หลังจากที่มีภาพ Spyshot ออกมาให้เห็นทั้งในสนามแข่งและสนามทดสอบออกมาได้สักพักสำหรับว่าที่ Ducati V4 รุ่นใหม่ โดยล่าสุดเราก็ได้มีภาพ Render มาให้เพื่อนๆได้รับชมกัน ซึ่งดูเหมือนว่ามันจะมีความใกล้เคียงกับรถโปรโตไทป์ที่หลุดออกมาที่สุดแล้วในตอนนี้ จากภาพแม้ว่ามองเผินๆอาจจะดูใกล้เคียงกับ 1299 Panigale รุ่นปัจจุบันอยู่ไม่น้อย แต่ในส่วนของเส้นสายมีความเฉียบคมมากยิ่งขึ้น ชนิดที่ว่าลบความโค้งมนบริเวณกรอบไฟหน้าออกไปเกือบหมดเลยทีเดียว ในขณะที่วินชิลด์ด้านหน้านั้น ตรงบริเวณล่างสุดมีรูปทรงเป็นสันเหลี่ยมค่อนข้างชัดเจน กระเถิบไปอีกนิดที่บริเวณแผงแฟริ่งด้านข้างที่แต่เดิมเคยเปิดช่องแสดงคอท่อชัดเจน กลับถูกปิดไว้และตัดขอบล่างสำหรับวางหม้อพักใบเขื่องใต้ท้องรถเท่านั้น ส่วนของช่องระบายอากาศที่อยู่ด้านข้างแฟริ่งเราพบว่า ในตัวโปรโตไทป์จะตัดช่องไปเว้นให้เห็นเฟรมตัวรถไปเลย แต่ในภาพเรนเดอร์กลับมีชิ้นส่วนพลาสติคปิดไว้ ซึ่งนี่น่าจะเป็นจุดเดียวที่ต่างออกไปเมื่อเทียบกับรถทดสอบ สำหรับโฉมจริงของ Ducati V4 Superbike นั้น คาดว่าอย่างน้อยๆเราอาจจะต้องรอไปจนกว่าจะถึงช่วงวันงาน EICMA Show 2017 ที่อิตาลี หรือช่วงต้นเดือนพฤศจิกายนนู่นเลยทีเดียว ขอบคุณภาพจาก Kardesign ชมภาพ Render เพิ่มเติมได้ที่นี่ อ่านข่าวสาร Ducati เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
Author: admin
เรียกได้ว่าเป็นธรรมเนียมของทาง Ducati เค้าจริงๆ กับการขายความจุเครื่องยนต์ให้กับรถมอเตอร์ไซค์ในเครือชนิดที่เรียกได้ว่า แทบทุกเจเนอเรชั่น โดยล่าสุดก็เป็นคราวของ Multistrada ที่กำลังจะได้รับเครื่องยนต์ลูกใหม่ขนาดความจุ 1,262cc เป็นขุมกำลังติดตัวสำหรับทำตลาดในปี 2018 Ducati Multistrada 1260 อย่างไรก็ตามแม้ว่าตัวเลขความจุใหม่ของ 2018 Multistrada 1260 จะเป็นตัวเลขเดียวกันกับของ XDiavel แต่จากข้อมูลที่ทาง Ducati ได้ยื่นจดกับทางหน่วยงานควบคุมมลพิษแคลิฟอร์เนีย ระบุไว้ว่าเจ้าเครื่องยนต์ลูกใหม่นี้จะรองรับมาตรฐานไอเสียที่สูงขึ้นกว่า Euro 4 นอกจากนี้สำหรับเครื่องยนต์ขนาด 1,198cc รุ่นปัจจุบันของ Multistrada ก็สามารถปั่นกำลังได้เยอะกว่าเครื่องยนต์ขนาด 1262cc ของ XDiavel ราวๆ 4 ตัวอยู่แล้ว ดังนั้นทาง Ducati จึงจะต้องปรับปรุงชิ้นส่วนภายในใหม่ทั้งหมดแน่นอน เพื่อให้มันสามารถปั่นแรงม้าได้มากขึ้นกว่าเดิมอีกอย่างน้อย 2 ตัว จนมีตัวเลขรวมไม่ต่ำกว่า 160 แรงม้า และแรงบิดที่สูงยิ่งขึ้นตามลักษณะการใช้งานของรถแนว Adventure-Bike สำหรับช่วงเวลาและสถานที่ในการเปิดตัว เราคาดว่าทาง…
หลังจากที่วันก่อนได้มีภาพจากสื่อประจำเมือง Milwaukee เผยออกมาว่าทาง Kawasaki กำลังปิดถนนเพื่อถ่ายทำโฆษณาของ Ninja 400 รุ่นใหม่ (ว่าที่ตัวตายตัวแทน Ninja 300 โฉมปัจจุบัน) อยู่จนทำให้เป้นกระแสชั่วข้ามคืน ซึ่งเราเองก็ไม่พลาดที่จะนำเสนอกับเค้าด้วยเช่นกัน แต่ในคราวนี้เราจะพาเพื่อนๆวิเคราะห์ถึงรายละเอียดตัวรถกันอีกครั้ง เพิ่มความชัดเจนว่าเจ้านินจาน้องใหม่คันนี้มีหน้าตาตรงกับข่าวลือที่เคยถูกปล่อยออกมาก่อนหน้านี้จริงหรือไม่ โดยสิ่งที่เราจะพูดถึงเป็นอย่างแรกเลยก็คือ โช้กคู่หน้า ที่ก่อนหน้านี้มีหลายสื่อให้ข้อมูลมาว่ามันจะต้องเป็นแบบหัวกลับอย่างแน่นอนเพื่อให้มันสามารถฟัดกับ CBR250RR ของ Honda ได้ แต่ถ้าหากเพื่อนๆลองสังเกตในภาพที่หลุดออกมาเมื่อวานดีๆก็จะพบว่า ตัวโช้กของรถในถาพนั้นเป็นสีดำ ซึ่งเป็นสีของกระบอกโช้ก นั่นจึงหมายความว่าใน Ninja 400 รุ่นใหม่จะยังคงใช้โช้กตะเกียบคู่ธรรมดาอยู่ ขยับมาอีกนิดที่ช่วงแฟริ่งด้านข้าง ซึ่งเราก็พบว่ามันมีเส้นสายที่คล้ายคลึงกับรุ่นพี่อย่าง Ninja 650 และ Ninja 1000 พอสมควร ส่วนถังน้ำมันนั้นแทบไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากมายนักจาก Ninja 300 โฉมปัจจุบัน แต่สำหรับชุดแฟริ่งช่วงเบาะคนซ้อนนั้น ทาง Kawasaki เลือกที่จะออกแบบให้คล้ายกับพี่ใหญ่สุดอย่าง ZX-10R แทน รวมถึงไฟท้าย นอกจากนี้ไฟเลี้ยวหลังก็เป็นแบบ…
แม้ว่าแต่เดิมหน้าตาของ MV Agusta Dragster 800 RR จะดุดันและมีสเน่ห์ติดตัวมาแต่เกิดอยู่แล้ว แต่ล่าสุดเราขอพาเพื่อนๆไปพบกับ Guerilla Tre เจ้ากอริลล่าสีดำทะมึนที่ถูกตกแต่งขึ้นใหม่โดยสำนัก Rough Crafts คันที่กำลังเห็นอยู่ในตอนนี้ สำหรับพื้นฐานของเจ้า Geurilla Tre นั้นเป็น Dragster 800 RR ปี 2015 ซึ่งทาง Rough Crafts ได้นำมาปรับแต่งชิ้นส่วนภายนอกแทบทั้งคัน ไม่ว่าจะเป็นชุดโคมไฟหน้าดีไซน์ใหม่ ออกแบบตามสไตล์รถแทรคเกอร์ แฮนด์บาร์ทรงสูงจาก Accel หุ้มปลอกแฮนด์ พร้อมติดตั้งกระจกปลายแฮนด์ และไฟเลี้ยวปลายแฮนด์ยกชุดจาก Motogadget ระบบกันสะเทือนหน้าหลังยังคงใช้ของเดิมติดรถเนื่องจากมีฟังก์ชั่นครบครันดีอยุ่แล้ว แต่ในส่วนของระบบเบรกหน้าเลือกถอดปั๊มล่างและจานเบรกจาก Brembo ทิ้งไปแล้วแทนที่ด้วยอุปกรณ์ชุดใหม่จาก Beringer, ในขณะที่ชุดล้อหน้าหลังก็เปลี่ยนใหม่เป็นแบบอลูมินัมฟอร์จ 6 ก้านจาก Wukawa รัดด้วยยางกึ่งหนามจาก Pirelli รุ่น MT60RS เพิ่มเสริมลุคให้ดูเคร่งขรึมยิ่งขึ้นสมกับชื่อ กอริลล่า…
ค่อนข้างเป็นที่แน่นอนแล้วว่า เราจะได้เห็นทาง Dorna เปิดรุ่นการแข่งขันใหม่สำหรับรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าขึ้นมา และจะทำการแข่งขันไปพร้อมๆกับพรีเมียร์คลาสอย่าง MotoGP ในอนาคตอีกไม่กี่ปีนับจากนี้ โดยล่าสุดได้มีข้อมูลเพิ่มเติมจากสื่อต่างประเทศ Crash.net ออกมาว่า ทางผู้จัดต้องการที่จะเริ่มการแข่งขันในปีแรกด้วยรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าเพียงคลาสเดียวเท่านั้น เนื่องจากความง่ายในการจัดการของผู้จัด และสัมพันธ์กับความจริงที่ว่าในตอนนี้ยังไม่มีจำนวนผู้ผลิตที่สามารถสร้างรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าได้มีประสิทธิภาพสูงเท่ากันมากพอ (คาดว่าทาง Dorna จะตั้งกฎเรื่องสเปคพื้นฐานของตัวแข่งไฟฟ้าให้เป็นกลางไม่สูงจนเกินไปและไม่ต่ำจนเกินไป เพื่อจูงใจค่ายเล็กอื่นๆให้ร่วมลงแข่งขัน) อย่างไรก็ตาม ทางผู้จัดได้ให้ความเห็นเพิ่มเติมอีกว่า หากการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าได้กระแสตอบรับที่ดีจากผู้ผลิตและผู้ชมขึ้นเรื่อยๆ พวกเค้าอาจจะพิจารณาเพิ่มคลาสการแข่งขันขึ้นอีกรุ่นในภายหลัง ซึ่งอาจจะใช้เวลาในการประเมินความเป็นไปได้อย่างน้อย 3 ปี นับจากเปิดการแข่งขันปีแรก ขอบคุณที่มา Crash.net อ่านข่าวสาร มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
เปิดตัวในไทยยังไม่ทันถึง 2 เดือนดี ก็มีข่าวเตรียมปรับโฉมซะแล้วสำหรับ Suzuki GSX-R150 ที่ล่าสุดได้มีข่าวลือออกมาว่าในตอนนี้ทางค่ายเตรียมเปิดตัวสปอร์ตไบค์ไซส์เล็กคันนี้อีกครั้ง พร้อมออพชั่นโช้กหน้าหัวกลับสำหรับต่อกรคู่แข่งตัวฉกาจอย่าง Yamaha YZF-R15 ให้อยู่หมัด สำหรับข้อมูลดังกล่าวถูกเปิดเผยโดยสื่อจอมเรนเดอร์แห่งอินโดนีเซีย Motoblast ซึ่งพวกเค้าอ้างว่าได้มีโอกาสสัมภาษณ์ผู้บริหารระดับสูงของ Suzuki เกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่เราจะได้เห็น GSX-R150 เวอร์ชั่นอื่นอีกหรือใหม่ ซึ่งคำตอบที่พวกเค้าได้ก็คือ “ทางค่ายสวนสัตว์มีแผนที่จะเปิดตัวสปอร์ตไบค์คันนี้ในเวอร์ชั่นพิเศษจริง และมันอาจจะมาพร้อมกับออพชั่นโช้กหน้าหัวกลับ” นอกจากนี้ทางสื่อ Motoblast ยังยิงคำถามเพิ่มเติมไปอีกว่าแล้วเราจะได้เห็นอย่างเร็วที่สุดเมื่อไหร่ ซึ่งคำตอบที่ได้ก็คือ “ถ้าไม่เดือนสิงหาคม ก็กันยายนปีนี้” นั่นจึงหมายความว่าอีกไม่ถึง 2 เดือนทาง Suzuki ประเทศอินโดนีเซียจะทำการเปิดตัวเวอร์ชั่นพิเศษ GSX-R150 ขึ้น ซึ่งเราจะได้เห็นว่ามันมาพร้อมกับโช้กหน้าหัวกลับจริงหรือไม่อย่างที่ทางสื่ออินโดนีเซียลงไว้นั้น อดใจกันอีกนิดครับ ไม่นานเกินรอแน่นอน อ่านรีวิว Suzuki GSX-R150 อื่นๆได้ที่นี่ อ่านข่าว Suzuki อื่นๆได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ…
Yamaha เปิดตัว All-New Yamaha X-Max 400 สปอร์ตสกูตเตอร์คันใหม่ล่าสุด เพื่อเอาใจชาวเมืองที่ต้องการความปราดเปรียว คล่องตัวและกระฉับกระเฉงยิ่งขึ้น พร้อมยัดออพชั่นครบครันเพิ่มเติม x-max-300 แบบจัดเต็มกว่าเดิมขึ้นอีกขั้น สำหรับหน้าตาภายนอกด้านหน้านั้น Yamaha XMax 400 จะยังคงมีเส้นสายที่คล้ายคลึงกับรุ่นน้อง X-Max 300 ทุกประการ แต่ในส่วนของเครื่องยนต์ทาง Yamaha ได้นำเครื่องยนต์ลูกเดิมที่อยู่ในโมเดล 2017 ซึ่งมีความแตกต่างกับรุ่น 300 ในเรื่องของช่วงชักสั้นกว่า แต่ความกว้างลูกสูบเยอะกว่าจนได้ความจุสูงขึ้นอีก 103cc รวมเป็น 395cc ส่งผลให้มันมีพละกำลังแตะ 32.9 แรงม้าที่ 7,000 รอบ/นาที และแรงบิดอีก 36 นิวตันเมตรที่ 6,000 รอบ/นาที และแน่นอนว่า XMax 400 มีพละกำลังสูงขึ้น ทำให้ทางค่ายต้องใช้ชุดเบรกหน้า แบบดิสเบรกจานคู่ขนาดขนาด 267 มิลลิเมตร ซึ่งเป็นตัวเลขเดียวกันกับดิสเบรกหลัง…
Suter บริษัทออกแบบและผลิตชิ้นส่วนสำหรับรถมอเตอร์ไซค์แข่งขันชื่อดังจากสวิตเซอร์แลนด์และ Arch Motorcycles แบรนด์ผู้ผลิตจากอเมริกาเหนือ ที่มีนักแสดงชื่อดังอย่าง คีอานู รีฟ หรือที่เรารู้จักกันดีในชื่อของ จอห์น วิค เป็นเจ้าของ ประกาศให้ความร่วมมือ โดยมีเป้าหมายหลักคือการนำเข้ารถมอเตอร์ไซค์ที่อยู่ในเครือของตนไปวางจำหน่ายในประเทศของคู่ค้า โดยเราสามารถอธิบายได้คร่าวๆคือ ทาง Arch ที่ตั้งอยุ่ในอเมริกาเหนือ จะได้สิทธิในการนำเจ้า Suter MMX500 สปอร์ทไบค์เครื่องยนต์ 2 จังหวะ 535cc ไปวางจำหน่ายในประเทศของตนอย่างถูกกฎหมายในเร็วๆนี้ และแน่นอนว่าทาง Suter ก็สามารถนำเจ้าครุยเซอร์สุดแนว KRGT-1 ขุมกำลังวีทวิน 2032cc ของทาง Arch ไปวางจำหน่ายในสวิตเซอร์แลนด์ด้วยเช่นกัน อย่างไรก็ตาม จากข้อมูลที่ทางสื่อ MCN ได้ลงไว้นั้น ไม่ได้ระบุว่าทั้งสองค่ายจะให้ความร่วมมือด้านอื่น อย่างเช่นการแลกเปลี่ยนเทคโนโลยีกันหรือไม่ เพราะถ้าเป็นเช่นนั้น เราอาจจะได้เห็นรถมอเตอร์ไซค์จาก คีอานู รีฟ ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์สำหรับการแข่งขันเต็มขั้น หรือไม่ก็รถมอเตอร์ไซค์จากทาง Suter ได้รับการออกแบบด้วยดีไซน์สุดแนวตามสไตล์ Arch…
ที่นี่BMW เปิดตัวโปรแกรมพิเศษ โดยมีเป้าหมายคือการออกแบบชิ้นส่วนให้กับรถมอเตอร์ไซค์กลุ่มทัวร์ริ่งไบค์ และเฮอริเทจไบค์ของลูกค้าที่ไม่ต้องการรูปลักษณ์ซ้ำใคร แต่ก็อยากใช้ชิ้นส่วนแท้ๆจากผู้ผลิต ในชื่อ “BMW Motorrad Spezial Programe” โดยโปรแกรม “Spezial” ที่ทาง BMW กำลังจะจัดตั้งขึ้นนั้น จะเน้นไปที่การออกแบบชิ้นส่วนรอบคันแทบทุกชิ้น ไม่ว่าจะเป็น เบาะนั่ง, ถังน้ำมัน, ฝาวาล์ว, ล้อ, และก้านเบรก ในแบบ One-Off หรือชิ้นเดียวในโลกให้กับลูกค้าที่เข้าร่วม โดยครอบคลุมโมเดลยอดนิยมสำหรับการคัสตอมอย่าง R NineT แม้กระทั่งตระกูล >R1200 RT, K1600 GT, และ K1600 GTL ก็ยังใด้สิทธิในการเข้าร่วมโปรแกรมดังกล่าวด้วย นอกจากนี้พวกเค้ายังมีชิ้นส่วนเสริมสมรรถนะคล้ายกับชุดแต่ง “HP4” ที่แต่เดิมทาง BMW เน้นการผลิตแบบเป็นเซ็ทเพื่อติดตั้งในรถหลายๆคัน แถมยังเป็นออพชั่นในรถมอเตอร์ไซค์กลุ่มสปอร์ทเท่านั้น แต่ในโปรแกรม “Spezial” เหล่าชิ้นส่วนเสริมสมรรถนะทั้งหลายจะถูกสั่งทำตามแบบในใจของลูกค้าคนนั้นๆ โดยใช้ชื่อว่า “719 Part” แทน…
ในที่สุดก็เข้าสู่ช่วงเวลาสุดท้ายของการทำตลาดซักทีสำหรับ Ducati Panigale ว่าที่ซุปเปอร์ไบค์สองสูบรุ่นสุดท้ายของค่ายแดงอิตาลีที่ล่าสุดพวกเค้าได้ทำการเปิดตัวเวอร์ชั่นพิเศษ “Final Edition” เป็นที่เรียบร้อย อย่างไรก็ตามด้วยความที่มันเป็นเวอร์ชั่นสั่งลาของรุ่น ทำให้หลายคนต่างสงสัยว่าแล้วเจ้า 1299 Panigale R “Final Edition” จะมีความแตกต่างจาก 1299 (Panigale) “Superleggera” ที่ได้ชื่อว่าเป็นที่สุดของตระกูลมากแค่ไหน ดังนั้น เราจึงขอจัดแบ่งข้อแตกต่างหลักๆทั้งหมด 5 ข้อด้วยกัน เพื่อให้เพื่อนๆสามารถเห็นภาพและทำความเข้าใจได้แจ่มแจ้งยิ่งขึ้น แต่จะมีอะไรบ้างนั้นมาเริ่มกันเลยครับ – เครื่องยนต์ ในส่วนของเครื่องยนต์แม้ว่าในรุ่น Final Edition จะได้ชื่อขั้นต้นว่ามีพื้นฐานตัวรถจาก 1199 Panigale R แต่มันก็ได้รับการปรับปรุงใส้ในแทบทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นแครงก์ชาฟท์น้ำหนักเบา, บาลานเซอร์ทังสเตน, คลัชท์, วาล์วไอดี/ไอเสีย, และท่อไอเสียไทเทเนียมจาก Akraprovic แบบเดียวกับที่ใช้ในตัวแข่งของ Chaz Davies จากรายการ WSBK แบบเดียวกับที่ติดตั้งใน 1299 Supperleggera (แต่แน่นอว่ามันถูกปรับปรุงใส้ในนิดหน่อยให้ผ่านมาตรฐานไอเสีย…