แม้ว่าก่อนหน้านี้เราจะได้ยินกันมาโดยตลอดว่า Suzuki Katana รุ่นใหม่จะใช้เครื่องยนต์ที่ได้รับการติดตั้งระบบอัดอากาศเทอร์โบชาร์จซึ่งเปก็นเทคโนโลยีที่ต่อยอดมาจาก Recursion Concept แต่ดูเหมือนว่ามันจะไม่ใช่แบบนั้นซะแล้ว เมื่อมีสื่อยุโรปออกมารายงานว่าในสิทธิบัตรใบล่าสุดนั้นทาง Suzuki เลือกใช้ติดตั้งระบบซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เข้าไปแทน จากภาพสิทธบัตรที่เราแนบมานั้น ทางสื่อต้นทาง Morebikes ได้ให้ข้อมูลไว้ว่าทาง Suzuki ได้จดขึ้นมาเพื่ออธิบายถึงลักษณะเครื่องยนต์ของ Katana รุ่นใหม่ ซึ่งปรากฏว่าทางค่ายได้ตัดคำอธิบายและภาพประกอบเครื่องยนต์ที่มีตัวเทอร์โบชาร์จเจอร์ออกไป แต่แทนที่ด้วยภาพสิทธิบัตรใบใหม่ที่มีชุดหม้อกรองขนาดใหญ่ครอบซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เอาไว้ โดยที่ตัวระบบอัดอากาศชุดนี้จะต่อเข้ากับตัวอินเตอร์คูลเลอร์ที่ใช้หล่อเย็นก่อนถูกนำเข้าไปผสมกับน้ำมันที่ถูกพ่นออกมาบริเวณหลังปีกผีเสื้อ อย่างไรก็ดีสุดท้ายแล้วเราก็ยังไม่สามารถระบุได้ว่าทาง Suzuki จะเลือกใช้เครื่องยนต์ 2 ลูกสูบขนาดเท่าใดกันแน่มาติดตั้งกับเจ้า Katana รุ่นใหม่ แต่จากการที่แผนงานเปิดตัวของมันนั้นค่อนข้างแน่นอนว่าจะมีขึ้นในช่วงปลายปี 2018 นี้ ทำให้เราเชื่อว่าในเร็วๆนี้จะต้องมีข้อมูลออกาให้เห็นกันบ่อยขึ้นอีกพอสมควร ขอบคุณข้อมูลจาก Morebikes อ่านข่าว Suzuki เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
Author: admin
ถือว่าเป็นอีกคลิปโปรโมทภาพยนต์เรื่อง Avengers : Infinity War ที่น่าสนใจอีกอันนึงก็ว่าได้ หลังทาง VR|46 Academy ได้ปล่อยคลิปโฆษณาภาพยนต์เรื่องนี้ออกมาโดยมีนักแสดงนำในคลิปเป็นเหล่านักบิดจากสังกัดทีมดังกล่าวรวมถึงตัว Valentino Rossi เองด้วย สำหรับบทบาทของ Rossi ในครั้งนี้นั้นก็คือการเป็นหัวหน้าทีม Avengers ซึ่งก็คือนักบิดสังกัด VR|46 Academy ที่ปรากฏตัวอยู่ในคลิป โดยมีทั้ง Pecco Bagnaia, Niccolò Bulega, Andrea Migno, Niccolò Antonelli, Luca Marini และ Lorenzo Baldassarri เพื่อมาต่อสู้ (จริงๆน่าจะเรียกมาหวดรถไล่กันมากกว่า) กับ Thanos ที่รับบทโดย Alessio Sakara นักมวยล่ำบึ้กจากเวทีการแข่งขัน MMA งานนี้เราเองก็ไม่รู้เหมือนกันว่าทาง VR|46 Academy จะสามารถสู้กับ Thanos ที่เป็นถึงนักมวย…
อาจจะดูไม่ค่อยคุ้นหูเท่าไหร่นัก กับชื่อเล่นของทหารในประเทศอินเดียที่เรียกว่า “Jawans” ซึ่งหน้าที่ที่แท้จริงของทหารเหล่านี้ถ้าว่าตามตรงก็คือการลาดตระเวนชายแดนซะมากกว่า แต่ไม่รู้ว่าสุดท้ายแล้วพวกเค้าว่างกันหรืออย่างไร ถึงได้มีเวลามากพอที่จะมาฝึกซ้อมเพื่อทำการ “ขับขี่รถมอเตอร์ไซค์บนบันไดลิง” จนกลายเป็นสถิติโลกนี้ได้ Inspector Awdhesh Kumar Singh and Head Constable Durvesh Kumar of #BSF motorcycle trick riding team #Janbaz set a new world record today. They rode for 10 hr 34 min 27 sec continuously on a 16 feet 5 inch tall ladder/pole fitted to…
ต่อจากภาพเรนเดอร์ Suzuki Hayabusa Turbo เมื่อวาน วันนี้เราก็ได้มีอีกหนึ่งภาพเรนเดอร์ที่ถูกปล่อยออกมาบนหน้าปกนิตยสารเล่มใหม่ของทาง Young-Machine เช่นกัน นั่นก็คือภาพเรนเดอร์ของ Honda Rebel รุ่นใหม่ที่คาดว่าจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2 สูบความจุระดับ 1,000cc โดยสำหรับข้อมูลพื้นฐานอื่นๆเกี่ยวกับสเปคของตัวรถ Rebel 1000 นั้นน่าเสียดายที่ทาง Young-Machine ไม่ได้ระบุอะไรไว้เลยแม้แต่น้อย จะมีก็แค่การเขียนชื่อรุ่นไว้ด้านล่างเท่านั้น ซึ่งระบุไว้ชัดเจนว่าเจ้าครุยเซอร์รุ่นใหม่คันนี้จะมาพร้อมกับระบบเกียร์ DCT ดังนั้นเครื่องยนต์ 2 สูบ 1,000cc ที่จะนำมาติดตั้งใน Rebel คันที่เรากล่าวถึงกันอยู่นี้คงจะเป็นเครื่องยนต์ลูกไหนของ Honda ไปไม่ได้นอกจากของ “CRF1000L – Africa Twin” Adventure-Bike เรือธงของทางค่าย ในขณะเดียวกันนั้นสำหรับรูปทรงภายนอกดูเหมือนว่าทาง Young-Machine จะไม่ได้ทำการปรับเปลี่ยนใดๆทั้งสิ้นนอกจากชุดล้ออัลลอยด์ที่เปลี่ยนจากแบบ 10 ก้านเดี่ยว เป็น 5 ก้านคู่ นอกนั้นยังคงเหมือนกันกับทั้ง Rebel 300…
ไม่รู้ว่าต้องการอัพค่าตัวหรืออยากยื้อดูเชิงหรือไม่ สำหรับนักบิดรองชนะเลิศการแข่งขัน MotoGP เมื่อปีที่แล้วอย่าง Andrea Dovizioso ที่ได้ปฏิเสธข้อเสนอสัญญาปี 2019-2020 ฉบับแรกจาก Ducati แบบน่าสงสัย อย่างไรก็ดีทางผู้จัดการส่วนตัวของ AD04 – Simone Battistella ได้ออกมาพูดถึงกรณีที่นักบิดของตนได้ปฏิเสธข้อเสนอฉบับแรกไปเอาไว้ว่า “ตอนนี้มันยังไกล เรา (ตนเองและ Dovi) ได้เข้าไปหารือกับ Ducati มาแล้วเรียบร้อย แต่สุดท้ายเราตัดสินใจที่จะเน้นไปที่งาน (การแข่ง) ก่อน เพื่อให้ Dovi ผ่อนคลาย”, “ตัวนักบิดไม่ได้เรียกร้องอะไรพิเศษ หรืออะไรที่เป็นไปไม่ได้ เค้าต้องการแค่สิ่งที่มันสมน้ำสมเนื้อกับสิ่งที่เค้าทำได้อยู่แล้วก็แค่นั้น”, “แต่สุดท้ายเราก็ยังไม่ได้ปิดดีลกันอยู่ดี” และถ้าเมื่อมองจากรายได้ในสัญญาระหว่างตัว Dovi กับ Ducati ฉบับปี 2017-2018 นั้นมีตัวเลขค่าจ้างเพียงแค่ 2 ล้านยูโรต่อปี หรือราวๆ 77 ล้านเท่านั้น ซึ่งมันเทียบไม่ได้เลยกับคู่หูคนล่าสุดดีกรีแชมป์โลก 5 สมัย Jorge…
จากผลงานดีวันดีคืนจนป่วนกลุ่มมนุษย์ต่างดาวระดับหัวแถว MotoGP ได้อย่างต่อเนื่อง ทำให้หลายค่ายหลายทีมต่างให้ความสนใจในตัว Johann Zarco ทั้ง Suzuki และ Honda โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับฝ่ายหลังที่แสดงความต้องการชนิดออกนอกหน้าว่า JZ5 คนนี้คือผู้ที่อาจจะมาแทน DP26 – Dani Pedrosa ในอนาคตเพื่อเป็นคู่หูคนใหม่ให้กับ MM93 – Marc Marquez แต่สุดท้ายกลับกลายเป็นว่าตอนนี้ได้มีข่าวลือออกมาว่านักบิดสัญชาติฝรั่งเศสรายนี้ได้จรดปากกาเซ็นสัญญากับ KTM Redbull ไปแล้วเป็นที่เรียบร้อย ด้วยความที่ยังคงเป็นข่าววงในทำให้ทางสื่อดังกล่าวยังไม่เปิดเผยรายละเอียดได้มากนัก แต่มีความเป็นไปได้สูงมากว่าสังกัดทีมในปี 2019-2020 ของ Johann Zarco ได้ถูกเปลี่ยนเป็น KTM Redbull แล้วเรียบร้อย เหมือนอย่างที่ทางต้นสังกัดปัจจุบันอย่าง Tech3 ได้ขอเปลี่ยนไปเป็นทีมรองให้กับ KTM แทน Yamaha เช่นกัน ซึ่งตำแหน่งนักบิดที่เค้าได้ไปขับแทนที่นั่นก็คือของ Bradley Smith ที่นับวันก็มีแต่จะฝีมือกร่อยลงไปเรื่อยๆ ในตอนนี้สิ่งที่เราทำได้คือรอการยืนยันจากทางฝั่งใดฝั่งหนึ่งเท่านั้น ทั้ง KTM…
กิจกรรม Freedom Demo Days ของ ฮาร์ลีย์-เดวิดสัน® เปิดกว้างสำหรับนักขับขี่ทุกคนให้มาสัมผัสประสบการณ์การขับขี่มอเตอร์ไซค์ระดับตำนานภายใต้สโลแกน “All for Freedom, Freedom for All” โดยกิจกรรมนี้เปิดตัวในปี พ.ศ. 2560 ที่ผ่านมา เพื่อเป็นการเฉลิมฉลองแด่จิตวิญญาณของฮาร์ลีย์-เดวิดสัน® ที่สืบทอดมาอย่างยาวนานและการแสวงหาอิสระเสรีซึ่งหลอมรวมจิตใจของทุกคนให้เป็นหนึ่งเดียว สำหรับผู้ที่สนใจเข้าร่วมกิจกรรมสามารถจองเวลาการทดสอบขับขี่ทางออนไลน์ ได้ที่ www.h-d.com/freedomdays หรือติดต่อด้วยตนเองที่ผู้จำหน่ายอย่างเป็นทางการทั้ง 9 แห่งในประเทศไทย โดยจะได้ร่วมทดสอบการขับขี่มอเตอร์ไซค์ฮาร์ลีย์-เดวิดสัน® รุ่นที่ต้องการและรับเข็มกลัดลิมิเต็ดอิดิชั่นรุ่นฉลองครบรอบ 115 ปีของ ฮาร์ลีย์-เดวิดสัน® เพื่อเก็บไว้เป็นความทรงจำอันน่าประทับใจตลอดไป กิจกรรมครั้งนี้ถือเป็นโอกาสที่ดีที่จะได้นำมอเตอร์ไซค์ฮาร์ลีย์-เดวิดสัน® ตระกูลซอฟเทล (Softail™) 9 รุ่นใหม่ที่เพิ่งเปิดตัวไป ออกไปโลดแล่นเพื่อทดสอบสุดยอดสมรรถนะตามที่ใจคุณปรารถนา ฮาร์ลีย์-เดวิดสัน® ยังมอบข้อเสนอสุดพิเศษในช่วงกิจกรรม Freedom Demo Days เมื่อซื้อมอเตอร์ไซค์ สปอร์ตสเตอร์ (Sportster™) ทุกรุ่น รับดอกเบี้ยเพียง 0.99% ดาวน์ 30%…
Stallions มีแผนที่จะเปิดตัวมอเตอรไซค์รุ่นใหม่ ภายในสัปดาห์นี้ ซึ่งข้อมูลที่ทางทีมงาน MotoRival เราได้ทราบมานั้น รถโมเดลใหม่จาก Stallions จะเปิดตัว 2 รุ่น ในคลาส พิกัดเครื่องยนต์ราวๆ 150-250cc โดยมากับรูปลักษณ์ในสไตล์คลาสสิค อย่างไรก็ดีการเปิดตัวจะมีขึ้นในไม่กี่วันนี้ ซึ่งทางทีมงาน MotoRival เราจะรีบมานำเสนอให้เพื่อนๆ ทราบกันโดยเร็วครับ รอติดตามรับชมกันได้เลย อ่านข่าว Stallions เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
เป็นปกติของทุกเดือนอยู่แล้วที่ทางสื่อดังประเทศญี่ปุ่น Young-Machine จะปล่อยภาพหน้าปกนิตยสารใบใหม่ออกมา ซึ่งในแต่ละครั้งนั้นก็จะมีภาพเรนเดอร์ของรถมอเตอร์ไซค์โมเดลใหม่ๆที่ทางสื่อรายดังกล่าวคาดว่าจะมีการเปิดตัวเร็วๆนี้ให้เห็นกันอยู่เสมอ อย่างเช่นเจ้า Suzuki Hayabusa Turbo คันนี้ จากภาพที่เรนเดอร์ออกมาแม้ว่าจะมีเผยให้เห็นเพียงแค่ช่วงครึ่งคันหน้าเท่านั้น แต่เราก็พอบอกได้ค่อนข้างแน่นอนว่าทาง Young-Machine ได้เรนเดอร์เจ้า Hayabusa Turbo คันนี้โดยการอ้างอิงรูปแบบจาก Concept GSX ที่เคยปล่อยออกมาเมื่อนานมาแล้ว โดยสังเกตุได้จากแถบไฟที่คาดตัดกลางไฟหน้ารถ ในขณะเดียวกันนั้นหากเพื่อนๆลองสังเกตุช่วงแฟริ่งด้านข้างก็จะเห็นได้ว่าทางสื่อดังกล่าวได้ทำการเรนเดอร์ชุดวิงเล็ทให้กับเจ้า “เหยี่ยวอ้วน” คันนี้ด้วย จุดเด่นสำคัญอีกอย่างนึงของ Hayabusa Render คันนี้ก็คือช่วงใต้ท้องรถที่มีการออกแบบชิ้นส่วนบางอย่างให้เหมือนกันโข่งเทอร์โบฝั่งไอเสียเพราะตำแหน่งของมันอยู่ถัดจากคอท่อที่ต่อออกมาจากเสื้อสูบอีกที ซึ่งเราต้องบอกกันตรงๆว่ามันดูค่อนข้างจะสับสนเล็กน้อย เพราะถ้าเป็นเทอร์โบฝั่งขาออกจริง ทำไมถึงไม่ต่อตรงไปยังปลายท่อไอเสีย แต่ปล่อยโล่งไว้อย่างนี้ หรือจะปล่อยออกทั้งสองทาง (เพื่ออะไร ?) ในขณะเดียวกันถ้าจะบอกว่านี่คือโข่งเทอร์โบฝั่งขาเข้า มันก็หมายความว่าเครื่องยนต์ลูกนี้จะดูดอากาศไอดีที่พร้อมจะมีเศษหิน/ดิน/ฝุ่น เข้าไปผสมกับน้ำมันได้ทุกเมื่อ เนื่องจากมันไม่ได้มีอะไรมากรองทุกสิ่งอย่างที่เรากล่าวมาเลยซักนิด ขอบคุณภาพจาก Young-Machine อ่านข่าว Suzuki เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
เป็นที่ทราบกันดีว่าในโลกของรถมอเตอร์ไซค์ที่เราใช้กันอยู่ทุกวันนี้ มีตัวส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปสู่ล้อหลังทั้งหมด 3 แบบด้วยกัน ได้แก่ โซ่ขับเคลื่อน, สายพาน, และเพลาขับ โดยเรามักจะเห็นระบบส่งกำลังเหล่านี้ถูกใช้งานกับรถมอเตอร์ไซค์ต่างชนิดกันไปด้วยเหตุผลบางอย่าง ซึ่งในวันนี้เราก็จะมาพูดถึงข้อแตกต่างของระบบส่งกำลังทั้ง 3 แบบนี้กันครับ เริ่มจาก “ระบบสายพาน” ที่เรามักจะเห็นระบบส่งกำลังแบบนี้อยู่ในกลุ่มรถมอเตอร์ไซค์ออโตเมติก ไม่งั้นก็กลุ่มรถมอเตอร์ไซค์แนวครุยเซอร์รุ่นใหญ่ไปเลย ซึ่งแน่นอนว่าการใช้สายพานขับนั้นจะมีข้อดีในเรื่องความนุ่มนวล เนื่องจากคุณสมบัติในเรื่องความยืดหยุ่น ในขณะเดียวกันมันก็เป็นระบบที่มีเสียงรบกวนส่งออกมาเงียบมากเนื่องด้วยเหตุผลเดียวกัน และแทบไม่ต้องใช้น้ำมันในการหล่อลื่นตัวรถบบเลยแม้แต่น้อย แถมอายุการใช้งานก็นานเอาเรื่องถ้าไม่ไปขับรุนแรงอะไรมา เพราะสายพานหนึ่งเส้นสามารถมีอายุการใช้งานนานถึง 100,000 กิโลเมตรด้วยกัน (แต่โดยเฉลี่ยแล้วสำหรับสายพานขับในรถมอเตอร์ไซค์ออโตเมติกทั่วไปที่มีใช้ในบ้านเรานั้นอยู่ที่ราวๆ 20,000 – 25,000 กิโลเมตร ซึ่งก็ถือว่านานอยู่ดี) ส่วนสาเหตุที่ทำให้ระบบขับเคลื่อนแบบสายพานไม่ได้มีเห็นอยู่ทั่วไปก็เป็นเพราะว่า ตัวสายพานไม่สามารถขดงอได้มากเท่าไหร่นักเนื่องด้วยข้อจำกัดทางกายภาพของมัน จึงส่งผลให้ชุดพูลเลย์ขับมีขนาดใหญ่ตามไปโดยปริยาย และผลสุดท้ายคือมันไม่สามารถนำไปใช้กับรถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็กได้ในที่สุดเพราะเปลืองพื้นที่ในการติดตั้งนั่นเอง จากจุดนี้เราเชื่อว่าเพื่อนๆหลายคนคงเถียงในใจว่าชุดสายพานที่ใช้อยู่ในรถออโตเมติกแม่บ้านทั่วไปพิกัด 110-150cc ของบ้านเราก็ไม่ได้ใหญ่อะไรหนิ คือมันก็ไม่ได้ใหญ่จริงๆครับ แต่ถ้าเทียบกับรถมเตอร์ไซค์ที่ใช้โซ่ขับทั่วไปก็ยังถือว่าใหญ่กว่าอยู่ดี นอกจากนี้หากการติดตั้งระบบสายพานดังกล่าวนั้นเป็นระบบเปิดการจะเปลี่ยนสายพานแต่ละครั้งนั้นจำเป็นจะต้องถอดชิ้นส่วนหลายอย่างด้วยกัน ตั้งแต่ฝาแครงก์ด้านหน้า, ชุดล้อ, และตัวโช้ก ส่วนระบบปิดอย่างเช่นรถออโตเมติกแม่บ้านทั่วไปนั้นคงไม่ต้องอธิบายให้มากความนะครับ เพราะอย่างน้อยๆก็ต้องมีการถอดฝาแครงก์ที่ยึดน็อตไว้ไม่ต่ำกว่า 5 ตัว (ส่วนสายแวนซ์ที่ไม่ปิดฝาแครงก์ก็ถอดเร็วขึ้นหน่อย แต่ระวังนะครับ ถ้ามีเศษหินกระเด็ฯเข้าไปเมื่อไหร่ละยุ่งทันที)…