3 นักบิดดาวรุ่งจาก A.P.Honda “ธีรเทพ-พีรวิชญ์-วัชรินทร์” มีรายชื่อลุ้นคว้าสิทธิ์ร่วมศึกชิงแชมป์นักบิดแห่งเอเชีย “เอเชีย ทาเลนต์ คัพ” ประจำปี 2019 ขณะที่แฟนชาวไทยตามลุ้น รอบคัดเลือกเตรียมจัดขึ้นที่เซปังฯ เซอร์กิต ระหว่างวันที่ 30-31 ตุลาคม นี้ รายการแข่งขันรถจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์ดาวรุ่งแห่งทวีปเอเชีย “อิเดมิตซึ เอเชีย ทาเลนต์ คัพ” เผยรายชื่อนักบิดที่มีลุ้นคว้าโควต้าร่วมเกมการแข่งขันประจำปี 2019 ออกมาแล้ว มีจำนวนรวมทั้งสิ้น 117 คน เตรียมลงสนามเพื่อแสดงความสามารถในรอบคัดเลือก ระหว่างวันที่ 30-31 ตุลาคม นี้ บนสังเวียน เซปัง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต ประเทศมาเลเซีย โดยคณะกรรมผู้ทำการคัดเลือก นำโดย อัลเบอร์โต พูอิก บอสทีมแข่งเรปโซล ฮอนด้า สำหรับตัวแทนนักบิดดาวรุ่งชาวไทย ภายใต้การสนับสนุนจาก เอ.พี.ฮอนด้า ที่เตรียมลุยศึกรอบคัดเลือก มีจำนวน 3…
Author: admin
นางสาวจินตนา อุดมทรัพย์ รองประธานกรรมการบริหาร และ นายพงศธร เอื้อมงคลชัย ผู้จัดการใหญ่ด้านการค้า พร้อมด้วยผู้บริหารระดับสูง บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ถ่ายภาพร่วมกับศิลปิน getsunova พรีเซ็นเตอร์รถจักรยานยนต์ Yamaha Grand Filano Hybrid ในพิธีเปิดกิจกรรม Yamaha Presents “Automatic is NOW! Festival” ที่เชียงใหม่ โดยยามาฮ่าได้จัดกิจกรรมที่รวมความ NOW! ไว้ในที่เดียวพร้อมกับโปรโมชั่นสุดพิเศษสำหรับผู้ที่สนใจรถจักรยานยนต์ออโตเมติกจากยามาฮ่า โดยผนึกกำลังร่วมกับ บริษัท เจริญมอเตอร์เชียงใหม่จำกัด, บริษัท แสงชัยมอเตอร์เซลล์ จำกัด, บริษัท ทวียนต์มาร์เก็ตติ้งเชียงใหม่ จำกัด และ ห้างหุ้นส่วนลิ้มเม่งจั้ว จำกัด พร้อมด้วยพันธมิตรอื่นๆ อีกมากมายในการจัดเทศกาลดนตรี อาหาร ที่ยิ่งใหญ่ในครั้งนี้ สำหรับกิจกรรม Yamaha Present “Automatic is…
เมื่อเร็วๆนี้ บริษัท ไทยซูซูกิมอเตอร์ จำกัด ได้เปิดบ้านต้อนรับสื่อมวลชนจากประเทศอินเดีย ที่ขับรถจักรยานยนต์ ซูซูกิ ท่องเที่ยวจากประเทศอินเดีย ผ่านประเทศพม่า สู่จุดหมายในประเทศไทยรวมระยะทางทั้งสิ้น 2,280 กม. เพื่อทดสอบสมรรถนะอันยอดเยี่ยม ความทนทานของรถจักรยานยนต์ซูซูกิ Intruder 150 Fi ซึ่งทั้งนี้ สื่อมวลชนจากประเทศอินเดียยังได้แวะเยี่ยมชมและพักที่โรงงาน และโชว์รูมของซูซูกิในประเทศไทยเป็นจุดหมายปลายทาง โดยได้รับการต้อนรับจาก มร.มาซาโยชิ อิโต Representative Director พร้อมผู้บริหารระดับสูง และพนักงานจากซูซูกิให้การต้อนรับและพูดคุยอย่างเป็นกันเอง พร้อมมอบของ และร่วมกันถ่ายภาพเพื่อเป็นที่ระลึกในการมาเยือน ซูซูกิ ประเทศไทย ณ บริษัท ไทยซูซูกิมอเตอร์ จำกัด อ่านข่าว Suzuki เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
แม้ว่าในปัจจุบัน “เฟรมถัก” จะหายไปจากรถซุปเปอร์ไบค์ของ Ducati ไปจนหมดสิ้น เพราะนับตั้งแต่พวกเขาได้สร้างเหล่า “Panigale” ขึ้นมา โครงหลักของพวกมันก็ได้กลายเป็นแบบโมโนค็อกที่ดูล้ำสมัยกว่าทั้งหมด แต่ดูเหมือนว่านักออกแบบนามว่า Marcello Basilio ยังอยากให้ค่ายแดงขวัญใจของเขาสร้างซุปเปอร์ไบค์เฟรมถักอยู่ จึงได้ออกแบบเจ้า Testastretta คันนี้ออกมาให้เราได้รับชมกัน โดยสำหรับดีไซน์ตัวรถในเบื้องต้นคงต้องบอกตามตรงว่าทางผู้ออกแบบได้สร้างลายเส้นตัวรถขึ้นใหม่ทั้งหมด และเหมือนจะไม่อ้างอิงกับลายเส้นของรถคันใดที่ Ducati มีขายอยู่ในปัจจุบันหรืออดีตเลยซักนิด เพราะเส้นสายของของตัวรถตั้งแต่หัวจรดท้ายดูล้ำสมัย มีเส้นไปมาหลายจุด แต่ไม่ได้ดุดันมากมายอะไรอย่างที่ปกติค่ายนี้ชอบทำ แต่ก็เราก็ยอมรับเช่นกันว่ามันก็ดูสวยไปอีกแบบ ด้านสเปคตัวรถเราเองก็ตอบยากเช่นกันว่าเจ้า Ducati Testastretta จะมีรายละเอียดอย่างไรกันแน่ แต่จากการที่ชื่อรุ่นของมันดันคล้ายกับชื่อเครื่องยนต์ที่ประจำการอยู่ในมอเตอร์ไซค์หลากหลายรุ่น ทั้ง Multistrada, Diavel, และ Monster ดังนั้นยังไงขุมกำลังหลักของคอนเซปท์ไบค์คันนี้ก็คงหนีไม่พ้นเครื่องยนต์แบบ V-Twin ซึ่งถือเป็นอีกหนึ่งเอกลักษณ์สำคัญของทาง Ducati ที่นอกเหนือจากเฟรมถักเช่นกัน จะเหลือก็แค่เพียงชุดสวิงอาร์มเท่านั้นที่ไม่ใช่แบบแขนเดี่ยว ขณะที่ชุดระบกันสะเทือนติดรถก็คงไม่วายที่จะเป็นของ Ohlins เพราะทั้งปลอกทอง/ซัพแทงค์ทอง ที่ชุดโช้กหัวกลับด้านหน้า และสปริงสีเหลืองสะดุดตาให้มาซะขนาดนั้น ส่วนท่อไอเสียกลับมีการระบุแบรนด์ไว้ชัดเจนว่าเป็นของ Akraprovic ซึ่งโทนเสียงที่เปล่งออกมาของมันคงลั่นน่าดู เพราะขนาดปลายท่อถือว่าใหญ่เอาเรื่อง เป็นอย่างไรกันบ้างละครับ…
หลังจากที่ก่อนหน้านี้เราได้นำเสนอข้อมูลเกี่ยวกับการวิเคราะห์โมเดลที่ได้รับการคาดการณ์ว่าจะเปิดตัวในปลายปีนี้ของค่ายผู้ผลิตฝั่งประเทศญี่ปุ่นกันไปแล้ว มาในวันนี้เราก็จะมาพูดถึงฝั่งของึ่ายผู้ผลิตจากยุโรปกันบ้าง ซึ่งจะมีโมเดลใดที่อยู่ในลิสต์รายชื่อนี้บ้าง เรามาเริ่มกันเลยครับ เริ่มจาก Aprilia ที่ดูเหมือนว่าพวกเขาจะยอมปรับโฉมครั้งใหญ่สปอร์ตไบค์เรือธงอย่างเจ้า “RSV4” ของตนเองซักที หลังยืนระยะใช้พื้นฐานโครงสร้างตัวรถนี้มาตั้งแต่ปี 2009 ซึ่งตลอดระยะเวลาที่ผ่านมานั้นพวกเขาแทบไม่ได้ทำการปรับหน้าตาภายนอกและเฟรมใดๆเลย นอกจากการปรับปรุงชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์เพียงเล็กน้อย กับเสริมระบบช่วยเหลือผู้ใช้ตามยุคสมัยเท่านั้น โดยสำหรับแนวทางการปรับใหญ่ในครั้งนี้นั้น มีข่าวลือออกมาว่า Aprilia อาจจะเลือกขยายความจุเครื่องยนต์ V4 เพิ่มเติมจนแตะ 1,100cc ในรุ่นมาตรฐานเพื่อเสริมกำลังทั้งแรงบิดและแรงม้าให้ทะลุ 210 ตัว เหมือนอย่างที่ Ducati ทำไปแล้วใน Panigale V4 นั่นเอง ต่อกันด้วยค่ายใบพัดสีฟ้าจากเยอรมัน BMW ที่ยังคงมีโมเดลใหม่ให้ได้เรียกกระแสฮือฮากันทุกปี ซึ่งโมเดลที่ถูกคาดการณ์ว่าจะเข้าคิวเปิดตัวในปีนี้ก็ล้วนแล้วแต่เป็นโมเดลระดับบนของพวกเขาทั้งสิ้น ได้แก่ R1250 Series กลุ่มมอเตอร์ไซค์รุ่นใหญ่ที่พกพาเอาเครื่องยนต์ 2 สูบนอนลูกใหม่ขนาด 1,254cc พ่วงระบบวาล์วแปรผันที่พึ่งมีการยื่นจดเอกสารมลพิษไปเมื่อต้นสัปดาห์ที่แล้ว F850GS Adventure แอดเวนเจอร์-ทัวร์ริ่งไบค์พิกัดกลางที่ได้รับการอัพเกรดสมรรถนะให้เต็มเม็ดเต็มหน่วยมากขึ้น หลังจากที่เปิดตัวรุ่นพื้นฐานไปเมื่อปลายปีก่อน และท้ายสุดก็คือเจ้าฉลามบุก S1000RR ที่พึ่งมีการเผยภาพสิทธิบัตรในประเทศจีนหลุดออกมาโต้งๆเมื่อต้นสัปดาห์ ด้าน…
หลังมีการประกาศออกมาอย่างเป็นทางการในญี่ปุ่นว่า Yamaha จะยุติสายการผลิตของคลาสสิคไบค์แห่งตำนาน SR400 เนื่องจากเครื่องยนต์ของมันไม่สามารถรับมือการมาตรฐานไอเสียที่เข้มงวดในปัจจุบันได้ แต่สุดท้ายเมื่อไม่กี่วันมานี้พวกเขาก็กลับมาเปิดสายการผลิตเจ้านี่อีกครั้งด้วยหน้าตาเดิมๆ แถมเครื่องยนต์ก็ยังเป็นแบบเดิมเหมือนกับก่อนยุติสายการผลิตแบบงงๆ อย่างไรก็ดีแม้ว่าเมื่อดูเผินๆแล้ว เจ้า 2019 Yamaha SR400 จะมีหน้าตาภายนอก ทั้งไฟหน้า, เรือนไมล์, ถังน้ำมัน, ชุดจานเบรก, เบาะนั่ง, ฝาครอบแบตฯ และเครื่องยนต์ หรือจริงๆก็คือทุกชิ้นส่วนที่คล้ายกับตัวปี 2017 ก็จริง แต่หากเพื่อนๆลองสังเกตุดูดีๆจะพบว่าบริเวณหน้าเครื่องยนต์ฝั่งซ้ายจะมีกล่องพลาสติกสีดำห้อยอยู่ โดยกล่องที่ว่านี้มีไว้สำหรับดักไอน้ำมันที่เกิดขึ้นจากการเผาไหม้เพื่อช่วยลดมลพิษที่ปล่อยออกไปจากท่อไอเสีย ซึ่งเป็นเหมือนกับตัวแก้ปัญหาหลักให้เจ้า SR400 สามารถเปิดสายการผลิตต่อได้อีกครั้งเพื่อจำหน่ายในฐานะโมเดลปี 2019 นั่นเอง (แต่จริงๆกล่องดักไอนี่มีใช้มาตั้งนานแล้วนะครับ ไม่แน่ใจเหมือนกันว่าทำไม Yamaha พึ่งนำมาใช้) แต่แม้ว่าพวกเขาจะทำการเพิ่มกล่องดักไอเข้าไปแล้ว ดูเหมือนว่าแค่นั้นจะยังไม่พอที่จะทำให้ไอเสียที่ปล่อยออกมาสะอาดตามมาตรฐานมลพิษได้ Yamaha จึงได้ปรับจูนหัวฉีดให้จ่ายน้ำมันน้อยลงจนทำให้แรงม้าของ SR400 ปี 2019 หายไป 2 ตัวจากเดิมที่มีอยู่ 26 แรงม้า (PS) ตอนปี 2017 นอกจากนี้แล้วด้วยความที่ในปี…
หากยังจำกันได้ ตลอดระยะเวลาช่วง 1 – 2 เดือนมานี้ เราจะเห็นทาง Yamaha ได้ทำการทดสอบเจ้า M-Slaz หรือ MT-15 รุ่นใหม่กันที่ประเทศอินโดนีเซียเป็นหลักตั้งแต่มีการเผยภาพ Spyshot ชุดแรกออกมา จนถึงชุดที่สาม ทำให้หลายฝ่ายต่างบอกเป็นเสียงเดียวกันว่าทางค่ายน่าจะเปิดตัวในแดนอิเหนาแน่นอนเพราะหลักฐานชี้ชัดขนาดนี้ แต่ในทางกลับกันด้านสื่อประเทศที่ว่านี้เองกลับให้ข้อมูลออกมาว่าโมเดลที่เรากำลังพูดถึงอยู่นี้จะถูกนำมาเปิดตัวในประเทศไทย หรือบ้านเราเป็นที่แรกของโลกซะอย่างนั้น และสำหรับของเหตุผลที่ทางสื่ออินโดฯได้ใช้อ้างอิงสมมุติฐานของตัวเองนั้นมีอยู่ว่า ด้วยความที่ในช่วงต้นเดือนตุลาคมที่จะถึงนี้ ประเทศไทยเราจะเป็นเจ้าภาพการแข่งขัน MotoGP สนามที่ 15 “PTT Thailand Grandprix” ณ สนามช้าง อินเตอร์เนชันแนล เซอร์กิต จ.บุรีรัมย์ ซึ่งถือเป็นอีเวนท์ระดับโลก บวกกับการที่ตัวพรีเซนเตอร์หลักของค่ายอย่าง Valentino Rossi และ Marerick Vinales เองก็มาร่วมงานนี้เช่นกัน ดังนั้นในเมื่อมีสถานการณ์ที่ดึงดูดลูกค้าให้เข้าชมตัวรถมากเป็นพิเศษอยู่แล้วโดยที่พวกเขาแทบไม่ต้องทำอะไรเลย ทาง Yamaha Thailand จึงไม่น่าพลาดที่จะเปิดตัวเจ้า MT-15 รุ่นใหม่ภายในช่วงเวลาใดเวลาหนึ่งของการแข่งขันนี้แน่ๆ โดยที่ก่อนหน้านี้เมื่อปี 2017…
จากความจริงที่ว่าในการแข่งขัน Moto2 ปีหน้า ทาง Honda จะถอนตัวจากการเป็นซัพพลายเออร์เครื่องยนต์ CBR600RR และทาง Triumph จะเข้ามาทำหน้าที่ตรงนี้แทนด้วยการเป็นซัพพลายเออร์เครื่องยนต์ของ Street Triple 765 ซึ่งแน่นอนว่าเมื่อเครื่องยนต์เปลี่ยนไปชุดกล่องควบคุมก็ต้องเปลี่ยนตามเพื่อให้มันสามารถกำราบความแรงที่เพิ่มขึ้นมาได้อย่างอยู่หมัด โดยแต่เดิมสำหรับการแข่งขัน Moto2 ปัจจุบันที่ใช้เครื่องยนต์ CBR600RR จะใช้ชุดกล่องควบคุมของ Honda ที่ไม่มีฟังก์ชั่นเสริมในเรื่องของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ใดๆทั้งสิ้น แต่กับเครื่องยนต์ลูกใหม่ของ Street Triple 765 นั้นจะหันไปใช้กล่องควบคุมของ Magneti Marelli เหมือนกับรุ่นใหญ่ MotoGP ที่รองรับกับการเปิดฟังก์ชันช่วยเหลือผู้ขับขี่อันหลากหลายมากยิ่งขึ้น ทั้ง Launch Control (ล็อครอบออกตัว), Torque Control (ควบคุมกำลังแรงบิดของเครื่องยนต์), Engine Brake Control (ควบคุมเอนจิ้นเบรก), Auto-Blipper (เบิ้ลรอบไฟฟ้า สำหรับการชิฟดาวน์โดยไม่ต้องใช้คลัชท์ ซึ่งแน่นอนว่าเป็นฟังก์ชันคู่กันของระบบ ควิกชิฟท์เตอร์) อย่างไรก็ดีแม้ตัวกล่อง ECU ลูกใหม่นี้จะฟังก์ชันช่วยเหลือนักบิดมากแค่ไหน…
จากปัญหาฟอร์มตัวแข่ง YZR-M1 ของทาง Movistar Yamaha Factory Team ในเวที MotoGP อันตกต่ำที่ต่อเนื่องยาวจนทีมไม่สามารถคว้าแชมป์ในสนามใดๆเลยในขวบปีที่่ผ่านมา ทำให้หลายฝ่ายเริ่มคาดการณ์กันไปต่างๆนาๆแล้วว่านอกจาก เฟรม ระบบอิเล็กทรอนิกส์ ที่(เหมือนจะ)ด้อยกว่าคู่แข่งแล้ว เป็นไปได้หรือไม่ที่เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง CP4 ของพวกเขานั้นก็เป็นตัวการสำคัญเกี่ยวกับเรื่องนี้ด้วย เพราะจะเห็นได้ว่านอกจากปัญหาในการควบคุมตัวรถที่ด้อยกว่าคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัดแล้ว ในเรื่องอัตราเร่งช่วงทางตรงของพวกเขาก็ยังไม่สามารถสู้กับคู่แข่งอย่าง Honda และ Ducati ที่แข็งแกร่งในจุดนี้ขึ้นไปเรื่อยๆได้เลย ราวกับว่าพวกเขาได้มาถึง “ทางตัน” ในการพัฒนาตัวรถบนพื้นฐานนี้เรียบร้อยแล้ว และเมื่อถาม Rossi ว่าทาง Yamaha ควรทิ้งเลย์เอาท์เครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียงที่ใช้มาตั้งแต่ปี 2002 จนสามารถพาทีมคว้ามแชมป์ได้ถึง 7 จาก 15 ปี (นับจนถึง 2017 เท่านั้น ไม่นับปี 2018 ที่ยังไม่จบฤดูกาล) เพื่อหันไปใช้เลย์เอาท์เครื่องยนต์แบบ วี4 เหมือนกับคู่แข่งที่ดูจะสามารถ…
แม้ว่าก่อนหน้านี้ เราจะได้ทำการนำเสนอภาพสิทธิบัตรของเจ้า BMW S1000RR รุ่นปี 2019 กันไปแล้ว แต่ดูเหมือนว่านั่นอาจจะยังไม่ชัดเจนที่จะทำให้เพื่อนๆปักใจเชื่อได้ว่ามันคือหน้าตาจริงๆของเจ้า “ฉลามบุก” คันที่ว่านี้ ดังนั้นในคราวนี้เราจึงนำภาพ Spyshot อีกมุมหนึ่งของมันออกมาให้ได้ชมกันเพื่อให้เพื่อนๆได้ภาพจริงอีกครั้งวามันจะเปลี่ยนไปมากแค่ไหนจากโฉมปัจจุบันที่วางจายอยู่ในตอนนี้ โดยในส่วนของไฮไลท์ตัวรถ 2019 S1000RR ที่จะขอเอ่ยถึงก่อนเลยก็คือชุดโคมไฟหน้าที่มีการปรับดีไซน์ใหม่ให้เป็นแบบใช้หลอดไฟ LED-Projector ทรงสมมาตรซ้าย/ขวา ซึ่งเราจะเห็นได้ว่าในตัวรถต้นแบบคันนี้ถูกแปกสติ้กเกอร์สีดำปิดไฟหน้าเอาไว้เพื่อหลอกตาพวกเราไม่ให้เห็นลายเส้นด้านในโคม ขณะที่ตำแหน่งไฟเลี้ยวมีการย้ายตำแหน่งมาไว้ที่กระจกมองข้าง, วินชิลด์ที่มีขนาดใหญ่ขึ้นกว่าเดิม, จงอยล่างของแฟริ่งด้านหน้าถูกเหลาใหม่ให้มีความกลมมน ซึ่งกลับกันกับชุดแฟริ่งด้านข้างที่ถูกออกแบบให้มีความแหลมคม และพุ่งไปข้างหน้ามากขึ้น ด้านชุดแครงก์ขวาเองก็มีการปรับดีไซน์ใหม่เพื่อบ่งบอกว่านี่อาจจะไม่ใช่เครื่องยนต์ของ S1000RR ลูกเดิมที่เรารู้จักกันอีกต่อไป ส่วนถังน้ำมันยังมีความหนากว้างคล้ายๆเดิม แต่กับชุดแฟริ่งท้ายนั้นมีการออกแบบให้เว้นช่องรีดอากาศตามสมัยนิยมเรียบร้อย แม้ว่าจะต้องแลกกับรูปลักษณ์สุดเพรียวบางที่เคยสร้างไว้ในโฉมหนึ่งและโฉมสองมาแล้วก็ตาม ส่วนช่วงเวลาเปิดตัวนั้น คาดว่าคงเหลือเวลาอีกเพียงไม่ถึงเดือนดีแล้ว เพราะทาง BMW คงไม่น่าพลาดที่จะนำเจ้า 2019 S1000RR คันนี้ไปเปิดตัวในงานบ้านเกิดตัวเองอย่าง EICMA2018 มิลาน อิตาลี ที่จะจัดขึ้นในช่วงต้นเดือน พ.ย. นี้นั่นเอง อ่านข่าวสาร BMW เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers…