“มุกข์” มุกข์ลดา สารพืช หมายเลข 44 ยอดนักบิดสาวแกร่งหนึงเดียวของไทย จาก เอ.พี.ฮอนด้า ภายใต้โครงการ เรซ ทู เดอะ ดรีม “สปิริตไทย ท้าทายสู่ฝัน” หวนคืนสนามประเดิมฟอร์มแกร่ง ในศึกเอเชียโร้ด เรซซิ่ง สนาม 5 ด้วยผลงานยอดเยี่ยม ไล่บี้นักบิดชายอย่างสุดมันส์ ก่อนทะยานคว้าอันดับ 4 ในเรซแรกของรุ่น เอเชีย โปรดักชั่น 250 ซี.ซี. ที่ เซนตุล เซอร์กิต ประเทศอินโดนีเซีย ขณะที่แชมป์เรซนี้เป็นของทีมแข่งฮอนด้าเจ้าถิ่นจากประเทศอินโดนีเซีย อ่านข่าว Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
Author: admin
ในปัจจุบันนี้คงไม่มีใครคนไหนแล้วที่จะออกมาปฏิเสธว่า MotoGP คือการแข่งขันที่เป็นที่สุดในโลก 2 ล้อ ซึ่งในขณะเดียวกันนั้นเอง สำหรับ Formula1 ก็เหมือนกับโลกคู่ขนานของมัน เพราะนี่คือจุดสูงสุดของเวทีการแข่งขันโลก 4 ล้อ และด้วยความเป็นที่สุดอยู่ข้างๆกันแบบนี้ เราจึงมักจะเห็นนักแข่งระดับหัวแถวของทั้งสองฝั่งได้รับโอกาสในการข้ามโลกไปลองตัวแข่งที่เป็นเหมือนโลกคู่ขนานของตัวเองบ้าง ยกตัวอย่างเช่น Marc Marquez และ Dani Pedrosa ที่พึ่งได้รับโอกาสให้ขับตัวแข่ง Formula1 ของทีม Redbull เมื่อต้นปี แน่นอนว่าทางฝั่งนักแข่งจาก Formula1 อย่าง Max Verstappen ดาวรุ่งสังกัด “Aston Martin Red Bull Racing Team” วัย 21 ปี เองก็อยากได้รับโอกาสสัมผัสตัวแข่ง MotoGP เช่นกัน แต่ดูเหมือนว่ามันจะไม่ง่ายขนาดนั้น โดยเขาให้สัมภาษณ์อย่างน่าสนใจเอาไว้ว่า “ผนอยากจะลอง MotoGP ดูนะ, คือตอนผมอายุ 8…
เชื่อได้เลยว่าตอนนี้เพื่อนๆหลายคนคงจะรับรู้ถึงข้อมูลของ New Yamaha YZF-R3 ที่พึ่งเปิดตัวในบ้านเราอย่างเป็นทางการไปเมื่อ 2 วันก่อนกันพอหอมปากหอมคอไปแล้วเป็นที่เรียบร้อย ทั้งในเรื่องของข้อมุลทางเทคนิค, จุดต่างจาก R3 รุ่นก่อน, และความรู้สึกหลังขี่จริงแบบ First Impression รวมถึงชุดสีสำหรับจำหน่ายในบ้านเราที่มีอยู่ 3 แบบ ได้แก่สีน้ำเงิน, ดำด้าน, และแดงเทา แต่ในขณะเดียวกันนั้นเอง ทางฝั่ง Yamaha USA ก็ได้มีการเปิดตัวเจ้า 2019 YZF-R3 ไปพร้อมกับเราเช่นกัน ซึ่งหากมองในภาพรวมก็จะเห็นได้ว่ารายละเอยีดทางเทคนิคต่างๆของ R3 US-Spec นั้นเหมือนกับที่จำหน่ายในบ้านเราทุกอย่าง จะต่างกันก็แค่เพียงชุดสีที่ 3 “Vivid White” หรือสีขาวแถบดำ/แดง ที่ดูจะสวยกว่าสี แดง/เทา ที่มีอยู่ในบ้านเราตอนนี้ซะอีก งานนี้สำหรับเพื่อนๆคนไหนที่สนใจในตัว Yamaha YZF-R3 รุ่นใหม่ แต่ไม่พอใจสีที่มีให้เลือกอยู่ตอนนี้ก็ลองแกะรูปแบบเฉดสีนี้ดูก็แล้วกันนะครับ เผื่อจะมีใครสังเกตุเห็นแล้วนึกว่าเราเอาเจ้า 2019 R3 มาจากสหรัฐอเมริกาก็ได้ (แต่ส่วนตัวผู้เขียนมองว่าสีนี้มันสวยดีจริงๆนะเออ…
ยัคงตามติดกันต่อไปกับโมเดลสีใหม่ของซุปเปอร์สปอร์ตไบค์ตระกูล YZF จากทาง Yamaha USA ที่ได้มีการเปิดภาพออกมาตั้งแต่คืนก่อน ซึ่งคราวนี้ก็จะเป็นช่วงของเจ้า 2019 YZF-R6 US-Spec กันบ้างหลังจากที่ก่อนหน้านี้เราได้พูดถึงพี่ใหญ่ YZF-R1 ไปแล้ว โดยสำหรับชุดสีใหม่ของ 2019 YZF-R6 เวอร์ชันสำหรับวางจำหน่ายที่ประเทศสหรัฐอเมริกานั้น จะมีสีไฮไลท์หลักเป็นสี “Yamaha Blue” ซึ่งเป็นสีใหม่ที่พึ่งถูกนำมาใช้กับ R-Series รุ่นปี 2019 ทั่วโลก และจะมีสีเทาด้าน “Matte Gray” ซึ่งเป็นสีเฉพาะสำหรับจำหน่ายในประเทศสหรัฐอเมริกาที่ถูกออกแบบไว้วางจำหน่ายตั้งแต่ต้นปี 2018 ส่วนสีสุดท้ายคือสีขาวแถบแดง “Intensity White” ที่ถูกออกแบบขึ้นใหม่ เพื่อแทนสีขาวแถบเหลืองของปี 2018 ส่วนข้อมูลทางเทคนิคของ 2019 Yamaha YZF-R6 ก็ยังคงมีพื้นฐานเดิมกับตอนที่เปิดตัวครั้งแรกเมื่อ 2 ปีก่อน (ปี 2017) ไม่มีผิดเพี้ยน คือยังคงใช้เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง กำลังสูงสุด…
ย้อนไปเมื่อ 2 สัปดาห์ก่อนเราได้ทำการนำเสนอภาพของ 2019 Yamaha YZF-R1 สเปคยุโรปที่ได้มีการปรับโฉมเปลี่ยนสีเป็นที่แรกมาในคราวนี้เราก็ยังจะเกาะติดอยู่ที่ 2019 R1 อยู่เช่นกัน แต่จะข้ามไปทางฝั่งของประเทศสหรัฐอเมริกากันบ้าง แน่นอนว่าในการปรับโฉมครั้งนี้ของ YZF-R1 สเปคอเมริกาฯ ก็ยังคงใช้เครื่องยนต์ “CP4” สี่สูบเรียง 998cc กำลังสูงสุด 200 แรงม้า (PS) แรงบิดสูงสุด 112 นิวตันเมตร, โช้กหน้าหัวกลับปรับได้ทุกค่าขนาดแกน 43 มิลลิเมตร, โช้กหลังเดี่ยวปรับได้ทุกค่าพร้อมกระเดื่องทดแรงและสวิงอาร์มอลูมิเนียม และอื่นๆอีกมากมาย เหมือนกับสเปคยุโรป แต่จุดต่างของ 2019 R1 US-Spec เมื่อเทียบกับ EU-Spec ก็คือ ชุดสีรองที่เปลี่ยนจากสีดำด้านแถบขาว “Tech-Black” เป็นสี แดงแถบดำ “Rapid Red” ที่ออกแบบขึ้นใหม่เพื่อทำตลาดร่วมกับสีน้ำเงิน/ดำ “Yamaha Blue” ซึ่งชุดสีที่ว่านี้มีโอกาสสูงมากที่เราจะได้ใช้ เพราะ YZF-R1…
ผ่านไปได้เกือบ 1 ปี นับตั้งแต่ที่ Ducati ได้ทำการปรับใหญ่รถมอเตอร์ไซค์ตระกูล Multistrada ด้วยการอัพเกรดในส่วนของเครื่องยนต์และระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ในที่สุดก็ถึงเวลาที่พวกเขาจะต้องปรับโฉมรุ่นย่อยท็อปของตระกูลที่เกิดมาพร้อมออพชั่นครบที่สุดจากโรงงานกันบ้าง กับเจ้า 2019 Multistrada 1260 Enduro คันนี้ และนำมาเปิดตัวที่งาน Thailand Motor Expo 2018 และจุดเด่นที่ถือเป็นไลท์สำคัญสุดของ Multistrada 1260 Enduro ก็คือเครื่องยนต์ที่สามารถปั่นแรงบิดในช่วงรอบต่ำได้มากขึ้นถึง 85% (ไม่เกิน 3,500 รอบ/นาที) ขณะที่แรงบิดสูงสุดก็อยู่ที่ 129.5 นิวตันเตรที่ 7,500 รอบ/นาที ส่วนแรงม้าสูงสุดคือ 156 ตัว (HP) ที่ 9,500 รอบ/นาที ซึ่งทั้งหมดที่ว่ามานี้ต้องขอบคุณจากความจุที่เพิ่มขึ้นอีก 64cc และระบบวาล์วแปรผัน DVT ที่ติดตั้งเพิ่มเข้ามา แน่นอนว่าระบบอิเลกทรอนิกส์ของมันเองก็ได้รับการอัพเกรดเช่นกัน ทั้งระบบ Cornering-ABS, Traction…
หลังจากที่มีการเปิดตัว 2019 Kawasaki ZX-6R ออกมาเป็นที่เรียบร้อยตั้งแต่ช่วงคืนที่ผ่านมา ซึ่งเราจะขอไล่รายละเอียดความเปลี่ยนแปลงต่างๆที่เกิดขึ้นในตัวซุปเปอร์สปอร์ตไบค์โฉมใหม่คันนี้เมื่อเทียบกับโฉฒเก่าให้เพื่อนๆได้ทราบกันครับ โดยในส่วนของหน้าตาตัวรถนั้น จะเห็นได้ว่าเจ้า ZX-6R ใหม่นี้ถูกลบดีไซน์หน้าแหลม ไฟเรียว แบบเดิมๆออกไปจนหมดสิ้น แล้วแทนที่ด้วยชุดไฟหน้ากับความสันเหลี่ยมของแฟริ่งที่เราคุ้นเคยจาก Ninja 400 ซึ่งอาจจะมีแตกต่างกันบ้างเล็กน้อยบริเวณช่อง RAM-Air ด้านบนเพียงเท่านั้น ขณะที่แฟริ่งด้านข้าง 2019 Kawasaki ZX-6R ไม่ได้เปลี่ยนจากเดิมมากมายนักถ้ามองเผินๆ แต่ถ้าสังเกตุดีๆก็จะเห็นได้ว่ามันดูมีความแข็งกร้าวมากขึ้น แม้แต่แฟริ่งด้านท้ายเองก็เปลี่ยนใหม่เรียบร้อยโดยอิงดีไซน์จาก H2 ส่วนไฟท้ายก็ได้มีการยกเอาของพี่ใหญ่ ZX-10R มาใส่เข้าไป ด้านเครื่องยนต์ 2019 Kawasaki ZX-6R ยังคงเป็นบล็อคเดิมคือแบบ 4 สูบเรียงขนาดควรามจุ 636cc แต่มีการปรับเซ็ทอัตราทดเกียร์ให้ชิดกันมากขึ้นแถมยังเสริมชุดสลิปเปอร์คลัทช์ช่วยลดการกระชากตอนเชนจ์เกียร์ลง พร้อมกับปรับจูนไส้ในใหม่และเปลี่ยนไปใช้ท่อไอเสียใบเขื่องกว่าเดิม เพื่อให้มันสามารถกรองไอเสียได้ดียิ่งขึ่น และด้วยเหตุนี่้เองจึงทำให้แรงม้าของมันตกลงนิดหน่อยจาก 129.2 แรงม้า เหลือราวๆ 128 แรงม้า ที่รอบเท่าเดิมคือ 13,500 รอบ/นาที ซึ่งแน่นอนว่าในส่วนของแรงบิดสูงสุดเองก็ต่ำลงเลHกน้อยเช่นกัน…
ย้อนไปเมื่อช่วงคืนที่ผ่านมา หลังจากที่ทาง Kawaski USA ได้ทำการปล่อยข้อมูลของ 2019 ZX-6R น้องใหม่ที่มีการปรับโฉมแบบ All-New เป็นครั้งแรก ในช่วงเวลาเดียวกันนั้นเองพวกเขาก็ได้ทำการเปิดตัวซุปเปอร์สปอร์ตโมเดลใหม่อีก 5 คันที่ไปพร้อมๆกัน ซึ่งแม้ว่าจะไม่ได้เป็นการปรับสเปคชุดใหญ่อะไรนัก แต่ก็ล้วนเป็ฯเหล่าโมเดลที่น่าสนใจทั้งสิ้น เริ่มจาก – 2019 Kawasaki ZX-10R ที่แม้จะยังคงใช้เครื่องยนต์บล็อค 4 สูบเรียง 1,000cc บล็อคเดิมเหมือนของปี 2018 แต่อย่างน้อยมันก็ยังได้รับการปรับปรุงในเรื่องของฝาสูบ ซึ่งช่วยเพิ่มแรงม้าสูงสุดให้มากขึ้นอีก 3 ตัว เป็น 203 แรงม้า พร้อมกันนี้ก็ได้เปลี่ยนสีใหม่เป็นโทน ดำ/ขลิบฟ้า ซึ่งดูไปดูมาแล้ว มันค่อนข้างคล้ายกับชุดสีสุดท้ายของ 2017 Ninja 300 อยู่ไม่น้อยเลยทีเดียว – 2019 Kawasaki ZX-10RR หรืออีกหนึ่งร่างเต็มของตระกูล ZX-10R ที่ถูกออกแบบมาเพื่อเป็นร่างจำแลงของตัวแข่ง WSBK โดยเฉพาะ…
หลังมีกระแสข่าวให้พูดถึงกันมานานแสนนาน ในที่สุดทาง Kawasaki ก็ได้ทำการปล่อยภาพของ 2019 Ninja ZX-6R ออกมาเป็นที่เรียบร้อย ซึ่งนอกจากหน้าตาของมันจะเปลี่ยนไปแทบจะโดยสิ้นเชิงแล้ว ดูเหมือนว่าฟีเจอร์ต่างๆของมันยังจัดเต็มมากกว่าโฉมก่อนขึ้นเยอะอีกด้วย โดยในส่วนของหน้าตาตัวรถนั้น จะเห็นได้ว่าเจ้า ZX-6R ใหม่นี้ถูกลบดีไซน์หน้าแหลม ไฟเรียว แบบเดิมๆออกไปจนหมดสิ้น แล้วแทนที่ด้วยชุดไฟหน้ากับความสันเหลี่ยมของแฟริ่งที่เราคุ้นเคยจาก Ninja 400 ซึ่งอาจจะมีความแตกต่างกันบ้างเล็กน้อยบริเวณช่อง RAM-Air ด้านบนเพียงเท่านั้น ขณะที่แฟริ่งด้านข้างไม่ได้เปลี่ยนจากเดิมมากมายนักถ้ามองเผินๆ แต่ถ้าสังเกตดีๆก็จะเห็นได้ว่ามันดูมีความแข็งกร้าวมากขึ้น แม้แต่แฟริ่งท้ายเองก็เปลี่ยนใหม่เรียบร้อยโดยอิงดีไซน์จาก H2 ด้านเครื่องยนต์ก็ยังคงเป็นบล็อคเดิมคือแบบ 4 สูบเรียงขนาดควรามจุ 636cc แต่มีการปรับจูนไส้ในใหม่เพื่อให้มันสามารถเผาไหม้น้ำมันกับอากาศได้ดียิ่งขึ้น และด้วยเหตุนี้เองจึงทำให้แรงม้าของมันตกลงนิดหน่อยจาก 129.2 แรงม้า เหลือราวๆ 128 แรงม้า ที่รอบเท่าเดิมคือ 13,500 รอบ/นาที ซึ่งแน่นอนว่าในส่วนของแรงบิดสูงสุดเองก็ต่ำลงเล็กน้อยเช่นกัน จาก 71 นิวตันเมตร เหลือ 70.8 นิวตันเมตรที่ 11,000 รอบ/นาที ส่วนเรดไลน์สูงสุดของเครื่องยนต์ลูกนี้นั้นอยู่ที่ราวๆ 16,000…
เปิดตัวออกมาแล้วเป็นที่เรียบร้อยสำหรับ 2019 Yamaha YZF-R3 หรือก็คือ R3 Gen2 ที่เพื่อนๆสาวกส้อมเสียงต่างก็รอคอยกันอยู่ ซึ่งหลังจากที่เราได้นำเสนอภาพจริงของตัวรถกันไปแล้ว มาในคราวนี้เราก็จะขอชี้จุดต่างใหม่ๆของมันที่เปลี่ยนไปจาก R3 Gen1 กันบ้าง มาเข้าเรื่งกันเลยครับ – เปลือกครึ่งหน้าเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดโดยการหยิบยกเอาลายเส้นของ YZF-R6 มาใส่ชัดเจน ขณะที่กาบแฟริ่งข้างดีไซน์ใหม่ดูแหลมคมกว่าเดิมเมื่อเทียบกับ YZF-R3 รุ่น 2015-2018 และมียังการออกแบบให้ชายขอบแฟริ่งหุุ้มแครงก์เครื่องมากขึ้นตามฉบับ R-Series ยุคปัจจุบัน พร้อมเสริมปีกรีดอากาศทางด้านข้าง ซึ่งทาง Yamaha ได้เคลมเอาไว้ว่า ด้วยดีไซน์แบบนี้จะช่วยให้ความเร็วสูงสุดของตัวรถเพิ่มขึ้นกว่าเดิมอีกถึง 8 กิโลเมตร/ชั่วโมง เพราะมันสามารถแหวกลมปะทะได้ดีขึ้น – ไฟหน้าเปลี่ยนไปใช้แบบ Full LED โคมลักษณะคล้าย YZF-R15 แต่กลมโตกว่าอย่างเห็นได้ชัด – มีการเจาะช่องแรมแอร์ไว้ตรงกลาง ซึ่งแท้จริงแล้วมันคือช่องที่ออกแบบมาไว้ดักลมลงไประบายความร้อนที่หม้อน้ำด้านล่าง ไม่ได้มีไว้ดักลมเข้าเครื่องยนต์แต่อย่างใด – บังโคลนหน้าใหม่แบบ YZF-R6 – ชุดโช้กหน้าหัวกลับขนาดแกน 37…