ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง แบบใส่หัวฉีดเข้าตรงๆที่ห้องเผาไหม้ เป็นเทคโนโลยีที่เชื่อว่าใครหลายๆคนน่าจะได้ยินกันมานานหลักเป็นสิบๆปี แต่อันที่จริงจนตอนนี้ เทคโนโลยีดังกล่าว ก็มีให้เห็นแค่เพียงในรถยนต์เท่านั้น ส่วนรถมอเตอร์ไซค์จะเรียกว่าแทบไม่มี หรือไม่มีเลยก็ได้ ที่ว่ามันจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ซึ่งใช้ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบ “Direct Injection” แต่ทำไมถึงเป็นเช่นนั้นกันล่ะ ? แน่นอน สิ่งที่เพื่อนๆหลายคนต้องเข้าใจก่อนก็คือ ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง แบบ Port Injection และ Direct Injection มีความแตกต่างกันอย่างไร ? – Port Injection คือการติดตั้งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เอาไว้ที่บริเวณพอร์ทท่อไอดี เพื่อให้น้ำมันเชื้อเพลิงผสมกับอากาศก่อนวิ่งผ่านวาล์วไอดีแล้วเข้าสูู่ห้องเผาไหม้ – Direct Injection คือการติดตั้งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เอาไว้ที่ฝาสูบ เพื่อให้หัวฉีดสามารถอัดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้ได้โดยตรง และข้อดีสำหรับระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบ Direct Injection (DI) เมื่อเทียบกับ Port Injection (PI) ก็คือ การที่วิศวกร สามารถสั่งจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้ให้อยู่ในจังหวะที่ลูกสูบกำลังจะขยับขึ้นมาสู่ศูนย์ตายบน ซึ่งเป็นจังหวะอัดสุดท้าย ก่อนจังหวะระเบิด ได้อย่างแม่นยำขึ้นมาก…
Author: admin
ประกาศผลไปแล้ว สำหรับ 10 ผลงานสุดท้ายที่ผ่านเข้ารอบการประกวดตกแต่งภาพรถรุ่น DRONE 4 Valves ในโครงการ “GPX IDEA CHALLENGE VOL.2 เฟ้นหาไอเดียออกแบบ โดน โดรน!!” ที่จัดต่อเนื่องเป็นครั้งที่ 2 เพื่อเปิดโอกาสให้กับผู้ที่มีไอเดียและชื่นชอบในงานออกแบบได้แสดงความสามารถในการตกแต่งภาพรถรุ่น DRONE 4 Valves ผ่านโปรแกรมการแต่งภาพ ภายใต้แนวคิด “Sport Urban” เพื่อชิงรางวัลรวมมูลค่ากว่า 100,000 บาท ซึ่งได้เปิดเผย 10 ผลงานไปเป็นที่เรียบร้อยแล้วผ่านทางหน้าแฟนเพจ ‘GPX Thailand’ และต้องบอกเลยว่าแม้กิจกรรมนี้เป็นกิจกรรมที่จัดขึ้นเป็นครั้งที่ 2 แต่ก็ยังคงได้รับความสนใจจากแฟนๆอีกเช่นเคย จนมีผู้ส่งผลงานเข้าร่วมประกวดรวมกว่า 100 ผลงาน ที่สำคัญ แต่ละผลงานนั้นจัดเต็มไอเดียกันมาชนิดที่เรียกว่ากินกันไม่ลงเลยทีเดียว นอกจากนี้ GPX ยังเปิดโอกาสให้ชาวแฟนเพจได้ร่วมเป็นส่วนหนึ่งในการตัดสินรางวัล “โดรนใจชาวเน็ต” อีกเช่นเคย ซึ่งชาวแฟนเพจสามารถเข้าชนผลงานที่ผ่านเข้ารอบ พร้อมร่วมโหวตให้คะแนนผลงานโดยการกดไลค์ให้หับผลงานที่โดรนนน!!ใจที่สุดได้ที่ https://www.facebook.com/gpxthailandofficial/posts/6967750663235815 สามารถร่วมโหวตได้ตั้งแต่วันนี้…
ระบบ AI ถือเป็นเทคโนโลยีที่ช่วยให้การใช้งานอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ มีความสอดรับกับผู้ใช้อย่างมนุษย์เรามากขึ้นเรื่อยๆ และด้วยเหตุนี้ จึงทำให้ทาง Brembo เลือกที่จะนำมันมาใช้กับผลิตภัณฑ์ของตน จนเกิดเป็น “Brembo Sensify” ระบบเบรกอัจฉริยะ ผสาน AI ประมวลผลและแปรผันการทำงานได้ตามสถานการณ์ ! ระบบ Brembo SENSIFY เบื้องต้นแล้วลักษณะการทำงานขั้นพื้นฐานของมัน ก็จะคล้ายๆกับระบบเบรกแบบไฟฟ้าทั่วๆไปของรถยนต์หรูราคาแพงในปัจจุบัน นั่นคือการที่ตัวแป้นเบรก จะไม่ได้เชื่อมต่อกับแม่ปั๊มโดยตรงด้วยสายแรงดันน้ำมันทั่วๆไป แต่จะเชื่อมต่อกันด้วยสายไฟ เซนเซอร์ และกล่องประมวลผล ที่จะคอยสั่งการว่าแม่ปั๊มเบรกควรทำงานมากน้อยแค่ไหน ตามความหนักในการกดแป้นเบรกของผู้ขับ แต่สิ่งที่เพิ่มเข้ามาจากระบบเบรกแบบไฟฟ้าทั่วๆไปก็คือ ในคราวนี้ ทาง Brembo ได้ทำการใส่โปรแกรมประมวลผลแบบ AI เข้าไปในกล่องประมวลผลด้วย ซึ่งมันจะคอยเรียนรู้และตรวจจับตัวแปรในการทำงานต่างๆมากมาย ไม่ว่าจะเป็นตัวแปรจากผู้ใช้เอง เช่นความไว หรือลักษณะนิสัยในการกดแป้นเบรก (บางคนกดหนัก กดเบาไม่เท่ากัน) หรือตัวแปรจากตัวรถ เช่นลักษณะของพื้นผิวถนน หรือแม้แต่อาการต่างๆที่เกิดขึ้นกับตัวรถ เพื่อที่กล่องประมวลผลจะได้คำนวนและสั่งการทำงานของแม่ปั๊มเบรกให้แปรผันทั้งแรงดัน, ความไวในการล็อคและคลายจานเบรก (ซึ่งจะละเอียดถึงขั้นแยกทำงานของตัวเบรกในแต่ละล้อได้อิสระ) แล้วตรงกับลักษณะและความต้องการ หรือความปลอดภัยของผู้ใช้ให้มากที่สุด และยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการแปลงพลังงานจลย์มาเป็นประจุไฟฟ้าชาร์จกับแบตเตอรี่ได้อย่างเต็มที่มากขึ้น…
จากความจริงที่ในตอนนี้ มีความเป็นไปได้สูงมากว่า Honda Forza 750 อาจจะได้ฤกษ์ถูกนำมาเปิดตัวและวางจำหน่ายในบ้านเราอย่างเป็นทางการสักทีที่งาน Motor Expo 2021 ดังนั้นเราจึงขอนำเอาสเป็คของมันมาเปรียบเทียบกับว่าที่คู่แข่งที่อยู่ในระดับ “บิ๊กสกู๊ตเตอร์เรือธงของค่าย” อย่าง Yamaha Tmax560 TechMax ดูกันสักหน่อยดีกว่าครับว่า มันจะมีจุดไหนที่ได้เปรียบเสียเปรียบกันบ้าง เครื่องยนต์ Honda Forza 750 : 2 สูบเรียง / 4 วาล์วต่อสูบ / SOHC / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / กำลังอัดสูงสุด 10.7 : 1 / ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก : 77 มิลลิเมตร x 80 มิลลิเมตร / ขนาดความจุ 745cc Yamaha…
Suzuki V-Strom 650 2022 ถูกเผยโฉมออกมาอย่างเป็นทางการแล้วในคืนที่ผ่านมา และในคราวนี้ มันก็ยังคงมาพร้อมกับความแตกต่างจากโฉมปีก่อนเพียงชุดสีเท่านั้น แม้ว่าพี่ใหญ่ของมันจะปรับโฉมหนีไปได้ปีกว่าๆแล้วก็ตาม ใช่ครับ แม้ Suzuki V-Strom 1000 จะถูกปรับโฉมเป็น V-Strom 1050 ไปแล้วเมื่อปลายปี 2019 แต่ปรากฏว่าในปลายปี 2021 นี้ V-Strom 650 2022 กลับยังมาพร้อมกับรูปโฉมเดิมที่ลากขายมานานตั้งแต่ปี 2017 และมีแค่เพียงการปรับสีภายนอกใหม่ให้เหมือนกับพี่ใหญ่เท่านั้นทั้งในตัวรถรุ่นพื้นฐาน ที่มีให้เลือก 2 สี ได้แก่ Pearl Vigor Blue (YKY) และ Glass Sparkle Black (YVB) ส่วนตัวรถรุ่น XT ก็จะมีสองเฉดสีใหม่เช่นกัน คือ Pearl Vigor Blue / Metallic Matt…
รถจักรยานยนต์ฮอนด้า ผู้บุกเบิกโครงการเมืองไทยขับขี่ปลอดภัย ยกระดับมาตรฐานศูนย์ฝึกขับขี่ปลอดภัยกรุงเทพฯ ครั้งใหญ่สู่การเป็น Honda Safety Riding Park Bangkok รองรับไลฟ์สไตล์การขับขี่ของคนรุ่นใหม่ ด้วยสนามฝึกสอนที่ทันสมัยครบครันทั้งทางเรียบและทางฝุ่น พร้อมคอร์สฝึกทักษะที่หลากหลายสำหรับคนทุกวัย มุ่งสร้างวัฒนธรรมการขับขี่ที่ผสมผสานความปลอดภัยและความสนุกเข้าไว้ด้วยกันอย่างลงตัว ดร.อารักษ์ พรประภา รองประธานกรรมการบริหาร บริษัท ไทยฮอนด้า แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด ผู้ผลิตและจัดจำหน่ายรถจักรยานยนต์ฮอนด้าในประเทศไทย เปิดเผยว่า “ฮอนด้าตระหนักถึงความสำคัญของการป้องกันการเกิดอุบัติภัยทางถนน เราจึงได้ริเริ่มโครงการฮอนด้าเมืองไทยขับขี่ปลอดภัยมาตั้งแต่ปี 2532 เพื่อให้ทักษะความรู้ผ่านศูนย์ฝึกขับขี่ปลอดภัย พร้อมกับสร้างจิตสำนึก และร่วมมือกับหน่วยงานต่างๆ เพื่อลดอุบัติเหตุ” “การทำให้สังคมไทยเป็นสังคมที่ปลอดภัยไร้อุบัติเหตุ ถือเป็นความท้าทายของรถจักรยานยนต์ฮอนด้า แต่เราก็ไม่เคยลดละ เรายังมุ่งไปข้างหน้าเพื่อปรับเปลี่ยนและยกระดับโครงการเมืองไทยขับขี่ปลอดภัยให้มีมาตรฐานสูงที่สุดอยู่เสมอ ยิ่งในปัจจุบันที่สังคมได้เปลี่ยนแปลงจากยุคของการขับขี่เพื่อสัญจร สู่ยุคของการขับขี่ในเชิงไลฟ์สไตล์เพื่อความสนุกท้าทาย จึงเป็นหน้าที่ของเราที่จะต้องสร้างวัฒนธรรมการขับขี่ที่ต้องมีทั้งความปลอดภัยและความสนุกไปพร้อมๆ กัน ผ่านการส่งมอบทักษะความรู้ด้วยศูนย์ฝึก Honda Safety Riding Park ที่ได้รับการยกระดับให้รองรับไลฟ์สไตล์การขับขี่ที่หลากหลายมากขึ้น ครบครันทั้งทางเรียบ ทางฝุ่น พร้อมรถสำหรับฝึกสอนทุกรูปแบบ” “ก่อนหน้านี้ศูนย์ฝึกขับขี่ปลอดภัย Honda Safety Riding…
กลับมาอีกครั้งกับการแข่งขันมอเตอร์ไซค์เอ็นดูโร่ระดับตำนาน GS Trophy Thailand 2022 ซึ่งบีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ประเทศไทย เตรียมจัดขึ้นในวันที่ 5-6 มีนาคม 2565 ณ คีรีมายา รีสอร์ท เขาใหญ่ เพื่อคัดเลือกสามนักบิดเป็นตัวแทนประเทศไปพิชิต International GS Trophy 2020 ที่ประเทศแอลบาเนีย ซึ่งจะจัดขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2565 พร้อมนักแข่งสตรี 2 ท่านที่ผ่านการทดสอบทักษะการขับขี่และสมรรถภาพร่างกายเช่นเดียวกับประเภทชาย เพื่อเข้าสู่กิจกรรม Follow the Trails BMW International GS Trophy 2022 ซึ่งจะจัดขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2565 ที่ประเทศแอลบาเนียเช่นกัน มร. มิเกล ญาเบรส-โปห์ล ผู้อำนวยการ บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด เอเชียตะวันออกเฉียงใต้และผู้นำเข้าประจำภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก กล่าวว่า “นับตั้งแต่ที่มีการแข่งขัน…
แม้ในการแข่งขัน MotoGP 2021 เราจะเห็นได้ว่าในหลายๆครั้ง Fabio Quartararo นั้นดูเป็นนักบิดที่ใจเย็น กดเวลาต่อรอบได้เสถียรในระดับ “รถราง” จนคว้าชัยได้ต่อเนื่อง และเป็นแชมป์โลกประจำปีนี้ในที่สุด ผิดกับปีก่อนที่เขา กดดันตัวเองหนักมาก แล้วทำเอารวนหนักจนพลาดการเป็นแชมป์โลกอย่างน่าเสียดาย ซึ่งในความเป็นจริงแล้ว สาเหตุที่ทำให้เขามีจิตใจที่มั่นคงมากยิ่งขึ้นในปีนี้ ไม่ใช่เพราะจู่ๆเขาก็คิดขึ้นมาได้เอง แต่เป็นเพราะเจ้าตัวได้เข้าพบกับจิตแพทย์ โดยมีครอบครัวคอยสนับสนุนเป็นกำลังใจให้ในเบื้องหลังอีกด้วย “ผมพยายามจะใช้ชีวิตอย่างใจเย็น, แต่ผมกลายเป็นอีกคนเมื่ออยู่ในสนาม” Fabio Quartararo กล่าวถึงความแตกต่างของตนเองระหว่างตอนใช้ชีวิตประจำวัน กับตอนอยู่ในบรรยากาศของการแข่งขัน MotoGP “ในชีวิตประจำวัน ผมเป็นคนสมาธิสั้น, บ้าๆบอๆนิดหน่อย, ผมทำอะไรไปเยอะมาก, ตอนอยู่บนรถ ผมเปลี่ยนตัวเอง มุ่งมั่น และ เกรี้ยวกราดเพื่อที่จะเอาชนะให้ได้” “นักจิตวิทยาช่วยให้ผมเชื่อมั่นในตัวเองมากขึ้น หลังจากที่ปีก่อนมันหายไป, ตอนที่ผมคิดถึงการคว้าแชมป์โลก แล้วมันกลับหายวับไปแทนเสียอย่างนั้น (เพราะกดดันตัวเองมากไป จนรวนหรืออะไรก็ตามแต่), แล้วนับตั้งแต่ที่ผมได้เห็นมันช่วงเดือนธันวาคม (ได้กลับมาเชื่อมั่นในตนเองอีกครั้ง หลังการพบกับนักจิตวิทยา), ผมก็เปลี่ยนไป, เธอช่วยให้ผมพบกับความสงบ และความมั่นคงในจิตใจ แม้แต่ตอนที่อยู่บนรถ, มันดีกว่าแต่ก่อนมากจริงๆ” นอกจากนี้…
ขณะที่ Yamaha YZF-R15 Gen 4 ได้กลายเป็นรถมอเตอร์ไซค์ของค่ายส้อมเสียงที่ขายดีที่สุดในประเทศอินเดีย ล่าสุดมันก็เตรียมจะสร้างยอดขายแบบนี้อีกครั้งในประเทศอินโดนีเซีย หลังเราได้รับการรายงานใหม่มาว่าทาง YIMM อาจเริ่มเตรียมแผนงานที่จะวางจำหน่ายสปอร์ตไบค์รุ่นนี้ในประเทศของตนเองแล้วเรียบร้อย เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นข้อมูลจากสื่อฯท้องถิ่นในประเทศอินโดนีเซียอย่าง TMCblog เอง ที่ได้ไปพบข้อมูล “โค้ดเนมปริศนา” ของรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ที่ทาง Yamaha ได้ยื่นเอาไว้กับหน่วยงานภาครัฐของประเทศอินโดนีเซีย (คาดว่าเป็นหน่วยงานสรรพากร หรือหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับการระบุราคาสินค้าเพื่อวางจำหน่ายในประเทศดังกล่าว) นั่นคือ โค้ดเนม “BDJ MT” กับ “BDJ-A MT” ซึ่งเราจะเห็นได้ว่าสองตัวอักษรต่อท้ายนั้นหมายความว่ามันคือรถมอเตอร์ไซค์ที่ใช้ระบบส่งกำลังแบบแมนวล แน่นอน แม้โค้ดเนมที่ระบุไว้ จะทำให้เราแทบเดาไม่ได้เลยว่าทาง Yamaha หมายถึงรถมอเตอร์ไซค์โมเดลไหน แต่หากอิงจากรถมอเตอร์ไซค์โมเดลต่างๆที่วางจำหน่ายในประเทศอินโดนีเซียซึ่งใช้เกียร์ธรรมดาในตอนนี้ ก็ดูเหมือนว่าจะมีเพียง YZF-R15 เท่านั้น ที่ยังไม่ได้รับการปรับโฉม หรือปรับสีใดๆทั้งสิ้น และแม้ตัวเลขราคาที่ระบุไว้ในเอกสาร จะยังไม่ใช่ตัวเลขราคาวางจำหน่ายจริงๆ แต่ก็คาดว่าจะเป็นตัวเลขราคาของรถแบบยังไม่รวมภาษีหรือกำไรก่อนการวางขายจริง (ราคาหน้าโรงงาน) เนื่องจากทางสื่อต้นทางระบุว่ามันเป็นราคาที่มีความใกล้เคียงกับ YZF-R15 รุ่นปัจจุบันที่วางจำหน่ายในประเทศของตนเองเป็นอย่างมาก แค่อาจจะถูกไปหน่อยก็เท่านั้น แต่มันก็ไม่ใช่เรื่องผิดปกติอะไร เนื่องจากก่อนหน้านี้…
Yamaha XSR900 2022 โฉมปรับใหญ่ ถูกเปิดตัวเป็นครั้งแรกในโลกแล้วในช่วงข้ามคืนที่ผ่านมา หลังจากที่ร่างต้นของมันอย่าง Yamaha MT-09 ได้ถูกปรับโฉมครั้งใหญ่ไปก่อนแล้วตั้งแต่เมื่อปลายปี 2021 Yamaha XSR900 2022 ก็จะได้รับการอัพเกรดจากตัวรถรุ่นก่อนครั้งใหญ่ไม่แพ้ MT-09 2021 โดยแม้ชุดไฟหน้าของมันจะยังคงเป็นแบบโคมกลมเหมือนเดิม แต่ก็มีการปรับหลอดด้านในใหม่ให้เป็นหลอด LED เช่นเดียวกับไฟเลี้ยว และไฟท้ายแบบใหม่, เปลี่ยนกระจกมองข้างเป็นแบบติดตั้งปลายแฮนด์, บังโคลนหน้าปรับใหม่ให้สั้นลง ดูมีความคัสตอมมากขึ้น, ครอบถังน้ำมันปรับดีไซน์ใหม่โค้งมนกว่าเดิม ได้แรงบันดาลใจมาจากตัวแข่งยุคปี 1980 โดยมีการเจาะช่องดักอากาศที่นอกจากจะช่วยในเรื่องความสวยงามแล้ว ยังช่วยเพิ่มความแรงให้กับเครื่องยนต์ รวมถึงช่วยเพิ่มความดุดันให้กับเสียงที่เปล่งออกมาจากท่อไอเสียด้วย, ไม่เพียงเท่านั้นยังมีการเสริมแฟริ่งปิดใต้เบาะนั่งเข้ามา, แม้แต่เบาะนั่งเองก็ยังปรับรูปทรงใหม่ให้มีกลิ่นอายย้อนยุคเหมือนตัวแข่งเมื่อ 40 กว่าปีก่อนด้วย ชุดเฟรมอลูมิเนียม Deltabox แบบใหม่เบากว่าเดิม แต่ก็แข็งแรงขึ้นด้วยรูปทรงของมัน และความหนาที่เพิ่มขึ้นจาก 1.4 มิลลิเมตร เป็น 3.5 มิลลิเมตร (เฉพาะบริเวณครึ่งหน้า) แต่เพื่อให้เข้ากับลักษณะการใช้งานของตัวรถ ทาง Yamaha จึงมีการปรับความสูงแผงคอให้เตี้ยลง เพื่อลดความสูงของแฮนด์บาร์ให้อยู่ในระดับที่ผู้ขี่สามารถควบคุมรถได้อย่างมั่นคงยิ่งขึ้น…