หนึ่งในความน่าสนใจของการเทสก่อนเปิดแข่งขัน MotoGP ฤดูกาล 2019 ที่สนามลอเซล ประเทศกาต้าร์ ครั้งนี้ ไม่ได้มีแค่เพียงการดูว่านักบิดคนไหนและตัวแข่งทีมใดจะกดเวลาได้ดีกว่าชาวบ้านเท่านั้น แต่ในครั้งนี้ เหล่านักบิดยังต้องทดสอบกติกาใหม่ นั่นก็คือการเปิดเลนวิ่งนอกแทร็คกรณีโดนทำโทษอีกด้วย สำหรับรายละเอียดกฏกติกาใหม่แบบคร่าวๆที่เรากล่าวถึงในขณะนี้ก็มีอยู่ว่า ทางคณะกรรมการจะทำช่องเลนพิเศษไว้นอกแทร็คหลัก ณ โค้งใดโค้งหนึ่งของสนามบริเวณ Run-Off Area (จะมีแค่โค้งเดียวเท่านั้น) เพื่อบังคับให้นักบิดที่โดนโทษ เช่น ลัดสนาม หรือแซงดุดันเกินไป วิ่งเข้าเลนพิเศษดังกล่าว โดยคาดว่ากฏกติกาใหม่ที่ว่านี้จะถูกคิดขึ้นมาเพื่อแทนการสั่งลดอันดับระหว่างแข่งหนึ่งอันดับที่ใช้กันมาหลายปี นอกจากนี้ หลังจากที่เหล่านักบิดได้ลองจำลองสถานการณ์แล้ววิ่งเข้าเลนพิเศษที่ว่านี้ดู ก็ดูเหมือนว่าพวกเขาเหล่านั้นจะเห็นดีเห็นงามกับกฏใหม่นี้ด้วย เพราะแม้ว่ามันจะถูกหน่วงเวลามากกว่าการลดขั้น แต่ก็ปลอดภัยและแฟร์ทั้งกับตนเองและนักบิดคนอื่นๆมากกว่า ดังนั้นจึงมีโอกาสสุงมากที่ในการแข่งขัน MotoGP 2019 ที่กำลังจะเริ่มขึ้นนี้ เราอาจจะได้เห็นกฏ “Penalty Lane” ถูกใช้จริงตั้งแต่สนามแรกของปีเลยก็ได้ ขอบคุณข้อมุลจาก Motorsport.com อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
Author: admin
ย้อนไปเมื่อปี 1968 ทาง Honda ได้ทำการเปิดตัว CB750 เป็นครั้งแรก ซึ่งในปี 2019 นี้ ก็เท่ากับว่ามันได้เข้าสู่ช่วงปีที่ 50 นับตั้งแต่เปิดตัวออกมา ดังนั้นทางสำนัก “Moto Macchion” จึงได้จัดการตกแต่งเจ้า 2019 Honda CB1000R เพื่อรำลึกถึงต้นตระกูลของมันออกมาในชื่อ “CB750 – Tribute” โดยจากภาพด้านบนสุดจะเห็นได้ว่าทางสำนักเลือกตกแต่งตัวรถ CB1000R ด้วยกลิ่นอายแบบ 1969 CB750 เต็มขั้น (เปิดตัวปี 1968 แต่ขายจริง 1969) ทั้งชุดสีที่เปลี่ยนเป็นโทนสีฟ้า พร้อมคาดแถบสีทองบนถังน้ำมัน และประทับตราปีกนกพื้นทองไว้ตรงฝาครอบกลาง พร้อมเปลี่ยนปลายท่อไอเสียใหม่แบบปลายออกคู่ และใช้ล้อซี่เหมือนปู่ทวดของมัน อย่างไรก็ดีในตอนนี้ทาง “Moto Macchion” ยังเลือกที่จะปล่อยข้อมูลของเจ้า Honda CB1000R – CB750 Tribute Edition ออกมาแค่รูปภาพกราฟฟิกที่เราเห็นด้านบนสุดเพียงใบเดียวเท่านั้น…
เป็นที่ทราบกันบ้างแล้วนะครับ ว่าเมื่อคืนที่ผ่านมาเจ้าหนู Alex Rins สามารถกดเวลาดีที่สุดได้ในการทดสอบวันที่ 2 ณ สนามลอเซล ประเทศกาต้าร์ ซึ่งในการทดสอบครั้งนี้ทาง Rins เองก็ได้ให้ข้อมูลกับทางสื่อที่เข้าไปสัมภาษณ์ว่า ตัวแข่ง GSX-RR ของเขานั้นมีเรี่ยวแรงที่ดีขึ้นกว่าการเทสครั้งก่อนอย่างมีนัยยะสำคัญ และไม่แน่ว่ามันอาจจะเกี่ยวข้องกับท่อไอเสียจาก Akrapovic ใบใหม่ที่เรากำลังเห็นอยู่ในขณะนี้ โดยหากพูดถึงดีไซน์ของท่อไอเสียใบใหม่ที่ 2019 Suzuki GSX-RR ใส่อยู่ในขณะนี้ จะเห็นได้ว่ามันมีดีไซน์ที่ค่อนข้างแปลกตาไปพอสมควร เนื่องจากในตัวรถที่ถูกนำไปจัดแสดงในงานเปิดตัวเมื่อต้นเดือน ยังใช้ท่อแบบปลายเดี่ยวธรรมดาๆ แต่คราวนี้กลับกลายเป็นท่อออกคู่ขนาดใหญ่ที่ค่อยๆขยายออกมาเรื่อยๆจากกลางลำตัวรถ และด้วยการออกแบบท่อไอเสียแบบนี้จึงดูเหมือนทาง Suzuki ตั้งใจหวังผลในเรื่องของประสิทธิภาพในการระบายไอเสียช่วงรอบสูงๆที่ดีขึ้นกว่าท่อใบก่อนหน้า ซึ่งนี่น่าจะเป็นส่วนหนึ่งในปัจจัยความแรงของตัวแข่ง 2019 Suzuki GSX-RR ที่ทำให้ Rins สามารถทำเวลาในการทดสอบวันที่ 2 ณ สนามลอเซล ประเทศกาต้าร์ ได้ดีกว่าคู่แข่งคนอื่นๆนั่นเอง ขอบคุณภาพจาก Mundomoto – Fausto Macieira อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่…
ยั้งไม่หยุด ฉุดไม่อยู่จริงๆ สำหรับ Alvaro Bautista กับตัวแข่ง Ducati Panigale V4 R ที่เมื่อจับคู่กันแล้วก็สร้างความต่างจากคู่แข่งในสนามคนอื่นๆแบบไม่เห็นฝุ่น ซึ่งในการแข่งขัน WSBK 2019 สนามเปิดฤดูกาลที่ Phillip Island – Race 2 เขาก็สามารถออกตัวแล้วขี่ทิ้งคู่แข่งออกไปเรื่อยๆจนแทบไม่อยู่ในจอถ่ายทอดสด แล้วเข้าเส้นชัยเป็นอันดับที่หนึ่ง ด้วยความห่างของเวลาเมื่อเทียบกับอันดับที่ 2 แชมป์เก่าอย่าง Jonathan Rea ถึง 12 วินาที ขณะที่อันดับ 3 คือ Leon Haslam ที่ดูเหมือนจะเริ่มจับทางได้ดีขึ้น จนป่วนเพื่อนร่วมทีมที่อยู่ข้างหน้าได้เป็นพักๆ สำหรับผลการแข่งขันย่างเป็นทางการ มีรายละเอียดทั้งหมด ดังนี้ครับ 1 : 19 : A. BAUTISTA : ARUBA.IT Racing -…
ยังคงเป็นผู้แทนจำหน่ายที่ขยันสรรหาไอเดียตกแต่งตัวรถเพื่อขายให้กับลูกค้าที่ไม่ชอบความจำเจอยู่เช่นเดิมจริงๆ สำหรับทาง Suzuki Switzerland ที่ก่อนหน้านี้ไม่พึงเดือนดีพวกเขาก็พึ่งเปิดตัว 2019 Suzuki Virus ไปหมาดๆ และวันนี้พวกเขาก็เปิดตัวรถคัสตอมอีกคัน นั่นก็คือเจ้า Suzuki X-King ที่ใช้พื้นฐานเดียวกับ Suzuki GSX-S1000 ออกมา โดยสำหรับงานตกแต่งของเจ้า X-King คันนี้ เมื่อเทียบกับร่างต้นของมันอย่าง GSX-S1000 ก็จะต่างกันหลักๆตรงที่ชุดพาร์ทภายนอก ตั้งแต่ชุดไฟหน้าที่เปลี่ยนเป็นแบบโคมกลม, บังโลคนหน้าแบบใหม่ดูเรโทรนิดๆ, กาบข้างหม้อน้ำคาร์บอน, อกล่างชิ้นเล็ก, ครอบเฟรมคาร์บอน, ครอบถังด้านหน้าคาร์บอน, กันดีดที่เป็นขายึดป้ายทะเบียนในตัว, และชุดไฟเลี้ยวแบบ LED ส่วนนอกเหนือจากนั้นดูเหมือนจะไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงไปจากตัวรถปกติทั้งสิ้น สำหรับราคาค่าตัวของ Suzuki X-King ที่ถูกตั้งเอาไว้เพื่อจำหน่ายในประเทศสวิตเซอร์แลนด์ก็อยู่ที่ 15,495 ฟรังซ์ หรือถ้าตีเป็นเลขราคาในหน่วยบาทไทยก็คือราวๆ 485,000 บาท ขณะที่ชุดสีก็มีให้เลือก 2 เฉดด้วยกัน นั่นก็คือ สีดำ และ สีเทา ส่วนจำนวนการผลิต…
ดูเหมือนว่าการตั้งใจทำสนามแข่งขันแบบ Street Race ครั้งนี้ของทางประเทศอินโดนีเซียจะไปได้ดีเอาเรื่องเลยทีเดียว เพราะไม่เพียงแค่ทาง Dorna จะบรรจุสนามแข่งนี้ลงในปฏิทินการแข่งขัน MotoGP ปี 2021 แล้ว พวกเขายังประกาศบรรจุสนามที่ว่าลงในปฏิทินการแข่งขันของเวที WSBK ไว้ด้วย โดยจากข้อมูลระบุไว้ว่า สนามแข่งขัน Street Circuit ที่หมู่เกาะลอมบอก ประเทศอินโดนีเซียแห่งนี้นั้น จะถูกบันทึกในปฏิทินการแข่งขันของ WSBK ตั้งแต่ปี 2021 เป็นต้นไป กับสัญญา 3 ปี หรือว่าง่ายๆก็คือเริ่มจัดในปีเดียวกับ MotoGP และพร้อมต่อสัญญาถ้าต้องการในปีเดียวกันไปเลย และด้วยเหตุนี้เองจึงทำให้ สนามความยาว 4.32 กิโลเมตร ที่มี 18 โค้ง แห่งนี้ เป็น 1 ใน 3 สนามของปฏิทินการแข่งขัน WSBK ที่ตั้งอยู่นอกทวีปยุโรป ร่วมกับสนามลอเซล ประเทศการ์ต้า และ ช้าง…
จบไปแล้วเรียบร้อยสำหรับการแข่งขัน WSBK เรซแรก ของสนามเปิดฤดูกาลที่จัดขึ้น ณ สนาม Philip Island ซึ่งผลปรากฏว่า Alvaro Bautista นักบิดหน้าใหม่ประจำรายการที่ย้ายมาจากเวที MotoGP สามารถควบตัวแข่งคันใหม่ล่าสุดของ Ducati นั่นก็คือ Panigale V4 R เข้าเส้นชัยเป็ฯอันดับหนึ่งด้วยตัวเลขเวลาทิ้งห่างอันดับสองอย่าง Jonathan Rea ที่ควบ Kawasaki ZX-10RR แบบเกินคาดถึง 14 วินาที ขณะที่อันดับ 3 คือ Marco Melandri ที่จับคู่กับ Yamaha YZF-R1 ตามมาห่างๆอีกเกือบ 2 วินาที สำหรับผลการแข่งขัน Philip island – Race 1 อย่างเป็นทางการมีรายละเอียดทั้งหมดดังนี้ 1 : A. BAUTISTA…
ขณะที่เรายังคงต้องมาตามติดกันอยู่ว่าท้ายที่สุดแล้วตัวแข่ง Pikes Peak ปี 2019 ของ Ducati USA นั้นจะเป็นโมเดลใดกันแน่ที่ไม่ใช่ Multistrada 1260 แบบปีก่อนๆ ทั้งๆที่ตนเองได้แชมป์ในการแข่งขันปีล่าสุดกับเจ้ารถมอเตอร์ไซค์แนวแอดเวนเจอร์-ทัวร์ริ่งคันนี้ แต่ล่าสุดทาง Aprilia USA ก็เริ่มมีความเคลื่อนไหวออกมาแล้วเหมื่อนกันว่า ในศึก Pikes Peak 2019 ครั้งนี้ พวกเขาเองก็จะลงแข่งในรุ่นเดียวกับ Ducati ด้วย โดยการส่งเจ้า Tuono V4 1100 – Factory ลงแข่งเป็นครั้งแรก และมีนักบิดระดับเซียนของประเทศออสเตรเลียมาเป็นผู้กุมบังเหียนรถเพื่อการันตีผลงานจากความเก๋าว่าอย่างน้อยๆตัวเลขเวลาที่ได้จะต้องทำให้แชมป์เก่าอย่าง Ducati มีอาการหืดขึ้นคอกันไปบ้าง สำหรับการแข่งขัน Pikes Peak นั้นเป็นการแข่งแบบจับเวลาของนักบิดแต่ละคน ว่าจะสามารถขี่รถขึ้นเขาผ่านโค้งซ้าย/ขวาสลับกันต่อเนื่องจำนวนกว่า 156 โค้ง บนระยะทางกว่า 20 กิโลเมตร ได้เร็วแค่ไหน ซึ่งด้วยระยะทางขนาดนี้ กับความเสี่ยงที่พร้อมเกิดขึ้นได้ทุกเมื่อ เนื่องจากเป็นการแข่งที่ใช้เส้นทางสัญจรบนเขาที่ไม่มีรั้วกั้น จึงทำให้มีนักแข่งได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุตอนหลุดโค้งอยู่หลายครั้ง…
ผ่านไปแล้ว 5 ทีมโรงงานประจำการแข่งขัน MotoGP ปี 2019 ที่ได้มีการเปิดตัวทีมแข่งพร้อมนักบิด ในที่สุดก็ถึงเวลาของทีมโรงงานสุดท้ายละดับที่ 6 อย่าง Aprilia ที่จะต้องเปิดตัวทีมแข่ง, รถแข่ง, และนักบิด ของตนเองเสียที เริ่มจากตัวแข่ง 2019 Aprilia RS-GP ที่ดูเหมือนว่าทางทีมจะตั้งใจลบภาพตัวรถหลากสีที่ประกอบไปด้วยเฉด แดง/ขาว/เขียว แบบปกคลุมทั้งรถทิ้งไป แล้วแทนที่ด้วยการเน้นโชว์พื้นผิวคาร์บอนของแฟริ่ง และเลือกใช้สีธงชาติอิตาลีเท่าที่จำเป็นเท่านั้นเพื่อเพิ่มความดุดัน ซึ่งดุๆแล้วถือว่าเป็นไอเดียที่ดีใช้ได้เลยทีเดียว ด้านตัวนักบิดเองก็มีการเปลี่ยนแปลงไปเล็กน้อยอย่างที่หลายๆคนคงทราบบ้างแล้วก่อนหมดฤดูกาลแข่งขัน MotoGP 2018 นั่นก็คือการที่พวกเขาเลือกดึง Andrea Iannone จาก ที่นี่Suzuki Ecstar มาเป็นนักบิดในทีมคู่ Aleix Espagaro แทน Scott Redding ที่ต้องย้ายไปแข่งในเวที BSB นอกจากนี้ยังดึงเอา Bredley Smith จาก Red Bull ที่นี่KTM มาเป็นนักทดสอบ…
หลังถูกพูดถึงอยู่พักใหญ่ตอนช่วงที่ Marquez ยังไม่มีข่าวคราวว่าจะต่อสัญญากับทาง Repsol Honda Team หรือไม่ ในที่สุุด Stefan Pierer ซีอีโอของ KTM ก็ได้ออกมาให้ความเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้เป็นครั้งแรกว่า ตอนนี้เขายอมเอาเงินที่ต้องจ้าง Marquez ให้มาทำการแข่งขันภายใต้สังกัดตนเอง ไปพัฒนาตัวแข่ง RC16 ของตัวเองก่อนดีกว่า เพื่อหวังผลการแข่งที่ดีขึ้นในระยะยาว “Marc Marquez คือนักบิดที่ต่างออกไป, เค้าคือคนที่สามารถชนะได้ด้วยสิ่งที่เรามี, ต้องขอบคุณที่นักบิดยังมีความสำคัญในการแข่งขันรถมอเตอร์ไซค์” “มันยากเป็นปกติอยู่แล้วในช่วงแรกของโปรเจกท์ (ผลงานการแข่งตอนนี้ของทีมที่พึ่งเริ่มได้เพียง 3 ปี), คือถ้าเค้าชนะ มันก็เป็นเพราะนักบิด, แต่ถ้าเค้าไม่ชนะ แน่นอนว่ามันเป็นคือความผิดของตัวรถ และคุณก็จะแพ้อยู่อย่างนั้น” “ผมจะไม่พูดถึงค่าจ้างของนักบิด (มาร์ค) แม้ว่า Red Bull จะจ่ายมันได้, แต่ผมก็ยังอยากจะเซฟเงินตรงนั้นไว้พัฒนารถมากกว่า, แค่มันต้องหายใจเข้าลึกๆและใช้ความอดทนพอสมควร (เนื่องจากมันไม่ใช่แนวทางที่จะเห็นผลในเร็ววัน)” ขอบคุณข้อมูลจาก Motorsport.com อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers…