ขณะที่ตัวรถ Kawasaki Z H2 ยังสามารถสร้างยอดขายในประเทศไทยของเราได้เพียงหลักสิบคันต้นๆ แต่ในต่างประเทศนั้น Kawasaki Z H2 2022 ก็ได้ถูกเปิดตัวออกมาแล้วเพื่อตอบสนองลูกค้าที่ต้องการความสดใหม่จากเนคเก็ทไบค์บ้าพลังรุ่นนี้ สำหรับข้อมูลในเบื้องต้น Kawasaki Z H2 2022 ที่เพื่อนๆเห็นกันอยู่ในขณะนี้นั้น เอาจริงๆแล้วมันก็จะมีจุดเปลี่ยนจากตัวรถโมเดลปี 2021 แค่เพียงเรื่องเดียวเท่านั้น นั่นคือการถูกตกแต่งชิ้นส่วนภายนอกด้วยชุดสีใหม่ METALLIC GRAPHITE GRAY/METALLIC DIABLO BLACK หรือก็คือ ตัวรถสีเทา สลับดำ แต่มีการเพิ่มความโดดเด่นเข้าไปอีกนิดด้วยการใช้ลายกราฟฟิกสีแดง สติ๊กเกอร์ขอบล้อสีแดง และชุดเฟรมสีแดง จากเดิมที่ก่อนหน้านี้ในปี 2021 จะเน้นการทำสีตัวรถทั้งคันให้เป็นสีดำทั้งหมด และในเมื่อมันเป็นแค่เพียงโมเดลปรับสี ดังนั้นสเปคต่างๆของ Z H2 รุ่นปี 2022 จึงยังคงเหมือนเดิมกับตัวรถรุ่นปี 2020-2021 ทุกอย่าง ทั้งชุดระบบกันสะเทือน, ชุดระบบเบรก, ชุดล้อ, เครื่องยนต์ 4 สูบเรียงพิกัด…
Author: admin
หลังจากที่ผู้บริหารของค่าย MV Agusta ได้ออกมาคอนเฟิร์มตั้งแต่ต้นปีนี้ว่า ในตอนนี้พวกเขาได้มีโปรเจ็กท์สร้างรถมอเตอร์ไซค์แนวแอดเวนเจอร์ไบค์คันแรกของตนเองเพื่อวางจำหน่ายมันจริงๆในปีหน้า และในตอนนี้เราก็มีข้อมูลของมันมาอัพเดทให้เพื่อนๆได้ติดตามกันแล้ว แถมยังเป็นข้อมูลที่ว่าด้วยเรื่องตัวรถทดสอบ ซึ่งถูกนำออกมาวิ่งเก็บข้อมูลบนถนนจริงๆอีกด้วย เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นข้อมูลจากชุดภาพ Spyshot ของ MV Agusta Adventure 950 ที่ทางสื่อฯของประเทศอิตาลีได้ลงเอาไว้บนเว็บไซต์ของตนเมื่อไม่กี่วันก่อนเท่านั้น ซึ่งเพื่อนๆสามารถคลิกชมกันได้ที่นี่ และจะเห็นว่าตัวรถนั้นได้รับการติดตั้งชิ้นส่วนแค่เท่าที่จำเป็นสำหรับการเก็บข้อมูลเท่านั้น โดยส่วนตัวทางทีมงาน MotoRival มองว่าคราวนี้อาจจะเป็นการทดสอบเพื่อเก็บข้อมูลการทำงานของเครื่องยนต์ 3 สูบเรียง ความจุ 950cc, ระบบอิเล็กทรอนิกส์, และระบบกันสะเทือนเท่านั้น เนื่องจากถ้าพวกเขาต้องการทดสอบตัวรถอย่างเต็มระบบจริงๆ อย่างน้อยที่สุด คาลิปเปอร์เบรกทางด้านหน้า ก็ควรจะถูกติดตั้งมาอย่างครบคู่ (ใช่ครับ ตัวรถที่ถูกทดสอบอยู่คาลิปเปอร์เบรกหน้าหายไปข้างนึง !!) ส่วนงานดีไซน์ของตัวรถ คาดว่าในคราวนี้ ทาง MV Agusta ก็จะยังคงออกแบบเจ้าแอดเวนเจอร์ทัวร์ริ่งไบค์คันใหม่ของพวกเขา ให้มาพร้อมกับเส้นสายที่มีกลิ่นอายความย้อนยุค หรือกึ่งๆโมเดิร์น-คลาสสิคเล็กน้อยเช่นเดิม โดยมีความเป็นไปได้สูงมากว่ามันจะมาพร้อมกับหน้าตาที่ได้รับแรงบันดาลใจมากจาก Cagiva Elefant 900 แอดเวนเจอร์-ทัวร์ริ่งไบค์รุ่นตำนาน ดีกรีแชมป์ Dakar…
ตลอดระยะเวลา 20 กว่าปีที่ผ่านมา Valentino Rossi สามารถสร้างสถิติความสำเร็จเอาไว้หลายข้อ แต่ยังมีอีกเป้าหมายหนึ่งที่หลายคนอยากให้เขาทำให้ได้ นั่นคือการคว้าโพเดี้ยมเป็นครั้งที่ 200 ซึ่งว่ากันตามจริงแล้วมันค่อนข้างจะเป็นไปได้ยากมากๆในตอนนี้ จนถึงขนาดที่ VR46 ต้องยอมเลี้ยงเหล่านักบิดใน MotoGP เลยทีเดียว หากพวกเขาปล่อยให้ชราแมนคนนี้ แซงขึ้นไปถึงโพเดี้ยม เพื่อบันทึกประวัติศาสตร์ดังกล่าวได้ “น่าเสียดายนะ, ผมคิดว่ามันเป็นไปปไม่ได้หรอก, แต่ถ้าพวกเค้ามอบตำแหน่งโพเดี้ยมให้ผม, ผมจะมีความสุขมากๆเลย เพราะมันจะเป็นครั้งที่ 200, ซึ่งมันสำคัญมากๆ” Rossi กล่าว “ผมยอมจ่ายเงินให้พวกเค้าเลย หรือจัดปาร์ตี้ฉลองด้วยกันก็ได้สำหรับโพเดี้ยมนี้, ผมจะจ่ายทุกอย่าง, แต่ผมคิดว่ามันไม่เกิดขึ้นหรอก” แน่นอนว่าการเกริ่นเช่นนี้ของ Valentino Rossi เป็นเพียงแค่การเล่นมุขเท่านั้น เพื่อให้การสัมภาษณ์ไม่ดูเคร่งเครียดจนเกินไปหลังสื่อได้สอบถามเขาถึงความคาดหวังในผลงานของการแข่งขันสนามสุดท้ายในฐานะนักบิด MotoGP แต่ไม่แน่ว่า ในวันแข่งจริง เหล่านักบิดก็อาจจะสร้างเซอร์ไพรซ์ให้กับพ่อหมอก็ได้ เนื่องจากในตอนนี้อันดับและผลการแข่งขันลำดับสำคัญๆก็ได้รับการการันตีหมดแล้วนั่นเอง ขอบคุณข้อมูลจาก Crash.net อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
รถจักรยานยนต์ฮอนด้า เปิดตัว New Scoopy 2022 เติมเต็มความสนุกครั้งใหม่ด้วยสีสันที่สร้างแรงบันดาลใจ ผสานความโดดเด่นของดีไซน์สไตล์โมเดิร์นคลาสสิกเข้ากับเทคโนโลยีเพื่อไลฟ์สไตล์ของคนรุ่นใหม่ โดยมี “ทรี แมน ดาวน์” และ “อิ้งค์-วรันธร” สองศิลปินสุดฮอตร่วมถ่ายทอดความ Fun ครั้งใหม่ผ่านเสียงเพลงที่สนุกสนาน มร.ทาคาโนริ มารุยามะ รองประธานกรรมการบริหาร บริษัท ไทยฮอนด้า แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด ผู้ผลิตและจัดจำหน่ายรถจักรยานยนต์ฮอนด้าในประเทศไทย เปิดเผยว่า “ฮอนด้าสกู๊ปปี้คือโมเดลที่เปลี่ยนตลาดรถจักรยานยนต์ไทยสู่ยุคของรถ เอ.ที. ด้วยดีไซน์ที่เป็นเอกลักษณ์ และเทคโนโลยีเพื่อการขับขี่สำหรับคนรุ่นใหม่ จนได้รับความนิยมถึงปัจจุบัน แต่ถึงแม้จะประสบความสำเร็จอย่างต่อเนื่อง ฮอนด้าก็ไม่เคยหยุดที่จะนำเอาแฟชั่นใหม่ๆ เข้ามาสร้างเทรนด์ให้กับวัยรุ่นไทยผ่านรถรุ่นนี้เสมอ” “ในปีนี้ เราขอส่งมอบความสนุกครั้งใหม่ด้วย New Scoopy ที่มาพร้อมคอนเซปต์ Fun District สีสันความ Fun มันส์สุดเวย์ สร้างแรงบันดาลใจในการใช้ชีวิตให้มีสีสัน ด้วยดีไซน์ใหม่ที่ไม่เหมือนใคร ผ่านคาแรกเตอร์ที่โดดเด่นใน 3 สไตล์ นำโดยความเท่ลงตัวในแบบคลับทเวลฟ์ เรียบหรูแบบเพรสทีจ…
จบลงไปแล้วสำหรับการฝึกซ้อมรอบ FP2 ของศึก ValenciaGP 2021 ซึ่งเป็นศึกสุดท้ายก่อนปิดฤดูกาล MotoGP ปีนี้ โดยสำหรับผลเวลาในเบื้องต้น ก็เป็น Jack Miller ที่ต้องพยายามอย่างหนักเพื่อรักษาตำแหน่งเก้าอี้นักบิดทีมโรงงานให้เหนียวแน่น และกดเวลาเร็วที่สุดในรอบนี้ได้ด้วยตัวเลข 1’30.927 นาที ขณะที่อันดับสอง ตกเป็นของ Pol Espargaro ที่พึ่งเข้าฝักกับตัวแข่ง Honda RC213V ได้ไม่นานด้วยเช่นกัน โดยเขากดเวลาตามหลังผู้นำไปเพียง +0.012 วินาทีเท่านั้น ส่วนอันดับสามเป็น Francesco Bagnaia ที่กดเวลาช้ากว่าผู้นำไป +0.068 วินาที ซึ่งน่าสนใจเป็นอย่างมาก เพราะหากเขายังรักษาฟอร์มนี้ได้ถึงปีหน้า การลุ้นแชมป์ MotoGP 2022 ย่อมน่าลุ้นแน่นอน โดยสำหรับผลอันดับเวลาของนักบิด 10 อันดับแรกในรอบ FP2 ของศึก ValenciaGP 2021 มีรายละเอียดดังนี้ 1 : J.…
จบไปแล้วสำหรับการฝึกซ้อมรอบแรกของศึกสุดท้ายก่อนจบฤดูกาล อย่างการแข่งขัน ValenciaGP 2021 ซึ่งในรอบ FP1 ครั้งนี้ ปรากฏว่าเป็น Iker Lecuona นักบิดจาก KTM ทีมรอง ที่จู่ๆก็สามารถกดเวลาในช่วงท้ายของเซสชันฝึกซ้อมได้ จนขึ้นมาอยู่ในตำแหน่งผู้นำด้วยสถิติเวลา 1’40.569 นาที โดยมี Jack Miller นักบิดสายฝนอีกคนตามมาในอันดับสองด้วยส่วนต่างเวลา +0.115 วินาที (แม้ว่าเจ้าตัวจะพลาดล้มในช่วง 5 นาทีสุดท้ายไปอย่างน่าเสียดายก็ตาม) ขณะที่อันดับสาม ตกเป็นของ Miguel Oliveira ที่กดเวลาดีขึ้นในช่วงหลังเช่นกัน แต่ก็ยังตามผู้นำอยู่ +0.161 อยู่ดี โดยสำหรับผลอันดับเวลาของนักบิด 10 อันดับแรกในรอบ FP1 ของศึก ValenciaGP 2021 มีรายละเอียดดังนี้ 1 : I. LECUONA : 1’40.569 2 :…
Ducati Streetfighter V4 SP เนคเก็ทไบค์สเป็คพิเศษจากค่ายแดง Ducati ถูกเผยโฉมอย่างเป็นทางการแล้วในช่วงข้ามคืนที่ผ่านมา โดยสำหรับความพิเศษของมันนั้น ก็ไม่ได้มีแค่เพียงชุดสีภายนอกเท่านั้น แต่ยังมาพร้อมออพชันที่จัดเต็มไม่แพ้ซุปเปอร์ไบค์อีกด้วย สำหรับข้อมูลในเบื้องต้นของ Ducati Streetfighter V4 SP อันที่จริงมันก็ถูกสร้างด้วยคอนเซปท์เดียวกันกับ Ducati Panigale V4 SP ที่เปิดตัวไปก่อนหน้านี้เมื่อปลายปี 2020 นั่นคือการเอาร่างต้นของตัวมันเอง มาดัดแปลงแล้วเสริมแต่งชิ้นส่วนต่างๆเข้ามาเพื่อให้ตัวรถมีสมรรถนะที่ดียิ่งขึ้น แต่ก่อนหน้านั้นในด้านชิ้นส่วนเปลือกนอกของมัน ก็จะต้องถูกตกแต่งก่อนด้วยเส้นสติ๊กเกอร์สีแดง พร้อมถังน้ำมันโชว์เนื้ออลูมิเนียม แบบตัวแข่ง Winter Test ในศึก WSBK, เบาะนั่งหุ้มหนังอัลคันทาร่า, แผงคอ CNC พร้อมสลักลำดับการผลิต, พักเท้าอลูมิเนียม CNC, และ ปลอกแฮนด์สนาม เป็นต้น ไม่เพียงเท่านั้น Streetfighter V4 SP ยังมาพร้อมกับฟีเจอร์ที่ยกจาก Superleggera V4 มาใส่เข้าไป เช่นชุดล้อคาร์บอน…
Ducati Streetfighter V2 สปอร์ต-เนคเก็ทไบค์ตัวรองโมเดลใหม่ล่าสุดจากค่ายแดงอิตาลี ถูกเผยโฉมเพิ่มมาอีกรุ่นในสัปดาห์นี้ หลังจากที่ชื่อของมันได้ถูกเปิดเผยโดยทางผู้บริหารมานาน ตั้งแต่ช่วงปลายปี 2019 Ducati Streetfighter V2 ถูกสร้างโดยอาศัยคอนเซปท์หรือแนวทางในการสร้างเดียวกันกับพี่ใหญ่อย่าง Ducati Streetfighter V4 นั่นคือ การที่มันจะเป็นสปอร์ต-เนคเก็ทไบค์ซึ่งใช้พื้นฐานเดียวกันกับรถสปอร์ตไบค์ตระกูล Panigale ดังนั้น นอกจากเปลือกนอกที่แทบจะยกมาจากพี่ใหญ่ตระกูล Streetfighter ทุกระเบียดนิ้ว ขาดเพียงชุดวิงเช็ท 2 ชั้นคู่หน้า ไส้ในของมันก็ ถือได้ว่าเหมือนกันกับ Panigale V2 แทบทั้งหมด ตั้้งแต่ ชุดเฟรมแบบอลูมิเนียมโมโนค็อก, ระบบกันสะเทือนด้านหน้าโช้กตะเกียบคู่หัวกลับ ปรับเซ็ทได้ทุกค่าจาก Showa ด้านหลัง โมโนช็อค มีซับแทงค์แก๊สแยก วางนอน ปรับเซ็ทได้ทุกค่าเช่นกัน แต่เป็นของแบรนด์ Sachs และทำงานร่วมกันกับสวิงอาร์มอลูมิเนียมแขนเดี่ยวอันเป็นเอกลักษณ์ของ Ducati (แต่ถูกปรับให้ยาวขึ้นกว่าของ Panigale V2 อีก 16 มิลลิเมตร)…
แม้ Valentino Rossi จะเป็นนักแข่ง MotoGP ที่ใครหลายๆคนติดตาตอนเขาบิดตัวแข่งของ Yamaha ทว่าก่อนหน้าที่เขาจะมาอยู่กับทีมส้อมเสียง เจ้าตัวก็เคยอยู่กับ Honda และคว้าแชมป์โลกให้กับต้นสังกัดนี้มาแล้วถึง 3 สมัย ดังนั้นเพื่อเป็นการเก็บความทรงจำดีๆเอาไว้ แชมป์โลก 9 สมัยคนนี้จึงอยากจะขอเก็บตัวแข่งจากค่ายปีกนกเอาไว้เป็นของตนเองด้วย อย่างน้อยแค่ 1 คันก็ยังดี Emotional thursday in ValenciaOggi eravamo in buona compagnia pic.twitter.com/NNVDF9vMUc— Valentino Rossi (@ValeYellow46) November 11, 2021 “มันเป็นการแข่งขันครั้งสุดท้าย ที่ผมอยากจะทำให้มันธรรมดาที่สุด, แต่มันเป็นไปไม่ได้หรอก, มันเป็นความรู้สึกที่ยิ่งใหญ่ และเกิดขึ้นแล้วในวันนี้ที่ได้มาเห็นรถทุกคันด้วยกัน และนักบิด MotoGP ทุกคนก็อยู่ตรงนี้ซึ่งมันเป็นความรู้สึกที่ยอดเยี่ยม” Valentino Rossi กล่าวเกริ่น “ผมมีรถอยู่ที่บ้านนะ, ยกเว้นแต่ของ Honda, ผมมีรถของ…
“Steering Dampers”, “Steering Stabilizer” หรือที่เรามักรู้จักกันดีในชื่อ “กันสะบัด” ถือเป็นอุปกรณ์ตกแต่งเสริมประสิทธิภาพอย่างนึงสำหรับตัวรถที่ขาซิ่งทั้งหลายมักหามาใช้กัน เนื่องจากความเชื่อที่ว่าเห็นมันบ่อยครั้งในตัวแข่ง หรือสปอร์ตไบค์ราคาสูงหลายๆรุ่น แต่จะมีซักกี่คนล่ะครับที่จะรู้ว่าเจ้าอุปกรณ์ชิ้นนี้ ทำงานอย่างไร ? และหน้าที่ของมันจริงๆนั้น ออกแบบมาเพื่ออะไร ? โดยปกติแล้ว ส่วนใหญ่รถเดิมๆออกโรงงานมา มักจะไม่มีกันสะบัดมาให้ ซึ่งในหลายครั้ง สำหรับตัวแรงทั้งหลาย เมื่อขับเร็วๆ หรือเปิดคันเร่งแรงๆจนล้อลอย แล้วถ้าเกิดจังหวะนั้นผู้ขับขี่ไม่ประคองแฮนด์ให้ตรงก่อนที่ล้อหน้าจะตกลงพื้นล่ะก็ ด้วยแรงเฉื่อยที่เกิดขึ้น จะทำให้ล้อพยายามกับมาตั้งตรงเองโดยอัตโนมัติ แต่ก็ไม่ได้หมายความว่ามันจะกลับมาตั้งตรงพอดีเป้ะทุกครั้ง เพราะยังไงมันก็อาจจะมีแรงเฉื่อยส่วนเกินเกิดขึ้น จนทำให้ล้อหน้าหักเกินจำเป็นสลับไปมา และเกิดสะบัดอย่างรุนแรงแล้วพลาดล้มในที่สุด ซึ่งเหตุการณ์เหล่านี้มักจะเกิดขึ้นบ่อยๆกับสปอร์ตไบค์ที่มีฐานล้อสั้น แต่กลับมีพละกำลังเครื่องยนต์ที่สูงลิบลิ่ว จนพร้อมจะยกทุกครั้งที่เปิดคันเร่ง แม้กระทั่งแน็คเก็ทไบค์ทั้งหลายที่มักออกแบบให้หน้าไวโดยกำเนิดเพราะองศาแผงคอตั้งชันก็เช่นกัน (ถ้าหากเพื่อนๆคนไหนไม่เคยเจออาการนี้มาก่อนเราแนะนำให้ลองเสิร์ชในกูเกิ้ลด้วยศัพท์ภาษาอังกฤษว่า “Tank Slapper” แล้วจะเจอคลิปเหตุการณ์นี้หลายอันเลยล่ะครับ) และนี่จึงเป็นที่มาของ “กันสะบัด” ซึ่งถูกออกแบบมาเพื่อหน่วงแฮนด์บาร์จากแรงเฉื่อยส่วนเกินที่เกิดขึ้นเอาไว้ ขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูงๆ ด้วยหลักการไฮดรอลิก แบบเดียวกับชุดวาล์วน้ำมันในโช้กอัพ แต่ก็เพราะว่ามันถูกออกแบบมาเพื่อใช้หน่วงแฮนด์ที่ความเร็วสูงๆซึ่งเราไม่ค่อยได้หักอะไรแฮนด์มากมายนักนี่แหล่ะครับ ทำให้ในช่วงความเร็วต่ำที่ต้องหักแฮนด์เพื่อเลี้ยวมุมแคบๆ เราจะใช้แรงผลักแฮนด์มากกว่าปกติเพราะความหนืดของตัวกันสะบัดมีมากเกินไป และเกิดอาการเหนื่อยล้าแขนไวกันมานักต่อนักแล้ว และเพื่อให้ผลกระทบของความหนืดจากตัวกันสะบัดในช่วงความเร็วต่ำหายไป ทางผู้ผลิตจึงเลือกออกแบบ “กันสะบัดไฟฟ้า”…