จากผลงานการคว้าแชมป์ 2 ปีติด แบบเกือบขาดลอยของ Jonathan Rea ในการแข่งขัน World Superbike ที่ดูเหมือนว่าเค้ากำลังจะทำมันได้อีกครั้งในปีนี้ ทำให้ทางผู้บริหารของ Dorna อยากดันให้นักบิดเชื้อสายอังกฤษรายนี้เข้าเป็นผู้ร่วมแข่งขันในรายการ MotoGP ในฐานะนักบิดตัวจริง ไม่ใช่ในฐานะนักบิด Wild Card เหมือนครั้งก่อนๆที่ผ่านมา โดยตำแหน่งทีมที่ Rea จะได้เข้าไปสวมสีเสื้อแทนนั้นคาดว่าจะเป็นของ Andrea Iannone จาก Suzuki ที่แม้จะมีฝีมือในการขีและความสามารถในการหาข้อบกพร่องตัวรถนั้นที่จัดว่าไม่ได้ด้อยกว่านักบิดรายอื่นในการแข่งขันระดับพรีเมียร์คลาส แต่จากสถิติการผีเข้าผีออกที่มากเกินไปทำให้อนาคตของเทพโจดูจะไม่สดใสเท่าไหร่นักในการแข่งขันระดับนี้ ถึงแม้ว่าในสัญญาของเค้าจะระบุไว้ถึงปี 2020 ก็ตามที ส่วนประโยชน์ที่ทาง Dorna จะได้จากการโยก Rea เข้ามาสู่การแข่งขันระดับ MotoGP นั้นก็มีอยู่ด้วยกันสองประการด้วยกัน อย่างแรกคือเค้าจะทำให้ทีม Suzuki ดูมีความน่าเกรงขามมากขึ้นด้วยฝีมือที่เชื่อถือได้ของเค้า (ถ้าหากเค้าสามารถไปได้ดีกับรถแข่ง Race Prototype ได้เหมือนตอนขับ Production Superbike ล่ะก็นะครับ) และประโยชน์อย่างที่สองก็คือ ความตื่นเต้นที่ได้จากการแข่งขัน…
Author: admin
จากกระแสความนิยมของเจ้า Kawasaki Z900 ที่ไม่ว่าใครๆก็อยากได้มาไว้เป็นรูถคู่ใจ แต่ด้วยความที่กฏหมายในยุโรประบุไว้ใช่ว่าใครก็ได้จะเดินเข้าศูนย์ กำเงินแล้วซื้อมันไปขี่ง่ายๆ ถ้าหากคุณไม่มีทักษะเพียงพอที่จะใช้ใบขับขี่ระดับ A1 (ระดับสูงสุดของใบขับขี่ในยุโรป) และจากเหตุผลดังกล่าวทำให้ล่าสุดทาง Kawasaki ได้เปิดตัวเจ้า Z900 รุ่นใหม่ที่หน้าตาไม่ได้แปลกไปจากเดิมอะไรมากมายนัก แต่จะแตกต่างก็ตรงที่เครื่องยนต์ซึ่งถูกปรับจูนแรงม้าใหม่จากเดิมที่มีอยู่ 126 แรงม้า ให้ลดเหลือแค่เพียง 93.7 แรงม้าเท่านั้น เพื่อให้ผ่านกฏใบขับขี่ระดับ A2 ที่ระบุไว้อย่างชัดเจนว่าผู้ไดก็ตามที่ถือใบขับขี่เลเวลนี้ จะได้รับอณุญาติให้ใช้รถมอเตอร์ไซค์ที่มีพละกำลังแรงม้าไม่เกิน 35 กิโลวัตต์ หรือ 47 แรงม้าเท่านั้น แต่ถ้าหากผู้ถือบัตรมีอายุ 20 ปีขึ้นไป จะใช้รถมอเตอร์ไซค์เครื่องยนต์กี่ cc ก็ได้ ขอแค่แรงม้าห้ามเกินที่กำหนดไว้ซึ่งก็คือ 94 HP ก็พอ โดยในส่วนของฟังก์ชั่นหรือระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ต่างๆทั้ง Traction Control, Engine Map, Assist & Slipper Clutch และอื่นๆอีกมากมายที่เคยติดตั้งใน Kawasaki…
นับตั้งแต่เปิดตัวเป็นครั้งแรกในไทยตั้งแต่ปี 2014 ก็ถือว่าผ่านไปได้ 3 ปีแล้วสำหรับ Honda PCX Gen 3 ที่ดูเหมือนว่าในตอนนี้ทางค่ายอาจจะเห็นว่าใกล้ถึงเวลาอันสมควรแล้วที่จะเปลี่ยนโฉมมันกันซักทีหลังจากที่เราได้รับข้อมูลมาว่าจะมีการเปิดตัว PCX โฉมใหม่เร็วๆนี้ที่ประเทศญี่ปุ่น โดยแหล่งข้อมูลดังกล่าวนั้นก็ใม่ใช่ใครที่ไหน แต่เป็นสื่อชื่อดังจากอินโดนีเซีย TMCBlog ที่ให้ข้อมูลไว้ว่าในตอนนี้ทางโรงงาน HHonda ในประเทศของตนเองนั้นกำลังเตรียมขึ้นสายพานการผลิต PCX รุ่นใหม่ และเตรียมเปิดตัวในช่วงประมาณวันที่ 25 ตุลาคม ซึ่งเป็นวันเปิดงาน Tokyo Motor Show 2017 ของประเทศญี่ปุ่น หรือก็คือบ้านเกิดของแบรนด์นี้ แทนที่จะเป็นประเทศไทยเหมือนครั้งก่อน หรือในอินโดนีเซียที่ถือเป็นตลาดรถเล็กที่ใหญ่ที่สุดในตอนนี้ของ Honda ส่วนดีไซน์ตัวรถนั้นแน่นอนว่าจะเป็นการออกแบบเพื่อใช้งานในรูปแบบ Global Model (ใช้แบบเดียวกันทั่วโลก) และที่สำคัญคือการยัดฟังก์ชั่นอำนวยความสะดวกมาให้ครบครันในแบบที่ต้องไม่น้อยหน้ากว่าคู่แข่งสำคัญอย่าง Yamaha Nmax ซึ่งสิ่งที่เราทำได้ตอนนี้ก็มีแค่เพียงรอให้มีภาพหลุดของ New Honda PCX Gen 4 ออกมาก็เท่านั้น อ่านข่าว Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่…
ไม่อิจฉาไม่ได้ซะแล้วล่ะครับ สำหรับ Erika Helminiak สาวแม่ลูกสองจากรัฐโอไฮโอประเทศสหรัฐอเมริกาที่เป็นผู้โชคดีได้รับรางวัลเป็น 2016 Yamaha R1S รุ่นตกแต่งพิเศษ “Urban Ops Sweepstakes” ที่ทำขึ้นเพียงคันเดียวในโลกเพื่อมอบให้กับผู้โชคดีจากกิจกรรมชิงโชคของ Yamaha ประเทศอเมริกา สำหรับการตกแต่งเจ้า R1S Urban Ops Sweepstakes นั้นทาง Yamaha ได้รับความร่วมมือจากหลายสำนักด้วยกันมาเป็นผู้สนับสนุนชิ้นส่วนตัวรถรอบคัน ไล่ตั้งแต่ท่อไอเสียจาก Yoshimura, วินชิลด์, ก้านคลัทช์/ก้านเบรกแต่ง, พักเท้าหลังแต่ง, กันล้ม, ท้ายสั้น, สปูนยกรถ, และดิจิตอลสีเทาดำทั้งคันซึ่งถือเป็นซิกเนเจอร์หรือจุดเด่นที่สำคัญที่สุดของรถคันนี้ ยังไม่หมดเท่านั้น Erika ยังจะได้รับการสนับสนุนชุดยางจาก Pirelli ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้สนับสนุนหลักของการชิงโชคครั้งนี้ ด้วยกิฟท์วอยเชอร์เป็นยางรุ่น Diablo Rosso III 3 เซ็ทพร้อมบริการเปลี่ยนแบบไม่คิดค่าใช้จ่าย และยังมีคอร์สฝึกสอนการขับขี่อีก 1 คอร์สให้แบบฟรีๆจาก Yamaha อีกด้วย ว่าแต่ เพื่อนๆอยากได้กับเค้าซักคันมั้ยล่ะครับ…
จากผลงานการแข่งขัน MotoGP สนามล่าสุดที่ ซานมาริโน่ ประเทศอิตาลีของทีม Yamaha ที่ดูเหมือนว่าจะไม่ได้แย่เท่าไหร่นักเมื่อดูจากตัวเลขจบการแข่งขันก็คืออันดับที่ 4 แต่ถ้าหากดูจากเวลาจะเห็นได้ว่า Maverick Vinales นั้นเข้าเส้นชัยห่างจากอันดับหนึ่งถึง 16.559 วินาทีเลยทีเดียว โดยล่าสุดทาง Vinales ได้ออกมาให้สัมภาษณ์กับทางสื่อ Motorsport.com ถึงสาเหตุที่ทำให้ได้อันดับตกโพเดี้ยมครั้งนี้เป็นใจความว่า “แม้ว่าที่จริงเค้าจะพึ่งได้รับเฟรมตัวใหม่ที่ปรับปรุงข้อด้อยจากเฟรมก่อนหน้าไปเมื่อสนามที่แล้ว (ซิลเวอร์สโตน ประเทศอังกฤษ) และผลจากการได้ขับจริงก็พบว่ามันให้ความรู้สึกผ่อนคลายในการขับขี่เจ้า Yamaha YZR-M1 มากขึ้นเมื่อเทียบกับเฟรมก่อนหน้า และเมื่อลงสนามเปียกเจ้าเฟรมตัวใหม่นี้ก็ยังส่งความรู้สึกของล้อหน้ามาตลอดเวลา แต่ในส่วนของกริปที่สัมผัสได้จากล้อหลังนั้นแทบไม่มีเหลือเลย (พร้อมจะไถลได้ทุกเมื่อ) โดยเฉพาะกับโค้งซ้าย ทำให้ตลอดระยะเวลาในการแข่งขันที่อิตาลีนั้น เค้าสามารถใช้เข่าลงแตะพื้นสนามได้แค่เพียง 4-5 ครั้งเท่านั้น เนื่องจากไม่มีความมั่นใจในล้อหลังเลยแม้แต่น้อย ซึ่งนี่คือจุดที่ต้องปรับปรุงอย่างเร่งด่วนหากทีมต้องการคว้าแชมป์ปี 2017” สำหรับลำดับคะแนนของ Marverick Vinales ในปัจจุบันหลังจบสนามที่ 13 ของการแข่งขันปีนี้นั้นอยู่ในลำดับ 3 ซึ่งตามอันดับหนึ่งในตารางคะแนนสะสมอย่าง Marc Marquez จาก Repsol Honda…
Yamaha อเมริกาปล่อยภาพสกูตเตอร์น้องเล็กรุ่นใหม่ล่าสุดพิกัด X-Max 125 ที่เพียงเกริ่นชื่อมาก็รู้กันแน่นอนแล้วว่ามันจะได้รับเส้นสายแบบเดียวกับพี่คนกลางอย่าง X-Max 300 และ X-Max 400 มาหมดจด ซึ่งไม่ใช่แค่เพียงหน้าตาเท่านั้น แต่ทางค่ายยังจับระบบความปลอดภัยและระบบอัำนวยความสะดวกมาให้กับผู้ขับขี่อย่างครบครันอีกด้วย โดยจุดเด่นของ X-Max 125 นั้นนอกจากหน้าตาที่ได้รับอานิสงค์จากพี่กลางมาเต็มๆแล้ว ยังมีระบบ Traction Control, ระบบ ABS, พอร์ทชาร์จไฟกำลังขับ 12 โวลท์, ชุดวินชิลด์ปรับความสูงได้, และชุดแฮนด์บาร์แบบปรับตำแหน่งเข้าออกจากตัวผู้ขับได้ ซึ่งปังก์ชั่นท้งหมดที่เรากล่าวมานั้นล้วนเป็นแบบเดียวกับที่ติดตั้งอยู่ใน X-Max 300/400 อย่างไม่มีผิดเพี้ยน เรียกได้ว่าจุดแตกต่างนั้นจะมีก็แค่เพียงขนาดความจุเครื่องยนต์ที่ให้มาอย่างกระทัดรัดเพียง 125cc อย่างเดียวก็ว่าได้ เมื่อเทียบกับพี่ๆทั้งสอง ส่วนเฉดสีที่มีให้เลือกซื้อนั้นทาง Yamaha ได้จัดมาให้ 3 เฉดด้วยกัน ได้แก่สีน้ำเงิน Phantom Blue, สีเทาอ่อน Blazing Grey, สีเทาเข้ม Sonic Grey, และสีแดงซึ่งเป็นสีโปรโมทหลัก…
กลับมาอัพเดทข้อมูลกันอีกครั้งสำหรับว่าที่เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จลูกใหม่จาก Suzuki ที่ตลอดระยะเวลานับตั้งแต่เผยโฉมออกมาให้เห็นครั้งแรกเมื่อ 2 ปีที่แล้ว ทางค่ายก็ทำการจดสิทธิบัตรเพื่ออัพเดทข้อมูลที่เตรียมบรรจุลงไปในเครื่องยนต์ลูกดังกล่าวมาแล้วไม่ต่ำกว่า 3 ครั้ง จนกระทั่งใบล่าสุดที่เราได้นำเสนอต่อไปนี้ โดยข้อมูลในเอกสารสิทธิบัตรใบล่าสุดได้ระบุไว้ว่าทาง Suzuki เลือกที่จะออกแบบให้เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จลูกใหม่นี่มีทิศทางการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงแบบสวนทาง(หมุนกลับหลัง) ซึ่งเอาจริงๆแล้วมันอาจจะไม่ใช่เทคโนโลยีที่ใหม่มากมายอะไรนัก เพราะมันเป็นที่นิยมกันอย่างมากในหมู่รถโปรโตไทป์ทั้งหลายโดยเฉพาะตัวแข่ง MotoGP ไม่ว่าจะเป็น Yamaha YZR-M1, Honda RC213V, Ducati Desmosedici GP17 และพึ่งจะถูกนำมาใช้เป็นจริงเป็นจังกับรถโปรดักชั่นครั้งแรกในเครื่องยนต์ Desmosedici Stradale V4 ของว่าที่ Panigale รุ่นใหม่จากทาง Ducati ส่วนข้อดีของการออกแบบทิศทางการหมุนของแครงก์ชาฟท์ให้กลับด้านจากปกติที่ใช้ในเครื่องยนต์ทั่วไปนั้นก็เพื่อทำให้ตัวรถสามารถหักเลี้ยวได้อย่างคล่องแคล่วมากขึ้น ส่วนสาเหตุว่าทำไมนั้น เราจะต้องอธิบายในหลักวิทยาศาสตร์ซึ่งยาวมากๆ ดังนั้นเราจึงขอไม่พูดถึง ไม่งั้นจะพากันงงไปกันใหญ่ แต่ถ้าหากเพื่อนๆคนไหนสนใจสามารถคอมเมนท์สอบถามกันเข้ามาเพิ่มเติมได้เลยครับผม ขอบคุณข้อมูลจาก Young Machine อ่านข่าว Suzuki เพิ่มเติมได้ที่นี่ อ่านข่าว TurboCharged เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ…
ห่างหายนานเกินไปจนเราเชื่อว่าเพื่อนๆอาจจะลืมไปแล้วกับสองพี่น้อง Honda CB1300 และ CB400 ที่หยุดการพัฒนาแบบปรับใหญ่ (Model Change) ตั้งแต่ปี 2007 โดยตลอดระยะเวลากว่า 10 ปีที่ผ่านมาทางค่ายทำได้แค่ปรับรายละเอียดชิ้นส่วนเช่น ชุดล้อ, กันตก, และชุดสีเพียงเล็กๆน้อยๆเท่านั้น จนกระทั่งเราได้ข้อมูลจากสื่อในประเทศบ้านเกิดของค่ายปีกนกรายงานออกมาว่าเราอาจจะได้เห็นโฉมปรับใหญ่ของสองพี่น้องตระกูล CB ในเร็วๆนี้ โดยสาเหตุที่ทำให้ทาง Honda ยอมที่จะปรับโฉมทั้ง CB1300 และ CB400 แบบจริงๆจังๆกันซักทีนั่นก็เป็นเพราะว่าการบังคับใช้กฏควบคุมมลพิษ Euro4 ที่เข้มงวดเกินกว่าจะใช้พื้นฐานเดิมๆของเครื่องยนต์ 4 สูบเรียงโดยเฉพาะของ CB1300 ลูกปัจจุบันได้ แต่ถ้าจะให้ปิดสายการผลิตไปเลยเหมือน CBR600RR ก็ยิ่งน่าลำบากใจมากกว่า เพราะเจ้า CB ทั้งสองรุ่นนี้ถือเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่มีความสำคัญอย่างมากหรืออาจจะสำคัญที่สุดของทางค่ายเลยทีเดียว สำหรับแนวทางในการปรับปรุงนั้นจากข้อมูลได้ระบุไว้ว่าทาง Honda อาจจะเลือกปรับขนาดเครื่องยนต์ของ CB1300 ลงให้เหลือแค่เพียง 1000cc เท่านั้น ซึ่งเราคาดว่ามันอาจจะเป็นพื้นฐานเดียวกันกับของ CB1000R ที่มีข่าวแว่วๆออกมาเหมือนกันว่ามันกำลังจะเปิดตัวในเร็ววันนี้ ส่วนในรุ่น CB400…
สำหรับตลาดรถมอเตอร์ไซค์ในประเทศจีนนั้น ถือว่าเป็นหนึ่งในตลาดที่มีการเจริญเติบโ๖แบบก้าวกระโดดอย่างมากจนทำให้มีผู้ผลิตสัญชาติจีนหลายรายเลือกเปิดตัวเพื่อชิงส่วนแบ่งตลาดตรงนี้ ก่อนที่จะเสร็จแบรนด์ชาวต่างชาติไปซะทั้งหมด แต่ด้วยความที่พวกเค้ายังใหม่หรือยังไม่มีประสบการณ์ในเรื่องของชิ้นงานหรือการผลิตมากมายนัก ทำให้เรามักจะเห็นรถมอเตอร์ไซค์หลายๆคันจากหลายๆค่าย ถูกวางจำหน่ายด้วยพิกัดความจุเครื่องยนต์ระดับ 50-200cc เท่านั้นเป็นส่วนใหญ่ แต่ล่าสุดทาง Motrac หนึ่งในผู้ผลิตชั้นนำของจีนได้ทำการปล่อยภาพเรนเดอร์ของครุยเซอร์รุ่นใหม่ออกมาก่อนจะวางจำหน่ายจริงช่วงเดือนหน้า โดยระบุไว้ว่าตัวเครื่องยนต์นั้นจะเป็นแบบ V-Twin ขนาดความจุระดับ 800cc พกพาแรงม้ามาให้ใช้งานราวๆ 60 ตัว และมีแรงบิดสำหรับเร่งเครื่องอีก 72 นิวตันเมตร ส่วนดีไซน์นั้นเมื่อมองคร่าวๆจะเห็นได้ว่ามันมีเส้นสายแหลมคมแหวกแนวครุยเซอร์เดิมๆที่เราคุ้นเคยกัน และมีการติดตั้งกระเป๋าข้างเสริมไว้ด้วยเพื่อบ่งบอกว่าเจ้าครุยเซอร์คันนี้จะมีวางจำหน่ายในเวอร์ชั่นรถแบกเกอร์ด้วย อย่างไรก็ตามแม้ว่าหากนับโอกาศจริงๆแล้ว เราอาจจะไม่ได้เห็นเจ้ารถคันนี้มาทำตลาดในไทยเร็วๆนี้ก็จริง แต่ก็ถือว่าเป็นความเคลื่อนไหวที่น่าสนใจไม่น้อยเลยทีเดียวสำหรับผู้ผลิตจากประเทศจีนที่เริ่มกล้าที่จ่ะเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์คลาสสูงขึ้นเรื่อยๆ และในไม่ช้าอาจจะตามทันผู้ผลิตยักษ์ใหญ่ของโลกในอนาคตอีกไม่กี่ปีนับจากนี้ก็เป็นได้ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
กลับมาอีกครั้งกับภาพเรนเดอร์ของ Kawasaki Z900RS หลังจากที่ได้นำเสนอไปแล้วก่อนหน้า โดยในครั้งนี้เราขอพามาพบกับบั้นท้ายซึ่งจะเห็นว่ามาพร้อมไฟกลมดวงเดี่ยวในสไตล์ XSR สำหรับก่อนหน้านี้ทางค่ายพึ่งได้ทำการปล่อยคลิปทีเซอร์เรียกน้ำย่อยกันไปแล้วหน่อยนึง โดยในคลิปดังกล่าวเผยออกมาให้เห็นชุดโคมไฟหน้าทรงกลม LED และชุดมาตรวัดทรงกระสุน เพียงสองอย่างเท่านั้นที่เห็นได้ชัดเจนที่สุด พร้อมปิดท้ายด้วยประโยคบอกวันเวลาเปิดตัวซึ่งก็คือวันที่ 25 ตุลาคม 2017 หรือช่วงปลายเดือนหน้า สำหรับภาพเรนเดอร์ชุดนี้ ได้ถูกปล่อยโดยสำนัก Young Machine เจ้าเดิมที่มักไม่เคยผิดพลาดในเรื่องดีไซน์เมื่อเทียบกับโฉมตอนขายจริงมากมายนัก โดยเฉพาะในช่วงเวลาใกล้เปิดตัวแบบนี้ ความถูกต้องของเส้นสายตัวรถที่เรนเดอร์ออกมานั้นเรียกได้ว่าถูกเกือบ 100 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งเมื่อมองดูในภาพจะเห็นได้ว่าบริเวณเครื่องยนต์ดูมีความคล้ายคลึงกับ Z900 ตัวธรรมดาอย่างมาก จะต่างกันก็แค่เพียงสีของชุดแครงก์ด้านข้างที่ถูกเปลี่ยนจากสีดำเป็นสีเงิน และครีบระบายความร้อนด้านข้าง ที่ได้รับแรงบันดาลใจในการออกแบบมาจากรุ่นพี่ Z1/Z2 (แต่ในความคิดส่วนตัวของผู้เขียนคิดว่าตัวครีบนี้ทาง Kawasaki ไม่น่าจะออกแบบมาใช้จริง เพราะแต่เดิมเครื่องยนต์ 4 สูบ 948cc ลูกนี้ก็ระบายความร้อนด้วยน้ำอยู่แล้ว ไม่จำเป็นต้องสร้างครีบขึ้นมาให้เปลืองงบเบ้าหล่อเสื้อสูบใหม่อีกทำไม) ในขณะที่ตัวชุดเฟรมหรือโครงหลักตัวรถนั้น ถูกดีไซน์ขึ้นใหม่แต่ยังคงความเป็นเหล็กกลมที่นิยมใช้กันเป็นทุนเดิมของทางค่าย ซึ่งสอดคล้องกับข้อมูลที่ทาง Young Machine ระบุไว้ว่าใน Z900RS จะใช้เฟรมชุดใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อรอบรับกับชุดถังน้ำมันและส่วนควบอื่นๆเช่นถังน้ำมัน, ชุดเบาะนั่งที่ดีไซน์ออกมาเพื่อเป็นรถแนวโมเดิร์น-คลาสสิคมากขึ้น ส่วนชุดล้อหน้าหลังถูกออกแบบรูปทรงใหม่หมดเป็นแบบ…