จากความจริงที่ว่ากระแสการมาของ 2019 Honda CBR1000RR รุ่นใหม่ที่คาดว่าจะพกเอาแรงม้าสูงสุดติดตัวมาถึง 215 ตัว (PS) เริ่มรุนแรงขึ้นเรื่อยๆ ดูเหมือนว่าทาง Kawasaki เองก็คงหวั่นใจไม่น้อยเช่นกัน จนทำให้พวกเขาน่าจะเลือกอัพเกรดเครื่องยนต์ของ ZX-10R ใหม่ให้แรงขึ้นกว่าเดิมไว้รอ หลังจากที่มีเอกสารระบุไว้ชัดเจนว่าค่าไอเสียของ 2019 ZX-10R นั้นเปลี่ยนไปจากเดิมตอนปี 2018 โดยเอกสารที่เราพูดถึงอยู่นี้ก็คือ เอกสารมลพิษของ ZX-10R รุ่นปี 2019 ที่ทาง Kawasaki ได้ยื่นไว้ให้กับทางกรมมลพิษ รัฐแคลิฟอร์เนีย (CARB) ซึ่งจะเห็นได้ว่าตัวเลขมลพิษที่ถูกปล่อยออกมานั้นเพิ่มขึ้นจากโฉมปี 2018 อยู่เล็กน้อย ซึ่งสื่อได้ถึงอัตราการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่สูงขึ้น และในเมื่ออัตราการเผาผลาญเชื้อเพลิงสูงขึ้น กำลังแรงม้าสูงสุดก็ย่อมที่จะเพิ่มตามนั่นเอง (ไม่น่าจะหมายถึงอัตราการกรองไอเสียที่แย่ลง เพราะคงไม่มีใครทำ) สำหรับตัวเลขแรงม้าสูงสุดของ Kawasaki ZX-10R รุ่นปัจจุบัน นั้นอยู่ที่ 200-210 แรงม้า (PS) ขึ้นอยู่กับการทำงานของ RAM Air ซึ่งแค่นี้ก็มากพอจนขึ้นแท่นเป็นซุปเปอร์ไบค์สัญชาติญี่ปุ่นที่มีแรงม้าสูงสุดอยู่แล้ว…
Author: admin
หลังจากที่เมื่อช่วงสัปดาห์ก่อนเราได้นำเสนอไปแล้วว่าทาง Honda ได้ทำการยื่นเอกสารมลพิษของ CBR600RR รุ่นใหม่เป็นที่เรียบร้อยเพื่อจำหน่ายในฐานะโมเดลปี 2019 ซึ่งข้อมูลที่เอกสารดังกล่าวระบุไว้นั้นส่วนใหญ่จะเป็นในเรื่องของค่าไอเสียที่เครื่องยนต์ปล่อยออกมา และปรากฏว่าค่าที่ไอเสียที่ว่านี้ของ 2019 CBR600RR ดันเหมือนกับ 2016 CBR600RR ไม่มีผิดเพี้ยน ทำให้พอจะสรุปใจความได้ว่าแท้จริงแล้ว Honda จะยังคงใช้เครื่องยนต์บล็อคเดิมในการทำตลาดต่อไป โดยอาจจะรวมถึงโครงสร้างตัวรถอื่นๆด้วย หรือว่าง่ายๆก็คือ ยังคงไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆของ 2019 CBR600RR นอกจากชุดสีเท่านั้น อย่างไรก็ดียังมีอีกหนึ่งข้อมูลที่ระบุไว้ในเอกสาร นั่นก็คือตัวเลขน้ำหนักที่หายไปถึง 10 กิโลกรัม ซึ่งในเอกสารของ CBR600RR ปี 2016 ได้ระบุเอาไว้ที่ 280 กิโลกรัม (น้ำหนักจริงๆของตัวรถแบบรวมของเหลวคือ 186 กิโลกรัม ซึ่งเราเองก็ไม่แน่ใจเหมือนกันว่าน้ำหนักที่เกินมา 95 กิโลนั้นเพิ่มมาจากไหน แต่คาดว่าจะเป็นน้ำหนักเฉลี่ยของผู้ใช้ในประเทศสหรัฐอเมริกา) ขณะที่ CBR600RR ปี 2019 ระบุไว้ต่ำกว่าคือ 270 กิโลกรัม ทำให้เกิดการวิเคราะห์กันไปอีกแบบที่ต่างกันโดยสิ้นเชิง โดยการวิเคราะห์ใหม่ที่ว่านี้ก็คือ…
นักบิดดาวรุ่งค่ายปีกนก “เลิฟ” ธีรเทพ ต้านชัง รับตัดสินใจผิดพลาดรีบเดินคันเร่งเกินไป ในศึก เอ.พี.ฮอนด้า อะคาเดมี่ สนาม 5 เป็นเหตุให้วืดเก็บแต้มทั้งสองเรซ ลั่นตั้งเป้าเหมาดับเบิลแชมป์สนามหน้า ที่พีระ โกคาร์ท จ.ชลบุรี วันที่ 29-30 ก.ย.นี้ เจ้าหนูนักบิดสายเลือดใหม่ของ เอ.พี.ฮอนด้า “น้องเลิฟ” ธีรเทพ ต้านชัง วัย 12 ปี จากชลบุรี หนึ่งในตัวเต็งศึกบิดล่าฝัน “เอ.พี.ฮอนด้า อะคาเดมี่” ซีซั่นแรกประจำปี 2018 ออกมายอมรับความผิดพลาดของตัวเอง หลังเสียโอกาสเก็บคะแนนสะสมสองเรซล่าสุด ที่สนาม J.S.W. มอเตอร์สปอร์ต โกคาร์ท จ.นครสวรรค์ เมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา “ผมพลาดเพราะใจร้อนเกินไปครับ เรซที่หนึ่งเปิดคันเร่งในโค้งแรกเร็วไปหน่อย ทำให้ล้อหลังสไลด์ปัดขวางกลางลำและล้มลงในที่สุด แต่ผมไม่ยอมแพ้นะครับ หลังตีธงแดงไปแล้ว ผมลุกขึ้นมาจะขอแข่งต่อ แต่การตีธงแดงเกิดขึ้นเพราะผม ดังนั้น ตามกติกาแล้วจึงแข่งต่อไม่ได้” “ส่วนเรซที่สองน่าเสียดายมากครับ…
กลับมาอีกครั้งกับข้อมูลของ CBR1000RR ที่ในช่วงหลังๆมานี้หลายสื่อได้ปล่อยข้อมูลออกมาบ่อยเหลือเกินว่าทาง Honda มีแผนที่จะเปิดตัวโฉมใหม่หมดจดเร็วๆนี้ ทั้งที่โมเดลปัจจุบันพึ่งทำตลาดมาได้ยังไม่ถึง 2 ปีดีเลยด้วยซ้ำ จากข้อมูลเรื่องแนวทางการเปลี่ยนแปลง ที่ทางสื่อทั้งหลายได้ลงเอาไว้นั้น เราสามารถจับใจความเป็นประเด็นได้หลายข้อ แต่หลักๆแล้วจะมีความหมายในแนวทางเดียวว่าทาง Honda ต้องการปรับให้ CBR1000RR รุ่นใหม่มีความเป็นสปอร์ตเรพพลิก้ามากขึ้น โดยใช้แนวคิดของรุ่นน้องอย่าง CBR250RR เป็นตัวตั้ง (นั่นก็คือการรวมทุกฟีเจอร์ล้ำสมัยเท่าที่มีมาใส่เพื่อให้ตัวรถเป็นที่สุดของรุ่น) โดยสำหรับประเด็นการเปลี่ยนแปลงต่างๆนั้นเราได้สรุปเป็นข้อๆดังนี้ – เป็นโมเดลที่นำเอาเทคโนโลยีในการแข่ง MotoGP ช่วง 10 ปีที่ผ่านมาใส่ลงไปบนตัวรถให้มากที่สุด – เปลี่ยนรูปลักษณ์และเสริมสมรรถนะตัวรถให้มีความเป็นซุปเปอร์สปอร์ตมากที่สุด (ดังที่เห็นในรูป) – เสริมชุดท่ออากาศ RAM-Air โดยใช้ Know How จาก CBR600RR – ปรับเครื่องยนต์ให้รีดรอบได้สูงขึ้นกว่าเดิม และเพิ่มแรงม้าให้เทียบเคียงกับ GSX-R1000 (202 แรงม้า) – รีดน้ำหนักตัวรถให้เบากว่าที่เป็นอยู่ ซึ่งแต่เดิมก็เบาเป็นอันดับต้นๆของคลาสอยู่แล้ว – ตัด Unit…
หากพูดถึงอาวุธปืนไรเฟิลที่น่าจะเป็นขวัญใจอันดับต้นๆของใครหลายๆคน เชื่อได้เลยว่าเจ้าปืนรุ่น AK47 หรือที่เรียกกันติดปากในบ้านเราว่า “อาก้า” จะติดอยู่ในลิสต์นี้ด้วยแน่นอน แต่เพื่อนๆทราบหรือไม่ว่า นอกจากการที่ทาง Kalashnikov จะต้องผลิตปืนรุ่นนี้ให้กับเหล่ากองทัพรัสเซียแล้ว ในปัจจุบันพวกเขายังต้องผันตัวมาทำรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าสำหรับใช้งานทางการทหาร ซึ่งนั่นก็คือเจ้า UM-1 และ SM-1 ที่เพื่อนๆกำลังเห็นอยู่ตอนนี้ด้วย โดยสำหรับข้อมูลในเบื้องต้นของฝั่ง UM-1 นั้น จะถูกสร้างขึ้นมาด้วยรูปโฉมของมอเตอร์ไซค์แนวเอนดูโร่ ตามชื่อเต็มที่เรียกว่า “Urban Moto” ดังนั้นเราจึงเห็นได้ว่าเจ้า UM-1 คันนี้จะมาพร้อมกับชุดล้อรัดด้วยยางหนาม, ชุดระบบกันสะเทือนยกสูงพร้อมเซ็ทระยะยุบยาวพิเศษ, และกระเป๋าข้าง เป็หน้าตาขีั้นพื้นฐาน ส่วนทางฝั่งของ SM-1 เองก็จะมาด้วยรูปลักษณ์แบบ “Super Moto” ดังนั้นแม้ตัวยางติดรถที่ให้มาจะเป็นแบบยางหนาม แต่การเซ็ทช่วงล่างในเบื้องต้นจะถูกออกแบบไว้ให้ลดความสูงของตัวรถลง และเผยให้เห็นโครงสร้างตัวรถที่เป็นเหล้กถัก เพื่อเสริมลุคให้ดูเหมาะกับการโช์พาวในเมืองมากขึ้น ด้านข้อมูลตัวรถอื่นๆของ SM-1 และ UM-1 ก็มีทั้งน้ำหนักตัวที่อยู่ราวๆ 165 -245 กิโลกรัม (ขึ้นอยุ่กับส่วนพ่วงที่จะเสริมเข้าไป), ชุดแบตเตอร์รี่ LiFePO4 ที่รองรับระบบ…
แม้ว่าจะเปิดตัวออกมาได้ไม่นานนัก แต่ดูเหมือนว่าหน้าตาของเจ้า 302R ของทาง Benelli จะดูธรรมดาและไม่ถูกใจดีไซน์เนอร์ชาวอินเดียรายหนึ่งเท่าไหร่ ทำให้เจ้าตัวเลือกออกแบบสปอร์ตไบค์พิกัด 300cc ของแบรนด์นี้ใหม่ด้วยตัวเองซะเลย และสุดท้ายผลลัพท์ที่ได้จึงได้ออกมาเป็นเจ้า Sport 2018 ที่เรากำลังเห็นกันอยู่ในตอนนี้ โดยสำหรับคอนเซปท์หรือแนวคิดการออกแบบในเบื้องต้นนั้น ทางผู้ออกแบบได้ระบุไว้ชัดเจนว่า ต้องการสร้างลายเส้นตัวรถให้ดูเหมือนกับ “หมาป่า” ซึ่งเป็นสัตว์ประจำชาติอิตาลี ประเทศบ้านเกิดของแบรนด์ Benelli นั่นเอง ดังนั้นเราจึงเห็นได้ชัดเจนเลยทีเดียวว่านอกจากพื้นฐานตัวรถอย่างโครงหลัก, โช้กหลัง, แครงก์เครื่อง ที่อิงหน้าตาจากรถมอเตอร์ไซค์ที่ทำขายจริงอย่าง 302R/BN302 แล้วชุดเปลือกนอกของมันก็ล้วนออกแบบด้วยลายเส้นดุดัน ปราดเปรียว พร้อมที่จะกระโจนไปข้างหน้า เหมือนหมาป่ากำลังวิ่งไล่ล่าเหยื่อยังไงยังงั้น อย่างไรก็ดี ด้วยความที่ภาพชุดนี้เป็นเพียงแค่ภาพเรนเดอร์จากดีไซน์เนอร์ฝีมือดีชาวอินเดียเท่านั้น ไม่ได้เป็นภาพคอนเซปท์ออฟฟิซเชียลจาก Benelli แต่อย่างใด ทำให้ในตอนสุดท้ายแล้ว เราคงไม่มีโอกาสได้เห็นเจ้า Benelli Sport 2018 คันนี้ถูกวางจำหน่ายในอนาคตแน่นอน (เว้นเสียแต่ว่าทางค่ายจะนึกเห็นดีเห็นชอบและอยากขอใช้ดีไซน์นี้มาทำขายจริงล่ะก็นะครับ แต่ก็เป็นไปได้ยากอยู่ดี) ขอบคุณภาพจาก Avhirup Ghosh อ่านข่าว Benelli เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ…
เงียบหายไปเกือบ 5 เดือนเลยทีเดียวสำหรับข่าวคราวของ Suzuki Hayabusa รุ่นใหม่ที่ก่อนหน้ามีแค่ข้อมูลภาพเรนเดอร์เพียงชุดเดียว กับข้อมูลเก่าของเครื่องยนต์ที่เป็นการคาดคะเนจากสื่อญี่ปุ่นให้ได้พูดถึงกันสั้นๆเท่านั้น แต่ในที่สุด เราก็ได้รับอีกหนึ่งข้อมูลสำคัญให้ได้พูดถึงกันอีกครั้ง หลังจากที่พวกเขาได้จดตราสัญลักษณ์ใหม่ของเจ้า “เหยี่ยวอ้วน” รุ่นนี้ขึ้นมา แม้ว่าในเบื้องต้นจะมีการใช้คำจำกัดความ หรือคำอธิบายว่า เครื่องหมายนี้ถูกทำขึ้นเพื่อใช้กับ วัตถุ, เสื้อผ้า, เครื่องเขียน, เครื่องประดับ, และอื่นๆ ซึ่งไม่ได้มีการระบุไว้เลยซักนิดว่าทาง Suzuki จะนำตราสัญลักษณ์นี้ไปใช้กับรถมอเตอร์ไซค์ อย่างไรก็ดี ด้วยความที่ว่าอายุอานามของ Hayabusa รุ่นปัจจุบันนั้นถือว่า นานโขเอาเรื่อง และสมควรแก่การปรับโฉมครั้งใหญ่กันซักที ประกอบกับข้อมูลอีกหลายอย่าง ยกตัวอย่างเช่น ชุดเฟรมที่จะถูกออกแบบให้มีน้ำหนักเบากว่าเดิม รวมถึงเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 1,400cc ที่คาดว่าจะมาพร้อมกับระบบอัดอากาศเทอร์โบชาร์จเจอร์ ทำให้มีความเป็นไปได้สูงมากที่ ตราสัญลักษณ์ที่จดขึ้นมาใหม่จะเป็นตัวบ่งบอกว่าช่วงเวลาการเปิดตัว “เหยี่ยวอ้วน-เทอร์โบ” จะต้องเกิดขึ้นในเร็วๆนี้ ขอบคุณข้อมูลจาก Visordown อ่านข่าว Suzuki เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ…
โดยปกติแล้วเรามักจะเห็นเหล่าสำนักต่างๆเลือกออกแบบชุดแต่ง Yamaha Yard-Built ในแนวทางคลาสสิคสแครมเบลอร์ซะส่วนใหญ่ แต่ดูเหมือนว่าทางสำนัก Ton Up จากประเทศ “โปรตุเกส” รายนี้จะคิดต่างออกไป จึงได้ลงทุนสร้างชุดแต่งของ XSR700 คันนี้ให้ต่างออกไป ด้วยดีไซน์ที่แสดงถึงความเป็น “1980’s – Pop Culture” คันนี้ออกมาโดยใช้ชื่อประจำตัวว่า “The Outrun” แต่ก่อนที่เราจะพูดถึงข้อมูลการตกแต่งเจ้า XSR700 – The Outrun ในเบื้องต้น เพื่อนๆต้องไม่ลืมนะครับว่าคอนเซปท์ตั้งต้นของชุดแต่งตระกูล Yard-Built นั้นจะต้องไม่มีการดัดแปลงชิ้นส่วนโครงสร้างหลักใดๆของตัวรถทั้งสิ้น ดังนั้นชุดแต่งที่เพื่อนๆกำลังเห็นอยู่ตอนนี้นั้นล้วนแต่สามารจับใส่กับ XSR700 เดิมๆจากโรงงานได้ทั้งหมดโดยไม่ต้องเสียเวลาแปลงแต่อย่างใด และสำหรับข้อมูลการตกแต่งเจ้า The Outrun คันนี้นั้นหลักๆก็จะเริ่มจากการถอดชุดชิ้นส่วนภายนอกของเดิมออกไปทั้งหมด แล้วแทนที่ด้วยชุดเปลือกหน้า, ท่อไอเสีย, และชุดท้ายสร้างชิ้นใหม่ที่ออกแบบด้วยเส้นสายแบบปริซึม เหมือนอย่างที่คนยุค 90 ชอบกัน นอกจากนี้ยงเสริมด้วยชุดกล้องมองหลังจาก Sena ที่จะแสดงผลมาที่หน้าจอมาตรวัด ส่วนชุดล้อเองก็เป็นล้ออลูมิเนียมงานแฮนด์เมดโดยช่างฝีมือในสำนัก Ton Up เอง…
ย้อนไปเมื่อต้นเดือนที่ผ่านมาเราได้ทำการนำเสนอไปแล้วว่า ทาง Ducati ได้เริ่มทดสอบ Hypermotard รุ่นใหม่เป็นที่เรียบร้อย โดยในขณะนั้นเรามีแค่เพียงข้อมูลจากการสังเกตุลักษณะภายนอกจากภาพ Spyshot เพียงอย่างเดียว แต่ในวันนี้เรากลับได้ข้อมูลทางเทคนิคของมันมาให้เพื่อนๆได้วิเคราะห์กัน ซึ่งมันจะมีอะไรบ้าง มาว่ากันเลยดีกว่าครับ เริ่มจากข้อมูลในส่วนของเครื่องยนต์ ที่มีการระบุไว้ชัดเจนว่าจะเป็นบล็อค Testastretta 11 ° เหมือนเดิม แต่อิงพื้นฐานจาก Multistrada 950 แล้วมาปรับจูนย่านกำลังใหม่ให้เหมาะกับการใช้งานมากขึ้น ทั้งการเปลี่ยนผู้ออกแบบซอฟท์แวร์จัดการเครื่องยนต์จาก Magnati Marelli เป็็น Bosch และลดอัตราส่วนกำลังอัดลงเหลือราวๆ 12.6:1 (จากเดิมมีอัตราส่วนกำลังอัด 13.1:1) จนสามารถทำแรงม้าได้สูงสุดแตะ 112.6 ตัว (เยอะกว่าเดิม 4 ตัว) ในขณะนั้นเองน้ำหนักตัวของ 2019 Hypermotard ก็เพิ่มขึ้นอีกราวๆ 8 กิโลกรัมด้วยกันเนื่องจากการปรับปรุงในหลายๆจุด โดยเฉพาะระบบระบายไอเสียที่มีการอัพเกรดจนรองรับมาตรฐานมลพิษระดับ Euro5 แล้วเป็นที่เรียบร้อย ด้านข้อมูลอื่นๆเช่นชุดโครงสร้างหรือเฟรมตัวรถ แม้จะยังไม่มีการระบุอะไรไว้ชัดเจนมากมายนัก แต่กับข้อมูลที่ระบุไว้ว่าระยะฐานล้อของมันจะหดสั้นลงกว่าเดิม กับชุดซับเฟรมหลังที่เปลี่ยนกลับไปเป็นแบบโครงเหล็กถักเหมือน…
เงียบหายกันไปพักใหญ่ แต่ในที่สุดก็มีความเคลื่อนไหวออกมาให้ได้รับทราบกันอีกครั้ง กับข้อมูลชุดล่าสุดของว่าที่สปอร์ตไบค์/สปอร์ต-แน็คเก็ทไบค์ พิกัดเล็กสุดจากค่ายแตนเขียว Kawasaki Ninja 125 และ Z125 โดยจากข้อมูลที่เราได้รับมา ระบุไว้ว่าทั้ง Ninja 125 และ Z125 จะใช้พื้นฐานตัวรถเดียวกันกับ Ninja 250SL และ Z250SL ดังนั้นระยะฐานล้อของรุ่น 125cc ในเบื้องต้นจึงอยู่ที่ 1,330 มิลลิเมตรเท่ากับรุ่น 250cc แต่น้ำหนักตัวรถจะเบากว่าราวๆ 4 กิโลกรัมด้วยกัน ด้านเครื่องยนต์แม้ไม่มีการระบุข้อมูลขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก ออกมา แต่ก็มีการเคลมแรงม้าสูงสุดของเครื่องยนต์ 125cc ลูกดังกล่าวนั้นน่าจะอยู่ที่ 14.7 แรงม้า (PS) ที่ราวๆ 10,000 รอบ/นาที อย่างไรก็ดีสำหรับตลาดรถมอเตอร์ไซค์ในคลาสนี้นั้น แท้จริงแล้วจะต้องเริ่มต้นด้วยพิกัดเครื่องยนต์ 150cc ดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้สูงมากที่หากว่า Kawasaki บริษัทแม่เปิดตัว 2019 Ninja…