ขณะที่ Elon Musk ผู้บริหารสูงสุดของ Tesla ประกาศออกมาชัดเจนว่าตรไม่มีแผนที่จะลุยตลาดรถมอเตอร์ไซค์ ทั้งๆที่ในตลาดรถยนต์นั้นแบรนด์ของเขาคือที่หนึ่งในวงการยานพาหนะพลังงานไฟฟ้า แต่ James Gawley ดีไซนเนอร์สัญชาติอเมริกากลับมองว่ารถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าหน้าจะเป็นอะไรที่ไปได้ดีกับยอดแบรนด์ที่เรากล่าวถึงอยู่นี้ ด้วยเหตุนี้จึงทำให้ Gawley เลือกสร้างคอนเซปท์ Tesla Model M ขึ้นมา โดยใช้ Tesla Model S รถซีดานรุ่นยอดนิยมของค่ายเป็นจุดเริ่มต้นในการออกแบบ โดยเอาดีไซน์ของรถเก๋งคันที่ว่ามาผสมผสานกับรถมอเตอร์ไซค์สองรูปแบบคือทัวร์ริ่ง และสปอร์ตไว้ด้วยกัน จากทั้งหมดที่ว่ามาจึงทำให้เจ้า Tesla Model M กลายเป็นรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าที่มาพร้อมกับดีไซน์แบบสปอร์ต-ทัวร์ริง กล่าวคือแม้หน้าตาโดยรวมของมันจะมีความเป็นสปอร์ตสูงมาก แต่ต่ำแหน่งแฮนด์บาร์ของมันกลับถูกวางตำแหน่งไว้สูงกว่าระนาบเบาะนั่งขึ้นมาอีกพอสมควรเพื่อความสะดวกสบายของผู้ขี่ ขณะที่โครงสร้างตัวรถก็เป็นแบบโมโนค็อกทั้งคัน ซึ่งจุดนี้ก็ถือเป็นจุดเด่นสำคัญที่ Gawley ต่อยอดมาจาก Tesla Model S และเพื่อให้ตัวรถมีความล้ำสมัยสุดๆ Gawley จึงได้ออกแบบให้ Tesla Model M คันนี้มีชุดหน้าจอขนาดใหญ่ยักษ์ที่วางพาดยาวตั้งแต่ช่วงหน้ารถมาจนถึงบนถังน้ำมัน(หลอก) เพื่อแสดงผลสถานะตัวรถทั้งหมดไปจนถึงฟีเจอร์นำทางผู้ใช้ผ่านระบบ GPS, เสริมด้วยกล้องที่จะถ่ายภาพด้านหลังตัวรถเพื่อส่งมาแสดงผลบนหน้าจอแทนกระจกมองข้าง, ชุดขาตั้งข้างที่สามารถยืดหดออกจากตัวรถได้เองโดยไม่ต้องให้ผู้ขี่สั่งการ,…
Author: admin
Honda Pop 110i มอเตอร์ไซค์แม่บ้านยอดนิยมในประเทศบราซิล ได้รับการเปิดตัวโฉมอัพเดทปี 2019 ไปหมาดๆเมื่อไม่กี่วันก่อนหน้า ซึ่งจุดที่ทำให้เราต้องนำเสนอมันในครั้งนี้ไม่ใช่เพราะมันพึ่งเปิดตัวใหม่ แต่เป็นเพราะหน้าตาที่แปลกตาจนเชื่อว่าแม้แต่เพื่อนๆเองยังต้องหันหัวสองรอบเพื่อมองมัน แน่นอนว่าสำหรับจุดเด่นของเจ้า Pop 110i คันนี้ก็คือการที่มันถูกออกแบบขึ้นมาเพื่อใช้วางจำหน่ายในประเทศบราซิลที่ต้องการใช้งานรถมอเตอร์ไซค์แนว อึด ถึก ทน โดยเฉพาะ ดังนั้นชุดเฟรมของมันจึงเป็นแบบใหม่ที่ไม่เหมือนกับมอเตอร์ไซค์ในบ้านเรา ขณะที่ชุดแฟริ่งก็เป็นแบบลูกครึ่งคล้ายกับรถกระเทยที่พวกเราคุ้นหูกันดี แต่แปลกตรงที่มันได้รับการติดตั้งแฮนด์บาร์ทรงสูง(มาก) แทนที่จะเป็นแบบจับโช้กเหมือนที่เราคุ้นชิน นอกจากนี้ ตัวชุดล้อของมันยังมีขนาดวงล้อต่างกัน คือ ด้านหน้าเป็นแบบซี่ลวดขอบ 17 นิ้ว ส่วนด้านหลัง เป็นมีขนาดวงล้อ 14 นิ้ว คราดว่าตั้งใจออกแบบไว้เพื่อให้มันสามารถปีนร่องหลุมที่พบได้ทั่วไปบนถนนนอกเมืองบราซิลได้อย่างคล่องตัว นอกนั้นในส่วนของระบบเบรกหน้าหลังต่างก็เป็นแบบดรัมทั้งคู่ แต่มีการเสริมระบบ Combine เข้ามา, ขณะที่ชุดหน้าจอแสดงผลและชิ้นส่วนอื่นๆล้วนแล้วแต่ออกแบบมาเพื่อให้ตัวรถดูเรียบง่ายที่สุด อย่างไรก็ดี สำหรับตัวเครื่องยนต์ ดูเหมือนจะยังอิงเพื้นฐานเดียวกันกับ Wave 110i ในบ้านเรา เพราะนอกจกตัวเลขความจุจะเท่ากันแล้ว ขนาดลูกสูบและระยะชักยังเหมือนกันเป๊ะ แต่เพื่อให้มันเหมาะสมกับการใช้งานในบราซิลมากขึ้น ทางวิศวกรจึงออกแบบชุดคลัทช์ของมันใหม่จากแบบคลัทช์แรงเหวี่ยง (ออโต้คลัทช์) ให้กลายเป็นคลัทช์มือแทน ส่วนราคาค่าตัวของเจ้า…
เงียบหายไปพักใหญ่จริงๆสำหรับ All-New Suzuki GSX-700T หรือที่ครั้งหนึ่งรู้จักมันดีในชื่อ Recursion Concept โดยข่าวล่าสุดของมันนั้นก็คือการที่ทางค่ายได้จดสิทธบัตรชุดเฟรมถักแบบใหม่ให้กับมัน จากเดิมที่ตอนแรกในโฉมคอนเซปท์มันยังใช้เฟรมแบบอลูมิเนียมทวินสปาร์ ซึ่งนั่นน่าจะเป็นสาเหตุหนึ่ที่ทำให้มันเปิดตัวล่าช้าออกไปจากกำหนดตอนแรกที่ว่ากันว่ามันควรจะต้องเปิดตัวตั้งแต่ช่วงปลายปี 2018 อย่างไรก็ดีเมื่อไม่กี่วันมานี้เราก็ได้รับข้อมูลเอกสารสิทธิบัตรของเจ้า GSX-700T รุ่นนี้อีกครั้ง และมันคือสิทธิบัตรที่ว่าด้วยชุดเฟรมแบบใหม่ที่ทางค่ายออกแบบขึ้นมา นั่นก็คือเปลี่ยนจากเฟรมถักของเดิม ซึ่งถือเป็นเฟรมรุ่นที่ 2 ต่อจากเฟรมอลูมิเนียมทวินสปาร์แบบที่เรากล่าวไว้ในตอนแรก ให้กลายเป็นเฟรมแบบเปลคู่ ที่เราเองก็ไม่ทราบเหมือนกันว่าเหตุใดพวกเขาถึงต้องเปลี่ยนรูปแบบเฟรมมันบ่อยขนาดๆนี้ทั้งๆที่มันควรจะเป็นชิ้นส่วนที่ดิ้น(เปลี่ยงแปลง)ได้น้อยที่สุดของตัวรถ โดยหากให้วิเคราะห์กันในเบื้องต้น ปัญหาที่ทำให้ทาง Suzuki ต้องปรับรูปแบบเฟรมของ GSX-700T บ่อยขนาดนี้ อาจจะเป็นเพราะตัวเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง ขนาดความจุราวๆ 700cc พ่วงเทอร์โบชาร์จเจอร์ของมันเอง ที่ต้องการใช้พื้นที่ห้องเครื่องในการติดตั้งมากกว่ากว่าปกติ เนื่องจากมันต้องมีการเผื่อพื้นที่ไว้สำหรับติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์ และโข่งเทอร์โบเพิ่มขึ้นมาอีกถึง 2 ชิ้นใหญ่ๆด้วยกัน ทำให้เฟรมทั้งสองแบบที่ออกแบบไว้ตอนแรกมีพื้นที่ไม่พอที่จะติดตั้งส่วนพ่วงเครื่องยนต์ได้อย่างเป็นกิจลักษณะเท่าไหร่นัก (กล่าวคืออาจจะใส่ได้ทั้งหมดตั้งแต่เฟรมชุดแรก แต่ความแออัดของชิ้นส่วนคงมีมากเกินไปจนไม่น่าปล่อยให้เป็นอย่างนั้นต่อไปได้) งานนี้เราก็ได้แต่หวังว่าทาง Suzuki คงจะไม่ปรับอะไรเกี่ยวกับตัวรถ All-New Suzuki GSX-700T ไปมากกว่าที่เป็นอยู่ตอนนี้อีกแล้ว เพราะทุกครั้งที่มีการปรับชิ้นส่วนโครงสร้างใหญ่ๆแบบนี้ก็ย่อมหมายถึงความล่าช้าในการเปิดตัวที่จะถูกดึงเวลาออกไปเรื่อยๆ และนั่นคงไม่ใช่เรื่องดีแน่นอนสำหรับสาวกที่รอคอยโมเดลนี้อยู่…
หลังจากที่ผิดนัดไปเมื่อปลายปีที่แล้ว เพราะสุดท้าย All-New KTM Adventure 390 ก็ไม่ได้ถูกนำไปเปิดตัวในงาน EICMA Show 2018 แต่ล่าสุดดูเหมือนมันจะไม่ผิดนัดไปมากกว่านี้ เพราะมีข้อมูลจากทางสื่อฝั่งอินเดียมาว่า ทางค่ายมีแผนที่จะเปิดตัวมันภายในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า โดยสำหรับรายละเอียดในเบื้องต้นเกี่ยวกับเรื่องนี้ก็มีอยู่ว่าหลังจากที่ KTM ได้ทดสอบเจ้า Adventure 390 มายาวนานไม่ต่ำกว่า 2 ปี หากนับตั้งแต่ตอที่มีภาพ Spyshot หลุดออกมาครั้งแรก ในที่สุดมันก็เข้าสู่การทดสอบช่วงสุดท้าย และคาดว่าจะเปิดตัวภายในเดือนมีนาคม หรืออีกแค่เพียงไม่ถึง 2 เดือนดี นับจากนี้เท่านั้น ด้านรายละเอียดในส่วนของตัวรถ หากอิงจากข้อมูลก่อนหน้าที่เป็นชุดภาพ Spyshot เราก็สามารถระบุรายละเอียดชิ้นส่วนที่จะถูกนำมาติดตั้งใน 390 Adventure คันใหม่นี้หลายอย่างด้วยกัน ไม่ว่าจะเป็น หน้าจอ TFT ที่ย้ายตำแหน่งสูงขึ้นเพื่อรับกับแฮนด์บาร์ทรงสูงที่ติดตั้งเข้าไป, ไฟหน้า LED ดีไซน์เดิมแต่ขนาดโดยรวมดูเล็กลง โดยมีวินชิลด์ขนาดใหญ่ทำงานร่วมกันแผ่นพลาสติกไสชิ้นเล็กๆใต้โคมไฟเพื่อช่วยแหวกกระแสลมออกจากตัวผู้ขี่, ขณะที่ท่อไอเสียเล็กสั้นกว่าเดิม ส่วนซับเฟรมช่วงหลังมีการออกแบบชุดแฟริ่งครอบ (ของ Duke 390…
ผ่านไปเกือบ 2 ปี นับตั้งแต่สุภาพบุรษนักบิดผู้ล่วงลับ “Nicky Hayden” ได้จากโลกนี้ไปด้วยอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นขณะปั่นจักรยานที่อิตาลี ซึ่งตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา เราก็ได้เห็นข่าวคราวการทำกิจกรรมรำลึกถึงนักบิดรายนี้มากมาย ทั้งการตั้งชื่อโค้งที่สนาม Austin ประเทศสหรัฐอเมริกาเป็นชื่อ “Hayden Hill”, ตั้งอนุสาวรีย์ของเขาที่บ้านเกิด และล่าสุดที่พึ่งมีการให้ข้อมูลสดๆร้อนๆคือการที่ทาง Dorna เตรียมประกาศรีไทร์หมายเลข 69 ออกจากการแข่งขัน เพื่อสงวนไว้ให้หมายเลขนี้มีความหมายถึงแค่ Nickey Hayden – The Kentucky Kid เพียงผู้เดียวเท่านั้นในการแข่งขัน MotoGP โดยการประกาศอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับเรื่องนี้จะเกิดขึ้นใน การแข่งขันสนามที่ 3 ของ MotoGP ฤดูกาล 2019 นั่นก็คือที่ภายในช่วงวันที่ 14 เมษายน ณ สนาม Circuit of the Americas ที่ตั้งอยู่ในเขต ออสติน, รัฐเทกซัส ประเทศสหรัฐอเมริกา อ่านข่าวสาร…
ระบบสลิปเปอร์คลัทช์ถือเป็นระบบกลไกที่มีผลต่อการติดสินใจในการเลือกซื้อรถมอเตอร์ไซค์ในปัจจุบันมากรองลงมาจาก ระบบ ABS, แทร็คชันคอนโทรล, และโช้กหน้าหัวกลับ แต่เชื่อหรือไม่ว่ามีน้อยคนนักที่จะรู้จักว่าเจ้าระบบาลิปเปอร์คลัทช์นี้ทำมาเพื่ออะไรและมันมีดียังไงกันแน่ ดังนั้นในวันนี้เราจะมาไขข้อสงสัยเก่ี่ยวกับเรื่องนี้กันครับ และสำหรับจุดประสงค์ในการติดตั้งชุดสลิปเปอร์คลัทช์ก็คือ “ถูกออกแบบมาเพื่อลดเอนจิ้นเบรกที่ส่งมายังล้อหลังตอนเชนจ์เกียร์ลงหนักๆ เพื่อป้องกันอาการล้อหลังล็อค โดยอาศัยการผ่อนแรงจับหรือแรงกดของผ้าคลัทช์” โดยหากถามถึงหลักการ เราอยากให้เพื่อนๆย้อนกลับไปอ่านบทความก่อนหน้า ที่เราได้อธิบายเกี่ยวกับ “ระบบกลไกและการทำงานของชุดคลัทช์ในรถมอเตอร์ไซค์” กันก่อน และถ้าอ่านเสร็จแล้ว เราก็มาเริ่มกันเลยครับ และจุดแตกต่างของชุดสลิปเปอร์คลัทช์เมื่อเทียบกับระบบสลิปเปอร์คลัทช์ธรรมดาก็คือ การที่ตัวเรือนคลัทช์ตัวนอก กับเรือนคลัทช์ตัวใน (ฝากดคลัทช์) จะมีการทำบ่าเฉียงทางเดียวด้านในไว้เกี่ยวกันอยู่เพิ่มมาอีกหนึ่งอย่าง ซึ่งเจ้าบ่าเฉียงตัวนี้คือกุญแจสำคัญที่ทำให้เกิดการสลิปเปอร์ หรือคลัทช์ไม่จับกันเต็มที่เหมือนผู้ขี่ตั้งใจอมคลัทช์ขึ้นมา กล่าวคือเมื่อเราเชนจ์เกียร์ลงหนักๆ เอนจินเบรกของเครื่องยนต์ จะส่งแรงบิดสวนทางกับทิศการหมุนของเฟืองเกียร์ที่ส่งกำลังต่อไปยังล้อหลัง ทำให้บ่าเฉียงที่ออกแบบเอาไว้พยายามเฉือนกันออกตามแรงที่เกิดขึ้น จึงส่งผลให้เรือนคลัทช์ตัวในกับตัวนอก(ฝาคลัทช์)ถ่างออกจากกันและลดแรงเอนจิ้นเบรกจากเครื่องยนต์ไม่ให้ส่งไปยังล้อหลัง เพราะผ้าคลัทช์ไม่ได้จับกันเต็มเหมือนปกติ นอกจากนี้ ตัวเฟืองเฉียงดังกล่าวยังให้ผลพลอยได้อีกอย่างคือ เมื่อเราเปิดคันเร่งเพื่อให้เครื่องยนต์หมุนส่งแแรงบิดผ่านเฟืองเกียร์ไปขับล้อหลัง ตัวเฟืองเฉียงในเรือนคลัทช์ที่ว่าก็จะทำหน้าที่สลับกันกับตอนเชนจ์เกียร์ คือยิ่งเครื่องยนต์หมุนแรงมากขึ้นเท่าไหร่ เฟืองเฉียงก็จะยิ่งเกียวกันแน่นมากขึ้นเท่านั้น และส่งผลให้คลัทช์กดกันแรงมากขึ้น ดังนั้นทางวิศวกรจึงสามารถลดจำนวนสปริง หรือความแข็งของสปริงคลัทช์ลงได้ ทำให้ผู้ขี่ใช้แรงในการกำคลัทช์น้อยลง หรือก็คือก้านคลัทช์จะนิ่มนวลขึ้นกว่าเดิมนั่นเอง นั่นจึงเท่ากับว่า นอกจากระบบสลิปเปอร์คลัทช์จะมีส่วนสำคัญในเรื่องการเพิ่มความปลอดภัยให้กับผู้ใช้รถ เพราะมันช่วยป้องกันการล็อคของล้อหลังตอนเชนจ์เกียร์ มันยังช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการใช้งานตอนเดินทางในเมืองอีกด้วย เพราะผู้ขี่ไม่จำเป็นต้องใช้แรงที่นิ้วเพื่อคลอคลัทช์เยอะเหมือนกับรถมอเตอร์ไซค์ที่ยังใช้ชุดคลัทช์แบบธรรมดาอยู่นั่นเอง อ่าน Tips Trick…
“IMC-สื่อสากล” แถลงแนวคิดงาน “มหกรรมยานยนต์ ครั้งที่ 36” ส่งเสริมอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยให้ขยายตัว และสนับสนุนให้ประชาชนได้ออกเดินทางด้วยยานยนต์ทุกประเภท ขวัญชัย ปภัสร์พงษ์ ประธาน บริษัท สื่อสากล จำกัด และประธานจัดงาน “มหกรรมยานยนต์ ครั้งที่ 36” เผยถึงความเป็นมาของแนวคิดปีนี้ว่า ตลาดยานยนต์ไทยกำลังขยายตัว เข้าถึงผู้บริโภคทุกกลุ่ม ซึ่งทำให้คำว่า “ยานยนต์” มิได้หมายถึงเพียงรถยนต์ เหมือนในอดีต แต่ยังหมายรวมถึงจักรยานยนต์ เรือ และเครื่องบินขนาดเล็ก ตลอดจนยานพาหนะทุกประเภท ที่สามารถขับเคลื่อนพาเราโลดแล่นไปยังจุดหมายปลายทางได้ ยิ่งกว่านั้น ยานยนต์แต่ละประเภทยังมีการออกแบบให้สอดคล้องกับความต้องการใช้งาน เช่น รถยนต์ แบ่งเป็นรถยนต์นั่ง รถกิจกรรมกลางแจ้ง รถอเนกประสงค์ รถเพื่อการพาณิชย์ พลังงานที่ใช้ขับเคลื่อนก็เลือกได้ ทั้งน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันกับไฟฟ้า และไฟฟ้าล้วน เป็นต้น ขณะที่ รถจักรยานยนต์ และเรือ ตลอดจนพาหนะประเภทอื่น อาจมีความหลากหลายน้อยกว่า แต่ก็มีพัฒนาการด้านเทคโนโลยีมาทดแทน เพื่อตอบสนองผู้ขับขี่ และประสบการณ์การเดินทางที่แตกต่างออกไป…
จบลงไปแล้วเรียบร้อยสำหรับการทดสอบแรกของปีของการแข่ง World Superbike ปี 2019 ซึ่งผลปรากฏว่าเป็น Alex Lowes จาก Pata Yamaha Official WorldSBK Team ที่สามารถกดเวลาได้ดีที่สุดด้วยตัวเลข 1’40.442 นาที ส่วนแชมป์โลกคนล่าสุด Jonathan Rea จาก Kawasaki Racing Team WorldSBK สามารถกดเวลาเข้ามาเป็นอันดับที่สองของการทดสอบด้วยตัวเลขเวลาช้ากว่าเพียง +0.08 วินาที และ Leon Haslam นักบิดหน้าใหม่ที่พึ่งย้ายมาแข่งในรายการนี้จากสังกัดเดียวกันกับ Rea เองก็สามารถทำเวลาได้ดีไม่แพ้กันด้วยตัวเลขเวลาช้ากว่าผู้นำอยู่ +0.435 วินาที ซึ่งถือเป็นอันดับที่สามของการทดสอบนี้ ส่วนผลการตัวเลขของผู้ทำการทดสอบอื่นๆมีรายละเอียดทั้งหมดดังนี้ *ในการทดสอบครั้งนี้ทาง Moriwaki-Althea Honda ไม่ได้เข้าร่วม ขณะที่ BMW Motorrad WorldSBK ไม่ได้มีการแสดงผลตัวเลขของตนเอง ดังนั้นผลเวลาของทั้งสองทีมจึงไม่ปรากฏอยู่ในตาราง อ่านข่าวสาร WSBK…
ยังคงมีข้อมูลออกมาให้เราได้อัพเดทกันอยู่เรื่อยๆสำหรับ All-New Suzuki Hayabusa หนึ่งในสปอร์ต-ทัวร์ริ่งไบค์ที่ใครหลายคนรอคอย จนบ้างครั้งเริ่มท้อเพราะรอมานานนับ 10 ปี แต่จากข้อมูลล่าสุดที่เราได้รับมานั้นระบุไว้ว่าเจ้า “เหยี่ยวอ้วน” รายนี้อาจจะพร้อมเผยโฉมเป็นครั้งแรกในช่วงปลายปีนี้ เพื่อฉลองวาระครบรอบ 20 ปี ที่สายตระกูลของมันได้ถือกำเนิดขึ้นมาครั้งแรกบนโลก นอกจากนี้แหล่งข้อมูลของเรายังให้รายละเอียดเพิ่มเติมอีกว่า การที่ All-New Suzuki Hayabusa ควรเปิดตัวในปี 2019 นั้น ไม่ใช่แค่เนื่องในวาระครบรอบ 20 ปีของตระกูล “เหยี่ยวอ้วน” เพียงอย่างเดียว แต่ด้วยความเคล่ือนไหวต่างๆที่เกิดขึ้นในช่วงเวลา 2-3 เดือนที่ผ่านมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเอกสารสิทธิบัตรตัวรถ ที่หลุดออกมาให้เห็นมากขึ้นเรื่อยๆ ประกอบกับการที่ในขณะนี้ Hayabusa โฉมปัจจุบันไม่สามารถทำตลาดในยุโรปต่อไปได้อีกแล้ว เนื่องจากติดปัญหาในเรื่องของค่ามลพิษ ทำให้ทาง Suzuki ไม่ควรที่จะเปิดตัว Hayabusa รุ่นใหม่ช้าไปมากกว่านี้ อย่างไรก็ดีหากมองจากแนวทางการเดินเกมที่ผ่านมาของ Suzuki จะเห็นได้ว่าพวกเขามักเปิดตัวโฉมโปรโตไทป์ของรถรุ่นใหม่ก่อน แล้วจึงเปิดตัวโฉมขายจริงอีกครั้งในปีถัดไป ยกตัวอย่างเช่น All-New GSX-R1000 ที่เปิดตัวโฉมโปรโตไทป์ออกมาครั้งแรกเมื่อปี…
เรียกได้ว่าเปิดภาพออกมาแบบเซอร์ไพรซ์จริงๆสำหรับ 2020 Triumph Rocket III ที่จู่ๆทางค่ายเกิดครึ้มใจอย่างไรไม่รู้ถึงได้ปล่อยภาพเจ้านี่ออกมาสู่สายตาชาวโลกอย่างไม่ทันตั้งตัว ทั้งๆที่มันพึ่งมีข่าวหลุดออกมาเมื่อไม่กี่เดือนที่แล้วเท่านั้น และจุดเด่นของ All-New Rocket III คันนี้นั้นยังคงเอกลักษณ์ดั้งเดิมของโฉมปัจจุบันไว้ค่อนข้างชัดเจน ทั้งชุดไฟทรงกลมโคมคู่ด้านหน้า ที่มีการเปลี่ยนหลอดด้านในใหม่ให้เป็นแบบ LED, ท่อไอเสียก็ยังคงเป็นแบบ 3-1-3 เหมือนโฉมดั้งเดิมเช่นกัน นอกนั้นในส่วนของถังน้ำมัน, ชุดท้าย, วงล้อและส่วนพ่วงอื่นๆต่างก็ถูกปรับดีไซน์ใหม่ให้ทันยุคทันสมัยมากยิ่งขึ้นแบบที่ควรจะเป็น ส่วนรายละเอียดตัวเครื่องยนต์ที่ติดรถนั้นทาง Triumph ไม่ได้มีการระบุข้อมูลใดๆไว้ทั้งสิ้น แต่จากข้อมูลที่วิเคราะห์โดยสื่อยุโรปส่วนใหญ่ ต่างก็บอกเป็นเสียงดัยวกันว่าเจ้า Rocket III รุ่นใหม่นั้นจะถูกขยายเครื่องยนต์ให้ใหญ่ขึ้นจาก 2,294cc เป็นราวๆ 2,500cc เพื่อหวังปั่นแรงม้าสูงสุดให้แตะ 180 ตัว กับแรงบิดอีกหลัก 250 นิวตันเมตร อย่างไรก็ดีสำหรับตัวรถ 2020 Triumph Rocket III ที่เราเห็นอยู่ตรงนี้ ทางค่ายได้ให้ข้อมูลว่ามันคือต้นแบบรุ่นพิเศษที่หากผลิตขายจริง จะมีจำนวนจำกัดเพียง 750 คันทั่วโลก โดยมีชื่อต่อท้ายว่า TFC…