ขณะที่กระแสการเปิดตัวสปอร์ตตระกูล CBR โฉมใหม่กำลังครุกกรุ่น จู่ๆวันนี้ก็มีลูกเพจตาดีแอบเห็นดีลเลอร์ Honda แห่งหนึ่งได้โพสต์ภาพทีเซอร์ของ CBR250RR ออกมา ราวกับเป็นที่แน่นอนแล้วว่าเจ้าสปอร์ตไบค์พิกัด 250cc คันนี้จะมาปรากฏโฉมภายในสิ้นเดือนนี้ โดยหากอ้างอิงจากข้อมูลก่อนหน้าที่เรามีอยู่แล้ว นั่นก็คือ การที่ในงาน Bangkok International Motor Show 2019 ที่จะจัดขึ้นในปลายเดือนมีนาคมนี้นั้น ทาง Honda จะต้องมีการเปิดตัว CBR รุ่นใหม่แบบ All-New อย่างน้อย 1 รุ่น โดยจะเป็นรุ่นใดก็ได้ระหว่าง CBR150R, CBR300R, CBR250RR, CBR300RR จึงถือว่าการปล่อยภาพทีเซอร์ของดีลเลอร์ครั้งนี้ค่อนข้างตรงกับข้อมูลที่เรามีดังที่เราได้เกริ่นไว้ อย่างไรก็ดีจากภาพจะเห็นได้ว่า มุมด้านขวาบนของภาพทีเซอร์ที่ทางดีลเลอร์ได้ลงไว้นั่น มีการเขียนสโลแกนว่า “One Heart” ซึ่งเป็นสโลแกนของทาง Astra Honda หรือ Honda อินโดนีเซีย ที่ได้ทำเอาไว้ตอน CBR250RR เปิดตัวใหม่ๆเมื่อปี 2017…
Author: admin
ย้อนไปเมื่อปลายปี 2018 ที่ผ่านมา ทางทีมงาน MotoRival เราได้มีการนำเสนอข่าวคราวของชุดบอดี้พาร์ทแต่ง สำหรับแปลง Yamaha YZF-R3 / YZF-R25 ให้กลายเป็นรถมอเตอร์ไซค์แนวคาเฟ่ต์-เรเซอร์ จากสำนัก GG Retrofitz ออกไป ซึ่งในวันนี้ เราก็จะมาพูดถึงการตกแต่ง R3/R25 ด้วยบอดี้พาร์ทนี้อีกครั้ง แต่เป็นงานต่อยอดจากนักคัสตอมชาวญี่ปุ่น Keisuke Hosoi เจ้าของสำนัก “9-Gate” ที่ได้นำตัวรถไปตกแต่งภายใต้ธีมตัวแข่ง Yamaha YZR 500 ของนักบิดเวิร์ลกรังด์ปรีซ์ในตำนาน “Kenny Roberts” แน่นอนว่าในเมื่อ 2018 Yamaha YZF-R25 ถูกตกแต่งด้วยชุดพาร์ทของ GG Retrofitz ดังนั้นหน้าตาโดยรวมของมันจึงจัดได้ว่ากลายเป็นรถมออเตอร์ไซค์แนวคาเฟ่ต์-เรเซอร์เต็มสูบ ตั้งแต่แฟริ่งหน้าทรงหัวกระสุน ,ครอบถังน้ำมันดีไซน์อวบอิ่ม ,จรดแฟริ่งข้างทรงเรียบเนียนแบบตัวแแข่งยุคปี ’78 ,และชุดท้ายทรงสูง และเพื่อให้ตัวรถตรงตามคอนเซปท์ตัวแข่ง Yamaha YZR 500 ของ…
ยังคงเป็นประเด็นที่มีให้ถกกันอยู่ต่อเนื่อง สำหรับตัววิงเล็ทด้านล่างสวิงอาร์ม ที่ทาง Ducati ได้ติดเพิ่มเข้ามาในตัวแข่ง Desmosedici GP19 ที่ใช้แข่งขันในศึก QatarGP เมื่อสัปดาห์ก่อน โดยท้ายที่สุด แม้ทางคณะกรรมการจะมีมติยกฟ้องคำค้านของทีมแข่งอื่นๆว่า Ducati ไม่ผิด และยึดผลการแข่งตามเดิม แต่เรื่องยังไม่จบสั้นๆง่ายๆแค่นั้น เนื่องจากทางกรรมการได้ยื่นอุทธรณ์เกี่ยวกับเรื่องนี้ต่อไปยังศาลใหญ่สุดของทาง FIM-MotoGP โดยสาเหตุที่เรื่องไม่จบง่ายๆแค่นั้น ส่วนหนึ่งแล้ว อาจจะเป็นเพราะว่าแม้ตัววิงเล็ทล่างสวิงอาร์มที่เพิ่มขึ้นมานั้น จะไม่ผิดกติกาก็จริง แต่ที่ไม่ผิดก็เพราะกฏกติกาที่กรรมการเขียนไว้ไม่ได้ครอบคลุมถึงชุดแฟริ่งใหม่ที่ว่านี้ หรือว่าง่ายๆในอีกมุมก็คือทาง Ducati สามารถหาช่องโหว่ในกติกาการแข่งขันเพื่อพัฒนาระบบวิงเล็ทเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้ ดังนั้นจึงจะหาว่าพวกเขาผิดตรงๆไม่ได้เลยเสียทีเดียวนั่นเอง และจากจุดนี้เอง จึงทำให้ทางคณะกรรมการเลือกส่งอุทธรณ์ต่อไปยังศาลใหญ่สุดของทาง FIM-MotoGP เพื่อพิจารณาเรื่องนี้ ว่าจะเอายังไงดีกับทาง Ducati กันแน่ ซึ่งทางคณะกรรมการได้ประกาศออกมาเรียบร้อยว่า “คำตัดสินสุดท้าย” เกี่ยวกับเรื่องนี้ จะต้องมีการประกาศขึ้นก่อนการแข่งขัน MotoGP สนามที่ 2 ณ Jerez Circuit จะเริ่มขึ้นในวันที่ 31 มีนาคม นี้ แน่นอน รอติดตามกันได้เลยครับ…
ขณะที่ตลาดรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าเองกำลังเติบโตขึ้นเรื่อยๆ ดูเหมือนว่าจลาดรถมอเตอร์ไซค์ หรือยานพาหนะบินได้เองก็เริ่มจะมีคู่แข่งระหว่างกันที่มากขึ้นเช่นกัน ซึ่งในวันนี้เราก็จะพาเพื่อนๆไปรู้จักกับ JetPack Speeder ยานบินน้องใหม่ขุมกำลังเจ็ทสัญชาติแคลิฟอร์เนียลำนี้ โดยจากข้อมูล ทาง JetPack Aviation ได้ระบุไว้ว่า เจ้ายานบิน Speeder ลำนี้นั้นจะใช้เครื่องยนต์เจ็ท 4 ตัว ทีใช้เชื้อเพลิงประเภทคีโรซีน (น้ำมันก๊าด), น้ำมันเจ็ท หรือ ดีเซลก็ได้ เป็นตัวเผาไหม้ สามารถสร้างแรงขับได้สูงถึง 705 ปอนด์, ทำความเร็วได้สูงสุดถึง 240 กิโลเมตร/ชั่วโมง, บินได้นาน 10-22 นาที, และสามารถลอยได้สูงที่สุดถึง 4,500 เมตร จากพื้น ขณะที่ตัวน้ำหนักเปล่าของมันเงก็เบาเพียง 104 กิโลกรัมเท่านั้น และสามารถรับน้ำหนักโหลดได้สูงสุดที่ 108 กิโลกรัม ไม่เพียงเท่านั้น แม้ว่าในตอนนี้ตัวยานที่เราเห็นทั้งในภาพ และวิดีโอ จะเป็นแค่ภาพกราฟฟิกเท่านั้น แต่ทาง JetPack Aviation ก็ได้เปิดรับสั่งจอง…
หลังจากที่เราได้เคยมีการพูดถึงระบบวาล์วแบบ Desmodromic ของ Ducati ไป มาในบทความ Tips Trick วันนี้เราก็จะมาพูดถึงอีกหนึ่งระบบวาล์วที่เพื่อนๆหลายคนสนใจ เพราะเมื่อพูดถึงรถมอเตอร์ไซค์ที่สามารถรีดรอบได้สูงๆจนทะลุหลัก 18,000 รอบ/นาที ขึ้นไปอย่างเช่นตัวแข่ง MotoGP แล้ว คำหนึ่งที่ผุดขึ้นมาในหัวเสมอๆก็คือ “ระบบนิวเมติกวาล์ว” ที่เป็นเหมือนกุญแจสำคัญที่ทำให้เครื่องยนต์ของตัวแข่งเหล่านั้นสามารถปั่นรอบสูงจนขนหัวลุกได้ ซึ่งในวันนี้เราจะมาเจาะถึงคุณสมบัติ และ หลักการทำงานคร่าวๆของมันกันครับ *ในการอธิบายระบบวาล์วนิวเมติกครั้งนี้ จะพูดถึงเพียงคร่าวๆแค่พอให้เขาใจหลักการทำงานเท่านั้น ซึ่งอันที่จริงผู้เขียนอยากจะอธิบายให้ลึกกว่านี้มากนะครับ แต่เกรงว่าทั้งตัวผู้เขียนเองและเพื่อนๆเองจะงงซะก่อน ยังไงเราก็มาเริ่มกันเลยครับ หากพูดถึงแนวคิดในเบื้องต้นของตัว “ระบบนิวเมติกวาล์ว” ก็ต้องแน่นอนว่ามันถูกคิดค้นขึ้นมา โดยมีจุดประสงค์เดียวกันกับระบบวาล์วแบบ Desmodromic ของ Ducati นั่นก็คือ การแก้ปัญหาวาล์วดีดกลับช้า หรือ ไม่ทันตามจังหวะเพลาลูกเบี้ยว (แคมชาฟท์) หรือ การสะท้านของตัววาล์วเมื่อกระทบกับบ่าวาล์วด้วยความรุนแรง ซึ่งเป็นปัญหาสำคัญของการใช้สปริงวาล์วดันกลับในช่วงรอบเครื่องยนต์สูงๆแบบดั้งเดิม (โดยเราได้อธิบายถึงปัญหาตรงนี้แบบละเอียดไว้แล้วเรียบร้อยในบทความของ Desmodromic valve) ทีนี้หากพูดถึงตัวกลไก ของเทคโนโลยี “ระบบนิวเมติกวาล์ว” หากเป็นระบบแรกสุด หรือพื้นฐานที่สุด เราก็คงต้องเริ่มจากชุดกลไกที่เห็นอยู่ในขณะนี้…
ขณะที่การแข่งขันในรุ่นใหญ่สุด MotoGP ยังคงเป็นประเด็นให้พูดถึงมาอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ต้นสัปดาห์ แต่เมื่อคืนที่ผ่านมา ทาง MotoGP.com ก็ได้ลงข่าวคราวที่น่าใจหายที่สุดเรื่องหนึ่งของการแข่งขันปีนี้ นั่นก็คือการที่โรงเก็บรถของเหล่าตัวแข่ง MotoE ที่ตั้งอยุูในบริเวณสนามแข่งเฆเรซ ประเทศสเปน เกิดเพลิงไหม้วอดทั้งหลัง All Moto E… ??? pic.twitter.com/8dLDOJhhyK— Oscar Haro Tasende (@OSCARHAROTASEND) March 14, 2019 โดยจากข้อมูลระบุไว้ว่า สาเหตุของต้นเพลิงในครั้งนี้นั้นเกิดจากปัญหาไฟฟ้าลัดวงจร จนเกิดไฟไหม้ตั้งแต่เวลาประมาณ 5 ทุ่ม ของคืนวันที่ 13 จนถึง 6 โมงเช้าวันที่ 14 ซึ่งส่งผลให้สิ่งของทุกสิ่งอย่างที่อยู่ในโรงเก็บทั้ง ตัวแข่ง Energica Ego Corsa จำนวนไม่ต่ำกว่า 20 คัน มูลค่ารวมกันไม่น้อยกว่า 35 ล้านบาท, ชุดแข่งของเหล่านักบิด, รวมถึงอุปกรณ์เซอร์วิสตัวรถ ต่างก็เสียหายจากไฟไหม้ที่เกิดขึ้นทั้งหมด (ซึงก็ไม่น่าแปลกใจเท่าไหร่นัก…
ในขณะที่ทาง Kawasaki EU เลือกเปิดตัวสองคู่หู Ninja 125/ Z125 รุ่นใหม่ออกมาเพื่อตีดตลาดมอเตอร์ไซค์กลุ่มสปอร์ต/สปอร์ต-แน็คเก็ท พิกัดเล็กสุดของบ้านเขาซึ่งก็คือพิกัด 125cc ซึ่งแท้จริงแล้วมันก็เทียบเท่ากับมอเตอร์ไซค์กลุ่มสปอร์ต/สปอร์ต-แน็คเก็ท พิกัด 150cc ในบ้านเรา ทำให้ในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมานี้ หลายๆคนก็ตั้งตารอคอยให้ Kawasaki Thailand เปิดตัว Ninja 150 / Z150 ออกมาบ้าง อย่างไรก็ดีดูเหมือนว่าจะไม่เป็นเช่นนั้นซะแล้ว เพราะว่าเมื่อไม่กี่วันก่อนหน้านี้ ทาง Kawasaki Indonesia ได้มีการประกาศปรับลดราคาของ Ninja 250 SL ลงต่ำจากเดิมถึงเกือบ 20,000 บาท จากตอนแรกที่ตั้งไว้ราวๆ 103,000 บาท ให้เหลือเพียงราวๆ 84,000 บาท ซึ่งเกือบจะเทียบเท่ากับรถสปอร์ตไบค์พิกัด 150cc ของค่ายอื่น ตามการโฆษณาที่พวกเขาได้ลงเอาไว้บนเว็บไซต์ของตัวเองว่า “250 ในราคา 150” โดยสาเหตุที่เรามองเป็นเช่นนั้น…
บรรดานักบิดแถวหน้าของโลกในศึก เวิลด์ ซูเปอร์ไบค์ แชมเปี้ยนชิพ นำโดยแชมป์โลก 4 สมัย โจนาธาน เรีย ชี้รูปเกมจะกลับมาเข้มข้นอีกครั้งทื่ สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จ.บุรีรัมย์ ขณะ สมาพันธ์จักรยานยนต์นานาชาติ (FIM) ตรวจมาตรฐานผ่านฉลุย พร้อมรองรับความมันส์ปีที่ 5 ด้าน 3 ทีมแข่งโรงานอย่าง คาวาซากิ เรซซิ่ง ทีม, พาต้า ยามาฮ่า เวิลด์เอสบีเค ทีม รวมถึง โมริวากิ อัลเทีย ฮอนด้า ทีม สร้างความคึกคักให้กับแฟนๆ ชาวไทยด้วยกิจกรรมมีตติ้งแฟนๆ ทั่วกรุงเทพ ก่อนเปิดฉากเรซระดับโลกสุดสัปดาห์นี้ การแข่งขันจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์โลก รายการ เวิลด์ ซูเปอร์ไบค์ แชมเปี้ยนชิพ 2019 เตรียมระเบิดความมันส์สนามที่ 2 ของปีระหว่างวันที่ 15-17 มีนาคมนี้…
Milestone ผู้ผลิตเกมสัญชาติอิตาลี ผู้ถือลิขสิทธิ์ในการทำเกมจำลองการแข่งขันศึกมอเตอร์ไซค์ชิงแชมป์โลก MotoGP ปล่อยที่เซอร์เกมภาคใหม่ประจำปี 2019 เรียบร้อย พร้อมเผยฟีเจอร์ใหม่ๆของเกมที่น่าสนใจหลายอย่างด้วยกัน โดยสำหรับเนื้อหาของเกม MotoGP 19 นั้นก็อย่างที่เราได้กล่าวไปในข้างต้นว่าจะเกี่ยวข้องกับการแข่งขัน MotoGP ทั้งหมด ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วจะมีการแข่งให้ผู้เล่นได้เลือกว่าจะแข่งแบบไหน ทั้งโหมดอาชีพ ที่ต้องแข่งตั้งแต่ยังเป็นมือใหม่แล้วค่อยๆไต่ระดับไปเรื่อยๆจนขึ้นระดับ MotoGP, แข่งแบบซีซันโดยเลือกได้ว่าจะแข่งในรุ่นไหน, หรือแข่งแบบเรซเดียวจบ สนุกๆ เป็นต้น ซึ่งทั้งหมดที่ว่ามานี้ผู้เล่นสามารถเลือกได้ว่าจะให้ในแต่ละเรซมีการควอลิฟาย หรือ Free Pratice เหมือนสัปดาห์การแข่งขันจริงด้วยหรือไม่ นอกจากนี้ในเกม MotoGP ยังมีโหมดการแข่งแบบ Legend หรือให้ผู้เล่นสามารถควบคุมนักแข่งในตำนานแต่ละยุคของการแข่งขัน ทั้ง Mick Doohan, Kevin Schwantz ในเกมการแข่งขันได้ (แต่ก็เป็นโหมดที่แข่งระหว่างตำนานด้วยกัน และตัวแข่งที่ใช้ก็จะเป็นตัวแข่งประจำตัวของนักแข่งคนนั้นๆเท่านั้น) ไม่เพียงเท่านั้น จากคลิปตัวอย่างจะเห็นได้ว่าใน MotoGP 19 นี้ ทาง Milestone ได้เพิ่มระบบ Machine Learning…
แม้กา่รทำตลาดเจ้า Honda CB1000R ในบ้านเราจะดูซบเซาไปนิดเเมื่อเทียบกับคู่แข่งคันอื่นๆ แต่เพื่อนๆทราบหรือไม่ว่าด้วยหน้าตาที่เป็ฯเอกลักษ๊์ไม่เหมือนใคร เพราะมันคือหนึ่งเดียวที่เลือกเสนอตนเองด้วยดีไซน์แบบนีโอ-คลาสสิค จึงทำให้หลายสำนักแต่งในต่างประเทศเลือกนำมันไปตกแต่งใหม่ให้เป็นไปตามที่ตนเองถนัด และหนึ่งในนั้นก็คือเจ้า Honda CB1000R R-adical ของสำนัก FuhrerMoto ที่เห็นอยู่ในขณะนี้ แน่นอนว่าสำหรับจุดเด่นของเจ้า CB1000R คันนี้ที่ทำให้เราอดนำมากล่าวถึงไม่ได้จริงๆก็คือตัวโช้กหน้าที่จัดได้ว่าสุดมากเลยทีเดียว เพราะตัวปลอกโช้กของมันนั้นทำขึ้นจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งชิ้น และจากการเปลี่ยนวัสดุในการขึ้นรูปขนาดใหญ่ขนาดนี้ จึงส่งผลให้ตัวโช้กคาร์บอนขนาดแกน 43 มิลลิเมตรลำนี้มีน้ำหนักแต่เพียง 237 กรัม หรือ 2 ขีดนิดๆ ซึ่งถือว่าเบามากเพราะน้ำหนักหายไปจากเดิมถึงราวๆ 75% เมื่อเทียบกับปลอกเหล็กของเดิมที่หนัก 1.75 กิโลกรัม ขณะที่ตัวแกนโช้กนั้นจะพิเศษขึ้นไปอีกนิด เพราะทางสำนักผู้ผลิตซึ่งก็คือ CeraCarbon เลือกที่จะนำแกนโช้กไปเคลือบเซรามิกอีกชั้น เพื่อให้ตัวโช้กสามารถยืดยุบได้อย่างลื่นไหลและคล่องตัวที่สุดโดยที่ไม่ไปรบกวนการทำงานของชุดสปริงกับวาล์วน้ำมันด้านในที่ยกมาจาก Ohlins ไม่เพียงเท่านั้นตัวสเตอร์อลูมิเนียมน้ำหนักเบาหน้า/หลังของเจ้า CB1000R คันนี้เองก็ยังได้รับการนำไปเคลือบเซรามิกด้วยเช่นกัน เพื่อให้มันมีแรงเสียดทานตอนใช้งานน้อยที่สุด และเสริมความแข็งแรงของมันขึ้นไปอีกขั้นจนเทียบเท่าสเตอร์เหล็ก ส่วนตัวเครื่องยนต์ทางสำนัก FuhrerMoto ไม่ได้มีการระบุไว้ว่าปรับแต่งอะไรกับมันไปบ้าง แต่อย่างน้อยๆสิ่งที่เราเห็นได้ค่อนข้างชัดเจนก็คือพวกเขาได้มีการเปลี่ยนชุดกรองอากาศมันใหม่ให้เป็นแบบกรองเปลือยทรงกรวย พร้อมเสริมชุดท่อไอเสียจาก Akrapovic เข้าไป…