จากผลการทดสอบเมื่อ 3 เดือนก่อนที่ทาง Triumph ได้นำตัวแข่ง Moto2 ปี 2019 รุ่นต้นแบบซี่งพกพาเครื่องยนต์สามสูบเรียงขนาด 765cc ของ Street Triple 765 เป็นขุมกำลังประจำตัวรถ แล้วพบว่ามันสามารถกดเวลาได้ไม่หนีจากตัวแข่ง Moto2 รุ่นปัจจุบันมากมายนัก ทั้งๆที่เครื่องยนต์ลูกดังกล่าวนั้นยังไม่ได้ทำการปรับแต่งภายในใดๆทั้งสิ้นแม้กระทั่งกล่อง ECU ก่อนทำการทดสอบ และด้วยความที่เหลือเวลาให้ทดสอบอีกเพียงครึ่งปีนิดๆเท่านั้นก่อนเปิดฤดูกาล 2019 ทำให้ทาง Triumph ได้เริ่มทดสอบโปรเจ็กค์ขั้นต่อไปทันทีโดยคราวนี้ตัวเครื่งยนต์จะถูกสั่งการด้วย ECU แข่งขันกลางจาก Magneti Marelli เพื่อช่วยในการรีดรอบเครื่องยนต์ให้สูงขึ้นอีกจนคาดว่าจะอยู่ที่ราวๆ 14,000 รอบ/นาที และเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ที่ส่งไปให้กับทีมแข่งเกิดพังตั้งแต่ยังไม่ทันได้แข่งขัน ทางค่ายจึงให้ข้อมูลอีกว่าชุดชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์เองก็จะได้รับการัพเกรดใหม่เช่นกันก่อนส่งให้กับทีมแข่งอย่างเป็นทางการ “ในวันที่ 19 มิถุนายน เราจะเริ่มทดสอบทุกอย่างครั้งแรกที่เอรากอน ทั้งแชสซีย์, ECU, และเครื่องยนต์ที่ถูกปรับปรุงมาแล้ว” Danny Aldridge กรรมการฝ่ายเทคนิค MotoGP กล่าว “เราจะอัพเกรดเครื่องยนต์ด้วยชุดเสริมที่ออกแบบมาเพื่อการแข่ง Moto2 โดยเฉพาะ”…
Author: admin
สกู๊ปพิเศษอัพเดตผลงานทีมแข่ง “เอ.พี. ฮอนด้า เรซซิ่ง ไทยแลนด์” ต่อเนื่องจาก 2 ตอนแรกที่นำเสนอความเคลื่อนไหวของโปรเจกต์ บิดล่าฝัน ปั้นเยาวชนนักบิดไทยในโครงการ “เอ.พี.ฮอนด้า อะคาเดมี ไทยแลนด์” และการเกาะติดสองนักบิดหนุ่ม “ก้อง-สมเกียรติ จันทรา” และ “ชิพ-นครินทร์ อธิรัฐภูวภัทร์” ที่กำลังโลดแล่นอยู่ในศึกดวลความเร็วระดับโลกอยู่นั้น มาถึงตอนที่ 3 เรามาตรวจเช็กผลงานพร้อมทั้งประเมินความพร้อมจากสถานการณ์ล่าสุดของทีมแข่งค่ายปีกนก ในรายการ เอเชีย โร้ด เรซซิ่ง แชมเปี้ยนชิพ และเอเชีย ทาเล้นต์ คัพ หรือศึกชิงแชมป์ดาวรุ่งแห่งเอเชีย ซึ่งเป็นตอนสุดท้าย เอเชีย โร้ด เรซซิ่ง แชมเปี้ยนชิพ 2018 หลังเกมดวลความเร็วผ่านพ้นไปแล้วสองสนาม นักบิดสาวแกร่งหนึ่งเดียวของไทย “มุกข์-มุกข์ลดา สารพืช” หมายเลข 44 สามารถรักษาตำแหน่งการลุ้นแชมป์ประจำปี ในรุ่น เอเชีย โปรดักชั่น 250 ซีซี.…
แม้ว่าผลคะแนนหลังผ่านการแแข่งขัน MotoGP 2018 ไปได้ 5 สนามของ Marverick Vinales จะอยู่ในลำดับที่ 2 เป็นรองแค่ Marc Marquez ที่ถือคะแนนนำอยู่ในอันดับ 1 เท่านั้น แต่หากเจาะไปที่ผลงานในแต่ละสนาม เราจะเห็นได้ว่าลำดับการเข้าเส้นชัยของเขานั้นเคยติดโพเดี้ยมแค่ครั้งเดียวคือที่ออสติน อเมริกา ส่วนที่เหลือแทบไม่ได้ใกล้เคียงฝันซักเท่าไหร่ ต่างกับ Johann Zarco ที่แม้จะมีคะแนนเป็นรองกว่าในอันดับที่ 3 แต่ก็คว้าโพเดี้ยมมาแล้ว 2 ครั้งจะพลาดก็แค่สนามสุดท้ายที่พลาดล้มไปและได้ 0 คะแนนกลับบ้าน ส่วนสาเหตุที่ทำให้นักบิดทีมรองจาก Tech3 Yamaha สามารถทำผลงานได้ดีกว่าทีมโรงงานอย่าง Yamaha Factory นั้นก็เป็นอย่างที่เราได้ยินข่าวกันมาตลอดนั่นก็คือตัวรถ YZR-M1 ที่พัฒนามาผิดเหมือนคนหลงทาง จากจุดนี้ทำให้ Vinales ออกมาให้คำสัมภาษณ์ถึงสาเหตุที่ตนไม่สามารถทำแต้มได้เหมือนอย่างต้นฤดูกาลที่แล้วโดยเทียบกับผลงานของ Zarco ว่า “รถมันไปได้ดีมาก ถ้าหากคุณลองดูผลงานของ Zarco”, “จากจุดนั้นมันทำให้ผมคิดได้และพิสูจน์ว่า Yamaha ทำผิด”,…
ย้อนไปก่อนหน้านี้เมื่อสองปีที่แล้ว เราได้เคยนำเสนอ BMW R1200GS X2 ของสำนักแต่ง Wunderlich ที่โดดเด่นด้วยระบบมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งติดตั้งอยู่กลางดุมล้อหน้าทำให้คอนเซปท์ไบค์คันนี้สามารถขับขี่ได้ทั้งสองล้อหน้าหลังและกลายเป็นรถมอเตอร์ไซค์ไฮบริดในทันที จากจุดนั้นดูเหมือนว่าทาง BMW ได้ต่อยอดความคิดนี้อีกครั้งโดยการพัฒนาและจดสิทธิบัตรชุดมอเตอร์ไฟฟ้านี้พร้อมระบุในเอกสารอย่างชัดเจนว่าตัวมอเตอร์ชุดนี้สามารถติดตั้งได้ทั้งที่ล้อหน้าเพื่อเป็นชุดขับเคลื่อนหลัก และที่ล้อหลังเพื่อเป็นชุดขับเคลื่อนเสริม (เพราะชุดขับเคลื่อนหลักของล้อหลังคือชุดโซ่สเตอร์ที่รับกำลังมาจากเครื่องยนต์อีกทีนั่นเอง) ส่วนโมเดลที่คาดว่าทาง BMW จะนำไปใช้ด้วยจริงๆนั้น แน่นอนว่าคงหนีไม่พ้น R1200GS ที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานในเส้นทางทุรกันดาร หรือทางป่าเขาเป็นครั้งคราวดังนั้นหากมีระบบนี้เข้ามาช่วยเสริมก็จะยิ่งช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการใช้งานได้อีกหลายเท่าตัว อ่านข่าวสาร BMW เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
โดยปกติแล้วรถมอเตอร์ไซค์ในพิกัด 300-400cc ที่เรามีให้เห็นในตลาดกันทุกวันนี้ก็มักจะมีแต่ประเภท สปอร์ตไบค์ และแน็คเก็ทไบค์ หรือไม่ก็กลุ่ม แอดเวนเจอร์ทัวร์ริ่งเท่านั้นเพราะความนิยมในตลาด ทำให้ทาง CFmoto เลือกที่จะเดินทางแตกต่างจากชาวบ้านด้วยการเปิดตัว 2018 CFmoto 400GT ที่มีรูปโฉมแบบสปอร์ตทัวร์เรอร์ไบค์เน้นการใช้งานเดินทางใกลบนถนนดำเป็นหลักไม่ซ้ำใครออกมา สำหรับข้อมูลพื้นฐานของเจ้า 400GT คันนี้ ถูกออกแบบบนพื้นฐานของแน็คเก็ทไบค์ร่วมค่ายอย่าง 400NK ซึงมีเครื่องยนต์ 2 สูบเรียงขนาดความจุ 400.4cc เป็นขุมกำลังหลัก ส่วนพละกำลังสูงสุดถูกปรับจูนไว้ที่ 42.2 แรงม้า ในขณะที่ชิ้นส่วนแฟริ่งภายนอกถูกปรับเปลี่ยนใหม่หมดเพื่อให้ตรงคอนเซปท์สปอร์ตทัวร์เรอร์ทั้งวินชิลด์ทรงสูงและแฟริ่งข้างขนาดใหญ่สำหรับแหวกลมออกจากตัวผู้ขี่, ชุดไฟหน้าโปรเจ็คเตอร์/หลัง LED, เบาะนั่งบุโฟมหนาพิเศษ และกล่องข้างซ้ายขวา และอย่างที่เพื่อนๆรู้กันว่าในตอนนี้ทาง CFmoto ได้เริ่มเข้ามาทำตลาดบ้านเราอย่างเป็นทางการตั้งแต่ช่วงต้นปีที่ผ่านมา โดยมีการนำโมเดลในสังกัดมาวางจำหน่ายอย่างครบครัน ทั้ง 250 NK, 650 NK, 650 MT รวมถึง 400NK คู่แฝดของเจ้า 400GT คันนี้ด้วย ดังนั้นหากเพื่อนๆคนไหนที่กำลังสนใจโมเดลนี้อยู่ก็เตรียมลุ้นรอชมตัวจริงอีกทีตอนสิ้นปีได้เลยครับ ขอบคุณภาพจาก…
หลังจากที่เขียนแต่ Tips Trick ของรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหญ่มานานวันนี้ทางทีมงาน MotoRival เราก็จะมาพูดถึงรถมอเตอร์ไซค์เล็กกันบ้าง โดยในวันนี้เราก็จะมาพูดถึงการดูแลรักษาสิ่งพื้นฐานสิ่งหนึ่งที่หลายคนมักมองข้าม ทั้งที่มันเองก็สำคัญไม่แพ้กันกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง นั่นก็คือชุดกรองอากาศที่มีหน้าที่กรองอากาศให้สะอาดก่อนป้อนเข้าสู่ห้องเผาไหม้ เพราะไม่เช่นนั้นอาจจะเกิดคราบตะกรันติดตามเสื้อสูบ, ลูกสูบ, วาล์ว จนทำให้ชิ้นที่เรากล่าวมานั้นเกิดความเสียหายทีละนิดๆได้ แถมอัตราเร่งกับอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันของตัวรถเองก็แย่ลงด้วยเพราะกรองตันจนอากาศเข้าไปเผาไหม้กับน้ำมันได้น้อยลงนั่นเอง ดังนั้นเพื่อไม่เป็นการชักช้า เรามาดูกันเลยดีกว่าว่าการเปลี่ยนกรองอากาศในรถสกูตเตอร์แม่บ้านนั้นต้องทำอย่างไรบ้าง ซึ่งพระเอกหรือนายแบบของเราวันนี้ก็คือเจ้า Honda Zoomer-X คันเก่งของทางทีมงาน MotoRival เรานี่เอง เริ่มจากสิ่งที่เราต้องเตรียม ซึ่งเอาจริงๆแล้วไม่ได้มีอะไรมาก หลักๆก็แค่กรองอากาศชิ้นใหม่ที่เราต้องเปลี่ยน กับไขควงแฉกที่อยู่ใต้เบาะนั่งเท่านั้น แต่ถ้าจะให้ครบครันยิ่งขึ้นก็ควรมีตะกร้าหรือกล่องเล็กๆเอาไว้ใส่น็อตที่เราถอดออกมา กลับมาที่หม้อกรองของเจ้าสกูตเตอร์คันเก่งของเรา ซึ่งโดยปกติแล้วเหล่าผู้ผลิตก็มักจะออกแบบให้หม้อกรองอากาศดังกล่าวนี้ติดตั้งอยู่เหนือแครงก์ซ้ายเพื่อให้เราสามารถถอดเปลี่ยนได้สะดวกมากยิ่งขึ้น และสำหรับตำแหน่งน็อตที่เราต้องขันออกเพื่อเปิดฝาหม้อกรองก็จะมีอยู่ทั้งหมด 6 จุดด้วยกันตามที่เราทำเครื่องหมายเอาไว้ (จำนวนน็อตยึดตรงนี้ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตด้วยนะครับ ว่าจะออกแบบไว้กี้อัน เมื่อไล่ดูทั้งหมดแล้วก็ขันๆกันออกมาเลย (ไม่ต้องเรียงลำดับน็อตเหมือนพวกฝาสูบหรือล้อแม็กรถยนต์อะไรแบบนั้นนะครับ จะขันอันไหนก่อนก็เอาตามสะดวกเพราะไม่ใช่ส่วนรับแรงขนาดนั้น) พอถอดออกมาแล้วหน้าตาด้านในของหม้อกรองก็จะเป็นแบบนี้ พอพลิกยกเอากรองชิ้นเก่าออกมาก็จะเห็นได้ทันทีว่ากรองเก่านี่สกปรกใช่ย่อย ทั้งๆที่แทบไม่เคยไปลุยฝุ่นที่ไหนเลย (แต่เมื่อมองจากระยะทางการใช้งานที่ผ่านไปราวๆ 4,000 กิโลเมตรแล้วก็ถือว่าได้รอบการเปลี่ยนพอดี) ทีนี้เรามาดูกรองชิ้นใหม่ที่เราได้รับการสนับสนุนจากทาง R-Max-G กันบ้าง โดยสำหรับกรองตัวนี้นั้นถูกผลิตโดยแบรนด์สัญชาติญี่ปุ่น ROKI ที่ผลิตกรอง OEM สำหรับรถมอเตอร์ไซค์เล็กพิกัด…
โดยปกติแล้วเราจะรู้กันดีอยู่แล้วว่าทาง BMW มีโมเดล Sport Tourer เป็นของตัวเองเพียงรุ่นเดียวเท่านั้นคือ S1000XR ซึ่งดูเหมือนว่าขุมกำลังของมันอาจจะใหญ่เกินไปสำหรับสำนัก Concorso d’Eleganza Villa d’Este ทำให้พวกเขาได้ออกแบบคอนเซปท์สปอร์ทสายลุยคันใหม่โดยใช้พื้นฐานของ Adventure-Bike อย่าง 2018 F850GS เป็นตัวเริ่ม แล้วตั้งชื่อให้ใหม่ให้เข้ากับรูปลักษณ์ว่า “9CENTO” สำหรับงานออกแบบเจ้า “9CENTO” คันนี้ด้วยความที่ว่าทางสำนักอยากให้มันมีหน้าตาเปป็น BMW มากที่สุด ดังนั้นพวกเขาจึงเลือกเจ้า S1000XR มาเป็นต้นแบบแล้วนำเส้นสายทั้งหมดมาวาดใหม่บนหน้ากระดาษจนกลายเป็นชุดแฟริ่งหรือบอดี้พาร์ทสุดสปอร์ตและล้ำสมัยอย่างลงตัวที่เราได้เห็นกันอยู่ตอนนี้ ด้านชิ้นส่วนอื่นๆของตัวรถก็จัดเต็มมาให้สุดไม่แพ้หน้าตา เพราะมีทั้งชุดระบบกันสะเทือนหน้าจาก Ohlins, ชุดเบรกเรเดียลเมาท์จาก Brembo, ชุดล้อจาก Marchesini, ชุดยางขนาด 120/70-17 สำหรับล้อหน้า และ 190/50-17 สำหรับล้อหลังรุ่น Supercorsa SP จาก Pirelli ซึ่งทั้งหมดนี้ถูกติดตั้งเข้ามาเพื่อรองรับกับพละกำลังสูงสุดที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์สองสูบเรียงขนาดความจุ 853cc นั่นเอง อ่านข่าว BMW…
ท่ามกลางกระแสคำถามมากมายว่าในท้ายที่สุดแล้ว Jonathan Rea แชมป์เปี้ยน WSBK 3 สมัยที่กำลังฟอร์มร้อนแรงต่อเนื่องจนมีโอกาศลุ้นความแชมเป็นสมัยที่ 4 จะเลือกเปลี่ยนเส้นทางไปขึ้นไปแข่งเวทีการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในโลกอย่าง MotoGP ตามข่าวลือในเร็วๆนี้จริงหรือไม่นั้น ล่าสุดทาง Rea ได้ออกมาให้สัมภาษณ์กับสื่อชื่อดัง Motorsport.com ว่า “ตนเองนั้นได้ถูกติดต่อยื่นข้อเสนอให้เข้าร่วมการแข่งขัน MotoGP โดยทีมโรงงานจริง แต่ตนเองอยากขอใช้เวลาเพื่อพิจารณาว่าทางเลือกไหนคือทางที่เหมาะสมกับจริงๆก่อนอีกซักนิด แล้วถึงจะให้คำตอบกับทุกๆคนในภายหลัง”1 โดย Rea ได้กล่าวให้ข้อมูลเพิ่มอีกว่าทาง Kawasaki Racing Team เองก็เริ่มพูดคุยเกี่ยวกับสัญญาฉบับใหม่ว่า “ในตอนนี้ผมกำลังอยู่ในระหว่างพิจารณาสัญญากับทีมเช่นกัน ซึ่งผมเองก็สนใจมันอยู่”, “แต่ในขณะเดียวกันผมก็กำลังดูข้อเสนอจากทีมใน MotoGP ซึ่งน่าสนใจไม่แพ้กันด้วย” “ผมมั่นใจว่าผมน่าจะให้คำตอบเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้ก่อนกาแข่งที่ Brno (ที่จะเริ่มในอีกไม่ถึง 2 สัปดาห์), และเพื่อนๆเองก็คงได้รู้พร้อมกันในตอนนั้น” สำหรับทีมที่เป็นผู้ต้องสงสัยที่สุดในตอนนี้ก็คือ Suzuki ที่ไล่จีบนักบิดมือเก๋ามาแล้วแทบทั้งวงการ ไม่ว่าจะเป็น Jorge Lorenzo, หรือ Dani Pedrosa แม้กระทั่ง Joan…
ย้อนไปเมื่อช่วงเดือนกุมภาพันธ์หรือช่วงต้ปีที่ผ่านมา ตอนที่เราได้รับข้อมูลว่าทาง Yamaha มีแผนทำตลาดรถสกูตเตอร์ 3 ล้อรุ่นใหม่ที่จะคั่นกลางระหว่าง 2018 Yamaha Niken และ 2014 Yamaha Tricity ทำให้ต่อมาเหล่าสื่อทั้งยุโรปและญี่ปุ่นต่างก็วิเคราะห์กันยกใหญ่ว่าโมเดลคั่นกลางที่ว่านี้จะมาในรูปแบบไหน และผลที่ได้ก็คือเจ้า Yamaha Xmax LMW คันนี้ สำหรับภาพรถมอเตอร์ไซค์คันที่เราเห็นอยู่นี่ถูกปล่อยอกมาโดยสื่อดังเจ้าประจำ Young-Machine ซึ่งทำมาเพื่อบอกหน้าตาคร่าวๆของตัวสกูตเตอร์สามล้อรุ่นใหม่ที่จะเปิดตัวในเร็วๆนี้ โดยเราจะเห็นได้ว่าตัวรถนั้นใช้พื้นฐานเดียวกันกับเจ้า Xmax 300 ที่มีขายอยู่ในปัจจุบัน แต่ดัดแปลงช่วงหน้าใหม่โดยสวมชุดระบบบังคับเลี้ยวจาก Tricity มาใส่เข้าไป แล้วปรับดีไซน์ช่วงหน้าตัวรถใหม่จนเราสามารถเรียกมันเล่นๆว่า Xmax LMW ส่วนช่วงเวลาเปิดตัวนั้นคาดว่าจะอยู่ในช่วงปลายปี 2019 ซึ่งตรงกับช่วง Tokyo Motor Show นั่นเอง ขอบคุณภาพจาก Young-Machine อ่านข่าว Yamaha เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ…
ไม่ค่อยบ่ออยเท่าไหร่นักที่เราจะได้เห็นทาง Can-Am บริษัทผู้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์ 3 ล้อชื่อดังทำการเปิดตัวไลน์อัพใหม่หมดจด Can-Am Ryker, Spyke เพราะส่วนใหญ่แล้วพวกเขามักจะทำการอัพเกรดโฉมเก่าแล้วค่อยๆปรับรายละเอียดทีละนิดเท่านั้น แต่จากภาพในสิทธิบัตรชุดล่าสุดที่ถูกปล่อยออกมานั้นทำให้เราทราบได้ทันทีว่าอีกไม่นานนับจากนี้จะต้องมีโมเดลใหม่หมดจดถูกปล่อยออกมาแน่นอน โดยจากภาพนั้นจะเห็นได้ว่าเป็นสิทธิบัตรของชุดตัวถังทั้งหมด ซึ่งนอกจากจุดเด่นในเรื่องของเส้นสายรอบคันที่ดูเป็นเหลี่ยมสัน ดูทันสมัยมากขึ้นในแบบที่ควรจะเป็นของยานพาหนะสมัยนี้แล้ว ยังมีจุดน่าสังเกตุอีกสองสามจุดที่น่าสนใจด้วยกันคือ ช่วงเบาะนั่งที่ถูกตัดให้สั้นกุดและออกแบบให้ต่ำจนแทบจะอยู่ติดกับสวิงอาร์มราวกับเป็นรถมอเตอร์ไซค์แนว Bobber ด้านสวิงอาร์มเองก็เป็นแบบแขนเดี่ยวซึ่งทาง Can-Am ยังไม่เคยนำมาใช้กับผลิตภัณท์ของตัวเองมาก่อน, และสุดท้ายคือชุดระบบเพลาขับเคลื่อนที่ทาง Can-Am เองก็ไม่เคยใช้มาก่อนเช่นกัน สำหรับช่วงเวลาเปิดตัวหรือวันเวลาที่เราน่าจะได้เห็นทาง Cam-Am เปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์ปริศนาคันนี้ออกมา สื่อต้นทางได้ระบุเอาไว้ว่าเราอาจจะได้เห็นกันอย่างเร็วที่สุดภายในสิ้นปีนี้เลยก็ได้ ส่วนชื่อโมเดลที่ทางค่ายจะใช้นั้นก็มีสองชื่อที่ถูกคาดการณ์เอาไว้ด้วยกัน ได้แก่ “Ryker” และ “Spyke” ขอบคุณข้อมูลจาก motorcycle.com อ่านข่าวสาร Can-Am เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival