ในงาน EICMA Show 2018 ครั้งนี้ นอกจากทาง Aprilia จะทำการเปิดตัว RSV4 1100 RF ซึ่งถือเป็นซุปเปอร์ไบค์เรือธงโมเดลใหม่ล่าสุดคันใหม่แล้ว ในบูธเดียวกันนั้นเอง พวกเขาก็ยังมีคอนเซปท์ซุปเปอร์สปอร์ทไบค์ที่น่าสนใจอยู่อีกหนึ่งคันซึ่งนั่นก็คือเจ้า Aprilia RS660 – Concept คันที่เพื่อนๆกำลังรับชมอยู่ในขณะนี้ โดยจากข้อมูลในเบื้องต้นที่เราได้รับมานั้น ระบุไว้ว่าเจ้า RS660 คันนี้ ใช้ขุมกำลังที่แบ่งครึ่งมาจาก RSV4 RF อีกทีหนึ่ง (ตัดเสื้อสูบชุดหลังออกไป) ผลที่ได้จึงทำให้มันมีเครื่องยนต์แบบ 2 สูบเรียง และถุกขยายความจุขึ้นไปอีกราวๆ 660cc ตามชื่อรุ่น ส่วนชุดเฟรมก็เป็นแบบอลูมิเนียมหล่อสีเงิน แม้แต่ตัวสวิงอาร์มเองก็เช่นกัน ส่วนชุดระบบช่วงล่าง ด้วยความที่เป็นรถคอนเซปท์ จึงทำให้ RS660 คันนี้ได้รับการติดตั้งชุดโช้กหน้า/หลังจาก Ohlins ซึ่งในส่วนของโช้กหลังนั้น จะทำการยึดเข้าโดยตรงกับสวิงอาร์ม ไม่ได้มีกระเดื่องทดแรงมาเป็นตัวกลางระหว่างกัน เนื่องจากทาง Aprilia ให้ความสำคัญในเรื่องการรีดน้ำหนักมากกว่า และจุดที่น่าสนใจอีกอย่างในเจ้ารถคอนเซปท์คันนี้ก็คือ มันมาพร้อมกับเทคโนโลยีที่มีชื่อว่า…
Author: admin
หลังจากที่ได้มีการเกริ่นกระแสไปนิดหน่อยที่ปารีส ฝรั่งเศสเมื่อต้นเดอนตุลาคมด้วยการเปิดเผยโฉมคอนเซปท์ มาในวันนี้ก็ถึงเวลาที่ทางค่ายจะเปิดตัว 2019 Honda CB650R คันตรงหน้านี้ซักที เริ่มจากชุดบอดี้พาร์ทของ CB650R – Neo Sport Cafe คันนี้ ยังคงถูกออกแบบมาตรงตามคอนเซปท์ Neo Sport Cafe นั่นก็คือ มีกาบข้างหม้อน้ำประทับตราสัญลักษณ์ CB สีเงิน, ถังน้ำมันขึ้นเหลี่ยมมุมเป็นสันชัดเจน, และชุดไฟหน้า LED โคมกลม ตามฉบับรถมอเตอร์ไซค์แนวนี้ เบาะนั่ง 2 ตอนแต่ซ่อนรูปให้เหมือนตอนเดียวคล้าย CB1000R, แฮนด์บาร์ทรงกว้างสไตล์สตรีทแน็คเก็ท, ใช้โช้กหน้าหัวกลับขนาดแกน 41 มิลลิเมตร จาก Showa, ปั๊มเบรกเรเดียลเมาท์คู่ 4 ลูกสูบ จาก Nissin, และชุดล้ออัลลอยด์ 5 ก้านตัว Y สีทองน้ำตาลไหม้ ที่ลายคล้ายกับ CBR1000RR แต่ล้อหลังยังคงรัดด้วยยางไซส์…
เรียกได้ว่ามาตามนัดจริงๆ สำหรับ 3 ทหารเสือ Honda 500-Series ที่เราได้มีการนำเสนอข่าวข้อมูลไปแล้วก่อนหน้านี้ ซึ่งในที่สุดก็ได้เวลาที่เราจะได้พบกับ 2019 Honda CBR500R, 2019 CB500F, และ 2019 CB500X โดยสำหรับภาพรวมของรถมอเตอร์ไซค์ทั้งสามคันนั้น จะเห็นได้ว่ามันมีการปรับดีไซน์รอบคันใหม่ให้ดูแข็งกร้าวและดุดันมากกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเจ้า CBR500R ที่มีการปรับช่วงหน้าตัวรถใหม่ให้ดูใกล้เคียงกับ CBR1000RR มากกว่าเดิม ในขณะที่แฟริ่งด้านข้างกลับมีความคล้ายคลึง CBR250RR มากกว่า ส่วนช่วงท้ายก็มีการเปิดช่องรีดอากาศแล้วเป็นที่เรียบร้อย และไม่ลืมที่จะปรับองศาแฮนด์ใหม่ให้หมอบเตี้ยลงกว่าเดิม(ย้ายไปจับใต้แผงคอ) เพื่อให้ตรงตามคอนเซปท์สปอร์ตไบค์ ในขณะเดียวกันทางฝั่ง CB500F เองก็ถูกเสริมชิ้นส่วนพลาสติกใต้ไฟหน้าให้ยื่นลงมาดูแข้มขรึมมากขึ้น รวมถึงชุดแฟริ่งด้านข้างหม้อน้ำที่มีการตีโป่งออกมาเป็นเหลี่ยมมุมมากกว่าเดิม ขณะที่ตัวเบาะนั่งมีการปรับนิดหน่อย ให้บางและแคบลง รับกับด้านท้ายที่แน่นอนว่าเหมือนกันกับ CBR500R และสุดท้ายคือเจ้า CB500X ที่มีการปรับโฉมชุดใหญ่เช่นกัน เพราะนอกจากหน้าตาของมันจะดูบึกบึนขึ้นอีกหลายขุมแล้ว ทาง Honda ก็ยังเปลี่ยนชุดระบบกันสะเทือนหน้าของมันใหม่ให้มีช่วงยุบยาวและสูงขึ้นกว่าเดิม พร้อมกันนี้ยังเปลี่ยนาดล้อหน้าให้กลายเป็นขอบ 19 นิ้ว เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการใช้งานแบบสมบุกสมบัน และมีการปรับเบาะนั่งให้บางลงเพื่อรับกับความสูงตัวรถที่เพิ่มขึ้น (จะได้เป็นมิตรกับผู้ขี่ชาวเอเชีย)…
เรียกได้ว่ามาแบบไม่ทันตั้งตัวกันเลยทีเดียวสำหรับรถมอเตอร์ไซค์โมเดลใหม่ที่เพื่อนๆกำลังเห็นกันอยู่ตอนนี้ นั้นก็คือเจ้า 2019 Honda CBR650R ที่พึ่งเปิดตัวกันไปสดๆร้อนเมื่อไม่กี่นาทีมานี้ ซึ่งเราก็ไม่รอช้าที่จะนำข้อมูลคร่าวๆของมันมาให้เพื่อนๆได้รับชมกัน เริ่มจากดีไซน์ภายนอก 2019 CBR650R ที่มีการปรับให้ดูสมกับเป็นสปอร์ตไบค์มากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับช่วงหน้าตัวรถที่ให้อารมณ์เหมือนกับพี่ใหญ่ CBR1000RR (ไฟหน้า LED โคมคู่ + ช่องรีดอากาศด้านข้าง) ขณะที่ด้านข้างเองก็มีเส้นสายที่แหลมคมไม่แพ้กัน และแน่นอนที่ถือเป็นไฮไลท์เด็ดของ 2019 CBR650R คือโช้กหน้าหัวกลับขนาดแกน 41 มิลลิเมตร จาก Showa ที่มาพร้อมชุดปัํ๊มเบรกเรเดียลเมาท์จาก Nissin ทำงานร่วมกับจานเบรกคู่ขนาด 310 มิลลิเมตร ที่ใครหลายคนรอคอย ส่วนน้ำหนักตัวก็มีการปรับลดลงอีกถึง 6 กิโลกรัม ซึ่งส่วนนึงเป็นเพราะชุดเฟรมที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยวิธีขึ้นรูปแบบหล่อเสริมแรงดัน จนทำให้น้ำหนักเฟรมเบาลงกว่าเดิมอีก 1.9 กิโลกรัม ด้านเครื่องยนต์ 2019 Honda CBR650R ยังคงเป็นบล็อคเดิมคือ 4 สูบเรียง 649cc แต่มีการปรับปรุงชุดฝาสูบ/ลูกสูบใหม่/โซ่ราวลิ้น/ขยายปากท่อไอเสีย จนสามารถทำกำลังได้สูงขึ้นอีก…
เปิดตัวกันซักทีสำหรับเจ้า 2019 BMW S1000RR ที่แม้ตลอดเวลากว่า 3-4 เดือนที่ผ่านมา (จริงๆคือเกือบปีที่เริ่มมีข่าว แต่พึ่งมามีกระแสหนักๆในช่วงที่ว่านี้) มันจะมีข้อมูลหลายอย่างหลุดออกมาหลายอย่างทั้ง ภาพ Spyshot, ภาพสิทธิบัตรรถเต็มคัน, ใบโบรชัวร์, และล่าสุดคือภาพโปรโมตที่หลุดออกมาเมื่อคืน จนแทบจะไม่ต้องลุ้นอะไรอีกแล้วว่ามันจะปรากฏตัวด้วยหน้าตาแบบไหน แต่ในเมื่อมันเปิดตัวออกมาอย่างเป็นทางการแบบนี้แล้ว ยังไงเราก็พลาดไม่ได้จริงๆที่จะนำภาพตัวรถแบบชัดๆรวมถึงข้อมูลตัวรถเด็ดๆของมันมาให้เพื่อนๆได้รับทราบกัน เริ่มจากดีไซน์ภายนอกตัวรถ 2019 S1000RR ที่จะเห็นได้ว่าทาง BMW ได้ปรับเปลี่ยนเส้นสายของมันในทุกจุด ไล่ตั้งแต่ด้านหน้า ที่มีการออกแบบให้ตัวรถดูมีความโหนกนูนมากขึ้น ส่วนโคมไฟหน้าก็ปรับมาเป็นแบบ LED-Projector ซ้าย/ขวา สมมาตรกันจากเดิมที่เป็นแบบตาเหล่ แต่ก็ไม่ลืมที่จะใส่ช่องแรมแอร์ขนาดใหญ่ไว้ตรงกลาง และหากมองขึ้นไปด้านบนก็จะเห็นว่าทางค่ายได้ย้ายไฟเลี้ยวขึ้นไปไว้จุดเดียวกับกระจกมองข้าง ชุดแฟริ่งด้านข้าง แม้จะมีเส้นสายที่แข็งกร้าวและล้ำสมัยมากขึ้น แต่ BMW ก็ยังคงรักษาจุดเด่นดั้งเดิมของ S1000RR เอาไว้ นั่นก็คือครีบฉลาม 3 ช่องด้านซ้าย ที่มีการออกแบบให้เล่นมิติกับแฟริ่งนิดหน่อย ส่วนด้านขวาก็เป็นช่องว่างทรงสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ที่เปิดโล่งเอาไว้เพื่อระบายความร้อนจากพัดลม และเมืื่อขยับไปที่ด้านหลังตัวรถ ก็จะพบว่าใน ฉลาม 2019 คันนี้ถูกตัดท้ายให้สั้นกดกว่าเดิม จนแทบจะเหมือนตัวแข่ง…
จากกระแสความนิยมในรถมอเตอร์ไซค์แนว นีโอ-คลาสสิค ที่กำลังมีมากขึ้นเรื่อยๆในปัจจุบัน ทำให้ทาง MV Agusta ผู้ซึ่งชื่นชอบในการออกแบบและสร้างรถมอเตอร์ไซค์ดีไซน์สวยงามและเป็นเอกลักษณ์พลาดไม่ได้ที่จะทำงานถนัดของพวกเขาตรงนี้ ด้วยการเปิดตัว 2019 MV Agusta SUPERVELOCE 800 รถมอเตอร์ไซค์แนว Cafe Racer ตัวจริง คันนี้ที่เราได้จะพาเพื่อนๆไปรู้จักกับมัน สำหรับข้อมูลในเบื้องต้นของเจ้า Superveloce 800 คันนี้ แท้จริงแล้วมันก็คือ F3 800 ที่ถูกนำมาเปลี่ยนไปใช้เปลือกนอกแบบใหม่ ที่นอกจากจะขึ้นรูปด้วยวัสดุคาร์บอนทั้งคันแล้ว มันยังมีดีไซน์แบบรถมอเตอร์ไซค์แนวคาเฟ่ต์-เรซเซอร์ ดังนั้นเราจึงเห็นได้ว่าภาพลักษณ์โดยรวมของมัน มีกลิ่นอายของตัวแข่งยุคก่อนปี 80 มาเต็มมากๆ ทั้งการใช้แฟริ่งด้านหน้าแบบหัวกระสุน และแฟริ่งด้านท้ายทรงตูดมด, ไฟหน้า/ไฟท้ายโคมกลม (แต่หลอดข้างในเป็น LED เรียบร้อย), ถังน้ำมันดีไซน์ร่วมสมัย แต่มีการเสริมชุดเข็มขัดหนังสีน้ำตาลรัดเอาไว้, แน่นอนว่าในเมื่อพื้นฐานจริงๆของมันคือ F3 800 ทำให้ขุมกำลังหลักของมันยังคงเป็นแบบ 3 สูบเรียง 798cc ที่สามารถทำกำลังได้สูงสุด 148 แรงม้า…
หลังจากที่ช่วงเช้า เราได้นำเสนอการเปิดตัวครั้งแรกของ Yamaha Tenere 700 สุดยอดตัวลุยคันใหม่ของทางค่ายส้อมเสียงกันไปแล้ว เพื่อนๆทราบหรือไม่ว่านอกจากมันจะถูกออกแบบโดยได้รับแรงบันดาลใจจากตัวแข่ง Dakar Rally แล้ว มันยังใช้แนวคิดเดียวกันกับ XT500 ตัวลุยยุคคลาสสิคที่ทางค่ายเคยทำขายเมือช่วงปี 80 ด้วย และด้วยเหตุนี้เอง จึงทำให้พวกเขาเลือกที่จะนำเสนอ รุ่นย่อยใหม่ของ XSR700 ถือเป็นหนึ่งในรถมอตเตอร์ไซค์สปอร์ต-เฮอร์ริเทจที่ได้รับความนิยมรุ่นหนึ่งของทางค่ายออกมา โดยใช้แนวคิดเดียวกันนี้ในการสร้าง และกลายเป็นเจ้า 2019 Yamaha XSR700 Xtribute ที่เรากำลังเห็นอยู่นี้ โดยสำหรับการออกแบบในเบื้องต้นของ XSR700 XTribute คันนี้นั้น ก็มีแรงบันดาลใจจาก Yamaha XT500 รุ่นปี 1981 ดังนั้นชุดสีของมันจึงตกแต่งด้วยเฉดสีเทา/แถบแดงแบบเดียวกับรถต้นแบบ พร้อมกันนี้ก็มีการทำกราฟฟิกชื่อรุ่น “XSR700” ฟร้อนเดียวกับ XT500 ตรงข้างถังน้ำมัน รวมถึงบนเบาะนั่งที่ออกแบบมาพิเศษพเื่อรถมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้โดยเฉพาะ ชุดแฮนด์บาร์ทรงสูงกว่าเดิมเมื่อเทียบกับ XSR700 รุ่นปกติ, และใช้จอมาตรวัด LCD-Blacklight แบบใหม่, เสริมยางครอบแกนโช้ก,…
ตลอดช่วงเวลากว่า 4 เดือนมานี้ เพื่อนๆหลายคนคงพอจะเคยได้ยินมาว่าทาง Yamaha มีแผนที่จะเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์ 3 ล้อรุ่นใหมที่จะนำมาขั้นกลางระหว่าง Tricity และ Niken จนหลายคนต่างก็สงสัยกันว่า มันจะเป็นรถมอเตอร์ไซค์แบบไหน และจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์พิกัดใดกันแน่ ซึ่งวันนี้พวกเขาก็ได้แถลงคำตอบเกี่ยวกับเรื่องนี้ออกมาเป็นที่เรียบร้อย ด้วยการเปิดตัว ต้นแบบสกูตเตอร์ 3 ล้อ ดีไซน์ล้ำ พิกัด 300cc ที่มาพร้อมกับเทคโนโลยี LMW เอกสิทธิเฉพาะของค่าย นั่นก็คือเจ้า Yamaha 3CT – Prototype ที่เรากำลังเห็นกันอยู่ในขณะนี้ และจุดเด่นของ 3CT คันนี้ที่เราจะต้องพูดถึงเป็นอย่างแรกเลยก็คือ ตัวพื้นฐานระบบบังคับเลี้ยวด้านหน้าของมันที่ถูกพัฒนาต่อยอดมาจาก Tricity อีกที นอกจากนี้ทาง Yamaha ก็ได้ทำการเพิ่มระบบล็อคการเอียงของตัวรถเข้าไป จึงทำให้ตัวรถสามารถจอดหยุดนิ่ง หรือเคลื่อนที่ช้าๆโดยที่ผู้ขี่ไม่จำเป็นต้องเอาขาลงเพราะกลัวรถจะพับล้มลง เนื่องจากเพียงแค่เหยียบแป้นบังคับระบบตรงฟลอบอร์ดด้านล่าง ตัวรถก็จะไม่เอียงไปทางใดทางหนึ่ง แต่ยังหักเลี้ยวได้ปกติ ซึ่งเราคงต้องหาข้อมูลเพิ่มกันในภายหลังว่ามันทำงานอย่างไรกันแน่ เพราะในตอนนี้ทางค่ายไม่ได้มีการลงรายละเอียดหรือคำอธิบายเกี่ยวกับเรื่องนี้เอาไว้ ด้านขุมกำลังหลักรวมถึงชุดระบบส่งกำลังยันชุดล้อด้านหลัง ดูเหมือนว่าจะเป็นการหยิบเอาของสกูตเตอร์พิกัด 300cc…
หลังจากเป็นต้นแบบ T7 Concept มาตั้งนานถึง 2 ปี ก็ได้ฤกษ์เปิดตัวเสียทีกับ 2019 Yamaha Tenere 700 สายลุย แบบ Dakar Rally ที่หลายคนรอคอย หลังเป็นโฉม Prototype มาร่วม 2 ปี สำหรับ Tenere 700 ยังคงเอกลักษณ์ ไฟหน้าแบบตัว Dakar Rally กับ Projector-LED 4 ดวง พร้อมแถบไฟ DRL ด้านข้าง ขณะที่ไฟเลี้ยว และไฟท้าย ก็เป็นหลอด LED เช่นกัน โช้กหน้าหัวกลับช่วงยุบยาว ปรับเซ็ทได้ทุกค่า ขนาดแกน 43 มิลลิเมตร มีระยะเคลื่อนตัว 210 มม. โช้กหลังช่วงยุบยาวปรับเซ็ทได้ทุกค่าผ่านรีโมท มีระยะเคลื่อนที่…
ยังคงตามติดอยู่กับ MV Agusta RC-Series ที่ทางค่ายได้ขนทัพโมเดลปี 2019 ออกมาเปิดตัวกันยกใหญ่ ซึ่งก่อนหน้านี้เราก็ได้นำเสนอไปทั้ง F4, F3, และ Brutale มาคราวนี้ก็ถึงเวลาของสปอร์ต-ทัวร์เร่อร์อย่าง Turismo Veloce 800 คันนี้กันบ้าง สำหรับการตกแต่งในเบื้องต้นของ Turismo Veloce 800 – RC เวอร์ชันปี 2019 นั้น จะอิงพื้นฐานตัวรถจาก Turismo Veloce 800 SCS ที่มีจุดเด่นในเรื่องของชุดออโต้คลัทช์แบบใหม่ช่วยให้ผู้ขี่ไม่ต้องกำคลัทช์เพื่อตัดต่อกำลังใดๆตั้งแต่ตอนออกตัวจนถึงสับเกียร์ขึ้นลง และทาง MV Agusta ก็ได้ปรับลายกราฟฟิกรอบคันใหม่ให้เป็นแบบเดียวกับพี่น้อง RC ปี 2019 คิือใช้โทนสีหลักเป็นพื้นสีแดง, เดินแถบสีขาว/เขียวตัดตามแนวเส้นลำตัวรถ, และเพิ่มพื้นที่สีดำตัดโทนเสริมความดุดัน ซึ่งจะเป็นลายใหม่ที่ใช้ในทีมแข่งรายการ WSBK ของพวกเขา ขณะที่ขุมพลังยังคงเป็นบล็อคเดียวกับ F3 800 คือแบบ 3…