จากเหตุการณ์ก่อนหน้านี้ที่ทาง ฺBimota ได้ประกาศปิดโรงงานหลักของพวกเค้า แล้วทำการย้ายเครื่องไม้เครื่องมือออกจากสถานที่ตั้งแห่งนี้อกไปทั้งหมด จนเป็นสาเหตุที่ทำให้หลายสื่อตั้งคำถามกันว่า หรือนี่อาจจะเป็นจุดจบของยอดแบรนด์จากอิตาลี? แต่จากข้อมูลล่าสุด ได้มีการยืนยันออกมาแล้วว่าเครื่องไม้เครื่องมือทั้งหมดที่เรากำลังพูดถึงอยู่นั้น ทาง Bimota ได้ทำการย้ายออกไปเพื่อติดตั้งที่โรงงานแห่งใหม่ซึ่งอยู่ห่างจากโรงงานเดิมเพียงไม่กี่ร้อยเมตร โดยข้อมูลที่ระบุในรายงานของพวกเค้าได้เขียนไว้เป็นใจความว่า “ทางแบรนด์จะเปลี่ยนรูปแบบการผลิตจากการคิดค้นและสร้างรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ๆ ให้เหลือแค่เพียงผลิตเพื่อสร้างชิ้นส่วนสำรองให้กับลูกค้าที่ใช้ผลิตภัณฑ์ของพวกเค้าอยู่เท่านั้น” นั่นจึงหมายความว่า เราคงไม่ได้เห็นรถมอเตอร์ไซค์ใหม่ๆจาก Bimota เป็นที่แน่นอนแล้ว แต่นั่นก็ไม่ได้หมายความว่าถ้ากาลเวลาผ่านไป ตัวผลิตภัณฑ์ที่พวกเค้าเคยสร้างไว้จะหายไปจากโลกง่ายๆนั่นเอง ขอบคุณที่มา Car And Bikes อ่านข่าว Bimota เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
Author: admin
นอกจากการเปิดตัวร่างอวตารของ Honda CB500F อย่าง HR7 แล้ว ในงาน CIMA ที่ประเทศจีน ทาง Loncin ยังได้ทำการเปิดตัวอีกหนึ่งแอดเวนเจอร์ไบค์รุ่นใหม่พิกัด 650cc สูบเดียวเพิ่มอีกหนึ่งรุ่นโดยใช้ชื่อว่า DS8 อีกด้วย อย่างไรก็ตามขนาดน้องเล็กอย่าง HR7 ยังใช้เครื่องยนต์ที่ยืมแบบมาจาก Honda CB500F แล้วทำไมในรุ่นพิกัด 650cc เค้าจะทำไม่ได้ ? ครับในคราวนี้ทาง Loncin ก็ยังเดินทางสายเดิมนั่นก็คือการใช้พื้นฐานเครื่องยนต์ที่แบรนด์ใหญ่ๆของโลกเคยสร้างเอาไว้ แต่ถ้าจะให้ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 650cc จาก Honda ก็คงจะดูไม่เหมาะกับการใช้งานแนวแอดเวนเจอร์ไบค์เท่าไหร่นัก ดังนั้นพวกเค้าจึงเบนเข็มไปหาเครื่องยนต์สูบเดียวขนาดความจุ 650cc พละกำลังสูงสุด 50 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 50 นิวตันเมตร ที่เคยใช้ใน BMW G650GS แทน ซุึ่งแค่ชื่อเดิมของรถต้นแบบนั้นก็การันตีแล้วว่ามันใช้งานในแนวนี้ได้ดีแค่ไหน ส่วนระบบเฟรมนั้นถูกอกอแบบใหม่ให้เป็นแบบโครงถัก, ติดตั้งชุดระบบกันสะเทือนหน้าแบบหัวกลับ,…
จากภาพ Spyshot ที่เราได้เคยเสนอไปก่อนหน้านี้เมื่อวามเดือนที่แล้ว ว่าทาง Loncin แบรนด์ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์จากจีนกำลังเตรียมเปิดตัวสามทหารเสือ แน็คเก็ทไบค์, เรโทรไบค์, และแอดเวนเจอร์ไบค์ ในเร็วๆนี้ แต่ล่าสุดในงาน CIMA (คล้ายกับ Motorshow ของบ้านเรา) ทางค่ายได้มีการเปิดตัวเพียงแต่โฉมแน็คเก็ทไบค์เท่านั้น โดยใช้ชื่อประจำรุ่นว่า HR7 โดยจุดสังเกตุที่น่าสนใจนอกจากหน้าตาก็คือเครื่องยนต์สองสูบที่มีตัวเลขความจุ 471cc พร้อมปั่นแรงม้าสูงสุดได้ราวๆ 47 ตัวที่ 8,500 รอบ/นาทีและแรงบิดสูงสุดอีก 43.4 นิวตันเมตร ที่ 7,000 รอบ/นาที ฟังดูคุ้นๆใช่มั้ยล่ะครับ ? ใช่ครับเจ้าเครื่องยนต์สองสูบลูกที่ถูกใช้อยู่ใน Loncin HR7 คันนี้มันถูกสร้างโดยยึดพื้นฐานเดียวกับกับ CB500F ของ Honda มาแทบทุกชิ้นส่วน ชนิดที่ว่ามีจุดแตกต่างกันแค่หน้าตาของแครงก์และเสื้อสูบกับฝาสูบเพียงเล็กน้อยเท่านั้น แต่ถ้าสังเกตุการวางตำแหน่งต่างๆนั้นอยู่ในจุดเดียวกันทั้งหมดทุกระเบียดนิ้ว แม้กระทั่งระยะฐานล้อและน้ำหนักตัวยังมีความไกล้เคียงกันสุดๆ ในส่วนของตัวเฟรมหรือโครงหลักตัว HR7 รถนั้นก็ไม่ได้มีความแตกต่างอะไรกับ CB500F มากมายนัก แต่จะดีหน่อยก็ตรงที่มันได้รับการติดตั้งชุดสวิงอาร์มอลูมิเนียมและระบบกันสะเทือนหน้าแบบโช้กหัวกลับพร้อมจานเบรกคู่ ซึ่งแน่นอนว่ามันให้ความรู้สึกที่ดีกว่าเมื่อมองผ่านทางสายตา…
จากเหตุการณ์ก่อนนหน้าที่เราได้เคยนำเสนอไปแล้วว่าทาง Kawasaki อาจจะมีแนวโน้มที่จะผลิตรถมอเตอร์ไซค์แนวเรโทรไบค์พิกัด 150 รุ่นใหม่เพื่อชิงส่วนแบ่งในตลาดที่กำลังเติบโตขึ้นเรื่อยๆในเวลานี้ แต่ดูเหมือนมันจะไม่ใช่แค่นั้นซะแล้ว เมื่ออีกหนึ่งสื่อจากประเทศอินเดีย ได้ออกมาให้ข้อมูลว่าในตอนนี้ทาง Kawasaki ได้ส่งเจ้าเรโทรไบค์ Estrella 250 ที่พวกเค้าพึ่งประกาศเลิกผลิตไปเมื่อไม่นานมานี้ให้กับทางทีม R&D ในอินเดีย เพื่อทดสอบและเก็บข้อมูลไว้เป็นฐานในการวิจัยสำหรับสร้างคู่แข่งตัวใหม่ของทาง Royal Enfield โดยเป้าหมายหรือรุ่นที่ทาง Kawasaki อินเดีย ตั้งใจจะโจมตีก็คือ Royal Enfield Bullet 350 นั่นจึงหมายความว่าเจ้าเรโทรไบค์รุ่นใหม่ที่พวกเค้ากำลังจะสร้างนั้น มีโอกาศสูงอย่างมากที่จะให้ตัวเลขความจุเครื่องยนต์มาในระดับเดียวกันกับคู่แข่งก็คือ 350cc ส่วนเรื่องจำนวนลูกสูบนั้น ด้วยความที่ว่าพื้นฐานเดิมของ Estrella 250 เป็นแบบสูบเดียว ซึ่งเหมาะกับการใช้งานแนวนี้อยุ่แล้ว ดังนั้นจึงไม่น่าพลิกโผมากนักในเรื่องนี้ อ่านข่าว Kawasaki เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
ไม่บ่อยครั้งนักที่เราจะได้เห็น “สุภาพบุรุษฉบับกระเป๋า” อย่าง Dani Pedrosa ออกมาบ่นหรือวิจารณ์ถึงเพื่อนร่วมอาชีพในการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ชิงแชมป์โลก MotoGP แต่จากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นขณะแข่งขันที่สนาม Aragon ประเทศสเปนเมื่อวานนี้ ทำให้ DP26 ทนไม่ไหวและออกมาบ่นทันทีขณะให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวว่า “การบังไลน์ของ Valentino Rossi ไม่แฟร์” โดยเหตุการณ์ดังกล่าวนั้นเกิดขึ้นบนรอบที่ 15 ของการแข่งขัน ช่วงทางตรงระหว่างโค้ง 15-16 Dani ใด้ให้คำอธิบายไว้ว่า ขณะนั้นอยู่ในอันดับที่ 4 และต้องการจะแซง Rossi ที่อยู่ตรงหน้า แต่โก๋แก่ไม่ยอมจึงปิดไลน์ด้วยการเบี่ยงรถไปทางซ้ายเพื่อบังดานีขนาดที่ว่าแฮนด์บาร์ของทั้งสองคนห่างกันแค่ปลายก้อย ทำให้เค้า (ดานี) จำเป็นต้องเบี่ยงออกจนรถของเค้าต้องเหยียบเส้นขอบสนาม ซึ่งมันถือว่าเป็นอันตรายอย่างมากถ้าหากเค้าหลุดออกไปมากกว่านี้ เพราะความเร็วขณะนั้นเกือบ 300 กิโลเมตร/ชั่วโมง อย่างไรก็ตามในส่วนของผลการแข่งที่จบบนโพเดี้ยมอันดับที่ 2 ต่อจากเพื่อนร่วมทีม Marc Marquez นั้น สำหรับตัว Dani แล้วค่อนข้างพอใจอย่างมาก เนื่องจากเขาสามารถควบคุมรถได้เป็นจังหวะพอเหมาะพอเจาะ โดยเฉพาะกับช่วงหลังๆของการแข่งขัน จะน่าเสียดายก็แค่การไปติดกับกลุ่มอันดับ 4-6…
ยังคงอยู่กับการจับผิดภาพเรนเดอร์ของทางนิตยสาร Young Machine รอบปกนิตยสารเดือนพฤศจิกายน 2017 ซึ่งก่อนหน้านี้เราได้พูดถึงทั้ง Kawasaki H2GT และ Ninja 250/400 แต่ในคราวนี้เราจะมาพูดถึงฝั่งของค่ายปีกนก Honda กันบ้าง โดยจากหน้าปกจะเห็นได้ว่ามีทั้ง PCX150 รุ่นใหม่และเจ้าลิง Monkey ซึ่งเราจะขอพูดถึงเจ้าสกูตเตอร์เท่านั้น ส่วนเจ้าลิงเนื่องจากมองจากภาพแล้วไม่ได้มีความเปลี่ยนแปลงอะไรเราจึงขอข้ามไปก่อน จากภาพจะเห็นได้ว่าชื่อรุ่นของ PCX 150 ที่ทางนิตยสาร Young Machine ใช้นั้นห้อยด้วยคำว่า HV/EV ซึ่งสื่อถึงความเป็นไปได้ที่ทาง Honda อาจติดตั้งระบบมอเตอร์ไฟฟ้าแทนเครื่องยนต์พิกัด 150cc ลูกปัจจุบันเข้าไป เพื่อเป็นอีกทางเลือกหนึ่งให้กับลูกค้าที่ต้องการรักษาสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ส่วนหน้าตาที่ทางสื่อดังกล่าวออกแบบไว้ เราพบว่าแทบไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงอะไรมากมายนักในเรื่องของดีไซน์ภาพรวม เว้นก็แค่ชุดไฟหน้าที่เรียวยาวมากขึ้นและชุดท่อไอเสียที่ถูกเปลี่ยนการ์ดบังความร้อนใหม่เป็นสีเงิน อย่าไรก็ตาม สำหรับ Honda PCX150 โฉมปัจจุบันที่ทำตลาดอยู่ในบ้านเราพึ่งมีอายุทางการตลาดเพียงแค่ 2 ปีเท่านั้น ซึ่งถ้าหากมองตามความจริงแล้วมันออกจะดูเร็วไปซักนิดถ้าจะให้เปลี่ยนโฉมในตอนนี้ แต่ด้วยความที่ว่าคู่แข่งตัวสำคัญอย่าง Yamaha Nmax กำลังมีกระแสดีๆเรื่อยจากเครื่องยนต์ 155cc…
เป็นประจำของช่วงสัปดาห์สุดท้ายก่อนสิ้นเดือนที่ทางสื่อ Young Machine จากประเทศญี่ปุ่น มักปล่อยภาพหน้าปกนิตยสารฉบับใหม่ของพวกเค้าที่จะวางแผงในอีกช่วงไม่กี่เดือนข้างหน้า และเราก็มักจะเห็นภาพเรนเดอร์รถรุ่นใหม่ที่มีข่าวจะเปิดตัวในช่วงเวลาปัจจุบันนี้เสมอ โดยในหน้าปกนิตยสารรอบเดือนพฤศจิกายนที่จะถึงนี้ นอกจากภาพ Kawasaki Z900RS ที่กำลังจะเปิดตัวเร็วๆนี้ เราก็ได้เห็นภาพเรนเดอร์ของสปอร์ตทัวร์ริ่งไซส์ยักษ์ที่มันเองก็มีข่าวว่าจะเปิดตัวในเร็วๆนี้ด้วยเช่นกันนั่นก็คือ h2gt จากภาพจะเห็นได้ว่า ในเรื่องของหน้าตาหรือเอกลักษณ์ต่างๆของตัวรถนั้น ดูเหมือนว่าทางนิตยสารจะเลือกออกแบบให้มันมีลายเส้นผสมผสานกันระหว่างไฮเปอร์สปอร์ตขุมพลังซุปเปอร์ชาร์จ Ninja H2 ที่จะเป็นพื้นฐานหลักของ H2GT ในส่วนของช่วงหน้าตัวรถอันเป็นเอกลักษณ์หลักของรถมอเตอร์ไซค์ตระกูล H2 และ ZX-14R สปอร์ตทัวรฺ์ริ่งเจ้าตำแหน่งรถโปรดักชั่นเร็วที่สุดในโลก ที่ดูเหมือนว่าเจ้า H2GT อาจจะเป็นน้องใหม่ที่เข้ามาแทนตำแหน่งทางการตลาดของมัน ดังที่เราจะเห็นได้จากการติดตั้งกระเป๋าข้าง และตำแหน่งแฮนด์กับวินชิลด์ยกสูงขึ้นมา เพื่อให้เหมาะกับการขับขี่ท่องเที่ยวเต็มขั้น โดยส่วนตัวแล้วทางผู้เขียนพบว่าความผิดพลาดในเรื่องของหน้าตาและฟังก์ชั่นต่างๆรอบคันของรถเรนเดอร์ฝีมือสื่อ Young Machine นั้น แทบไม่ได้ผิดเพี้ยนอะไรมากมายนัก อาจจะด้วยความที่เป็นสื่อชาติเดียวกับบริษัทแม่และความเป็นสื่อใหญ่ ดังนั้นเพื่อนจึงสามารถคาดคะเนหน้าตาคร่าวในหัวของรถโฉมจริงได้เลยว่าเจ้า Kawasaki H2GT ที่กำลังเห็นอยู่ในตอนนี้จะเป็นอย่างไรเมื่อเปิดโฉมเพื่อทำตลาดจริงๆครับ ขอบคุณภาพจาก Young Machine ชมภาพ Render เพิ่มเติมได้ที่นี่ อ่านข่าวสาร Kawasaki เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่…
จากข้อมูลในพักหลังๆที่เราได้รับมา ดูเหมือนว่าจะมีความแน่นอนเกือบ 100% ซะแล้ว สำหรับหน้าตาคร่าวๆและออพชั่นที่ทาง Kawasaki จะเลือกติดตั้งและออกแบบมาให้ในตัว Ninja 250 รุ่นใหม่ ดังที่เราเห็นได้จากภาพเรนเดอร์ของทาง Young Machine สื่อเจ้าใหญ่สัญชาติเดียวกับบริษัทผู้ผลิต ที่เรากำลังเห็นอยู่ในตอนนี้ เริ่มจากจุดแรก หากสังเกตุในภาพ เพื่อนๆจะเห็นได้ว่าทาง Young Machine เลือกที่จะเขียนตัวเลขความจุของเครื่องยนต์เจ้า Ninja รุ่นใหม่นี้ว่า 250/400 โดยไม่มีการพูดถึงตัวเลข 300 แต่อย่างใด ซึ่งในส่วนของตัวเลขความจุแรกจะเป็นพิกัดที่ใช้ในกลุ่มประเทศที่จำกัดปริมาตรกระบอกสูบตามที่กฏหมายบ้านเค้าระบุไว้ (ยกตัวอย่างเช่น ญี่ปุ่น, อินโดนีเซีย) ส่วนเลขความจุอันหลังนั้น แน่นอนว่าต้องเป็นของกลุ่มประเทศที่ไม่ได้จำกัดปริมาตรเครื่องยนต์ไว้ ซึ่งไทยเราคือหนึ่งในนั้น นั่นจึงหมายความว่าประเทศเราและอื่นๆทั่วโลกจะได้ใช้ Ninja รุ่นใหม่ที่มีเครื่องยนต์ความจุระดับ 400cc ซึ่งอาจจะเป็นลูกที่ที่ถูกปรับลด cc ลงจาก Ninja 650 หรือปรับเพิ่มจาก Ninja 300 มาก็ได้ โดยสำหรับเครื่องยนต์ 400cc ที่ถูกปรับลดมาจากรุ่น…
Yamaha USA เปิดตัว XSR700 รุ่นตกแต่งพิเศษที่ทำขึ้นมาเพื่อเป็นหนึ่งในคอลเลคชั่นตระกูล “Yard Built” ซึ่งถ้าหากว่าเพื่อนยังคงจำกันได้ เราได้เคยนำเสนอข่าวการตกแต่งรถมอเตอร์ไซค์ในคอนเซปท์นี้มาแล้วหลายครั้ง โดยแต่ละครั้งก็มักมีเรื่องราวหรือที่มาอันน่าสนใจสำหรับวิธีการตกแต่งรถแต่ละรุ่น และแน่นอนว่าในเจ้า XSR700 คันนี้ก็มีความน่าสนใจไม่น้อยไปกว่าคันอื่นๆเช่นกัน สำหรับจุดเริ่มต้นของเจ้า XSR700 “Yard Built” คันล่าสุดคันนี้ มันได้รับการตกแต่งโดยฝีมือของ Jeff Palhegyi นักคัสตอมมือฉมังผู้มีประสบการณ์ในการออกแบบและตกแต่งรถมอเตอร์ไซค์มาแล้วไม่ต่ำกว่า 70 คัน ตลอดระยะเวลากว่า 21 ปีที่ผ่านมา และคอนเซปท์ที่เค้าเลือกนำมาใช้ในการตกแต่งครั้งนี้ก็คือ การย้อนอดีตไปในช่วงยุคเฟื่องฟูของตัวแข่งจาก Yamaha เมื่อปี 70-80 ทำให้ภาพรถต้นแบบคันแรกที่เค้านึกถึงในทันทีก็คือ Yamaha TZ750 สุดยอดตัวแข่งรายการเวิลด์กรังด์ปรีซ์ในช่วงเวลานั้น โดยในส่วนของการตกแต่งหลักๆนั้นคงหนีไม่พ้นเรื่องของชุดบอดี้พาร์ท ที่ทาง Jeff ต้องสร้างมันด้วยมือทั้งหมด โดยที่ต้องไม่ผิดเพี้ยนไปจากดีไซน์ของ TZ750 ไปมากมายนัก แต่ก็ต้องไม่ไปยุ่งเกี่ยวกับการตัดต่อจุดยึดของตัวรถ XSR700 ใดๆทั้งสิ้นในเวลาเดียวกัน ซึ่งผลที่ได้ก็นับว่าคุ้มค่าและลงตัวอย่างมากสมกับการเป็นหนึ่งในคอลเลคชั่น “Yard Built” และเพื่อให้การตกแต่งเจ้า…
ย้อนไปเมื่อช่วงปลายเดือนมีนาคมปีที่แล้ว ทาง Suzuki Japan ได้ทำการเปิดตัวรถคอนเซปท์แนวนีโอ-คาเฟ่รุ่นใหม่โดยใช้ชื่อว่า SV650 Rally ซึ่งกระแสหรือผลตอบรับที่ได้จากแฟนๆสาวกคนบ้านั้นก็ถือได้ว่ามีไม่น้อยเลยทีเดียว หลังจากที่ทางค่ายได้ปล่อยภาพตัวรถคันดังกล่าวออกมา ทำให้ล่าสุดพวกเค้าเลือกที่จะเปิดตัวโฉมปรับปรุงใหม่เพื่อทำตลาดจริงๆขึ้นโดยใช้ชื่อว่า Suzuki SV650X โดยในส่วนของสเปคพื้นฐานตัวรถของ Suzuki SV650X นั้น ยังคงเป็นแบบเดียวกับ Suzuki SV650 รุ่นธรรมดาแทบทุกประการ แต่ในเรื่องของรูปลักษณ์ภายนอก เจ้า X รุ่นนี้ก็ได้ถูกปรับเส้นสายชิ้นส่วนใหม่ไปหลายจุดด้วยกัน ทั้งการติดตั้งชุดแฟริ่งครอบไฟหน้า ติดตั้งชุดแฟริ่งข้างถังชิ้นเล็กเพื่อติดสติ้กเกอร์ชื่อรุ่น เปลี่ยนชุดเบาะใหม่เดินตะเข็บแบบเดียวกับที่ใช้ในตัวคอนเซ็ปทฺ์ Rally และที่ขาดไม่ได้เลยก็คือชุดแฮนด์จับโช้ควางองศางุ้มเข้าหาตัว ซึ่งเป็นจุดเด่นที่สำคัญที่สุดของมันเพื่อสื่อถึงความเป็นรถแนวคาเฟ่ต์-เรซเซอร์ของแท้ ตั้งแต่ออกโรงงาน ส่วนอุปกรณ์ตกแต่งที่เราเคยเห็นทาง Suzuki เลือกติดตั้งมาให้ตอนยังเป็นโฉมคอนเซปท์ทั้ง กระจกปลายแฮนด์, การ์ดหม้อน้ำ, การ์ดแครงก์, ตูดมด, ท้ายสั้น และท่อไอเสียจาก Yoshimura นั้น เราคาดว่าทางค่ายอาจจะวางจำหน่ายในภายหลัง หลังจากที่พวกเค้าได้ทำการเปิดตัวเข้า SV650X นี้อย่างเป็นทางการในงาน Tokyo Motor Show 2017…