อย่างที่เพื่อนๆหลายคนน่าจะทราบกันไปบ้างแล้วว่า ขณะนี้ทาง Suzuki กำลังอยู่ในช่วงเตรียมเปิดตัว All-New Katana ใหม่ภายในต้นสัปดาห์หน้า โดยยืนยันได้จากการที่พวกเขาได้ปล่อยคลิปทีเซอร์ของโมเดลที่กล่าวถึงอยู่นี้มาแล้วถึง 3 ชิ้น รวมถึงชิ้นล่าสุดซึ่งเป็นทีเซอร์ลำดับ 4 ที่เรากำลังจะไล่อธิบายเป็นฉากๆให้ได้รับชมกันต่อจากนี้ โดยความยาวของตัวคลิปทีเซอร์ All-New Katana ชิ้นที่ 4 นี้นั้น มีความยาวทั้งหมด 22 วินาที และไฮไลท์สำคัญของคลิปนี้ก็จะเริ่มตั้งแต่วินาทีที่ 8 เป็นต้นไป ซึ่งจะเห็นได้ว่ามันคือช่วงหน้าตัวรถ ของเจ้า “ดาบญี่ปุ่น” ที่ดูไปดูมาแล้วมันก็มีความคล้ายคลึงกับ Katana Concpet 3.0 ที่เคยเปิดตัวไปเมื่อปีก่อนในงาน EICMA Show 2017 แต่จะมีความแตกต่างกันตรงที่ ในตัว Katana โฉมขายจริงจะมีลายเส้นที่ตัดขอบชัดเจนและดูทันสมัยกว่าคันนี้นั่นเอง ต่อมาในวินาทีที่ 13 ก็จะเป็นช่วงโรลลิ่งของเจ้า Katana ทั้งคัน ที่ขี่เข้ามาจากหัวโค้ง แล้วก็เลี้ยวหายวับไปพร้อมกับมีเสียงเครื่องยนต์ให้ได้หวั่นไหวกันเป็นระยะเวลาสั้นๆ ที่หากเพื่อนคนไหนตาดี ลองหยุดคลิปดูเป็นช่วงๆก็จะเห็นว่าชุดกาบแฟริ่งด้านข้างเองกลับมีดีไซน์ที่แทบจะลอกมาจากรถคอนเซปท์เลย แม้กระทั่งถังน้ำมัน,…
Author: admin
ขณะที่ประเด็นในเรื่องของ 2019 Yamaha YZF-R3 ที่ยังคงไม่แน่นอนว่าจะมีการปรับโฉมหน้า หรือเปลี่ยนแค่สติกเกอร์ ในวันนี้เราจะขอพาเพื่อนๆตัดกลับมาที่ YZF-R25 ของอินโดนีเซียกันอีกครั้ง เพราะล่าสุดเมื่อคืนก่อน ได้ปรากฏเอกสารสิทธิบัตรตัวจริงของมันออกมา ซึ่งนั่นก็คือชุดภาพที่เรากำลังเห็นอยู่ในขณะนี้ แต่มันจะมีอะไรที่น่าสนใจบ้าง มาว่ากันเลยครับ เริ่มจากชุดแฟริ่งตั้งแต่ด้านหน้าจนถึงตรงกลางมีการเปลี่ยนใหม่หมด โดยหันไปใช้วิธีการออกแบบฉบับเดียวกับ YZF-R6 ทั้งความโค้งมนด้านหน้า, ปากท่อ RAM-AIR โดยอาจจะมีจุดแตกต่างเล็กน้อยคือชุดไฟหน้าที่อยู่ตำแหน่งเดียวกับ R15 แต่ขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อย (ในภาพ Spyshot ที่หลุดมาก่อนหน้าอาจจะเป็นที่มุมกล้อง เลยทำให้ขนาดของโคมไฟดูใหญ่แปลกๆ) และที่เด่นที่สุดก็คือชุดกาบแฟริ่งด้านข้างที่มีการเปิดช่องไว้รองรับกับแคร้งเครื่องเหมือนกับพี่กลาง 600cc ซึ่งถ้าสังเกตดีๆจะเห็นว่ามีแค่ฝั่งซ้ายตัวรถนะครับ ที่ Yamaha ออกแบบให้แฟริ่งล้อมแคร้งเครื่อง ส่วนฝั่งซ้ายโอบแค่ครึ่งเดียวไม่ได้ล้อมมาด้านหลังแคร้งด้วย ขณะที่ถังน้ำมันหากประมาณด้วยสายตาคร่าวๆจะเห็นได้ว่ามันมีความกลมกลึงขึ้นมามากกว่า R25 รุ่นปัจจุบันอย่างเห็นได้ชัด แถมยังมีการทำร่องระบายอากาศด้านหน้า ซึ่งเป็นเอกลักษณ์สำคัญของ R-Series ยุคปัจจุบัน แต่เราไม่แน่ใจเหมือนกันว่าการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ จะเป็นแค่การเปลี่ยนดีไซน์เปลือกถังด้านนอกเพียงอย่างเดียว โดยที่ไม่ได้ไปยุ่งเกี่ยวกับตัวถังเหล็กด้านในหรือไม่ (เพราะปกติถังน้ำมัน R25 จะเป็นแบบมีเปลือกพลาสติกหุ้มถังอีกทีหนึ่ง) ขยับขึ้นมาที่มุมด้านบนตัวรถกันนิด เราก็จะเห็นว่า ตัวแผงคอของ…
ภายใต้คอนเซ็ป “เอ.พี. ฮอนด้า เรซ ทู เดอะ ดรีม” สปิริตไทย ท้าทายสู่ฝัน บริษัท เอ.พี. ฮอนด้า จำกัด ผู้นำวงการมอเตอร์สปอร์ตเมืองไทย ที่มีนักแข่งสายเลือดไทยลงแข่งในสนามโฮมเรซครั้งนี้มากที่สุดถึง 5 คนทั้งในรายการโมโตทรี และเอเชียทาเล้นท์คัพ พร้อมร่วมสร้างประวัติศาสตร์เป็น “เจ้าบ้าน” เตรียมจัดใหญ่ตลอด 3 วัน ของการแข่งขันรถจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์โลก 2018 งานระดับโลกครั้งแรกในเมืองไทยที่แฟน ๆ มอเตอร์สปอร์ตชาวไทยรอคอย จัดเต็ม! กิจกรรมมากมายรองรับทุกเส้นทางมุ่งสู่สนามช้าง อินเตอร์เนชันแนล เซอร์กิต จ.บุรีรัมย์ พร้อมต้อนรับแฟนมอเตอร์สปอร์ตทั้งไทยและต่างชาติ เพื่อสร้างความประทับใจและอำนวยความสะดวกให้แก่แฟนๆ ด้วย “Rest Station จุดพักรถเติมพลัง” ที่มีทั้งเครื่องดื่มชา กาแฟ อาหารว่างไว้คอยบริการบน 3 เส้นทางหลักสู่บุรีรัมย์, ฮอนด้าแคมป์พื้นที่กางเต๊นท์นอน และจอดรถ สำหรับสมาชิกฮอนด้า, ลานกิจกรรม Honda Welcome…
ย้อนไปเมื่อช่วงปลายปี 2012 ได้มีการถือกำเนิดรถ Bigbike ในคลาส 500cc ขึ้นเป็นครั้งแรกในไทยที่งาน Motor Expo 2012 [TIME2012] กับการเปิดตัวที่เรียกได้ว่าเป็น Global Model 3 รุ่น ซึ่งรองรับรูปแบบการขับขี่ทั้ง 3 สไตล์ จากพื้นฐานโครงสร้าง และเครื่องยนต์ตัวเดียวกัน นั่นก็คือ CBR500R, CB500F, CB500X (Honda 500 Series) และโดยปกติแล้ว Lifetime ของรถมอเตอร์ไซค์ จะอยู่ในช่วง 6-8 ปี ซึ่งคราวนี้ เจ้า Honda 500 Series Lifetime อยู่ที่เท่าไร ? MotoRival เราขอพามาย้อนประวัติกันอีกทีครับ โดยอย่างที่เราได้กล่าวไปคร่าวๆแล้วว่า ทาง Honda ได้เปิดตัว 500-Series ทั้ง…
หลังจากที่เมื่อวันก่อน เราได้ทำการวิเคราะห์ความเป็นไปได้ของ 2019 Yamaha YZF-R25 ว่าจะมีการปรับเปลี่ยน หรือปรับปรุงที่ส่งผลถึง YZF-R3 ในบ้านเราหรือไม่ ? โดยใช้เอกสารค่ามลพิษของ 2019 YZF-R3 ที่ทาง Yamaha USA ได้ยื่นเอาไว้กับทางกรมมลพิษมาเป็นตัวจุดประเด็นกันไปแบบพอหอมปากหอมคอ วันนี้เราจะขอพาเพื่อนๆมาวิเคราะห์กับข้อมูลที่เราได้รับมาแบบเจาะลึกขึ้นอีกนิด เผื่อในกรณีที่ว่าบางคนอาจจะยังเข้าใจผิดในข้อมูลบางอย่างซึ่งเราเชื่อว่าปล่อยไว้อย่างนั้นคงไม่ดีแน่ๆ เริ่มจากรหัสเครื่องยนต์ที่เพื่อนๆจะสังเกตได้ว่า ของ 2019 R3 จะใช้รหัส “KYMXC.321GCA” ที่ดูต่างกับ 2018 R3 ที่ใช้รหัสว่า “JYMXC.321GCA” อยู่นิดหน่อย นั่นก็คือแค่ตัวอักษรแรกของชุดรหัส ซึ่งอาจจะทำให้ใครหลายคนตื่นเต้นกันบ้างว่ามันจะต้องมีการปรับปรุงอะไรแน่ๆ แต่อันที่จริงทางผู้ผลิตจะทำการเปลี่ยนตัวอักษรต้นของชุดรหัสเครื่องยนต์ควบคู่ไปกับรหัสโครงรถทุกปีการผลิตอยู่แล้ว เพื่อที่จะได้เอาไว้ไล่ลำดับการจดทะเบียน (Model Year), เช็คไลน์การผลิต หรือเก็บข้อมูลไว้ตรวจสอบในภายหลังกันแบบปีต่อปี ไม่ได้จะสื่อถึงการเปลี่ยนสเปคเครื่องยนต์แต่อย่างใดเลยสักนิด (เพราะตัวอักษรที่บ่งบอกว่าเครื่องยนต์มีการปรับเปลี่ยนจริงๆคือตัวท้ายสุดครับ ไม่ใช่ตัวหน้า ยกตัวอย่างเช่นกรณีของ 2019 ZX-6R ที่เราเคยนำเสนอไปก่อนหน้านี้) ส่วนค่าไอเสียต่างๆของ 2019 R3 นั้นก็ไม่ได้เปลี่ยนไปจากปี…
MV Agusta ยังคงเป็นแบรนด์ผู้ผลิตมอเตอร์ไซค์ที่รักษาเอกลักษณ์ของตนเองไว้ได้อย่างแน่นเหนียวจริงๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการสรรหาวิธีเปิดตัวรถโมเดลใหม่ๆที่มีความพิเศษหรือมีความเป็น Limited Edition ซึ่งในคราวนี้ก็ถึงทีของ Pirelli ผู้ผลิตยางชั้นนำสัญชาติเดียวกันที่ร่วมธุรกิจด้วยกันมาอย่างเนิ่นนานของพวกเขากันบ้าง ที่จะต้องมาร่วมมือกันออกแบบโมเดลพิเศษคันใหม่ออกมาจนกลายเป็น “2018 MV Agusta Dragster 800 RR – Pirelli Edition” คันที่เรากำลังเห็นอยู่ในขณะนี้ ไฮไลท์เด่นของ Dragster 800 RR – Pirelli Edition คันนี้จะแบ่งเป็น สี “NERO INTENSO OPACO/GIALLO PIRELLI” (ดำ/เหลือง) ที่มีสีพื้นตัวถังเป็นสีดำด้าน ตัดโทนด้วยเฉดสีเหลืองบนเฟรม, สติกเกอร์กราฟฟิกรอบคัน, ด้ายบนเบาะ, และสติกเกอร์ขอบล้อกับสีแบรนด์บนยาง ซึ่งเป็นสีประจำของ Pirelli นั่นเอง ส่วนสี “BIANCO ICE PERLATO/BLU AMERICA” (ขาว/น้ำเงิน) จะมีสีพื้นตัวถังเป็นสีขาว และตัดโทนตามชิ้นส่วนต่างๆเหมือนชุดสีก่อนหน้า…
จากความจริงที่ว่าขณะนี้ ทาง Ducati กำลังอยู่ในช่วงเตรียมตัวสร้างรถมอเตอร์ไซค์พิกัด 300cc โดยอาศัยความร่วมมือกับผู้ผลิตรายใหญ่ในอินเดีย ทำให้ไม่น่าแปลกใจเท่าไหร่ ที่เราจะได้เห็นภาพเรนเดอร์ต่างๆของว่าที่ ซุปเปอร์ไบค์/แน็คเก็ทไบค์ คลาส 300 จากหลากหลายสำนักออกมาให้เห็นเป็นพักๆ อย่างเช่นของสำนัก Julak Sandie Design ชุดที่เรากำลังเห็นอยู่ในขณะนี้ โดยสำหรับการออกแบบเจ้า Ducati Panigale 300 แท้จริงแล้วทางสำนักได้อาศัยพื้นฐานตัวรถของ TVS Apache RR 310 ของหนึ่งในผู้ผลิตสัญชาติอินเดียมาเป็นตัวตั้งต้น แล้วสวมเอาชุดหัว และชุดท้ายของ Panigale V4 ซุปเปอร์ไบค์เรือธงคันล่าสุดของค่ายแดง Ducati เข้าไป และถ้าหากแค่นั้นยังไม่พอ ทางสำนักยังได้ออกแบบให้มี Apache RR 310 อีกคันที่ถูกติดตั้งชุดระบบกันสะเทือนหน้าจาก Ohlins, ติดปั๊มเบรกล่างของ Brembo, และใส่ชุดล้อ รวมถึงท่อไอเสียจาก Akrapovic กับสวิงอาร์มแขนเดี่ยวของ Panigale V4 เข้าไปอีกด้วยเพื่อความสมจริง…
จากเหตุการณ์พลาดล้มตั้งแต่โค้งแรก รอบแรก ทั้งๆที่ได้ออกสตาร์ทด้วยตำแหน่งโพลโพซิชั่น ณ สนามมอเตอร์แลนด์ เอรากอน ประเทศสเปน ของ Jorge Lorenzo จนทำให้เจ้าตัวต้องถูกยกขึึ้นเปลหามออกจากสนาม และมาทราบในภายหลังว่าเขาได้รับบาดเจ็บหนักบริเวณข้อเท้า (กระดูกหัวแม่โป้งเท้าหลุดจากเบ้า) แน่นอนว่าหลังจบการแข่งขันไปเมื่อวันอาทิตย์ ที่นอกจากเจ้าตัวออกมาโทษว่าทั้งหมดเป็นความผิดของ Marc Marquez แล้ว ในวันถัดมา Jorge Lorenzo ก็ได้ถูกส่งตัวไปพบแพทย์ที่เมืองบาร์เซโลนาทันที เพื่อให้แพทย์ทำการรักษาในเบื้องต้น ซึ่งแม้อาการในเบื้องต้นของข้อเท้าจะดูดีขึ้นในระดับที่น่าพอใจก็จริง แต่ทางแพทย์ยังคงลังเลอยู่ว่าจะอนุญาตให้ Lorenzo ได้เข้าร่วมการแข่งขัน ThailandGP ที่จะจัดขึ้นในสุดสัปดาห์หน้าหรือไม่ โดยสำหรับข้อสรุปเกี่ยวกับเรื่องนี้นั้น ทางแพทย์ได้ระบุเอาไว้ว่าพวกเขาจะตัดสินใจกันอีกอีกครั้งภายในวันพฤหัสหรือวันมะรืนนี้ ซึ่งหลักๆแล้วพวกเขาจะดูว่าข้อเท้าของ Lorenzo ที่ยังคงบวมอยู่ในตอนนี้มีอัตราการยุบและดีขึ้นมากน้อยแค่ไหน เพราะถ้าหากยุบตัวช้า จนมีแนวโน้มจะลากยาวไปจนถึงสุดสัปดาห์หน้า แล้วถ้าเกิดระหว่างแข่งขัน Lorenzo เกิดพลาดล้มอีกครั้งขึ้นมา อาการของเขาอาจจะแย่กว่าเดิมไปอีก และนี่แหล่ะครับ คือจุดที่แพทย์กังวลอย่างมากในตอนนี้ อย่างไรก็ดีทางฝั่ง Lorenzo เองยังยืนยันว่าแม้อาการของตนเองอาจจะยังไม่สามารถสรุปว่าจะลงทำการแข่งขันได้หรือไม่นั้น เขาก็ยังยืนยันที่จะเดินทางมาที่ประเทศไทยเราตั้งแต่วันจันทร์อยู่ดี เพื่อที่ว่าจะเข้าร่วมกิจกรรมต่างๆที่สปอนเซอร์ได้จัดเอาไว้ในช่วงวันพุธ อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่…
การแข่งขันรถจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์โลก MotoGP 2018 สนามที่ 14 Motorland Aragon ณ ประเทศสเปน กับการแข่งขันสุดมันส์ 2 นักแข่ง ทีม ซูซูกิ เอสสตาร์ อันเดรีย เอียนโนเน เจ้าของหมายเลข 29 นักแข่งชาวอิตาลี และ อเล็กซ์ ริน เจ้าของหมายเลข 42 นักแข่งชาวสเปน โชว์ฟอร์มสุดเร้าใจ เข้าวินอันดับที่ 3 และอันดับที่ 4 แบบติดๆ กัน ซึ่งผลการแข่งขันที่ยอดเยี่ยมนี้เป็นผลมาจากเมื่อสุดสัปดาห์ ที่ 2 นักแข่ง โชว์ฟอร์มแกร่ง และเทคนิคที่ยอดเยี่ยมในสนาม ในวันศุกร์ ซึ่งในช่วง warm up อันเดรีย เอียนโนเน ขับขี่ทำเวลาต่อรอบได้อย่างตื่นเต้น ถึงแม้ว่าจะล้มในช่วงสุดท้ายของการซ้อม ท่ามกลางผู้เข้าร่วมชมการแข่งอย่างคับคั่ง และอุณหภูมิในสนามที่ร้อนระอุในวันแข่งขัน การเลือกยางที่จะใช้ในการแข่งขันจะต้องเหมาะสมกับสภาวะทั้ง…
บางทีนี่อาจจะเป็นดราม่าที่น่าสงสัยที่สุดของการแข่งขัน MotoGP ปีนี้แล้วก็ได้ จากเหตุการณ์ที่ Jorge Lorenzo นักบิดสังกัด Ducati Team ต้องพลาดล้มเนื่องจากการไฮด์ไซด์ตั้งแต่โค้ง 1 ของรอบที่ 1 แล้วโทษว่าที่เพื่อนร่วมทีมในอนาคตของเขาอย่าง Marc Marquez ที่ทำให้ตนเองต้องจบการแข่งขัน ณ สนาม Aragon ไว้เพียงเท่านี้ โดยหลังจบการแข่งขันไปได้ไม่นานนัก Lorenzo ก็ได้ออกมาให้สัมภาษณ์กับสื่อเกี่ยวกับเหตุการณ์นี้ พร้อมอธิบายถึงความคิดของตนเองที่มอง Marquez ขณะเกิดเหตุการณ์เอาไว้ว่า “ถ้าดูจากด้านนอก (ในมุมคนนอก) มันดูเหมือนว่าผมเข้าโค้งเร็วและเอียงเยอะเกินไป จนบานออกมาแล้วหลุดไปช่วงที่ผิวแทร็คสกปรก และนั่นคือสาเหตุที่ทำให้ผมล้ม” “แต่จากประสบการณ์ของผม ผมเข้าด้วยไลน์ปกติเลย ผมเข้าไลน์เหมือนกับที่ผมเคยทำมาตลอด 7 ปี ณ สนาม Aragon แห่งนี้ แต่(ขณะเดียวกัน)ผมเห็นว่ามาร์คเข้ามาไลน์ในของผมด้วยความดุดันมากๆ และไม่ได้อยู่ในโค้ง(ไลน์)เลย ซึ่งก็คุณเห็นใช่มั้ยล่ะว่าเค้าบานออกไปตรงพื้นที่สีเขียว(ขอบแทร็ค)นั่น” “และเมื่อเค้า(มาร์ค)เห็นผมบานออกไปอย่างนั้น เค้าเลยพยายามกันไม่ให้ผมได้กลับเข้าไปในไลน์ ผมเลยไม่มีทางเลือกเลยต้องบานออกไปตรงผิวแทร็คสกปรกเท่านั้น “คือเราบานออกไปกันเยอะมาก และในขณะเดียวกันนักบิดคนอื่นๆด้านหลังก็กำลังเข้ามา ซึ่งผมเองก็ไม่อยากเสียตำแหน่งไป…