fbpx

Honda CB1000R R-adical แต่งสุดด้วย “โช้กหน้าคาร์บอน+แกนเคลือบเซรามิก” จากสำนัก FuhrerMoto

0

แม้กา่รทำตลาดเจ้า Honda CB1000R ในบ้านเราจะดูซบเซาไปนิดเเมื่อเทียบกับคู่แข่งคันอื่นๆ แต่เพื่อนๆทราบหรือไม่ว่าด้วยหน้าตาที่เป็ฯเอกลักษ๊์ไม่เหมือนใคร เพราะมันคือหนึ่งเดียวที่เลือกเสนอตนเองด้วยดีไซน์แบบนีโอ-คลาสสิค จึงทำให้หลายสำนักแต่งในต่างประเทศเลือกนำมันไปตกแต่งใหม่ให้เป็นไปตามที่ตนเองถนัด และหนึ่งในนั้นก็คือเจ้า Honda CB1000R R-adical ของสำนัก FuhrerMoto ที่เห็นอยู่ในขณะนี้

2019-honda-cb1000r-radical-custom-08
แน่นอนว่าสำหรับจุดเด่นของเจ้า CB1000R คันนี้ที่ทำให้เราอดนำมากล่าวถึงไม่ได้จริงๆก็คือตัวโช้กหน้าที่จัดได้ว่าสุดมากเลยทีเดียว เพราะตัวปลอกโช้กของมันนั้นทำขึ้นจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งชิ้น และจากการเปลี่ยนวัสดุในการขึ้นรูปขนาดใหญ่ขนาดนี้ จึงส่งผลให้ตัวโช้กคาร์บอนขนาดแกน 43 มิลลิเมตรลำนี้มีน้ำหนักแต่เพียง 237 กรัม หรือ 2 ขีดนิดๆ ซึ่งถือว่าเบามากเพราะน้ำหนักหายไปจากเดิมถึงราวๆ 75% เมื่อเทียบกับปลอกเหล็กของเดิมที่หนัก 1.75 กิโลกรัม

2019-honda-cb1000r-radical-custom-06
ขณะที่ตัวแกนโช้กนั้นจะพิเศษขึ้นไปอีกนิด เพราะทางสำนักผู้ผลิตซึ่งก็คือ CeraCarbon เลือกที่จะนำแกนโช้กไปเคลือบเซรามิกอีกชั้น เพื่อให้ตัวโช้กสามารถยืดยุบได้อย่างลื่นไหลและคล่องตัวที่สุดโดยที่ไม่ไปรบกวนการทำงานของชุดสปริงกับวาล์วน้ำมันด้านในที่ยกมาจาก Ohlins ไม่เพียงเท่านั้นตัวสเตอร์อลูมิเนียมน้ำหนักเบาหน้า/หลังของเจ้า CB1000R คันนี้เองก็ยังได้รับการนำไปเคลือบเซรามิกด้วยเช่นกัน เพื่อให้มันมีแรงเสียดทานตอนใช้งานน้อยที่สุด และเสริมความแข็งแรงของมันขึ้นไปอีกขั้นจนเทียบเท่าสเตอร์เหล็ก ส่วนตัวเครื่องยนต์ทางสำนัก FuhrerMoto ไม่ได้มีการระบุไว้ว่าปรับแต่งอะไรกับมันไปบ้าง แต่อย่างน้อยๆสิ่งที่เราเห็นได้ค่อนข้างชัดเจนก็คือพวกเขาได้มีการเปลี่ยนชุดกรองอากาศมันใหม่ให้เป็นแบบกรองเปลือยทรงกรวย พร้อมเสริมชุดท่อไอเสียจาก Akrapovic เข้าไป

2019-honda-cb1000r-radical-custom-05
และเพื่อให้ตัวรถดูสุดในการไล่เบามากขึ้น พวกเขาจึงไม่ลืมที่จะเปลี่ยนชุดล้ออลูมิเนียมหล่อเดิมๆเป็นล้อคาร์บอนรุ่นใหม่จาก Rotobox นั่นก็คือ Rotobox Boost และรัดด้วยยางสลิกแกะดอกจาก Dunlop สเปคเดียวกับตัวแข่ง Moto2 ก่อนที่จะปิดท้ายด้วยทำสีชุดบอดี้พาร์ทวัสดุคาร์บอนรอบคันใหม่ทั้งหมดเป็นลายพรางสีเทาดำออกแบบโดย Gannet Design และเปลี่ยนชุดแฮนด์บาร์เป็นแบบจับโช้กใต้แผงคอส่งผลให้ท่านั่งของผู้ขี่มีความดุดันมากขึ้น และเสริมของแต่งจุกจิกอีกเล็กน้อยให้ตัวรถดูครบองค์ก็เป็นอันเสร็จสิ้นสำหรับ Honda CB1000R R-adical คันนี้

2019-honda-cb1000r-radical-custom-03
อ่านข่าว Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่

เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ

Share.

About Author