Lightning Motorcycle เตรียมส่งซุปเปอร์ไบค์พลังงานไฟฟ้ารหัส RR ลงทำลายสถิติเดิมที่เค้าเคยทำไว้คือ 218 ไมล์/ชั่วโมง หรือเมื่อปี 2012 ที่ลานเกลือ Bonneville เพื่อนำตัวเลขใหม่มาใส่ชื่อรถโมเดลถัดไปหลังจากที่ในปัจจุบันใช้ชื่อว่า LS-218 โดยการปรับปรุงตัวรถเพื่อทำลายสถิติครั้งนี้ทาง Lightning เลือกที่จะเน้นเรื่องการปรับปรุงระบบแบตเตอรี่เป็นหลัก และพวกเค้าได้ให้ข้อมูลไว้ว่า ถึงแม้แบตเตอรรี่ลูกปัจจุบันจะให้กราฟแรงบิดเหมือนเป็นเส้นตรงก็จริง แต่ในแบตเตอร์รี่ลูกใหม่นั้นจะสามารถสร้างกราฟได้ตรงยิ่งกว่า ซึ่งมันหมายความว่าการจ่ายไฟมีความเสถียรมากกว่า และส่งกำลังได้ต่อเนื่องมากกว่านั่นเอง สำหรับการทดสอบเพื่อทำลายสถิติเดิมนั้นทาง Lightning เลือกที่จะนำเจ้าซุปเปอร์ไบค์ไฟฟ้ารุ่นดังกล่าวเข้าร่วมงาน SpeedWeek ที่จะจัดขึ้นในช่วงวันที่ 12-18 สิงหาคม บนลานเกลือ Boneneville แห่งเดิม ซึ่งเราก็ต้องติดตามกันต่อไปครับว่าสุดท้ายแล้วเจ้า LS-218 นั้นจะได้เปลี่ยนตัวเลขด้านหลังเป็น 2 อะไรกันแน่ในอีก 3 สัปดาห์นับจากนี้ อ่านข่าวสาร มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
Author: admin
ในขณะที่มีกระแสแบ่งออกเป็น 2 ฝ่ายว่าเจ้าว่าที่ Kawasaki Ninja 400 ตัวใหม่ที่กำลังถ่ายโฆษณาในสหรัฐอเมริกาเมื่อสัปดาห์ก่อนนั้นจะเป็นโมเดลที่สร้างมาเพื่อทำตลาดแทน Ninja 300 หรือเป็นเพียงแค่ Ninja 650 ที่ย่อส่วนเพื่อให้ผ่านกฎหมายญี่ปุ่นกันแน่นั้นก็ได้มีสื่อยุโรปรายหนึ่งตาดีสังเกตว่าเจ้าน้องใหม่คันนี้อาจจะไม่ได้มีความจุ 400cc เป๊ะๆอย่างที่ใครคิดกัน โดยจากการที่เราได้ทดลองนำรูปภาพมาขยายภาพให้กว้างที่สุดเท่าที่ได้และปรับความชัดอีกระดับนึง เราก็พบว่าที่ตัวเลขตรงกลางระหว่างเลข 4 และเลข 0 บนป้ายทะเบียนนั้นมีขอบด้านซ้ายหายไป จนเหลือแค่ลายเส้นสีขาวบนและล่างเท่านั้น ซึ่งมีความคล้ายคลึงว่าจะเป็นเลข 2 อย่างมาก (ตอนแรกผู้เขียนเองก็มองไม่ค่อยชัด แต่ถ้ามองแบบดังกล่าวตามที่สื่อนอกได้เขียนก็พบว่าเลขมันแหว่งอยู่นิดหน่อยจริงๆ) ดังนั้นคำถามที่เราต้องคิดกันต่อจากนี้จึงไม่ใช่แค่ว่าเจ้า Ninja 400 ที่ปรากฏตัวในเมือง Milwaukee จะมาแทนที่ Ninja 300 หรือเป็นเพียงแค่การย่อส่วน Ninja 650 เพื่อให้ผ่านกฏใบขับขี่ระดับ A2 และ กฏหมาย Bigbike ที่ญี่ปุ่นเพียงอย่างเดียวเท่านั้น แต่เรายังต้องมาคิดกันอีกว่าเจ้านี่มันมีความจุเท่าไหร่กันแน่ ระหว่าง 400 หรือ 420cc ซึ่งถ้าหากว่ามันมีความจุนี้จริง…
ผ่านไปได้ครึ่งฤดูกาลเข้าไปแล้วสำหรับอดีตแชมป์โลก MotoGP 3 สมัยอย่าง Jorge Lorenzo กับการอยู่ภายใต้สังกัดอสูรแดง Ducati และผลก็ปรากฏว่าผลงานของเค้าในปี 2017 นี้แทบดูไม่ได้เลยทีเดียวเนื่องจากตลอด 9 สนามที่ผ่านมา ผลงานที่ดีที่สุดของเค้ามีเพียงแค่การได้ขึ้นโพเดี้ยมอันดับ 3 ครั้งเดียวเท่านั้น ส่วนที่เหลือถ้าไม่จบอันดับเลขเดี่ยวปลายๆก็ปิดการแข่งขันด้วยเลขสองหลักทั้งนั้น จนตอนนี้มีผลคะแนนรวมเป็นอันดับที่ 9 ของตารางคะแนนสะสม อย่างไรก็ตามด้วยความที่เค้ายังมีดีกรีเป็นถึงอดีตแชมป์โลก 3 สมัย ทำให้ยังมีนักบิดหลายคนเชื่อว่าเค้ายังมีดีและพร้อมจะกลับมาป่วนหัวแถวได้อีกครั้ง ซึ่งหนึ่งในผู้ที่เชื่อแบบนั้นก็คือ Marc Marquez แชมป์โลกสมัยล่าสุดจากทีม Repsol Honda ที่ถือเป็นหนึ่งในคู่แข่งสำคัญของ Lorenzo โดย Marquez ได้ออกมาให้สัมภาษณ์กับทาง Motorsport.com เอาไว้ว่า “ในช่วงต้นฤดูกาล Lorenzo สามารถขึ้นโพเดี้ยม และจบการแข่งขันด้วยอันดับที่สี่อย่างละครั้ง ดังนั้นผมจึงเชื่อว่าเค้าจะต้องเป็นผู้ชนะได้แน่ๆสำหรับการแข่งขันต่อจากนี้” “และเพื่อการนั้น Lorenzo จะต้องศึกษาและปรับตัวเข้าหารถให้มากที่สุด เพื่อความมั่นใจของตัวเค้าเอง ซึ่งในตอนนี้เค้ายังหาคำตอบไม่ได้ แต่ด้วยความที่เค้าเป็นคนมีความพยายามในตัวสูงมากดังนั้นผมเชื่อว่าชัยชนะจะต้องเป็นของเค้าอย่างน้อยซักครั้งนึงแน่นอนในฤดูกาลนี้” ขอบคุณที่มา Motorsport.com…
Norton Motorcycles ประกาศให้ความร่วมมือกับ Zhongshen แบรนด์มอเตอร์ไซค์ชื่อดังจากประเทศจีน หรือที่เรามักรู้ใจกันดีในชื่อแบรนด์ Ryuka สำหรับตลาดประเทศไทย โดยเป็นการช่วยเหลือเกี่ยวกับงาน “ออกแบบและรับรองชิ้นส่วนตัวรถ” และงานแรกที่ทาง Norton จะเข้ารับหน้าที่ช่วยเหลือทาง Zhongshen ก็คือ การออกแบบเครื่องยนต์สองสูบขนาดความจุ 650cc ที่ผ่านมาตรฐานมลพิษ Euro4 เพื่อให้แบรนด์จีนรายนี้สามารถนำไปใช้กับรถมอเตอร์ไซค์โมเดลใหม่ของพวกเค้าที่มีเป้าหมายคือการบุกตลาดโลก อย่างไรก็ตามในตอนนี้เรายังไม่ได้รับการคอนเฟิร์มใดๆจาก Norton ว่าพวกเค้าจะนำเครื่องยนต์ลูกดังกล่าวมาใช้กับโมเดลในเครือของตัวเองหรือไม่ เนื่องจากพวกเค้าเน้นการสร้างเครื่องยนต์ทำมือและความเอกคลูซีฟของตัวรถมากกว่าใครเพื่อนนั่นเอง ดังนั้นการนำเครื่องยนต์สเปคเดียวกับค่ายรถจีนจึงอาจจะดูแปลกตาไปซักนิดถ้าหากพวกเค้าเลือกใช้ขึ้นมาจริงๆ ถึงแม้ว่าพวกเค้าจะเป็นคนออกแบบเองก็ตาม อ่านข่าว Norton เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
Indian เปิดตัวเฉดสีและการอัพเดทใหม่ๆสำหรับทุกโมเดลเพื่อทำตลาดในปี 2018 นำทัพโดย Scout Bobber ที่พึ่งเปิดตัวไปก่อนหน้านี้ และอีกสองครุยเซอร์ไซส์ยักษ์อย่าง Roadmaster Elite – Limited Edition และ Springfield “Dark Horse” สำหรับโมเดล Roadmaster Elite ที่ถูกผลิตขึ้นด้วยจำนวนจำกัดเพียง 250 คันทั่วโลกนั้น จะมาพร้อมกับการตกแต่งระดับพรีเมียมทั้งคัน ไม่ว่าจะเป็นเฉดสี Cobalt Candy หรือน้ำเงินลูกกวาดตัดดำ พร้อมเพ้นท์ตัวอักษร ‘Indian’ สีทองซึ่งทำมาจากทอง 23K จริงๆบนถังน้ำมัน และติดตั้งลำโพงกำลังขับถึง 300 วัตต์ไว้ที่กล่องข้างทั้งสองฝั่งอย่างครบครัน ส่วน Springfield ‘Dark Horse’ ก็มาด้วยรูปโฉมดำดุทั้งคันชนิดที่ว่าถ้าจะให้ดำกว่านี้ ก็ต้องพ่นสีดำลงไปบนจานเบรกและโคมไฟแล้วล่ะครับ ซึ่งนี่ก็เป็นเรื่องปกติอยู่แล้วสำหรับครุยเซอร์เวอร์ชั่น “ม้าดำ” กลับมาในไลน์อัพหลักกันบ้าง โดยเริ่มจากตระกูล Roadmaster ที่ในโฉมปี 2018 นี้ทาง…
แม้ว่าจะเปิดตัวก่อนใครเพื่อนก็จริง แต่เอาจริงๆแล้วก็แทบไม่ได้ทำการอัพเดทอะไรเลยซักนิดสำหรับ Honda CB1000R ที่เปิดตัวเป็นครั้งแรกเมื่อปี 2008 จนล่าสุดพึ่งมีข้อมูลจากทางสื่อฝั่งยุโรปออกมาว่าตอนนี้ค่ายปีกนกกำลังจะทำการปรับโฉมเจ้าสปอร์ทแน็คเก็ทเรือธงรุ่นนี้เป็นครั้งแรกในรอบเกือบ 10 ปี !!! แน่นอนว่าโดยพื้นฐานตัวรถของ CB1000R นั้นคือสเปคเดียวกันกับของ ที่นี่CBR1000RR ดังนั้นในการปรับโฉมใหญ่ครั้งนี้มันจึงได้รับอานิสงค์ระบบเทคโนโลยีของซุปเปอร์ไบค์กระต่ายพันมาเต็มๆ ไม่ว่าจะเป็นคันเร่งไฟฟ้า, ระบบ IMU, ระบบแทรคชั่นคอนโทรล และอื่นๆอีกมากมาย แม้กระทั่งเวอร์ชั่นไฮ-เอนด์อย่าง SP ก็อาจจะมีมาให้ด้วยเพื่อตบ MT-10 SP จากคู่กัดตลอดกาลอย่าง Yamaha อย่างไรก็ตามถึงแม้ว่าจะใช้เครื่องยนต์พื้นฐานเดียวกับ CBR1000RR ก็จริง แต่ทาง Honda ก็ยังเลือกที่จะปรับแรงม้าและแรงบิดลดลงเช่นเคย ซึ่งเอาจริงๆมันก็เป็นเรื่องปกติอยู่แล้วสำหรับแน็คเก็ทไบค์ที่ใช้พื้นฐานเครื่องยนต์จากซุปเปอร์ไบค์ตัวพันทั้งหลาย ไม่ว่าจะเป็น BMW S1000R, Yamaha MT-10 สำหรับงานเปิดตัวนั้นอย่างเร็วที่สุดอาจจะเป็นที่งาน EICMA Show 2017 ทีจะจัดขึ้นช่วงต้นเดือนพฤศจิกายนนี้เลยก็ได้ ดังนั้นระหว่างนี้เราอาจจะต้องติดตามกันให้ดีครับ เพราะไม่รู้ว่าจะมีภาพหลุดออกมาเหมือนที่เคยเกิดขึ้นก่อนหน้านี้กับ CBR1000RR รุ่นปี 2017 หรือไม่…
เรียกได้ว่านี่อาจจะเป็นเหมือนเส้นตายของยานพาหนะที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างแท้จริงเลยก็ว่าได้ หลังรัฐบาลประเทศฝรั่งเศสได้ประกาศนโยบายเตรียมแบนยานพาหนะที่ใช้น้ำมันเป็นเชื้อเพลิงทั้งหมดในปี 2040 นอกจากนี้แล้ว นโยบายดังกล่าวอาจจะไม่ได้ถูกเริ่มใช้ที่ประเทศฝรั่งเศสเพียงที่เดียวเท่านั้น แต่อาจจะรวมถึงประเทศในโซนยุโรปหรืออาจจะรวมถึงทั่วโลก เนื่องจากทางสมาคมผู้ผลิตไม่ว่าจะรถยนต์หรือรถมอเตอร์ไซค์ในประเทศใหญ่ๆทั้งหลายต่างก็เห็นชอบกับนโยบายนี้ด้วย อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวนั้นใช่วาจะเกิดขึ้นแบบปุบปับจนเราไม่สามารถปรับตัวได้ทันเลยทีเดียว เพราะนับจากนี้ทางรัฐบาลในแต่ละประเทศจะค่อยๆบีบผู้ใช้ยานพาหนะที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในเรื่อยๆด้วยการปรับภาษีให้สูงขึ้นไปทีละขั้น ส่วนทางผู้ผลิตเองก็จะค่อยๆลดจำนวนการผลิตยานพาหนะดังกล่าวลงแล้วแทนที่รถไฟฟ้าที่ลดมลพิษทางอากาศแทน ไปแบบควบคู่กันตลอดระยะเวลา 20 ปีนับจากนี้ ขอบคุณข้อมูลจาก Visordown, Driving.co.uk, Express.co.uk เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
ย้อนกลับไปเมื่อปีที่แล้ว ในการแข่งขัน MotoGP ปี 2016 เหล่าทีมแข่งชั้นพรีเมียร์คลาสต่างพากันติดตั้งชุดวิงเล็ทหรือปีก ซึ่งช่วงเพิ่มแรงกดที่ล้อหน้าให้กับตัวเค้ากันทั้งหมด แต่สุดท้ายก็โดนสั่งแบนในปีต่อมาเนื่องจากกรรมการเห็นว่าไม่ปลอดภัยกับนักแข่งด้วยกันเอง จนกระทั่งในการแข่งขันฤดูกาล 2017 เราก็ได้เห็นทีมแข่งเลือกออกแบบชุดแฟริ่งใหม่ยังไงก็ได้ให้ยังมีข้อดีของปีกอยู่ แต่ต้องไม่ผิดกฎที่ตั้งไว้ และผลที่ได้ก็คือการติดตั้งครีบภายในตัวแฟริ่ง ซึ่งริเริ่มให้เห็นครั้งแรกในตัวแข่ง YZR-M1 ของ Yamaha หลังจากนั้นทีมแข่งอื่นๆก็พากันออกแบบตามมาเรื่อยๆในรอบทดสอบ และจากผลของการออกแบบชุดแฟริ่งมีครีบดังกล่าวนั้น ก็ดูเหมือนว่าแต่ละค่ายอาจจะมีการนำเทคโนโลยีดังกล่าวไปใช้กับรถตลาดของพวกเค้าด้วย โดยเฉพาะกลุ่มซุปเปอร์ไบค์ทั้งหลาย ซึ่งแนวคิดเหล่านี้ถูกพูดขึ้นมาโดยนาย Corrado Cecchinelli กรรมการที่เคยออกความเห็นว่ามีแผนจะลดความเร็วตัวแข่งลงในอนาคตนั่นเอง โดยเค้ายังให้ข้อมูลเพิ่มเติมอีกว่า นี่ถือว่าเป็นเรื่องที่ดีเลยทีเดียว เพราะตามกฏเราไม่ได้ระบุว่าห้ามออกแบบชุดแฟริ่งที่เสริมหลักอากาศพลศาสตร์ แค่ห้ามใช้ปีกเท่านั้น ซึ่งผลก็ออกมาอย่างที่เห็น ดังนั้นแต่ละค่ายจึงสามารถนำเทคโนโลยีนี้ไปใช้กับตัวรถตลาดได้ไม่ว่าจะทางตรงหรือทางอ้อม เนื่องจากมันถูกบีบให้ออกแบบให้ใช้งานได้จริงและมีความปลอดภัย ซึ่งเป็นไปตามเป้าหมายของเราแต่แรกอยู่แล้ว ขอบคุณที่มา Crash.net อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
ถือได้ว่าน่ามาแรงไม่เบากับรถในสไตล์ Cafe Racer ที่มักมีสายคัสตอมให้ความสนใจชื่นชอบ และตกแต่งกันเป็นอย่างมากในปัจจุบัน แต่การที่เพื่อนๆ อยากจะได้รถคาเฟ่ที่มาจากโรงงานเลยนั้น คุณมักจะต้องจ่ายเงินถึง 6 หลักเป็นค่าตัว แต่เมื่อปลายปีที่แล้ว GPX แบรนด์สายเลือดไทย ได้สร้างปรากฎการณ์ใหม่ ด้วยการเปิดตัว GPX Legend Gentleman 200 รถ Neo Cafe สัญชาติไทย ที่ใครๆ ก็สามารถเป็นเจ้าของได้จริง และสำหรับผู้ที่กำลังมองหารถคาเฟ่มาใช้งานจริงสักคัน ในวันนี้ Motorival จะพาไปชม 5 เหตุผล ที่ GPX Legend Gentleman 200 เป็น Neo Cafe ที่คุ้มค่าจับต้องได้จริงกับค่าตัวหลักหมื่น 1.ดีไซน์คาเฟ่สปอร์ตร่วมสมัย ออกแบบโดยดีไซน์เนอร์ชาวอิตาลี ซึ่งแฝงไปด้วยความเก๋าแต่ไม่เก่า การออกแบบดีไซน์ความคลาสสิคผสมผสานกับความทันสมัยด้วย โฉมไฟหน้า Day Light LED ทรงกลม, ไฟเบรค,ไฟเลี้ยวหน้า-หลัง LED มาตรวัดทรงถ้วยกลม Full…
แม้ว่าก่อนหน้านี้เราจะเคยเสนอข่าวไปว่าทาง MV Agusta ได้รอดพ้นจากบอร์ดบริหารของ Mercedes-AMG เป็นที่เรียบร้อยแล้วเนื่องจากการเข้ามาของกลุ่มทุน Black Ocean แต่เอาจริงๆแล้วแบรนด์ตำนานอิตาลีรายนี้ก็ไม่ได้ตัดขาดจากค่ายรถหรูจากเยอรมันไปซะทีเดียว เพราะพวกเค้ายังเหลือหุ้นให้เกี่ยวเนื่องกันอีก 25% อยู่ในตลาดหลักทรัพย์ และด้วยความที่ทาง MV Agusta ไม่ต้องการมีข้อผูกมัดอะไรแม้แต่น้อยกับทาง AMG (อยากตัดขาดชนิดที่ว่าไม่ต้องเหลือเยื่อไยอะไรต่อกันเลยทีเดียว) ทำให้พวกเค้ายังคงดิ้นรนหาผู้ร่วมทุนรายอื่นเพื่อสนับสนุนเงินเพิ่มเติมสำหรับซื้อหุ้นที่เหลือคืน และผลก็คือพวกเค้าทำสำเร็จด้วยเม็ดเงินอีกก้อนจากกลุ่มทุน ComSar ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของทาง Black Ocean อีกทอดนึง นั่นจึงหมายความว่าในตอนนี้นาย Giovanni Castiglioni สามารถบริหาร MV Agusta ได้แบบคนเดียว 100% จากอัตราส่วนผู้ถือหุ้นที่กลุ่มทุน GC (กลุ่มทุนของทาง MV Agusta เอง) ถือไว้มากกว่าครึ่ง และมีอีกสองกลุ่มทุนทั้ง Black Ocean และ ComSar เป็นผู้สนับสนุนเงินทุนในการถือหุ้นที่เหลือเท่านั้น และดำเนินแผนงานตามที่เคยเสนอต่อศาลไปก่อนหน้านี้อย่างสบายใจไร้ร่มเงาของ AMG อีกต่อไป อ่านข่าว…