 9Cento (ภาพปกบนสุด), มีชื่อปรากฏอยู่ในโบรชัวร์…
ย้อนไปเมื่อต้นปี 2018 เจ้า Suzuki GSX-R1000 และ GSX-R1000R ได้ถูกเรียกรีคอลล์เพื่อนำตัวรถกลับไปแก้ปัญหาเกี่ยวกับชุดโซ่สเตอร์ยังศูนย์บริการในประเทศสหรัฐอเมริกา และจากตอนนั้นผ่านเวลาไปเกือบ 2 ปี จู่ๆมันก็ถูกเรียกกลับไปแก้ไขปัญหาตัวรถอีกรอบ แต่เป็นเรื่องของระบบป้องกันล้อล็อคขณะเบรก หรือระบบ ABS จากข้อมูลในเบื้องต้นระบุไว้ว่า การรีคอลล์ครั้งนี้จะครอบคลุมแค่เฉพาะ GSX-R1000 และ GSX-R1000R โฉมปี 2017 กับ โฉมปี 2018 เท่านั้น ส่วนสาเหตุที่ทำให้เกิดการรีคอลล์ก็คือ หากแรงดันไฟในแบตเตอรี่ต่ำเกินไป ตัวเซนเซอร์ IMU อาจส่งสัญญานเข้ากล่อง ECU ได้ไม่สเถียรจนทำให้ระบบ ABS ทำงานผิดพลาด อย่างไรก็ดี การรีคอลล์ครั้งนี้มีการประกาศออกมาแค่ในทวีปยุโรปเท่านั้น ส่วน Suzuki ประเทศไทย ยังไม่มีการแจ้งว่าตัวรถ GSX-R1000 และ GSX-R1000R รุ่นปี 2017-2018 ที่วางจำหน่ายในบ้านเรานั้นมีปัญหาเดียวกันหรือไม่ ซึ่งหากเราได้รับข้อมุลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ เราจะรีบอัพเดทให้เพื่อนๆได้รับทราบเพิ่มเติมในทันทีครับ ขอบคุณข้อมูลจาก…
แม้ว่าจะมีช่วงหนึ่งที่โดเด่นขึ้นมา แต่ขณะนี้ Takaaki Nakagami นักบิดสัญชาติญี่ปุ่นสังกัดทีม LCR Idemitsu กำลังประสบปัญหาเกี่ยวกับอาการบาดเจ็บช่วงหัวไหล่คล้ายกับอาการของ Marc Marquez ที่เกิดขึ้นเมื่อช่วงปลายปีก่อน แต่ดูเหมือนว่านักบิดรายนี้จะไม่สามารถยื้ออาการความเจ็บปวดได้นานขนาดนั้น จึงทำให้เจ้าตัวต้องเข้ารับการผ่าตัดในทันทีหลังจบศึก MotoGP ที่ Motegi ประเทศญี่ปุ่น สัปดาห์หน้า และด้วยเหตุดังกล่าวจึงทำให้ทาง Honda Racing Corporation หรือ HRC ต้องรีบหานักบิดมือแทนคนใหม่มาช่วยเก็บแต้มประเภทผู้ผลิตในการแข่งขันที่เหลืออีก 3 สนาม ได้แก่ Philips Island ที่ประเทศออสเตรเลีย, Sepang Circuit ที่ประเทศมาเลเซีย, และ Valencia ที่ประเทศสเปน ทว่าดูเหมือนหวยจะไม่ได้ไปออกที่ Stefan Bradl นักบิดมือเทสเจ้าประจำ แต่กลับเป็น Johann Zarco ที่โดน KTM Factory ปลดจากการเป็นนักแข่งของทีมไปเมื่อไม่กี่เดือนก่อนหน้านี้ แม้ว่าอันที่จริงเจ้าตัวจะยังถือเป็นนักบิดภายใต้สัญญาของต้นสังกัดสีส้มแห่งนี้อยู่จนกว่าจะหมดปี 2019…
แม้ว่าในตอนนี้จะมีสาวกบางคนรอแล้วรอเล่า จนเลิกรอไปแล้วสำหรับการมาของ All-New Honda CBR1000RR ที่หลายคนมองว่ามันไม่น่าจะมาพร้อมกับสเปคที่จัดเต็มขนาดนั้นดังที่เรา, สื่อหลายๆเจ้า, และสื่อญี่ปุ่นได้คาดการณ์กันไว้ แต่ในวันนี้เราจะยังพาเพื่อนๆไปเกาะติดกับเอกสารสิทธิบัตรชุดใหม่ที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ของมันเช่นเดิม เพื่อนำเสนอข้อเท็จจริงที่ยังคงมีให้อัพเดทอยู่เรื่อยๆต่อไป ยังไงก็มาว่ากันเลยครับ สำหรับชุดสิธบัตรที่เรากำลังจะกล่าวถึงในตอนนี้ ก็แน่นอนว่าจะต้องว่าด้วย เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง ที่สื่อญี่ปุ่นระไว้ว่านี่คือของ CBR1000RR รุ่นใหม่ที่กำลังจะเปิดตัวในเร็วๆนี้ ซึ่งหากเราลองเทียบภาพสิทธิบัตรเครื่องยนต์ลูกนี้ กับภาพเครื่องยนต์ของ CBR1000RR โฉมปัจจุบันแล้ว จะเห็นได้ว่า มันไม่ได้มีชิ้นส่วนไหนที่มีหน้าตาคล้ายกันเลยแม้แต่น้อย หรือว่าง่ายๆก็คือ มันเป็นเครื่องยนต์คนละลูกกันเลย และนั่นจึงหมายความว่าใน 2020 CBR1000RR จะต้องมาพร้อมกับขุมกำลังใหม่ซิงๆ ที่ไม่เคยใช้มาก่อนในพี่ๆตระกูลเดียวกัน โดยหากกล่าวถึงเนื้อหาหลักๆที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ CBR1000RR ลูกใหม่ลูกนี้ในสิทธิบัตร หลักๆแล้วทาง Honda ก็จะอธิบายถึงระบบกลไกที่ซ่อนอยู่ภายในหลากหลายอย่างด้วยกัน โดยที่เด่นที่สุดก็คือ ระบบ V-TEC หรือวาล์วแปรผัน ที่สามารถทำงานได้ทั้งฝั่งไอดี และไอเสีย ด้วยการใช้แรงดันน้ำมันเป็นตัวขับโซลินอยด์ด้านในให้คุมการทำงานของกระเดื่องกดวาล์วอีกทีว่าจะใช้แคมป์ลูปไหน ระหว่างลูกรอบสุง กับลูปรอบต่ำ เป็นตัวคุมระยะเวลา กับระยะยกวาล์ว ซึ่งอันที่จริงนี่ก็เป็นระบบที่ทางค่ายใช้มานานแล้วในรถยนต์…
ย้อนไปเมื่อต้นเดือนก่อน เราได้มีการนำเสนอไปว่า ทั้ง Honda Rebel 300 และ Rebel 500 กำลังจะได้รับการปรับโฉมใหม่ในเร็วๆนี้ โดยอิงจากข้อมูลการคาดคะเนของทางสื่อฝั่งประเทศญี่ปุ่น และในวันนี้เราจะกลับมาพูดถึงมันอีกครั้งด้วยข้อมูลที่ชัดเจนมากขึ้น อย่างภาพสิทธิบัตรของมันที่เพื่อนๆกำลังจะได้เห็นกันด้านล่างนี้ โดยสำหรับจุดเปลี่ยนที่เราสามารถสังเกตได้จากภาพสิทธิบัตรของ All-New Honda Rebel ใบนี้ ก็จะมีจุดหลักๆอยู่ 3 แห่งด้วยกัน ได้แก่ช่วงโคมไฟหน้าที่มีลักษณะโคมแตกต่างไปเล็กน้อยจาก Rebel โฉมปัจจุบัน ซึ่งหากอิงจากข้อมูลก่อนหน้าก็คือมันจะเป็นโคมแบบใหม่ที่เปลี่ยนไปใช้หลอดด้านในแบบ LED แล้วเรียบร้อย นอกจากนี้ยังมีการย้ายตำแหน่งของมาตรวัดให้ขยับติดตั้งไว้หน้าแผงคอ ไม่ได้เอาไว้ตรงเหนือตุ๊กตาแฮนด์อีกต่อไป ส่วนจุดที่สองคือตัวช่วงท้ายตัวรถ ที่มีการเปลี่ยนไปใช้เบาะแบบตอนยาวตอนเดียวที่ดูๆแล้วน่าจะช่วยให้ผู้ซ้อนรู้สึกสบายเวลาเดินทางมากขึ้นเมื่อเทียบกับเบาะผู้ซ้อนของ Rebel โฉมปัจจุบันที่มีขนาดใหญ่กว่าฝ่ามือเพียงเล็กน้อยเท่านั้น และด้วยการปรับเปลี่ยนเบาะนั่งดังกล่าวจึงทำให้ชุดเหล็กซับเฟรมของมันต้องมีการต่อยืดออกมาอีกพอสมควร และสำหรับจุดเปลี่ยนที่ 3 ก็คือตัวหม้อกรองอากาศตรงกลางลำดัวรถ ที่ทาง Honda ได้มีการออกแบบฝาครอบของมันให้มีรูดักอากาศตรงกลาง เพื่อหวังผลในเรื่องของปริมาณอากาศที่สามารถไหลเวียนเข้าสู่ห้องเผาไหม้ได้มากขึ้น ดังนั้นจึงไม่แน่ว่าใน Honda Rebel รุ่นใหม่ทั้งฝั่งพิกัด 471cc และ 286cc ก็อาจจะมีเรี่ยวแรงให้เรียกใช้มากขึ้นกว่าที่เป็นอยู่ในตอนนี้ด้วยก็ได้ ด้านช่วงเวลาเปิดตัว…
หลังจากที่ทาง Kawasaki ได้มีการเผยชื่อพร้อมภาพสัดส่วนตัวรถคร่าวๆของ All-New Kawasaki Z H2 ล่าสุดเมื่อคืนที่ผ่านมาจู่ๆก็มีภาพตัวจริงของเจ้าไฮเปอร์-เนคเก็ทคันดังกล่าวหลุดออกมาบนโลกโซเชียลเสียอย่างนั้น จากข้อมูลที่เราได้รับมา ระบุไว้ว่าชุดภาพของ All-New Z H2 ที่เพื่อนๆกำลังเห็นอยู่นี้ เป็นภาพที่ถูกถ่ายเอาไว้ได้ขณะทาง Kawasaki ประเทศญี่ปุ่นกำลังเตรียมที่จะขนส่งเจ้าไฮเปอร์-เน็คเก็ทคันนี้ไปไว้ยังที่แห่งหนึ่งซึ่งอาจจะเป็นพื้นที่เก็บรถขั้นสุดท้ายก่อนย้ายรถไปจัดแสดงในงาน Tokyo Motor Show 2019 รอบสื่อมวลชน หรือก็คือวันที่ 23 ตุลาคม ที่จะถึงในอีก 2 สัปดาห์ข้างหน้านี้ และหากให้วิเคราะห์ชิ้นส่วนตัวรถต่างๆที่ติดมานั้น ด้วยความที่ Z H2 ก็คืออีกร่างหนึ่งของ Ninja H2 ดังนั้นชุดเฟรมของมัน แม้จะถูกสร้างขึ้นใหม่เพื่อรองรับกับรูปทรงตัวรถ และสามารถรับน้ำหนักผู้ซ้อนได้ แต่มันก็ยังเป็นเฟรมถักอยู่ดี ซึ่งตัวรถที่เห็นในภาพนี้จะใช้ชุดเฟรมสีแดงที่เราคุ้นเคยกันดีใน Z หลายๆรุ่น ส่วนชุดมาตรวัดที่อยู่เลยถังน้ำมันอันสุดโหนกนูนนั้น จะเห็นได้ว่ามันเป็นแบบ Full-Digital TFT แล้วเรียบร้อย ซึ่งแน่นอนว่ามันจะต้องมาพร้อมกับฟีเจอร์ที่สามารถปรับเซ็ทระบบต่างๆของตัวรถได้ผ่านปุ่มจอยสติ๊กตรงประกับฝั่งซ้ายมือที่ดูเหมือนว่าจะเป็นชุดเดียวกับ Ninja H2…
Honda Bigbike คัดเลือก 4 สุดยอดไบค์เกอร์ตะลุยญี่ปุ่นแบบเอ็กซ์คลูซีฟ บนเส้นทางสุดท้าทาย กับ Honda CB1100 ส่งมอบประสบการณ์ที่เหนือกว่าให้กับลูกค้าฮอนด้าได้ออกไปสัมผัสกับ ประสบการณ์ Excites the World ภายใต้แคมเปญ Honda BigBike Riding Passion Year 2 ตอกย้ำความแข็งแกร่งของแบรนด์ฮอนด้าบิ๊กไบค์ ด้วยคอนเซ็ปต์ “มี Passion มันส์ต้อง…สักครั้ง” เริ่มออกเดินทาง วันที่ 18-24 ตุลาคม 2562 นี้ พร้อมร่วมชมการแข่งขัน MotoGP รายการ Japanese Grandprix 2019 และเยี่ยมเยือนความยิ่งใหญ่ของฮอนด้าที่ Honda Collection Hall อีกด้วย คุณจุฑามาศ อินปริงกานันท์ ผู้ช่วยผู้จัดการทั่วไป ส่วนงานสื่อสารการตลาด บริษัท เอ.พี. ฮอนด้า…