การแข่งขัน Kawasaki Road Racing Championship 2018 สนามที่ 1 ได้จบลงไปแล้ว ณ สนามไทยแลนด์เซอร์กิต นครชัยศรี เมื่อวันเสาร์-อาทิตย์ ที่ 12-13 พฤษภาคมที่ผ่านมา ซึ่งในวันนี้เราก็จะนำผลการแข่งขันในแต่ละรุ่นมาให้เพื่อนๆได้ทราบกันครับ สำหรับผลการแข่งขัน Kawasaki Road Racing Championship 2018 สนามที่ 1 รุ่นการแข่งขัน Mini Bike – B 1.จีรศักดิ์ ศรีเกษม – MN8 ชานนท์ โชคชัย 4 สองพี่น้องอะไหล่แต่ง มานพ แปดริ้ว เซอร์วิส 2.ธนาวุฒิ ดำเกลี้ยง – เดิมเติมน้ำมันเอง 3.จิตรภณ อำนาจ – Smart Sport…
Author: admin
เมื่อวันที่ 14 พ.ค ที่ผ่านมาได้เกิดเหตุการณ์น่าเศร้าขึ้น เมื่อมีนักศึกษาสาวขี่รถมอเตอร์ไซค์ออกมาจากปั๊มน้ำมันแล้วดันไปตัดหน้าเสี่ยใหญ่ที่พึ่งขี่ KTM 1290 Super Adventure ออกมาจากสี่แยกไฟแดงเข้าจนฝ่ายหลังเสียชีวิตคาที่อยู่กับซากรถของเขา จากข้อมูลได้ระบุเอาไว้ว่าเสี่ยใหญ่คนดังกล่าวนั้นก็คือ นาย สราวุธ นุชศิลา มหาเศรษฐีระดับร้อยล้านแห่งเมืองนนท์ฯ ซึ่งก่อนเกิตเหตุการณ์นั้นตัวเขาได้ขับรถพุ่งมาจากสี่แยกไฟแดงเพื่อมุ่งหน้ากลับกรุงเทพฯ แต่จู่ๆสาวนักศึกษาที่ชื่อ นางสาว ชนัฎดา นิลทสงค์ ได้เบี่ยงรถออกมาหวังข้ามไปฝั่งขวามุ่งไปยังจุดกลับรถข้างหน้าที่อยู่ห่างไปไม่เกิน 100 เมตร โดยไม่ทันสังเกตุรถมอเตอร์ไซค์ที่พุ่งตรงมาจากด้านหลัง จากเหตุดังกล่าวผู้เห็นเหตุการณ์ได้เล่าเอาไว้ว่า ทันทีที่เสี่ยเมืองนนท์ฯเห็นรถมอเตอร์ไซค์ของนักศึกษาสาวเบี่ยงออกมาจากปั๊มน้ำมันเพื่อตัดไปด้านขวา ตัวเขาเองจึงเลือกที่จะเบี่ยงหลบไปด้านซ้าย แต่ด้านสาวนักศึกษาดังกล่าวกลับลังเล และเลือกที่จะเบี่ยงกลับไปด้านซ้ายเช่นกันจึงทำให้เกิดการปะทะกันขึ้น และผลของการปทะครั้งนั้นคือเสี่ยกระเด็นตกรถหัวฟาดพื้นจนหมวกกันน็อคแตกและคอหักเสียชีวิตคาที่ ด้านสาวนักศึกษากับผู้ซ้อนกระเด็นไปคนละทางโดยที่อาการของผู้ซ้อนท้ายอยู่ในขั้นสาหัสไม่รู้สึกตัวและต้องนำตัวส่งโรงพยาบาลเป็นการด่วน ในขณะที่ตัวนักศึกษาสาวเองกลับแทบไม่ได้รับบาดเจ็บใดๆทั้งสิ้น จากเหตุการณ์นี้เราต้องขอแสดงความเสียใจกับทั้งฝั่งญาติผู้เสียชีวิต และฝั่งผู้ได้รับบาดเจ็บ ซึ่งเราอยากให้เป็นอุทาหรณ์กับเพื่อนๆที่ต้องออกทริปใกลๆว่าให้พึ่งระวังอยู่เสมอ ทั้งการใช้ความเร็วบนท้องถนนและการระวังผู้ใช้ถนนร่วมกันอย่างชาวท้องถิ่นที่อาจจะไม่ชินหรือไม่คุ้นเคยกับความเร็วที่เพื่อนๆใช้กัน รวมถึงชาวบ้านเองก็เช่นกันเกี่ยวกับการออกตัดเลนโดยไม่ทันสังเกตุรถที่มาจากข้างหลังให้ดีก่อนเคลื่อนรถออกไป ขอบคุณข้อมูลจาก 77jowo.com เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
แม้ว่าก่อนหน้านี้ไม่ถึง 1 สัปดาห์ดีจะพึ่งมีข่าวคราวที่ว่าทางง Suzuki เลือกแหวกแนวชาวบ้านด้วยการเลือกเครื่องยนต์สูบเดียวน้ำหนักเบามาติดตั้งให้กับ GIXXER-R250 เพื่อลุยตลาดสปอร์ตเอนทรีไบค์พิกัด 250-400cc แต่ดูเหมือนว่าข้อมูลในครั้งนั้นได้ถูกหักล้างไปแล้วเรียบร้อย เมื่อล่าสุดได้มีสื่ออินโดฯปล่อยภาพสิทธิบัตรออกมาพร้อมให้ข้อมูลว่านี่คือภาพอ้างอิงของ All-New Suzuki GSX-R250/GSX-R300 ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง จากภาพจะเห็นได้ว่านอกจากเรื่องยนต์ที่แน่นอนว่าเป็นแบบ 2 สูบเรียง DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ อย่างแน่นอน เรายังสามารถคาดเดาหน้าตาร่วมถึงส่วนควบคร่าวๆของเจ้า GSX-R250/GSX-R300 ได้อีกหลายอย่างด้วยกัน ไล่ตั้งแต่ ชุดแฟริ่งหน้าเส้นสายดุดัน, ชุดโช้กหน้าแบบหัวกลับ, ถังน้ำมันเหล็ก, ชุดเฟรมตัวถังแบบ Twin-Spar, เบาะนั่งคนซ้อนยกระดับขึ้นสูงกว่าปกติ รวมถึงแฟริ่งครอบซับเฟรมท้ายดีไซน์เพรียวบาง และบังโคลนหลังแบบพร้อมถอดตามฉบับสปอร์ตเรพพลิก้า, ชุดสวิงอาร์มอลูมิเนียม, และชุดระบบกันสะเทือนหลังแบบคอล์ยโอเวอร์ทำงานร่วมกับกระเดื่องทดแรง ด้านข้อมูลอื่นๆยังไม่มีการระบุไว้ชัดเจน แต่หลังจากนี้ไม่เกินหนึ่งสัปดาห์เราคาดว่าเหล่าสื่อจอมเรนเดอร์ทั้งหลายน่าจะเริ่มทำภาพกราฟฟิกของ All-New Suzuki GSX-R250/GSX-R300 ออกมาให้เราได้รับชมกันเพิ่มอีกแน่นอน รอติดตามชมกันต่ออย่างใกล้ชิดที่หน้าเพจของเราได้เลยครับ ขอบคุณข้อมูลจาก TMCBlog อ่านข่าว Suzuki เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers…
สำหรับคนใช้ชีวิตในเมืองอย่างเราๆ การต้องเผชิญกับสภาวะจราจรติดขัดแล้วเราต้องใช้รถมอเตอร์ไซค์คู่ใจมุดไปตามช่องว่างต่างๆจึงถือเป็นเรื่องที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้นในวันนี้เราก็จะมาพูดถึงสิ่งที่เพื่อนๆควรรู้ และควรทำในการมุดช่องจราจรกันครับ มาเริ่มกันเลย
จากข้อมูลเมื่อเกือบ 2 สัปดาห์ที่แล้วกับการปฏิเสธข้อเสนอสัญญาชุดแรกจาก Ducati Team ของ Andrea Dovizioso ทำให้ Gigi Dall’Igna บอสใหญ่ต้องหนักอกหนักใจพอสมควร เพราะนาทีนี้คงไม่มีใครควบตัวแข่ง Desmosedici ของทีมได้ดีเท่านักบิดอิตาลีคนนี้แล้ว และยังคงหวังว่าเขาจะให้คำตอบว่าจะเอายังกันแน่กับสัญญาในเร็วๆนี้ โดยยืนยันได้คำตอบแน่ภายในสนามที่ 6 สนามหน้าที่ Mugello “ผมว่าเราต้องแก้ปัญหานี้ให้เร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้, เราพยายามพูดคุยต่อรองกับ Dovi แต่มันไม่ใช่การต่อรองที่ง่ายเลย”, “ผมคิดว่า Dovi จะให้คำตอบเราว่า ใช่ หรือ ไม่ ที่มูเจลโล่ (การแข่งต้นเดือนหน้า)” ไม่เพียงเท่านั้น Gigi ยังให้ความเห็นเพิ่มเติมเกี่ยวกับข่าวลือที่ว่าทางทีมให้ความสนใจที่จะดึงลูกน้องเก่าอย่าง Andrea Iannone จาก Suzuki Ecstar Team กลับมาทำงานร่วมกันอีกครั้งเพื่อแทนที่ Jorge Lorenzo ที่อยู่กับทีมมาได้แล้วปีครึ่งแต่ก็ยังไม่สามารถเค้นฟอร์มเก่งออกมาได้ตามเม็ดเงินที่จ่ายไปในสัญญาแม้แต่น้อยเอาไว้ว่า “ตอนนี้เราให้ความสำคัญในการต่อสัญญาใหม่กับ Dovi มากกว่า แต่สำหรับ Lorenzo…
หลังจากปล่อยให้ทาง Yamaha ต้องเดินหน้าทำตลาด YZF-R6 อยู่คนเดียวตั้งนาน ดูเหมือนว่าในตอนนี้ทาง Kawasaki เองก็เริ่มมีความเคลื่อนไหวบ้างแล้วเหมือนกัน เพราะไม่เช่นนั้นทางสื่อญี่ปุ่น Young-Machine คงไม่ปล่อยภาพเรนเดอร์ของว่าที่ ZX-6R คันใหม่ออกมาให้เราเห็นกันอยู่ตอนนี้ ถ้าหากพวกเขาไม่ได้รับข้อมูลอะไรบางอย่างมา จากภาพจะเห็นได้ว่าตัว Kawasaki ZX-6R ที่ถูกเรนเดอร์โดย Young-Machine คันนี้มีหน้าตาผสมผสานกันระหว่างพี่น้องตระกูล Ninja อยู่หลากหลายรุ่นโดยเริ่มจาก ครึ่งแฟริ่งซ้าย/ขวาแถบด้านหน้าของ Ninja 650R, ครึ่งแฟริ่งซ้าย/ขวาด้านหลังของ Ninja 400R, ชุดแฟริ่งหน้าและแฟริ่งครอบซับเฟรมด้านท้ายรวมถึงท่อไอเสียที่ยกมาจาก ZX-10R ในขณะที่ส่วนควบอื่นๆของ ZX-6R ยังคงมีหน้าตาเหมือนเดิมไม่เปลี่ยนแปลงเท่าใดนัก ไม่ว่าจะเป็น ชุดระบบกันสะเทือนหน้า, สวิงอาร์มหลัง, และแครงก์เครื่องยนต์ ซึ่งก็ไม่ใช่เรื่องแปลกอะไร เพราะเอาจริงๆแล้วอย่างที่ทราบกันดีว่าโดยปกติแล้วรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตเรพลิก้าคลาส 600cc จะแทบไม่ค่อยเปลี่ยนแปลงอะไรใหญ่ๆอยู่แล้วถ้าปรับก็แค่เล็กน้อย แต่เราก็อย่าลืมนะครับว่านี่เป็นแค่ภาพเรนเดอร์ที่ทางสื่อรายดังกล่าวได้ทำออกมาเพื่อให้เห็นว่าหน้าตาของ All-New Kawasaki ZX-6R จะเป็นอย่างไรแนวทางไหนในอนาคตเท่านั้น ดังนั้นเราต้องมารอดูตัวจริงกันอีกทีว่าจะเป็นอย่างไรกันบ้าง ซึ่งเราคาดว่าทางค่ายน่าจะเปิดตัวออกมาภายในสิ้นปีนี้ (อ้างอิงจากข้อมูลในภาพที่ทาง Young-Machine…
แม้ว่าในที่สุดทาง BMW จะด้ทำการเปิดตัวสองแฝด 2018 F850GS ออกมาเพื่อทำตลาดแทน 2017 F800GS ที่ตกรุ่นไป แต่เอาจริงๆแล้วทางค่ายใบพัดสีฟ้ารายนี้ก็ไม่ได้เปิดตัวเวอร์ชั่นอัพเกรดสำหรับสายทัวร์ริ่งตัวจริงของตระกูล “F850GS Adventure” ออกมา ทั้งๆที่มันน่าจะเป็นไลน์อัพที่เหล่าสาวกอยากได้มากที่สุด และดูเหมือนว่าความปราถนาของเขาเหล่านั้นก็จะเป็นจริงแล้วในสิ้นปีนี้ โดยข้อมูลล่าสุดนั้นได้ระบุเอาไว้ว่าทาง BMW พึ่งทำการยื่นจดทะเบียนเจ้า F850GS Adventure กับกรมมลพิษของประเทศสหรัฐอเมริกาไปไม่นานนักเพื่อทำตลาดในฐานะโมเดลปี 2019 ซึ่งจุดเด่นหลักๆของรถมอเตอร์ไซค์จากค่าย BMW ตระกูล GS-Adventure ก็คือการได้รับชุดถังน้ำมันใบใหม่ที่ใหญ่ขึ้นกว่ารุ่นมาตรฐาน พร้อมกันนั้นยังเสริมด้วยชิ้นส่วนเสริมอีกมากมายที่จำเป็นสำหรับการเดินทางใกลๆ ไม่วาจะเป็น ชุดไฟตัดหมอก, แครชบาร์, และปี๊บหลัง/ปี๊บข้าง น่าสนใจดีเหมือนกันนะครับสำหรับสาวก BMW เพราะจากข้อมูลในช่วงขวบปีที่ผ่านมา ถือว่ามีความเป็นไปได้สูงมากที่ในปี 2019 ค่ายนี้จะเปิดตัวโมเดลใหม่อีกหลายรุ่นด้วยกัน ทั้ง S1000RR รุ่นใหม่ที่มีตัวรถโปรโตไทป์ออกมาให้เห็นตั้งแต่กลางปี 2017 ซึ่งถ้าหากโมเดลฉลามบุกนี้มีการปรับโฉมใหญ่จริง แฝดของมันที่เหลืออีกสองตนอย่าง S1000R และ S1000XR ก็ต้องได้รับการปรับโฉมตามในไม่ช้าเช่นกัน นอกจากนี้ยังมีทั้งสกูตเตอร์ตระกูล C400…
นอกจากการพัฒนาชิ้นส่วนตัวรถต่างๆให้ล้ำหน้าหรือดีกว่าคู่แข่งแล้ว อีกสิ่งหนึ่งที่เหล่าผู้ผลิตเริ่มใส่ใจพัฒนากันมากขึ้นเรื่อยๆก็คือระบบอำนวยความสะดวกและระบบความปลอดภัยต่างๆทั้ง ABS, Traction Control, หรือรวมถึงระบบน้องใหม่ที่พึ่งมีให้ได้ยินกันในรถมอเตอร์ไซ์อย่างระบบตรวจจับวัตถุในมุมอับซึ่งทาง KTM เองก็กำลังวิจัยมันอยู่ในตอนนี้ โดยทาง Gerald Matschl ผู้จัดการฝ่ายวิจัยและพัฒนาได้ออกมาเอ่ยถึงระบบดังกล่าวแบบสั้นๆว่า “มันกำลังอยู่ในขั้นตอนดำเนินงาน แต่ไม่ใช่สำหรับเปิดตัวในปีหน้า” ด้านข้อมูลเกี่ยวกับระบบตรวจจับวัตถุด้านหลังของ KTM นั้นเราพอสามารถระบุหลักการ การทำงานของมันได้ว่าตัวระบบนี้จะอาศัยเซนเซอร์คอยตรวจจับวัตถุที่อยู่ด้านหลังเป็นหลัก โดยหากมันตรวจพบสิ่งต้องสงสัย ตัวหลอด LED ที่ฝังไว้ใต้กระจกมองหลังก็จะสว่างวาบขึ้นมาเพื่อแจ้งเตือนผู้ขี่ว่าในตอนนี้ได้มีวัตถุอยู่ด้านหลังหรือในมุมอับด้านหลังที่ตัวผู้ขี่ไม่สามารถมองเห็นได้ นอกจากนี้ในเวลาเดียวกันทาง KTM ยังได้พัฒนาระบบ Adaptive Cruise Control หรือระบบล็อคความเร็วแบบปรับค่าได้กึ่งอัติโนมัติ ซึ่งแต่เดิมแล้วระบบนี้จะทำงานแค่ล็อคความเร็วเครื่องยนต์ตามที่ผู้ใช้สั่งไว้เท่านั้น หากมีสิ่งกีดขวางด้านหน้าระบบจะไม่ลดความเร็วลง และผู้ขับขี่ต้องเป็นผู้กำหรือเหยียบเบรกให้ตัวรถชลอด้วยตัวเอง แต่ในระบบใหม่ที่ทางค่ายได้พัฒนาออกมานั้นจะมีความฉลาดตรงที่มันสามารถปรับความเร็วเพิ่มหรือลดได้เองโดยอัติโนมัติ จามสถานการณว่าวัตถุ(รถ)ข้างหน้าเคลื่อนที่ด้วยตวามเร็วเท่าไหร่ โดยมีเงื่อนไขคือตัวรถจะต้องอยู่ห่างจากคันข้างหน้าอยู่ราวๆ 2 วินาที (ผู้ขับขี่สามารถปรับค่าตรงนี้ได้) สำหรับช่วงเวลาเปิดตัวระบบจริงๆนั้นเราคาดว่าจะเป็นช่วงเวลาเดียวกันกับที่ทาง Ducati จะเปิดตัวรถมเตอร์ไซค์ที่ได้รับการติดตั้งเทคโนโลยีรูปแบบเดียวกันนี้พอดี นั่นก็คือช่วงปี 2020 ขอบคุณข้อมูลจาก Indianautosblog อ่านข่าวสาร KTM เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers…
เป็นเรื่องปกติยู่แล้วที่เรามักจะเห็นเหล่าสำนักตกแต่งทั้งหลายนำเจ้าครุยเซอร์จาก Harley-Davidson ไปคัสตอมกันในแบบที่ตนเองต้องการ ซึ่งในวันนี้เราก็จะขอพาเพื่อนๆไปพบกับเจ้า Softail Slim : “BLUE Edition” ที่ได้รับการออกแบบจากสำนักออกแบบจิวเวอร์รี่ Bucherer 1888 จนได้ชื่อว่าเป็น ฮาร์เล่ย์แพงที่สุดในโลกมูลค่ากว่า 1.79 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือราวๆ 56.1 ล้านบาท สำหรับงานตกแต่งคันนี้ต้องบอกก่อนว่าทาง Bucherer 1888 ต้องประกอบชิ้นงานทั้งหมดด้วยมือเพื่อความประณีตขั้นสุดในแบบที่เครื่องจักรก็ไม่สามารถทำให้ได้ โดยโปรเจ็กต์ทั้งหมดนี้ต้องใช้ชั่วโมงการผลิตกว่า 2,500 ชั่วโมงถึงจะทำสำเร็จเลยทีเดียว เริ่มจากงานขึ้นโครงที่ทาง Bucherer ได้ให้ข้อมูลเอาไว้ว่าพวกเขาต้องสร้างขึ้นใหม่แล้วรองพื้นด้วยแผ่นเงินทั้งหมดไม่เว้นแม้แต่ชิ้นส่วนพ่วงต่างๆ แล้วจึงพ่นทับด้วยเฉดสีน้ำเงินอีก 6 ชั้นเพื่อความเอกคลูซีฟ ส่วนเครื่องยนต์ก็ได้รับการตกแต่งด้วยชิ้นส่วนสีน้ำเงินโครเมียมอยู่หลายส่วนด้วยกันทั้งฝาสูบ, กระบอกก้านกระทุ้งวาล์ว, ฝาปิดแครงก์ซ้าย/ขวา, และฝาปิดชุดเกียร์ ตกแต่งเพิ่มอีกนิดด้วยชุดท่อไอเสียไทเทเนียมเดินตรงออกจากพอร์ทไอเสียชนิดไม่มีหม้อพักหรือแคทตาไลติกมาช่วยลดเสียงเลยแม้แต่น้อย ตามด้วยการฝังเพชรตามจุดต่างๆ แล้วเก็บงานตัดเฉดด้วยชุดน็อต รวมถึงชิ้นส่วนยิบย่อยอีกมากมายรอบคันด้วยสี Rose Gold (เหมือนของโทรศัพท์ iPhone นั่นเอง) ด้านไฮไลท์สำคัญอีกอย่างของเจ้า Harley-Davidson Softail Slim :”BLUE…
โดยปกติแล้วในการแข่งขนแต่ละครั้ง ส่วนมากทีมแข่งก็มักจะเอารถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตไบค์ที่วางจำหน่ายอยู่ทั่วไปมาดัดแปลง หรือปรับแต่งเพื่อให้แรงและดีพอที่จะใช้ในการแข่งขัน แต่สุดท้ายขีดจำกัดของรถแข่งเหล่านั้นก็ยังอยู่บนพื้นฐานของรถตลาดอยู่ดี ซึ่งนั่นคือที่มาของค่าย Krämer จากเยอรมันได้เลือกสร้างเจ้า HKR EVO2 ออกมาเพื่อจุดประสงค์สำหรับการใช้งานในสนามแข่งโดยเฉพาะ แต่จะมีอะไรเด็ดๆบ้าง มาเริ่มกันเลยครับ โดยจุดแรกก็คือชุดเครื่องยนต์ที่ยกมาจาก KTM Duke 690 แต่ได้รับการปรับปรุงกราฟเครื่องยนต์ใหม่ให้มีพละกำลังสูงสุดถึง 80 แรงม้าในรุ่นล่างสุด ซึ่งก็คือรุ่น S และขยับไปเป็น 85 แรงม้าในรุ่น R ส่วนรุ่นท็อป RR สุดจะได้รับการขยายความจุเครื่องยนต์ขึ้นอีกนิดจาก 690cc เป็น 733cc จนสามารถสร้างกำลังได้ถึง 90 แรงม้า ซึ่งแม้ว่าอาจจะดูไม่เยอะแต่ถ้าเทียบกับน้ำหนักตัวรวมของเหลวเต็มพิกัดที่เบาเพียง 125 กิโลกรัม (หรือ 123 กิโลกรัมในรุ่น RR) ล่ะก็ งานนี้อัตราเร่งเรียกได้ว่ามาเกินมือสั่งแน่นอน ด้านชุดโครงของ HKR EVO2 เป็นแบบเหล็กถักที่ทาง Krämer ได้สร้างขึ้นเองทั้งหมด, ถังน้ำมันเป็นแบบพลาสติกน้ำหนักเบาจุน้ำมันได้…