ขณะที่ All-New Suzuki Katana ในบ้านเราพึ่งมีการประกาศราคาและรับจองไปเมื่อสัปดาห์ก่อนซึ่งดูเหมือนว่าจะไปได้ดีพอสมควร ช่วงเวลาเดียวกันนี้เองทางสื่อญี่ปุ่นก็ยังคงประโคมข่าวต่อเนื่องว่าในไม่ช้าทางค่าย(หรือสำนักแต่ง)ก็จะมีการเปิดตัว Katana เวอร์ชันพิเศษ สเปคแต่งจัดเต็ม รหัส “R” ออกมาด้วย เกี่ยวกับเรื่องนี้ แท้จริงแล้วไม่ใช่ข่าวคราวที่ใหม่เท่าไหร่นักเนื่องจากทางสื่อเจ้าดัง Young-Machine ได้เล่นมันมาตั้งแต่ช่วงต้นปีที่ผ่านมา โดยพวกเขาได้ระบุไว้ว่าอันที่จริงเจ้า Katana R จะถูกสร้างขึ้นโดยความร่วมมือกันระหว่าง Suzuki และ Yoshimura แบรนด์สำนักแต่งคู่บูญแห่งค่ายคนบ้า เพื่อจำลองกลิ่นอายของตัวแข่ง Suzuki Katana 1135 R รุ่นปี 1980 และหากพูดถึงการปรับแต่งหลักๆก็แน่นอนว่า เจ้า Suzuki Katana รุ่นปัจจุบัน ก็จะถูกเน้นหนักการอัพเกรดไปที่ชุดเครื่องยนต์เป็นหลัก ทั้งการเปลี่ยนวาล์ว, แคมชาฟท์, ลูกสูบ, ข้อเหวี่ยง, คลัทช์, จูนกล่อง, ทำระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง พร้อมเสริมชุดท่อไอเสีย Full-System จาก Yoshimura เข้าไปซึ่งเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้อยู่แล้ว เพราะเป็นของเด็ดจากทางค่าย…
Author: admin
ย้อนไปเมื่อ 3 วันก่อน เราได้มีการลงข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ GPX ไปว่า แผนเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์โมเดลใหม่ของพวกเขาต่อจาก POPz 125 และ Raptor 180 ที่พึ่งเปิดตัวไปเมื่อต้นสัปดาห์ที่ผ่านมา คือรถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ตไบค์ไซส์มาตรฐานที่มาพร้อมกับชุดล้อขอบ 17 นิ้ว โดยอิงจากแผนภาพไลน์อัพที่ผู้บริหารได้เปิดขึ้นมาในงานประชุมดีลเลอร์ แต่สิ่งที่น่าสนใจในภาพดังกล่าวไม่ได้มีแค่สปอร์ตไบค์รุ่นดังกล่าวเท่านั้น ทว่ายังมีรถมอเตอร์ไซค์แนวสกูตเตอร์อีก 2 รุ่นด้วยกันอยู่ในแผนภาพที่ว่าด้วย โดยหากดุจากทรวดทรงของรถสกู๊ตเตอร์ทั้ง 2 คันนั้น ค่อนข้างแน่นอนว่ามันจะไม่ใช่รถมอเตอร์ไซค์แนวสกู๊ตเตอร์ที่มีเฟรมดามกลางระหว่างชุดแกนคอกับชิ้นเฟรมใต้เบาะนั่งคล้ายกับ Honda PCX150, Yamaha Aerox / Nmax เป็นต้น ส่วนขนาดความจุเครื่องยนต์ยังไม่สามารถระบุตัวเลขที่แน่ชัดได้ แต่ด้วยความที่มี 2 โมเดล และเปิดในช่วงเวลาไล่เลี่ยกัน ดังนั้นจึงเป็นไปได้ว่าหนึ่งคันจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์พิกัด 125cc-180cc ขณะที่อีกคันจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 250cc-350cc ไม่น่าจะเปิดมาเพื่อตีตลาดเดียวกันเองเว้นเสียแต่ว่าคันหนึ่งจะตีตลาดสปอร์ต คันหนึ่งจะตีตลาดพรีเมียม ซึ่งก็พอมีความเป็นไปได้อยู่บ้าง แต่ก็น้อยกว่าการแยกคลาส cc กัน (หรือเพื่อนๆเห็นต่างจากนี้ครับ ?) ด้านช่วงเวลาเปิดตัว…
แม้ว่าในการแข่งขัน BritishGP 2019 ครั้งนี้ จะถือเป็นครั้งแรกในรอบ 2 เดือนที่ Jorge Lorenzo นักบิดดีกรีแชมป์โลก 5 สมัย ได้กลับมาลงแข่งขันเต็มสัปดาห์อีกครั้ง แต่ด้วยอาการบาดเจ็บบริเวณกระดูกสันหลังที่ยังไม่ 100% เท่าไหร่นักจึงทำให้เจ้าตัวยังไม่สามารถเค้นฟอร์มเก่งออกมาได้ จนกดเวลาในรอบฝึกซ้อมได้เป็นอันดับสุดท้าย ซึ่งเกี่ยวกับเรื่องนี้ JL99 ได้เผยสาเหตุกับสื่อเอาไว้ว่า “หลังของผมยังไม่หายดี, และผมรู้สึกปวดโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจบ FP2, ผมสูญเสียมวลกล้ามเนื้อไป และสภาพร่างกายผมยังไม่เหมาะกับ MotoGP เพราะผมไม่ได้แต่รถเลยตั้ง 2 เดือน, ค่อยๆเป็นค่อยๆไป, ผมจำเป็นจะต้องอดทนต่อเพื่อผ่านเรซนี้ไปให้ได้” และเมื่อสื่อได้ถามต่อว่า แล้วเขา (Lorenzo) มองว่าตนจะลงแข่งจนจบ 20 รอบการแข่งขันที่ซิลเวอร์สโตนได้หรือไม่ ? เจ้าตัวก็ได้ตอบไปว่า “ผมไม่รู้เลย, หลังจบการฝึกซ้อมในรอบที่ 2 ผมเริ่มรู้สึกปวดหลังขึ้นมากเมื่อเทียบกับวันก่อน”, “ในทุกการซ้อมที่ผมลง มันก็ยิ่งแย่กับหลังของผม แต่ผมต้องจัดการมันให้ได้และพยายามทำเวลาให้ดี, ต้องจัดการเพื่อทำเพซที่ดีที่สุดให้ได้รอบ(เวลา)ที่ดีโดยที่ต้องไม่ทำให้อาการบาดเจ็บผมแย่ลงไปอีก” “เกือบทุกจุดในสนาม ผมมีปัญหากับสภาพร่างกาย, ในตอนเบรก…
ไทรอัมพ์ เปิดตัว Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition รถมอเตอร์ไซค์แนวซุปเปอร์สปอร์ตไบค์คันล่าสุดจากค่ายแดนน้ำชา ที่ถือฤกษ์เปิดตัวอย่างยิ่งใหญ่ท่ามกลางสัปดาห์การแข่งขัน 2019 MotoGP สนามที่ 12 ณ สนามซิลเวอร์สโตนประเทศอังกฤษ โดยในคราวนี้ถือเป็นครั้งแรกด้วยที่ทาง Dorna อนุญาตให้ผู้ผลิตสามารถนำชื่อรุ่นการแข่งขันไปใช้กับรถมอเตอร์ไซค์เวอร์ชันพิเศษของพวกเขา ซึ่งมันจะมีอะไรน่าสนใจบ้าง เรามาว่ากันเลยครับ หากพูดถึง Triumph Daytona 765 แน่นอนว่าจุดสุดใจแรกของมันที่เพื่อนๆอยากทราบก่อนเลยก็คือเครื่องยนต์บล็อค 3 สูบเรียง 765cc ของมัน ที่ในครั้งนี้ด้วยความเป็นเวอร์ชันพิเศษจำลองกลิ่นอายตัวแข่งใน Moto2 ทำให้ทาง Triumph เลือกปรับไส้ในของมันใหม่ และจูนกล่องให้มันสามารถทำแรงม้าได้สูงสุดถึง 130 PS ที่ 12,250 รอบ/นาที ส่วนแรงบิดสูงสุดก็เคลมไว้ 80 นิิวตันเมตร ที่ 9,750 รอบ/นาที และมีเรดไลน์สูงสุดที่ 13,250 รอบ/นาที ซึ่งส่วนหนึ่งของความแรงนี้ก็ต้องขอบคุณชุดท่อไอเสียไทเทเนียมฟูลซิสเต็มจากทาง Arrows ด้วย…
ย้อนไปเมื่อช่วงเดือนพฤษภาคม เราได้เคยนำเสนอไปว่า Honda ได้มีการจดสิทธิบัตรฝาสูบของเครื่องยนต์สูบเดียวที่มาพร้อมกับระบบวาล์วแปรผัน หรือ V-TEC ออกมา โดยคาดว่าจะเป็นเทคโนโลยีในอนาคตที่พวกเขาเตรียมนำมาใช้ในรถมอเตอร์ไซค์สกูตเตอร์ไม่คันใดก็คันหนึ่งระหว่าง All-New PCX150 หรือ All-New Forza 300 แต่จากข้อมูลล่าสุดที่ทางสื่ออินโดนีเซียได่้มีการล่งข่าวไว้นั้น ดูเหมือนสุดท้ายแล้วจะเป็นเจ้า PCX150 ที่จะได้รับอานิสงค์ให้ติดตั้งเทคโนลียี V-TEC นี้ก่อนใครเพื่อน หลังภาพอ้างอิงในเอกสารสิทธิบัตรชุดล่าสุดนั้น มีภาพชิ้นส่วนชุดหม้อน้ำและชิ้นพลาสติกครอบหม้อน้ำของพรีเมียมสกูตเตอร์พิกัด 150cc คันนี้ปรากฏอยู่ด้วยอย่างชัดเจน นอกจากนีั้คำอธิบายในสิทธิบัตรชุดดังกล่าวยังระบุไว้อีกว่า แม้ชุดแคมชาฟท์หรือเพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์ลูกดังกล่าวจะมีแค่ตัวเดียว แต่ชุดวาล์วที่เตรียมใส่มาให้ในฝาสูบดังกล่าวนั้นจะมีทั้งหมด 4 ตัวด้วยกัน ขณะที่ระบบ V-TEC ที่ว่าก็ไม่ได้จะทำงานแค่ฝั่งไอดีเท่านั้น ทว่าจะทำงานในฝั่งไอเสียด้วย ส่วนจะมีการแปรผันทั้งเรื่องของระยะยก และระยะเวลาการยกวาล์วคู่กันเลยหรือไม่นั้น ในเอกสารไม่ได้ระบุไว้ (แต่คาดว่าจะแปรผันทั้ง 2 อย่างจริง คุณลักษณะที่ระบบ V-TEC ยุคปัจจุบันทำได้) นั่นจึงหมายความว่าหาก All-New Honda PCX150 ที่จะเปิดตัวในอีก 2-3 ปีข้างหน้า จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์สูบเดียวที่มีระบบ…
หลังคาราคาซังในเรื่องการต่อสัญญาระหว่างกันมาเป็นเวลาเดือนกว่าๆ ล่าสุด Paolo Ciabatti บอสใหญ่ฝ่ายงานกีฬาของ Ducati ก็ได้ออกมาให้คำยืนยันแล้วว่า Alvaro Bautista จะไม่ได้ร่วมทีมกันอีกต่อไปหลังจบศึก World Superbike 2019 เนื่องจากนักบิดรายนี้ได้เซ็นต์สัญญากับ “ค่ายคู่แข่ง” ไปแล้วเป็นที่เรียบร้อย เกี่ยวกับเรื่องนี้ Ciabatti ได้ให้สัมภาษณ์กับสื่อ Motorsport.com เอาไว้ว่า “ที่เรารู้ตอนนี้คือ Bautista ได้ตกลงรับข้อเสนอของทีม(ผู้ผลิต)อื่นไปแล้วด้วยระยะเวลาในสัญญาอีก 2 ฤดูกาล, เราจะเดินหน้าเจรจากับ Scott ต่อ, ดังนั้นเราหวังเป็นอย่างยิ่งว่า เราจะสามารถประกาศมันออกมาในอีกไม่กี่วันข้างหน้า” ส่วนสถานีต่อไปของ Alvaro Bautista นั้นยังไม่สามารถยืนยันว่าจะไปที่ใดกันแน่แบบ 100% แต่หากดุจากแนวโน้มแล้ว ทีมใหม่ที่เจ้าตัวน่าจะได้ไปอยู่ด้วยในปีหน้าและปีถัดไปมากที่สุดก็คงไม่ใช่ใครแต่เป็น Redbull Honda WSBK ซึ่งถ้าหากเป็นเช่นนั้นจริง ทาง HRC น่าจะมีการประกาศข้อมูลอย่างเป็นทางการออกมาในช่วงเวลาอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้านี้ รอติดตามกันต่อไปครับ อ่านข่าว WSBK เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ…
ถือได้ว่าเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่นอกจากจะลากขายมานานนับ 10 ปีแล้ว ข่าวคราวการเปิดตัวโฉมใหม่ของมันยังดึงยาวมานานจนเกือบครึ่งทศวรรษด้วยเช่นกันสำหรับ All-New Suzuki Hayabusa ซึ่งข้อมูลล่าสุดที่เราได้รับมานั้นเกี่ยวข้องกับชุดเฟรมและเครื่องยนต์ที่พวกเขาพึ่งมีการจดรายละเอียดมันลงไปในสิทธิบัตรเมื่อกลางสัปดาห์ที่ผ่านมา และสำหรับรายละเอียดของเอกสารสิทธิบัตรชุดนี้ของ All-New Hayabusa นั้น จากภาพเพื่อนๆจะเห็ฯได้ว่าชุดเฟรมของมันถูกออกแบบใหม่ให้ดูมีความทันสมัย และกระทัดรัดลงมากยิ่งขึ้นเมื่อเทียบกับของปัจจุบัน ขณะที่ซับเฟรมเองก็ถูกเปลี่ยนไปเป็นแบบโครงเหล็กชิ้นจิ๋วแล้วเรียบร้อยเพื่อหวังผลในเรื่องของการรีดน้ำหนักตัวให้เบาลง ส่วนตัวเครื่องยนต์นั้นถือว่าค่อนข้างเซอร์ไพรซ์พอสมควรเพราะย่างที่เพื่อนๆหลายคนน่าจะพอทราบกันว่าตลอดระยะเวลา 4 ปีกว่าๆมานี้ หลายสื่อทั้งยุโรป ญี่ปุ่น รวมถึงไทยเราเอง ต่างประโคมข้อมุลกันอย่างต่อเนื่องบ้างก็ฟันธงว่า Hayabusa โฉมใหม่จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ติดเทอร์โบชาร์จเจอร์แน่นอน แต่กลับกลายเป็นว่าตัวเครื่องยนต์ที่ติดตั้งอยู่กับชุดเฟรมในสิทธิบัตรใบล่าสุดนี้ ยังคงมีหน้าตาเหมือนกับเครื่อยนต์ 4 สูบเรียง 1,340cc ที่ Hayabusa โฉมปัจจุบันใช้อยู่ มีจุดต่างก็แค่เพียงฝาสูบ กับชุดคันเกียร์เท่านั้นที่ต่างออกไป ไม่ได้มีการเติมภาพชิ้นส่วนระบบอัดอากาศเข้ามาแต่อย่างใด งานนี้เราก็คงได้แต่รอดุการอัพเดทข้อมุลต่อไปแล้วล่ะครับ ว่าสรุปแล้ว All-New Suzuki Hayabusa นั้น จะยังมาพร้อมกับระบบอัดอากาศเทอร์โบชาร์จเจอร์อย่างที่หลายๆฝ่ายคาดการณ์กันไว้แต่แรกหรือไม่ ภายในช่วงเดือนพฤศจิกายนนี้ ถ้าทางค่ายไม่ดึงดันยึกยักการเปิดตัวมันออกไปอีกเป็นปีที่ 5 เราคงได้เห็นกันครับ ขอบคุณที่มา ฺBikeSocial อ่านข่าวสาร Suzuki…
ย้อนไปเมื่อช่วงเดือนเมษายน เราได้มีการนำเสนอข่าวคราวไปว่าทางค่ายได้ทำการจดสิทธิบัตรเจ้า Harley-Davidson Streetfighter 975 แล้วเป็นที่เรียบร้อยก่อนขึ้นแผนผลิตจริง มาวันนี้จู่ๆกลับมีคนพบเห็นว่าพวกเขาได้นำมันไปจัดแสดงในงานประชุมดีลเลอร์เสียอย่างนั้น และในงานประชุมดีลเลอร์ดังกล่าวทาง Harley ไม่ได้เพียงแค่จัดแสดง Streetfighter 975 ว่าที่เนคเก็ทไบค์ขุมกำลัง V-Twin 975cc แคมคู่แบบ V-Rod รุ่นใหม่เพียงรุ่นเดียวเท่านั้น แต่ยังมีการจัดแสดงเจ้า Pan-America 1250 ว่าที่รถมอเตอร์ไซค์แนวแอดเวนเจอร์-ทัวร์ริ่งคันแรกของค่ายที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ V-Twin 1,250cc ไว้ใกล้ๆกันด้วย โดยจากในคลิปทั้ง 2 ชิ้นที่เราแนบไว้ เพื่อนๆจะเห็นได้ว่ารถทั้ง 2 คันนั้นถูกตั้งโชว์พร้อมกับของแต่งที่ทางค่ายตั้งใจจะวางจำหน่ายไปพร้อมๆกันเมื่อเปิดตัวแล้วเรียบร้อย และด้วยความพร้อมระดับนี้ จึงทำให้ไม่แน่ว่าพวกเขาอาจจะเปิดตัวมันภายในไม่เกินสิ้นปีนี้เพื่อจำหน่ายต่อไปในฐานโมเดลปี 2020 ตามที่ระบุแผนการไว้ตั้งแต่กลางปีก่อน ซึ่งงานที่เป็นไปได้มากที่สุดก้ย่อมหนีไม่พ้นงาน EICMA Show 2019 ที่ประเทศอิตาลีนั่นเอง ยังไงก็รอติดตามกันต่อไปครับ อ่านข่าว Harley-Davidson เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ…
แม้ว่าจะพึ่งทำตลาดมาได้แค่เพียง 2 ปี แต่ด้วยความเข้มงวดในเรื่องมลพิษอย่าง Euro5 ที่สูงขึ้นกว่า Euro4 ไปอีกหนึ่งระดับ จึงทำให้ KTM 790 Duke ต้องปรับโฉมปรับเครื่องยนต์ใหม่อีกครั้งเร็วกว่าที่คาด ด้วยการปรับขยายความจุเครื่องยนต์อีก 100cc จากข้อมูลล่าสุดที่เราได้รับมานั้นระบุไว้ว่า ขณะนี้ได้มีคนพบเห็นทาง KTM กำลังทดสอบ 790 Duke ปริศนาในสนามแข่ง ซึ่งตัวรถที่ว่านั้นที่ได้รับการติดตั้งกล่องเก็บข้อมูลไว้บริเวณเบาะนั่งผู้ซ้อนด้วยเหตุใดก็มิอาจทราบได้ แต่หากอิงจากแนวโน้มต่างๆแล้ว คาดว่าตัวสปอร์ต-เนคเก็ทคันที่ว่า แท้จริงแล้วก็คือ 890 Duke โฉมต้นแบบ ที่มาพร้อมเครื่องยนต์บล็อค 2 สูบเรียง 899cc สามารถทำแรงม้าสูงสุดได้ราวๆ 115 ตัว ซึ่งเท่ากับว่าสูงจาก 790 ขึ้นมาอีก 10 ตัวด้วยกัน แต่ก็ไม่แน่ว่าการขยายความจุเครื่องยนต์ในครั้งนี้ ทาง KTM อาจจะทำเพื่อแยกไลน์อัพ Duke รุ่นรองออกเป็น 2 รุ่นย่อยก็ได้ กล่าวคือ…
เปิดตัวออกมาครั้งแรกในฐานะโมเดลปี 2015 ลากขายมาตอนนี้จนถึงโมเดลปี 2019 นั่นก็เท่ากับว่าครบ 4 ปีพอดีที่ BMW S1000XR โฉมปัจจุบันถูกวางจำหน่ายบนตลาดโลก ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจเท่าไหร่นักที่ในปีหน้าซึ่งเป็นปีหน้า มันจะได้รับการปรับโฉมใหม่แบบ All-New หลังมันไม่ได้อยู่ในลิสต์ “โมเดลปรับสีรอบปี 2020” ที่ทางค่ายได้ประกาศออกมาตั้งแต่ปลายเดือนก่อน โดยจากข้อมูลในเบื้องต้น ได้ระบุไว้ว่าการอัพเดท หรือการปรับฟีเจอร์ใหม่ๆของ All-New S1000XR นั้น ค่อนข้างแน่นอนว่ามันจะต้องถูกอัพเกรดด้วยออพชันที่ไม่ต่างจาก All-New S1000RR ที่จะเปิดตัวในไทยเร็วๆนี้เท่าไหร่นัก ยกตัวอย่างเช่นการปรับปรุงไส้ในเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 999cc ใหม่ พร้อมเสริมระบบวาล์วแปรผันฝั่งไอดี “ShiftCam” ที่ช่วยขยายย่านแรงบิดให้กว้างขึ้น แถมยังช่วยลดค่าไอเสียที่ถูกปล่อยออกมาจากเครื่องยนต์ให้สามารถผ่านมาตรฐานไอเสีย Euro5 ได้อย่างพอดิบพอดีเข้าไป นอกจากนี้ในส่วนของชุดเฟรม ทั้งเมนเฟรม และซับเฟรมเอง ก็คาดว่าจะถูกปรับลดน้ำหนักให้เบาลงกว่าเดิมไปอีกเล็กน้อยเพื่อหวังผลในเรื่องของความคล่องตัวในการใช้งาน ส่วนดีไซน์เปลือกนอกในภาพรวมเองก็อาจจะดึงเอาเส้นสายของ BMW 9cento Concept มาใช้ ซึ่งนั่นก็จะเข้าคู่กับน้องรอง BMW F850XR…