Arch Motorcycles บริษัทผู้ผลิตมอเตอร์ไซค์น้องใหม่จากสวิตเซอร์แลนด์ แบรนด์ของพระเอกหนุ่ม keanu Reeves ประกาศเตรียมเข้าร่วมงาน EICMA Show 2017 รวมทั้งหมด 3 รุ่นด้วยกัน โดยที่ 1 ใน 3 ของรถที่จะเปิดตัวในงานนั้นก็คือ ครุยเซอร์สุดแนว KRGT-1 ขุมกำลังวีทวิน 2032cc ที่ทางค่ายเคยปล่อยภาพออกมาให้เราเคยเห็นกันมาแล้วก่อนหน้านี้ ในขณะที่โมเดลที่สองที่จะเปิดตัวในงานก็คือ ARCH 1S ที่จะได้รับการปรับปรุงหน้าตาของ KRGT-1 ใหม่ให้มีความดุดันมากขึ้น หรือถ้าจะให้อธิบายง่ายๆก็คือ เจ้า 1S คันนี้จะผลิตออกมาเพื่อทำตลาดแข่งกับ XDiavel ของ Ducati โดยตรง ส่วนอีกโมเดลที่เหลือจะมีชื่อรุ่นว่า METHOD 143 ซึ่งจะปรากฏตัวในฐานะรถสปอร์ตไบค์เฟรมคาร์บอน “MonoCell” และมีความเป็นได้สูงอย่างมากว่าพวกเค้าจะได้รับการสนับสนุนจาก Suter ผู้เชี่ยวชาญในการผลิตเฟรมรถแข่ง สำหรับเทคโนโลยีในการสร้างเจ้า 143 ที่จะผลิตขึ้นเพียง 23 คันบนโลกเท่านั้น…
Author: admin
ผ่านพ้นกันไปแล้ว 1 สัปดาห์ สำหรับงาน Tokyo Motor Show 2017 ซึ่งทางสื่อ MotoRival ของเราเองก็ได้เป็นส่วนหนึ่งของสื่อจากทั่วโลกที่ได้รับเกียรติในการเข้างานดังกล่าวเพื่อเก็บข้อมูลตัวรถใหม่ๆ ที่เปิดตัวในงานหลากรุ่นจากหลายๆค่าย มาทำข่าว ซึ่งในบทความนี้เราจะขอสรุปรวมให้เพื่อนๆได้ทราบกันว่ามีรถคอนเซปท์ และมอเตอร์ไซค์รุ่นใดที่เป็นตัวขายเปิดตัวกันบ้าง และมันจะมาไทยไหม? เราจะมาขอสรุปให้รับทราบกันอีกทีครับ Yamaha – 2018 Niken (Production ลุ้นขายในไทยสิ้นปีหรือปีหน้า) มอเตอร์ไซค์สามล้อพื้นฐานเดียวกับ Yamaha MT-09 ที่ถือเป็นไฮไลท์หลักของ Yamaha ในปีนี้ – MOTOBOT V2 (Concept) หุ่นยนต์อัจฉริยะสามารถขับขี่ Yamaha YZF-R1 ได้ด้วยตัวเอง แถมยังเคยห้าวถึงขนาดที่ว่าท้าดวลกับยอดนักบิด Valentino Rossi มาแล้ว – MOTOROiD (Concept) รถมอเตอร์ไซค์ทรงตัวได้เองรุ่นต้นแบบ ถือเป็นอีกเทคโนโลยีสำคัญที่ต่อยอดมาจากหุ่นยนต์ MOTOBOT รุ่นแรก – MWC-4 (Concept) รถ…
อีกเพียง 1 สัปดาห์เท่านั้นก็จะถึงวันงานมหกรรมยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก EICMA Show 2017 ที่อิตาลี ทำให้ดูไม่น่าแปลกใจเท่าไหร่นักถ้าเหล่าผู้ผลิตจะพากันปล่อยภาพหรือคลิปทีเซอร์ของผลิตภัณท์ใหม่ที่จะเปิดตัวในงาน อย่างเช่นคลิปของ BMW F750GS/F850GS ที่เพื่อนๆกำลังเห็นอยู่ตอนนี้ โดยเนื้อหาหลักของตัวคลิปดังกล่าวนั้น ด้วยความที่มันเป็นเพียงแค่คลิปทีเซอร์ ทำให้รายละเอียดตัวรถ F750GS/F850GS ในคลิปถูกเผยออกมาให้เห็นเพียงแค่วับๆแวมๆเท่านั้น แต่อย่างน้อยเราก็พอจะบอกได้ว่ามีสิ่งใดบ้างที่ถูกติดตั้งเข้าไปบนตัวรถ ทั้งชุดโคมไฟหน้าหลัง LED, สวิงอาร์มหลังดีไซน์ใหม่ที่ดูเหมือนว่าทาง BMW จะออกแบบให้เป็นทรงกล้วยหรือบานาน่าสวิงอาร์มแทนที่แบบแท่งตรงของเดิมใน F800GS, ส่วนท่อไอเสียก็ได้ทำการย้ายมาไว้ทางฝั่งด้านขวารวมถึงชุดโซ่และระบบเบรกหลังก็สลับตำแหน่งใหม่เหมือนชาวบ้านทั่วไปเรียบร้อยแล้วจากที่โฉมก่อนหน้าติดตั้งชิ้นส่วนทุกสิ่งอย่างที่เรากล่าวมาสลับกันชาวบ้านเค้าทั้งหมด อย่างไรก็ตามทุกชิ้นส่วนที่เรากล่าวไปนั้น เอาจริงๆแล้วเราก็เคยเห็นมันมาก่อนหน้านี้นับตั้งแต่มีการปล่อยภาพสปายช็อต F750GS หลุดออกมา และ ภาพ Spyshot ของ F850GS แต่มีอยู่สองชิ้นส่วนด้วยกันที่ดูเหมือนว่ามันจะไม่ตรงกับรถโปรโตไทป์ที่เราเคยเห็นเมื่อต้นปี และมีการอัพเดทอีกครั้งในโฉมโปรโตไทป์ช่วงกลางปี นั่นก็คือชุดหน้าจอแสดงผลที่เปลี่ยนใหม่เป็นแบบ Full-Color TFT ซึ่งดูดีกว่าตอนติดรถโปรโตไทป์เป็นไหนๆ ขณะที่รูปโช้ก Telescopic ที่เห็นนี้น่าจะเป็นรุ่น F750GS ที่จะมาแทนที่ F700GS ปัจจุบัน เนื่องจากใช้ล้ออัลลอยตามภาพนี้ ขณะที่รุ่นที่เป็นล้อซี่ลวดในภาพนี้ คาดว่าจะเป็นรุ่น F850GS…
ปฏิเสธไม่ได้เลยว่าการแข่งขันบนสนามเปียกนั้น ถือเป็นอะไรที่สร้างปัญหาให้กับตัวนักแข่งพอสมควร เนื่องจากการมีน้ำบนผิวแทร็คนั้นจะทำให้ยางลื่นมากๆเนื่องจากมีฟิล์มน้ำกั้นระหว่างหน้ายางกับผิวแทร็คอยู่จนเป็นเหตุให้พวกเค้าต้องล้มลงไปนอนกับพื้นสนาม ดังนั้นทีมช่างจึงจำเป็นจะต้องหาวิธีการเซ็ทอัพใหม่ที่เหมาะสมที่สุดให้กับนักแข่งเพื่อความเหมาะสมกับกริปที่เปลี่ยนไปเมื่อเทียบกับตอนแทร็คแห้ง และในคราวนี้ทาง MotoGP เองก็เลือกที่จะนำเสนอคลิปกราฟฟิกอธิบายเกี่ยวกับวิธีการเซ็ทติ้งตัวรถให้รองรับกับแทร็คเปียกเพื่อให้สอดคล้องกับการแข่งขันช่วงหลังๆที่มักจัดแข่งกันบนสนามเปียกอยู่บ่อยครั้งยกตัวเช่นสนามเซปังที่ผ่านมา ซึ่งเราก็จะขอนำคลิปดังกล่าวมาอธิบายให้เพื่อนเข้าใจง่ายๆในแบบไทยๆกันอีกทีครับ อย่างที่เพื่อนๆหลายคนทราบว่าโดยปกติแล้วประเภทยางที่มักใช้ในการแข่งขันนั้นจะเป็นยางผิวเรียบ หรือที่เรียกกันว่ายางสลิค ซึ่งเจ้ายางชนิดนี้จะมีประสิทธิภาพในการยึดเกาะที่สูงมากๆหากใช้กับแทร็คแห้งเนื่องจากมันมีพื้นที่ผิวสัมผัสระหว่างหน้ายางกับผิวแทร็คมากกว่ายางใช้งานทั่วไป แต่ในขณะเดียวกันถ้าหากว่ามันต้องเจอกับแอ่งน้ำขังบนผิวแทร็คขึ้นมา เจ้ายางชนิดนี้ก็จะเกิดอาการเหินน้ำทันที เนื่องจากว่ามันไม่มีดอกยางที่ใช้ระบายให้น้ำบนหน้ายางให้แหวกออกไปได้ ดังนั้นนี่จึงเป็นหน้าที่ของยางเปียก ที่ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อใช้งานกับแทร็คเปียกโดยเฉพาะ เนื่องจากว่ามันมีลายดอกยางสำหรับรีดน้ำเพิ่มขึ้นมาจากยางสลิคแบบปกติ แต่ถ้าพูดถึงเรื่องของความแข็งเนื้อยางนั้น เจ้ายางเปียกมันก็ถูกออกแบบให้มีเนื้อยางนุ่มกว่าปกติเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการยึดเกาะที่เสียจากการลดพื้นที่ผิวสัมผัสของหน้ายาง ในส่วนของตัวสปริงระบบกันสะเทือนหน้าหลังตัวรถนั้น ทางทีมช่างก็ได้ทำการปรับเปลี่ยนให้เป็นแบบที่อ่อนลงกว่าปกติเพื่อเพิ่มโมเมนตัม(แรงเฉื่อย)ทั้งขณะเบรกและเร่งให้กับยาง จนเป็นผลให้มันมีน้ำหนักที่กดลงไปบนหน้ายางมากขึ้น และสิ่งที่จะเกิดขึ้นตามมาก็คืออุณหภูมิและแรงเสียดทานของหน้ายางที่มากขึ้นนั่นเอง ด้านระบบเบรกนั้น โดยปกติแล้วถ้าทางผู้จัดต้องดำเนินการแข่งขันบนแทร็คเปียกจริงๆ พวกเค้าจะบังคับให้ทีมแข่งใช้ได้แค่จานเบรกที่ผลิตจากวัสดุเหล็กเท่านั้น เนื่องจากว่ามันสามารถใช้งานได้ในทุกสภาวะอุณหภูมิ ซึ่งดูจะปลอดภัยกับตัวนักแข่งมากกว่าเมื่อเทียบกับจานเบรกแบบคาร์บอนที่เราเคยอธิบายไปก่อนหน้านี่้แล้วว่ามันจะต้องถูกเลี้ยงอุณหภูมิจนแตะ 200 องศาเซลเซียสเท่านั้นถึงจะทำงานได้ แต่ในปัจจุบันทางทีมแข่งก็ได้ทำการออกแบบฝาครอบจานเบรกขึ้นมาเพื่อรักษาอุณหภูมิของจานไว้ ซึ่งมันก็ดูเหมือนว่าจะทำหน้าที่ได้ดีกับการใช้งานบนแทร็คเปียก ปิดท้ายด้วยเรื่องของกราฟเครื่องยนต์ที่แต่เดิมนั้นในตัวแข่ง MotoGP ของแต่ละทีมนั้นต่างก็เซ็ทไว้ให้เครื่องยนต์ของพวกเค้าสามารถปั่นแรงม้าได้ไม่ต่ำกว่า 240 ตัวกันอยู่แล้ว แต่เนื่องจากว่าถ้าหากพวกเค้ายังใช้กราฟดังกล่าวบนแทร็คเปียกนั้น เกรงว่าตัวยางหลังจะไม่สามารถถ่ายทอดกำลังทั้งหมดลงบนพื้นได้เนื่องจากความลื่นของผิวแทร็ค ดังนั้นพวกเค้าจึงหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะปรับพละกำลังของเครื่องยนต์ให้ดีดดิ้นน้อยลงจากที่ควรจะเป็น ชมคลิป VDO อื่นเพิ่มเติมได้ที่นี่ อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ…
ภาพที่เพื่อนๆกำลังเห็นอยู่ในตอนนี้ คือภาพโบรชัวร์ของรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ที่ทาง Suzuki ประเทศอินเดียพึ่งปล่อยออกมา โดยมีชื่อว่า Intruder 150 โดยสิ่งแรกที่เราสามารถบอกได้อย่างชัดเจนที่สุดก็คือเจ้า Suzuki Intruder 150 คันนี้จะมาในรูปแบบของรถมอเตอร์ไซค์แนวครุยเซอร์เช่นเดียวกับพี่ๆของมัน แต่ในคราวนี้มันจะถูกขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สูบเดียวที่ให้ตัวเลขความจุไว้ 154.9cc พละกำลังสูงสุด 14.8 PS และแรงบิดอีก 14 นิวตันเมตร จ่ายน้ำมันด้วยระบบคาร์บูเรเตอร์ ส่งกำลังด้วยชุดเกียร์ 5 สปีดซึ่งยกมาจาก GSX150F ส่วนการตกแต่งภายนอกตัวรถ นอกขากชุดแฟริ่งที่มีดีไซน์ดูอวบอัดตามสไตล์ของ Intruder แล้ว ก็ยังมีชุดไฟส่องสว่าง LED ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง, ชุดล้อเป็นแบบ 3 ก้านตัว Y ขนาด 17 นิ้วรัดด้วยยางขนาด 100/80 ที่ล้อหน้า และ 140/60 ที่ล้อหลัง, ตัวระบบเบรกเองก็ติดตั้งระบบ ABS มาให้เป็นที่เรียบร้อยซึ่งแน่นอนว่านี่ก็เป็นอีกชิ้นส่วนหนึ่งที่ยกมาจาก GSX150F ด้วยเช่นกัน สำหรับวันเปิดตัวนั้นจากข้อมูลที่เราได้รับมาระบุไว้ว่าทาง…
ข่าวคราวเงียบหายไปได้เกือบ 5 เดือนสำหรับว่าที่สายลุยน้องใหม่จาก KTM ที่สาวกต่างรอคอยอย่าง 390 Adventure ซึ่งดูเหมือนว่าในตอนนี้มันได้ถูกนำกลับมาทดสอบอีกครั้งในยุโรป เพื่อตรวจสอบความเรียบร้อยของเครื่องยนต์และช่วงลางก่อนที่จะเปิดตัวแบบเป็นทางการในช่วงต้นเดือนหน้า แต่จุดที่น่าแปลกใจของเจ้า KTM 390 Adventure รุ่นโปรโตไทป์คันนี้ ถือว่ามีอยู่ค่อนข้างหลายจุดเช่นกัน เนื่องจากว่าถ้าหากเพื่อนๆยังจำภาพ Spyshot ของโฉมโปรโตไทป์ครั้งก่อนๆได้ ก็จะพบว่าในรถโปรโตไทป์คันนี้นั้นมีชุดไฟหน้าที่แตกต่างออกไป กล่าวคือมันถูกติดตั้งชุดไฟหน้าของ Duke 390 รุ่นปัจจุบัน ไม่ใช่ชุดไฟหน้าและวินชิลด์ดีไซน์เดียวกับพี่รอง 1090 Adventure ในขณะที่ช่วงท้ายตัวรถนั้นดูมีความเรียบร้อยในการเก็บงานมากกว่าคันก่อนๆที่เคยปรากฏตัวออกมา นอกจากนี้ดูเหมือนว่าทาง KTM จะไม่ได้ตั้งใจเปิดตัวแค่ 390 Adventure ในอิตาลีต้นเดือนหน้าเท่านั้น แต่ยังมี 390 Scrambler ที่มันเองก็ถูกทดสอบในช่วงเวลาไล่เลี่ยกันอยู่ด้วย ดังภาพที่เราได้แนบเพิ่มมาตอนนี้ซึ่งเห็นได้ค่อนข้างชัดเจนว่าในตัวรถโปรโตไทป์คันนี้ ที่แม้ว่ามันจะมีช่วงท้ายตัวรถเหมือนกับ 2017 Duke 390 อยู่มากก็จริง แต่จากการติดตั้งบังโคลนหน้ายกสูง และการติดตั้งยางกึ่งหนามนั้น น่าจะมีความเป็นไปได้ค่อนข้างสูงว่ามันจะกลายเป็นโฉม Scrambler ในเร็วๆวันนี้ ที่งาน EICMA…
ในขณะที่ Honda พึ่งจะเปิดตัว Goldwing ทัวร์ริ่งไบค์เรือธงรุ่นเปลี่ยนโฉมใหม่ประจำปี 2018 ไปเมื่อกลางสัปดาห์ แต่ดูเหมือนว่าทางค่ายปีกนกอาจจะทำใจสบายได้อีกไม่นานนัก เพราะในตอนนี้ได้มีข้อมูลจากทาง BMW ออกมาว่า พวกเค้าเองก็เตรียมจะเปิดตัวทัวร์ริ่งไบค์รุ่นใหม่ออกมาสู้ด้วยเช่นกันโดยใช้ชื่อว่า BMW K1600C โดยภาพที่เพื่อนกำลังเห็นอยู่ขณะนี้ถูกเปิดเผยจากสื่อยุโรปรายหนึ่ง ซึ่งพวกเค้าได้ให้ข้อมูลว่านี่คือภาพเรนเดอร์จริงของ BMW K1600C ที่กลับมาปรากฏตัวอีกครั้งหลังจากที่มันเคยถูกใช้อ้างอิงบนเอกสารสิทธิบัตรเมื่อ 2 ปีก่อน แต่จนแล้วจนรอดมันก็ถูกผลิตจริงในแบบที่ถูกตัดชุดปี้บหลังออกไป เหลือไว้แค่กระเป๋าข้างแล้ววางจำหน่ายในชื่อ K1600B แทน จากรูปจะเห็นได้ว่าพื้นฐานตัวรถของ K1600C นั้นจะเป็นแบบเดียวกับ K1600B รุ่นปัจจุบัน แต่ในรุ่น C นั้นจะได้รับการปรับเปลี่ยนรายละเอียดชุดหน้าใหม่อีกเล็กน้อยด้วยจากการติดตั้งวินชิลด์ทรงสูง ส่วนด้านหลังก็ติดตั้งกระเป๋าที่ทำหน้าที่เป็นเหมือนพนักพิงให้กับผู้ซ้อนเข้าไป ซึ่งเอาจริงๆแล้วการเพิ่มออพชั่นเหล่านี้ค่อนข้างคล้ายคลึงกับตัว GT ที่ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ทั้งสองอย่างเพิ่มเข้าไปแล้ววางจำหน่ายใหม่ในชื่อ GTL ส่วนจุดแตกต่างหลักๆที่เราเห็นได้ชัดเจนที่สุดระหว่าง รุ่น C และ GTL ก็คือก็คือช่วงท้ายตัวรถของเจ้า C จะมีความแหลมเพรียวจากความที่ว่ามันใช้พื้นฐานของรุ่น B ดังนั้นดีไซน์ของกระเป๋าข้างกับช่วงท้ายเบาะนั่งจึงดูลาดต่ำและลาดยาวมากกว่าตัว GTL ที่เป็นแบบเหลี่ยมตัดสั้นเกือบพอดีกับช่วงตัวล้อหลัง…
MV Agusta เปิดตัวโฉมอัพเดทประจำปี 2018 MV Agusta Dragster 800 RC ชุดใหญ่โดยเฉพาะกับไส้ในเครื่องยนต์ 3 สูบเรียงพิกัด 798cc เพื่อให้รองกับมาตรฐานไอเสียใหม่ Euro4 ที่กำลังถูกบังคับใช้อยู่ขณะนี้ในกลุ่มประเทศยุโรป ไล่ตั้งแต่ระบบเกียร์ 2018 MV Agusta Dragster 800 RC ถูกปรับอัตราทดชองชุดเฟืองใหม่รวมถึงอัตราทดเสตอร์หน้าหลังก็ด้วย, ระบบ Quick Shifter ปรับกราฟใหม่ให้นุ่มนวลและต่อเนื่องยิ่งขึ้น, ฟลายวีลเสริมความแกร่งขึ้นอีกระดับเพื่อเน้นความทนทานในระยะยาว, ระบบไหลเวียนน้ำมันเครื่องและไหลเวียนน้ำหล่อเย็นปรับปรุงให้มีอัตราการไหลต่อเนื่องมากขึ้น แครงก์เครื่องยนต์ซ้าย/ขวา ของ 2018 MV Agusta Dragster 800 RC ได้เพิ่มความหนาจากของเก่าโดยให้เหตุผลว่าเพื่อเสริมความแข็งแรงและลดเสียงที่เกิดขึ้นจากตัวเครื่องยนต์, ยางแท่นเครื่องเปลี่ยนชุดใหม่เพื่อการรองรับแรงสะเทือนที่ดีขึ้น ส่วนระบบอิเล็กทรอนิกส์อย่างเช่นกราฟเครื่องยนต์ก็ปรับเปลี่ยนใหม่ให้รองรับกับทุกอย่างที่เรากล่าวไปขั้นต้น แม้กระทั่งการอัพเดทซอฟท์แวร์อย่างระบบแทรคชั่นคอนโทรลก็ยังเป็นสิ่งที่ได้รับการอัพเดทเช่นกัน สำหรับหน้าตาภายนอกของตัวรถนั้นถือว่าไม่ได้เปลี่ยนไปจากเดิมมากนัก อาจจะแตกต่างกันเล็กน้อยตรงสีล้อหน้าหลังที่เปลี่ยนจากสีดำเป็นสีแดงเฉดเดียวกับตัวรถ และท่อไอเสียที่ได้รับการสนับสนุนจาก SC Project เป็นซัพพลายเออร์หลักให้กับเจ้า 2018 MV Agusta Dragster RC หมายเลข 37…
จากผลแข่งสนามล่าสุดที่ออสเตรเลียของ Marc Marquez แชมป์โลก MotoGP 3 สมัยของซุ้มปีกนก Repsol Honda ทำให้ผลคะแนนรวมของเค้าถีบห่างออกไปจากคู่แข่งเพียงหนึ่งเดียวที่ยังเหลืออยู่สำหรับการลุ้นแชมป์ประจำฤดูกาล 2017 ตอนนี้อย่าง Andrea Dovizioso จากซุ้มแดงเดือด Ducati ออกไปเป็น 33 คะแนน และจากความเป็นไปได้ที่ว่าการแข่งขัน MotoGP ประจำฤดูกาล 2017 ได้เดินทางมาสู่รอบ 2 สนามสุดท้ายแล้วก่อนปิดฤดูกาล ทำให้สิ่งที่เป็นหัวข้อหลักหรือทอล์คออฟเดอะทาวน์ในตอนนี้นี้ก็คือ นักบิดหมายเลข 04 จะสามารถกีดกันไม่ให้นักบิดหมายเลข 93 ปิดจ็อบฉลองแชมป์โลกหลังจบสนามก่อนปิดฤดูกาลที่จะจัดขึ้นในวันอาทิตย์ที่จะถึงนี้ได้หรือไม่ ? เพราะอย่างน้อยมันก็คือการยื้อเวลาให้เค้า (Dovi) ยังมีหวังกับการฉลองแชมป์ฺโลกในชีวิตของตัวเอง ซึ่งในบทความนี้เราก็จะมาสรุปเงื่อนไขคร่าวๆให้เพื่อนๆได้รับทราบกันครับ 1. หาก Dovi เข้าเส้นชัยเป็นลำดับที่ 1 Marquez จะต้องเข้าเส้นชัยเป็นอันดับที่ 2 จึงจะได้แชมป์โลก 2. หาก Dovi เข้าเส้นชัยเป็นลำดับที่…
ต้องยกให้เค้าเลยจริงๆกับค่าย Honda ที่ขนทัพรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่มาเปิดตัวในงาน Tokyo Motor Show 2017 ไว้ไม่ต่ำกว่า 10 รุ่นด้วยกัน (นับรวมรุ่นพิเศษ) โดยหนึ่งในนั้นที่เรายังไม่ได้ทำการพูดถึงก็คือเจ้า 2018 Goldwing รุ่นใหม่ที่อัพเดทโฉมในแบบโมเดลเชนจ์ครั้งใหญ่เพื่อตอกย้ำว่ามันคือ “เดอะคิงแห่งทัวร์ริ่งไบค์” เริ่มจากจุดแรกที่เราสังเกตุได้ชัดที่สุดนั่นก็คือชุดแฟริ่งภายนอก โดยเฉพาะบริเวณช่วงหน้าตัวรถที่ได้รับการแต่งหน้าทาปากใหม่ด้วยชุดโคมไฟ LED ขนาดใหญ่ตัดขอบคมกริบชนิดว่าแทบไม่เหลือเค้าเดิมของโฉมก่อนหน้า แม้กระทั่งชุดแฟริ่งด้านข้างก็มีการลากเส้นช่วงช่องระบายความร้อนใหม่ให้ดูเป็นเหลี่ยมเป็นสันมากขึ้นเช่นกัน ในขณะที่เทคโนโลยีใหม่ที่ถูกติดตั้งเข้าไปบน Goldwing 2018 ก็คือระบบกันสะเทือนหน้าแบบดับเบิลวิชโบนปรับไฟฟ้าคล้ายกับที่ใช้ในรถยนต์หลากหลายรุ่น รวมถึงคู่แข่งตัวสำคัญอย่าง BMW K1600GT นอกจากนี้ยังมีหน้าจอ TFT Full Color ที่รองรับระบบ CarPlay ของ Apple ซึ่งนี่ถือเป็นครั้งแรกของรถมอเตอร์ไซค์ ด้านเครื่องยนต์ 6 สูบนอนบล็อคประจำตัวนั้นทาง Honda ก็ได้ทำการปรับปรุงภายในใหม่จนได้พละกำลังสูงสุดที่ 124 แรงม้า แต่กินน้ำมันน้อยกว่าโฉมก่อนหน้าถึง 20% จึงส่งผลให้มันไม่ต้องจุน้ำมันติดตัวหลัก 25 ลิตรไว้ในถังอีกต่อไป และลดเหลือแค่…