หลังจากที่เมื่อวันก่อนเราได้นำเสนอข้อมูลไปว่าทาง SKY Racing Team VR46 ทีมภายใต้การปกครองของ Valentino Rossi จะมีการเปลี่ยนลายตัวแข่งทั้งในรุ่น Moto2 และ Moto3 เป็นสีธงชาติอิตาลีเนื่องในวาระพิเศษที่ได้กลับมาแข่งในบ้านเกิดอีกครั้ง ซึ่งในเวลาเดียวกันนี้เองทาง Pramac Ducati ก็ได้เปิดตัวลายใหม่ของพวกเขาด้วยเช่นกันเพื่อฉลองวาระดีงามที่ได้ร่วมเป็นพาร์ทเนอร์กันกับแบรนด์ซุปเปอร์คาร์ชื่อดัง Lamborghini ทว่าอันที่จริงแล้ว การประกาศร่วมงานในฐานะผู้สนับสนุน Pramac Ducati ของ Lamborghini นั้นมีขึ้นตั้งแต่การแข่งขัน MotoGP 2019 สนามที่ 2 แต่ดูเหมือนการประกาศจะเร่งรีบหรือกระทันหันไปนิดจึงทำให้ลวดลายตัวแข่งหลังประกาศอย่างเป็นทางการถูกทำขึ้นโดยการดัดแปลงลวดลายตัวแข่งดั้งเดิมที่มีอยู่แล้ว แต่สำหรับลวดลายใหม่ที่ Pramac Ducati เปิดตัวในครั้งนี้นั้น จะเห็นได้ว่าพวกเขาได้มีการแต่งแต้มสีเหลืองซึ่งเป็นสีประจำค่ายของ Lamborghini เข้าไป โดยในฝั่งตัวแข่ง Desmosedici GP19 ของ Jack Miller นั้นจะใช้สีเหลืองเป็นสีหลักสลับดำ ขณะที่ตัวแข่ง Desmosedici GP18 ของ Francesco Bagnaia…
Author: admin
ในการแข่งขัน MotoGP ปี 2019 ครั้งนี้ นับตั้งแต่ที่ทาง Triumph ได้เข้ามาเป็นผู้สนับสนุนเครื่องยนต์ Triumph Street Triple 765 ให้กับตัวแข่งในรุ่น Moto2 แทน Honda ที่ถอนตัวออกไป เราก็จะเห็นได้ว่าสถิติต่างๆของคลาสนี้นั้นถูกทำลายเป็นว่าเล่นในทุกๆแทร็คที่ได้ไปเยือน ซึ่งล่าสุดสถิติที่ตัวแข่ง 2019 Moto2 สามารถทำได้ในแทร็ค Mugello ก็คือการไต่ขึ้นความเร็วสูงสุดทะลุ 300 กิโลเมตร/ชั่วโมงเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่การแข่งขันคลาสพระรองนี้เกิดขึ้นมา #Moto2 is quicker than ever! ?The 300km/h barrier has been breached! ?#ItalianGP ?? pic.twitter.com/Hsle9YTlx2— MotoGP™ ?? (@MotoGP) May 31, 2019 โดยสำหรับสถิติตัวเลขความเร็วสูงสุดของตัวแข่ง Moto2 ที่ว่านั้นก็คือ 300.6…
ยังคงเป็นทีมที่อุดมไปด้วยไอเดียการเสริมชุดพาร์ทแปลกประหลาดให้กับตัวแข่งของตนเองอยู่เสมอจริงๆสำหรับทาง Ducati ที่ล่าสุด ในการเทสรอบ FP1 ของการแข่งขัน MotoGP 2019 เรซที่ 6 ณ สนามมูเจลโล ประเทศอิตาลี เมื่อวันก่อน พวกเขาได้มีการใส่พาร์ทคาร์บอนลักษณะคล้ายจานกันลมหรือดักลมที่ประกบเข้าไปบริเวณท้ายสวิงอาร์มทั้งฝั่งซ้ายและขวาของ Ducati Desmosedici GP19 ที่มือเทส Michele Pirro ใช้ ซึ่งดูๆแล้วก็คล้ายกับที่พวกเขามีติดตั้งอยู่แล้วที่ล้อหน้า แต่คราวนี้มันดันมีขนาดใหญ่กว่า แน่นอนว่าจุดประสงค์ในการใช้ชุดพาร์ทชิ้นนี้ ทาง Ducati เองก็ย่อมไม่มีการให้ข้อมูลที่แน่ชัดไว้ แต่จากการวิเคราะห์คร่าวๆเป็นไปได้ว่าชิ้นส่วนจานคาร์บอนขนาดใหญ่ที่ประกอบข้างจานเบรกฝั่งขวาและชุดสเตอร์ด้านซ้ายนั้น จะทำขึ้นมาเพื่อดักอากาศที่ไหลเวียนอยู่ด้านข้างตัวรถให้เข้าไปเป่าล้อแม็กรวมถึงแก้มยาง เพื่อรักษาอุณหภูมิยางให้คงที่มากกว่าตอนที่ไม่ได้ใส่อะไรเลย อย่างไรก็ดี ด้วยความที่ว่ามันยังเป็นแค่พาร์ทที่ถูกทดลองใช้ในตัวแข่งของมือเทสอย่าง Michele Pirro เท่านั้น ดังนั้นเราจึงไม่สามารถสรุปได้ว่าทั้งสองนักบิดโรงงานตัวจริงอย่าง Andrea Dovizioso และ Danillo Petrucci จะเลือกใช้มันด้วยหรือไม่ เพราะพาร์ทเสริมชิ้นนี้อาจจะไม่ได้ให้ผลลัพท์ที่น่าพึงพอใจเท่าไหร่นักก็ได้ (แต่เท่าที่ผ่านมาทั้งสองนักบิดก็แทบไม่เคยปฏิเสธพาร์ทเสริมใดๆที่ Ducati คิดขึ้นใหม่เลยเนี่ยสิครับ ฮ่าๆ) อ่านข่าว MotoGP…
เหลืออีกเพียงไม่กี่ชั่วโมงข้างหน้า การแข่งขัน MotoGP 2019 สนามที่ 6 “Gran Premio d’Italia Oakley – Autodromo Internazionale del Mugello” ก็จะเริ่มขึ้นแล้ว และด้วยความที่นี่ถือเป็นแทร็คแรกของฤดูกาลที่ได้มาเยือนประเทศอิตาลี ดังนั้นทีมสัญชาติอิตาเลียนแท้ๆอย่าง SKY Racing Team VR46 เองจึงเตรียมสร้างสิ่งพิเศษสำหรับการแข่งขันในโฮมเรซของตนขึ้นมา ด้วยการลงทุนเปลี่ยนลวดลายทีมแข่งในวันอาทิยต์ของตนใหม่เพื่อการนี้โดยเฉพาะ สำหรับการเปลี่ยนลวดลายที่ว่าก็คือการเปลี่ยนลายจากสีน้ำเงินดำที่คุ้นตาในตอนนี้ ให้กลับไปใช้ลายกราฟฟิกธงชาติอิตาลี สีเขียว/ขาว/ แดง ซึ่งอันที่จริงเป็นลายดั้งเดิมของทีม SKY Racing Team VR46 ที่เคยใช้เมื่อตอนก่อตั้งใหม่ๆช่วงปี 2014 โดยการเปลี่ยนกราฟฟิกครั้งนี้จะครอบคลุมสิ่งของแทบทุกอย่างของทีม อันได้แก่ ตัวแข่งทั้งในรุ่น Moto2 / Moto3, ชุดแข่งรวมหมวกกันน็อค ถุงมือ รองเท้าของนักบิดทั้งสองรุ่น ไปจนถึงชุดของสมาชิกทีมในพิท ไม่เพียงเท่านั้นในฝั่งของ Aprilia MotoGP Team เองก็มีแว่วๆว่าจะปรับลายกราฟฟิกเป็นลายธงชาติอิตาลีเช่นกัน…
ปฏิเสธไม่ได้จริงๆว่าในช่วงปี 2019 นี้ พระเอกที่ได้รับสนใจอย่างมากของ Aprilia ก็คงหนีไม่พ้นว่าที่ซุปเปอร์สปอร์ทไบค์น้องใหม่ “Aprilia RS660” ที่มีการเผยโฉมออกมาครั้งแรกในฐานะ “คอนเซปท์โมเดล” ที่งาน EICMA Show 2018 และตอนนี้ เราก็มีชุดภาพสิทธิบัตรของมันมาให้เพื่อนๆได้รับชมกันเพื่อแสดงว่าทางค่ายนั้นเองก็จริงจังในการพัฒนากับเจ้านี่ไม่น้อยไปกว่าความต้องการครอบครองที่สาวกมี โดยจากการสังเกตภาพในเบื้องต้น จะเห็นได้ว่าตัวสิทธิบัตรชุดนี้ ยังเป็นสิทธิบัตรที่ Aprilia จดขึ้นมาสำหรับบันทึกข้อมูลของ RS660 โฉมคอนเซท์เท่านั้น ไม่ใช่โฉมที่เอาไว้ขายจริง เพราะตัวรถในรูปยังขาดชิ้นส่วนสำคัญที่จำเป็นในการใช้งานบนถนนหลวงหลายรายการด้วยกัน ได้แก่ กระจกมองข้าง, ไฟเลี้ยว, บังโคลนท้ายที่มาพร้อมกับขายึดป้ายทะเบียน, และท่อไอเสียยังเป็นดีไซน์ทรงกระป๋อง ไม่ใช่แบบมีแคทตาไลติกหรือหม้อพักแต่อย่างใด แต่ทว่าหากไม่นับชิ้นส่วนที่เรากล่าวไปในข้างต้น ตัวส่วนควบอื่นๆนั้น ล้วนแล้วแต่มีความเป็นไปได้สูงที่ Aprilia จะนำมาใช้กับ RS660 ตัวขายจริงทั้งสิ้น ไม่ว่าจะเป็น ชุดเปลือกแฟริ่งที่คงเอกลักษณ์ความเป็น Aprilia ไว้อย่างครบถ้วน, เฟรมหลัก ซับเฟรมกับสวิงอาร์มอลูมิเนียม, และเครื่องยนต์สองสูบเรียง 660cc ที่คาดว่าจะสามารถทำแรงม้าได้ราวๆ 100 ตัว ส่วนประเด็นในเรื่องของเทคโนโลยี…
แม้ว่าในปัจจุบัน ชื่อเสียงของ MV Agusta ในเรื่องงานออกแบบดีไซน์ตัวรถ จะยังคงเป็นเบอร์ต้นๆของอุตสาหกรรมมอเตอร์ไซค์ แต่ในขณะเดียวกันก็ปฏิเสธไม่ได้ว่าด้วยยุคสมัยที่เปลี่ยนไป จึงทำให้ลายเส้นพลิ้วไหวแบบดั้งเดิมที่เคยมีมาตั้งแต่แรกเริ่มของพวกเขานั้นได้เลือนลางหายไปจนกลายเป็นตัวรถที่เต็มไปด้วยมัดกล้ามตามสมัยนิยมแทน จากจุดที่ว่านี้เองจึงทำให้ Chun Hung นักคัสตอมมือดีชาวไต้หวันเจ้าของสำนัก “Onehandmade” เกิดอยากเอา MV Agusta Brutale 675 สปอร์ตแน็คเก็ทเครื่องยนต์ 3 สูบเรียง 675cc กำลังม้าสูงสุด 108 ตัว รุ่นปี 2013 ที่ลูกค้าจ้างให้เขาออกแบบดัดแปลงให้ มาตกแต่งดัดแปลงใหม่ทั้งหมดด้วยโจทย์ “จำลองตัวแข่ง WorldGP ยุคปี 60-70’s” ซึ่งผลงานที่เกิดขึ้นมาก็คือเจ้า “60’s GP Replica” ที่เพื่อนๆกำลังเห็นกันอยู่ในขณะนี้ โดยจุดเด่นแรกที่เราจะเริ่มพูดถึงก่อนเลยก็คือ ชุดบอดี้พาร์ทรอบคัน ตั้งแต่ชุดคาวลิ่งหน้าทรงหัวกระสุน, บังโคลน, ถังน้ำมัน, อกล่าง, และชุดท้ายรวมซับเฟรม ที่ล้วนแล้วแต่เป็นชิ้นงานอลูมิเนียมที่ถูกตีขึ้นหรือทำขึ้นแบบแฮนด์เมดทั้งสิ้น ซึ่งเพื่อนๆก็จะสังเกตได้ว่าเส้นสายโดยรวมของชิ้นส่วนต่างๆเหล่านี้ที่ถูกนำมาประกอบรวมกันหลังสาดสีดำเงาสุดดุดัน ก็ล้วนให้อารมณ์ที่พลิ้วไหวสวยงาม ตามแบบฉบับตัวแข่งของ MV…
ย้อนไปช่วงต้นยุค 2000 ทาง BMW เคยเปิดตัวรถมเตอร์ไซค์ติดหลังคามาแล้วครั้งหนึ่งในชื่อ BMW C1 ซึ่งน่าเสียดายที่ตอนนั้นมันอาจจะดูล้ำยุค หรือแปลกประหลาดไปนิด แถมยังมีข้อเสียหลายจุดทั้งน้ำหนักตัวเยอะ, ไม่มีความอเนกประสงค์ในการใช้งาน, และสำคัญคือราคาแพงเกินคุ้มค่า จึงทำให้พวกเขาต้องยุติสายการผลิตมันหลังทำตลาดไปได้แค่เพียง 2 ปีนิดๆเท่านั้น เพราะยอดขายทำได้ไม่ถึงเป้า แต่ทว่าล่าสุด ดูเหมือนพวกเขาจะมีความต้องการดึงเอาไอเดียของเจ้า C1 ให้กลับมาสู่ยุคปัจจุบันอีกครั้งหลังจากที่พวกเขาได้จดสิทธิบัตรตัวรถสกูตเตอร์ไฟฟ้า C-Evolution ที่มาพร้อมกับชุดหลังคาดีไซน์คล้ายๆกับ C1 ซึ่งมีจุดเด่นเห็นชัดเจนหลายอย่างทั้ง ชุดโครงหลังคาขนาดใหญ่ที่ต่อยาวตั้งแต่ด้านหน้าจรดไปรับกับพนักเบาะนั่งทรงกึ่งบักเก็ทซีทขนาดใหญ่ด้านหลัง และที่สำคัญคือพวกเขาไม่ลืมที่จะใส่ชุดเข็มขัดนิรภัยแบบ 4 จุดมาให้ด้วย แน่นอนว่าจุดประสงค์หรือข้อดีของการติดตั้งชุดหลังคาแบบนี้เข้าไปบนตัวรถสกูตเตอร์ไฟฟ้า BMW C-Evolution ก็คือ ความปลอดภัยของผู้ใช้ ทั้งในเรื่องทัศนวิสัยตอนฝนตก, การที่ไม่ต้องเจอลมปะทะตอนหน้าหนาว, ไม่เสียงต่อการเจอเศษหินกระเด็น หรือกิ่งไม้หล่นใส่หัว รวมไปถึงความสะดวกสบายในการเดินทางไกลเพราะมีพนักพิงแบบเต็มหลังให้ใช้แต่แรกนั่นเอง ขณะเดียวกัน สำหรับรายละเอียดในช่วงเวลาการเปิดตัวโฉมขายจริงยังไม่สามารถระบุได้ในตอนนี้ เพราะพวกเขาอาจจะต้องลองเชิงกับการเผยโฉมคอนเซปท์ออกมาเพื่อเช็คกระแสตอบรับก่อน ซึ่งอย่างเร็วที่สุดก็อาจจะเป็นการแสดงตัวรถ BMW C-Evolution “Roof” คันนี้ในงาน EICMA Show 2019 นี้เลยก็ได้…
หลังจากที่ประสบความสำเร็จอย่างล้นหลามกับการจัดงาน Suzuki GD Club Meeting ที่ผ่านมาทั่วภูมิภาค ทำให้มีเสียงเรียกร้องจากแฟนๆ สาวกชาว GD ให้จัด Meeting ขึ้นอีกครั้ง จึงทำให้บริษัท ไทยซูซูกิมอเตอร์ จำกัด จัดกิจกรรมเพื่อสาวกชาว GD ขึ้นอีกครั้ง กับกิจกรรม Suzuki GD Club Meting 2019 ที่มาภายใต้คอนเซ็ปต์ GD Retro Style พร้อมทั้งมีกิจกรรมต่างๆ มาให้สาวกชาว GD ร่วมสนุกกันอย่างมากมาย เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม 2562 ที่ผ่านมา ณ ร้าน Est.33 (CDC เรียบด่วนรามอินทรา) รถจักรยานยนต์สไตล์เรโทรอย่าง Suzuki GD110 ด้วยรูปทรงที่เป็นเอกลักษณ์โดดเด่นไม่เหมือนใคร สะท้อนความเป็นตัวตนของคุณได้อย่างชัดเจน อีกทั้งเป็นรถจักรยานยนต์ที่ตอบสนองได้ทุกความต้องการ และมีผู้ใช้งานอย่างกว้างขวาง ทำให้กิจกรรมในครั้งนี้มีชาว…
หลังจากที่สร้างเสียงฮือฮาได้ประมาณหนึ่งเมื่อช่วงปลายปีที่แล้วสำหรับการปล่อยภาพ Honda CB125M และ CB125X สองคอนเซ็ปท์ไบค์ดีไซน์สุดโดนใจออกมา ล่าสุดเมื่อคืนก่อนชุดสิทธิบัตรของรถต้นแบบทั้งสองคันก็ได้ถูกปล่อยบนโลกอินเตอร์เน็ทเป็นครั้งแรก เพื่อแสดงว่าพวกเขาเองก็จริงจังในสองโมเดลนี้ไม่ใช่น้อย เริ่มจาก CB125M ที่ออกแบบมาด้วยคอนเซปท์ความเป็น “Naked street-focused machine” ที่ผสมผสานเอารูปแบบการตกแต่งของรถมอเตอร์ไซค์แนว “Supermotard” เข้าไป โดยเฉพาะกับแฮนด์บาร์ทรงกว้าง, การ์ดแฮนด์, ครอบโช้ก, การ์ดแครงก์, เบาะนั่งตอนยาว, เส้นสายที่ขึ้นเหลี่ยมจัดตั้งแต่ช่วงหน้าแล้วเสยยาวไปจนท้ายลำตัวรถ, และโคมไฟ LED ทรงเหลี่ยมชิ้นเล็กจิ๋วแบบรถซุปเปอร์โมโต ด้านทางฝั่ง CB125X ก็ถูกตกแต่งด้วยคอนเซปท์ “Adventure-focused” ดังนั้นงานตกแต่งโดยรวมของมันจึงมีความเป็น Adventure-Bike สูงมาก ไล่ตั้งแต่ชิลด์หน้าทรงสูง, แฮนด์บาร์ทรงกว้างพร้อมการ์ดแฮนด์, โช้กหน้าหัวกลับช่วงยาวแบบใหม่ ซึ่งจะสังเกตได้ว่าตัวปั๊มเบรกเองก็สลับฝั่งไปอยู่ด้านซ้าย แต่ตัวปั๊มยังเป็นแบบเรเดียลเมาท์เช่นเดิม, ล้อซี่ขอบ 19 นิ้วด้านหน้า/ขอบ 17 นิ้วด้านหลัง, และแผงข้างแบบพี่ใหญ่ CRF1000L Africa Twin และสำหรับประเด็นที่น่าสนใจในครั้งนี้ก็คือการที่แท้จริงแล้วทั้ง CB125M และ…
หนึ่งในแนวทางการตกแต่งรถซุปเปอร์ไบค์ของเหล่าท่านชายทั้งหลายที่นิยมอย่างมากก็คงไม่พ้นการพยายามจำลองอาชาสุดจี๊ดคู่ใจของพวกเขาให้ เหมือน, ใกล้เคียง, หรือมีประสิทธิภาพ และสมรรถนะให้เหมือนกับตัวแข่งทีมโรงงานโดยเฉพาะอย่างยิ่งใน WSBK ซึ่งด้วยแนวคิดนี้เองจึงทำให้ทาง Aprilia เลือกเปิดตัวชุดเซ็ท “ของแต่งแฮปปี้มีล” หรือ “เซ็ทแห่งความสุข” สำหรับลูกค้าที่ใช้ Aprilia RSV4 RR ออกมา โดยสำหรับชุดเซ็ทแห่งความสุขที่ว่าของ Aprilia สำหรับ RSV4 RR ที่ว่านั้น จะถูกแบ่งออกเป็น 3 เซ็ทย่อย ตามจุดประสงค์เชิงสมรรถนะที่ลูกค้าต้องการเพิ่มเข้าไปให้กับซุปเปอร์ไบค์คู่ใจของพวกเขา เริ่มจากเซ็ทแรกคือ “เซ็ทเพิ่มสมรรถนะในด้านการรีดน้ำหนัก และความแรง” ที่จะปรับกอบไปด้วยชุดท่อไอเสียฟูล-ซิสเต็ม จาก Akrapovic ที่มีน้ำหนักเบากว่าท่อเดิมติดรถถึง 5 กิโลกรัม และช่วยเรียกแรงบิดได้ดีขึ้นกว่าเดิมตั้งแต่ 4,500 รอบ/นาที ตามด้วยชุดแบตเตอรี่ลิเทียม-ไอออนน้ำหนักเบาที่เบากว่าแบตฯเดิมติดรถลงไปอีก 2.5 กิโลกรัม และปิดท้ายด้วยชุดล้ออลูมินัมฟอร์จ ที่ Aprilia ไม่ได้เคลมว่ามันช่วยลดน้ำหนักลงได้เท่าไหร่ แต่ก็คาดว่าจะหายไปหลายกิโลเช่นันจากการใส่ชุดล้อใหม่นี้แทนล้อเดิม ต่อไปก็เป็นเซ็ทที่สองซี่งเป็น “เซ็ทเพิ่มสมรรถนะในด้านการควบคุม” ซึ่งจะประกอบไปด้วยชุดโช้กหน้าหัวกลับ…