ท่ามกลางวิกฤต COVID-19 ที่ใครหลายๆคนต่างบ่นว่ามันทำให้การนำเงินมาซื้อรถมอเตอร์ไซค์สักคันเป็นเรื่องที่ทำได้ยากขึ้น ทั้งในส่วนของการคำนึงถึงความจำเป็นที่จะต้องเก็บเงินก้อนนั้นไว้ใช้ในยามฉุกเฉิน หรือต้องนำเงินเก็บที่มีไว้หมุนในกิจการที่ทำกำไรได้ไม่มากอย่างที่ควร(หรือไม่ได้เลย) แต่ปรากฏว่าจู่ๆทางค่ายคนบ้ากลับเลือกเปิดตัว All-New Suzuki Hayabusa ราคาหลายแสนบาทออกมาสวนทิศทางเศรษฐกิจเสียอย่างนั้น ทำไมถึงเป็นแบบนั้นกันล่ะ ? เกี่ยวกับเรื่องนี้ หากเพื่อนๆลองสังเกตกันให้ดี ขณะที่รถมอเตอร์ไซค์ราคาไม่ถึงแสน หรือแสนต้นๆหลายๆคัน ที่ใครหลายๆคนรอคอย อย่างเช่น Suzuki Saluto 125 ซึ่งเป็นสกู๊ตเตอร์ที่ราคาไม่น่าถึงหลักแสนบาท และใครหลายๆคนรออยู่ กลับยังไม่มีทีท่าว่าจะเปิดตัวในไทย หรือบางคันที่เคยมีข่าวว่าจะเปิดตัวเมื่อปีที่แล้ว ก็ดันถูกชะลอการเปิดตัวออกไปเรื่อยๆ จนตอนนี้เรายังไม่เห็นแม้แต่เงา แต่กลับกันสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ในกลุ่มบิ๊กไบค์กลับยังคงมีกำหนดการเปิดตัวหลังจากการเผยโฉมในระดับ Global ด้วยระยะเวลาที่ห่างกันเพียงไม่นานนัก แทบจะเหมือนกับในช่วงเวลาปกติที่เชื้อไวรัส COVID-19 ยังไม่ระบาด ซึ่งสาเหตุที่เป็นเช่นนั้นก็เพราะ “กลุ่มลูกค้า” ของรถมอเตอร์ไซค์ทั้งสองกลุ่มนั้นต่างกัน กล่าวคือ อาจจะจริงอยู่ว่าตอนนี้ ไม่ว่าใครก็ได้รับผลกระทบจากพิษเศรษฐกิจที่ซบเซาเพราะการระบาดของเชื้อไวรัส COVID-19 กันทั้งสิ้น แต่ลูกค้ากลุ่มเป้าหมายของรถมอเตอร์ไซค์ในช่วงราคาไม่เกิน 200,000 บาท ซึ่งก็คือบุคคลทั่วไปที่อยู่ในกลุ่มชนชั้นกลางนั้น เมื่อโดนผลกระทบจากการมีรายได้น้อยลงเพราะพิษเศรษฐกิจ มันก็ย่อมส่งผลถึงความสามารถ และความอยากที่จะซื้อรถมอเตอร์ไซค์ใหม่ๆสักคันมาใช้อยู่พอสมควร ดังนั้นหากไม่นับกรณีที่รถมอเตอร์ไซค์โมเดลเล็กเหล่านั้น อาจไม่ได้ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อวางจำหน่ายในประเทศไทยแต่แรก…
Author: admin
นับตั้งแต่ปรับโฉมครั้งใหญ่เมื่อปี 2015 ตัวรถ Kawasaki Versys 650 ก็ยังไม่ได้รับการปรับโฉมใดๆเลยนับแต่นั้น แม้ว่าพี่ใหญ่ของมันอย่าง Versys 1000 จะถูกปรับโฉมครั้งใหญ่ไปแล้วหนึ่งครั้ง แล้วตามด้วยการปรับโฉมแบบ Minor-Change ไปอีกครั้งแล้วก็ตาม แต่ดูเหมือนว่ามันอาจจะไม่ได้เป็นเช่นนั้นไปอีกนานเท่าไหร่นักหลังจากนี้เมื่อชุดภาพของ Kawasaki Adaptive ถูกเปิดเผยออกมา สำหรับข้อมูลในเบื้องต้น Kawasaki Adaptive ที่เพื่อนๆเห็นอยู่ในขณะนี้ คือรถมอเตอร์ไซค์ร่างต้นแบบ หรือ Concept Bike ที่ถูกออกแบบโดย Institute of Applied Art and Design หรือ สถาบันศิลปะประยุกต์และด้านการออกแบบ (IAAD) ที่ตั้งอยู่ในประเทศอิตาลี ซึ่งแม้มันจะเป็นงานออกแบบที่ทำขึ้นโดยนักศึกษาของสถาบัน แต่มันก็เป็นงานที่ทาง Kawasaki ตั้งใจร่วมมือกับสถาบันดังกล่าวเพื่อมอบหมายให้นักศึกษาช่วยแข่งกันออกแบบว่าที่ผลิตภัณฑ์ใหม่ๆให้กับตนเองขึ้นมาแต่แรกอยู่แล้ว จากความตั้งใจดังกล่าว จึงทำให้ท้ายที่สุดเกิดเป็นเจ้า Kawasaki Adaptive คอนเซปท์ไบค์แนวลูกผสมระหว่าง เอนดูโร่ไบค์, แอดเวนเจอร์ไบค์, ทัวร์ริ่งไบค์, และสปอร์ตไบค์…
จากดราม่าระหว่างการแข่งขัน MotoGP เรซล่าสุดของ Marc Marquez กับ Aleix Espargaro ที่แม้ในตอนสุดท้ายมันจะไม่ได้มีเหตุการณ์เกี่ยวเนื่องตามมามากมายเท่าไหร่นัก ทั้งในส่วนของการผิดใจกันของนักบิด หรือการทำโทษของทางกรรมการ แต่เพื่อเป็นการนำเสนอข้อมูลในทั้งสองมุมมองต่อจากการให้สัมภาษณ์ของ Espargaro ผู้พี่เมื่อวันก่อน เราจึงขอพาเพื่อนๆมาชมบทสัมภาษณ์ของ Marquez ผู้พี่ที่เป็นฝ่ายอธิบายถึงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในขณะนั้นบ้าง 🚥 Lights out – Take 2! 🚥@88jorgemartin gets the holeshot as @marcmarquez93 and @AleixEspargaro tangle AGAIN! 💥#StyrianGP 🏁 pic.twitter.com/mzsAO6t8lx— MotoGP™🏁 (@MotoGP) August 8, 2021 “ทั้งหมดคือสิ่งที่เกิดขึ้นเป็นปกติ, การปะทะกันในระหว่างแข่งขันมันก็เกิดขึ้นบ่อยๆ, โดยเฉพาะหลังจาการออกตัวมาแล้วที่ทุกคนจะอยู่ใกล้กันมากๆ” Marc Marquez เริ่มอธิบาย “เรื่องนี้มันก็เกิดขึ้นระหว่างผมกับ Mir เช่นกัน…
หลังจากที่เมื่อสัปดาห์ก่อน เราได้เคยนำเสนอการเปรียบเทียบข้อมูลทางเทคนิคแบบ 10 ปีของ Yamaha YZF-R1 โมเดลปี 2011 กับโมเดลปี 2021 (R1M) กันไปแล้ว ในวันนี้ก็ถึงเวลาของเหล่าซุปเปอร์ไบค์จากค่ายเขียวอย่างเจ้า Kawasaki ZX-10R กันบ้าง และแน่นอนว่าก็จะยังคงเป็นการเปรียบเทียบสเปคระหว่างตัวรถรุ่นปี 2011 กับโมเดลล่าสุดรุ่นปี 2021 (ZX-10RR) เช่นกัน ว่าในหนึ่งทศวรรษที่ผ่านมามันมีความเปลี่ยนแปลงไปขนาดไหนกันบ้าง ? เครื่องยนต์ 2011 Kawasaki ZX-10R : 4 สูบเรียง / 4 วาล์วต่อสูบ / DOHC / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / กำลังอัดสูงสุด 13.0 : 1 / ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก : 76 มิลลิเมตร…
กลับมาอีกครั้งกับการสัมภาษณ์ผู้บริหารแบรนด์รถมอเตอร์ไซค์เจ้าต่างๆที่น่าสนใจโดยพวกเราทีมงาน MotoRival ซึ่งในการสัมภาษณ์ครั้งล่าสุดนั้น พวกเราก็ได้มีโอกาสเข้าสัมภาษณ์กับคุณ Vimal Sumbly ผู้บริหารระดับ หัวหน้าฝ่ายธุรกิจประจำภาคพื้นเอเชียแปซิฟิคของ Royal Enfield ถึงทิศทางการตลาดต่างๆในช่วงขวบปีที่ผ่านมา รวมถึงทิศทางการตลาดในอนาคตของแบรนด์ซึ่งในแต่ละคำตอบก็ล้วนน่าสนใจทั้งสิ้น แต่จะมีอะไรบ้าง ? เรามาไล่เรียงกันเลยครับ *เบื้องต้นการสัมภาษณ์ของพวกเรากับทีมงาน MotoRival จะเป็นการสัมภาษณ์กับคุณ Vimal Sumbly หัวหน้าฝ่ายธุรกิจประจำภาคพื้นเอเชียแปซิฟิคของ Royal Enfield แบบถามตอบในประเด็นต่างๆ ซึ่งทางเราจะขอลงประโยคเป็นรายข้อไปดังนี้ครับ MotoRival : สถานการณ์ทางการดำเนินธุรกิจของทาง Royal Enfield ในช่วงวิกฤต COVID-19 กว่าขวบปีที่ผ่านมาเป็นอย่างไรบ้าง คุณ Vimal Sumbly : ท่ามกลางวิกฤต COVID-19 ปฏิเสธไม่ได้จริงๆว่าการขายรถนั้นทำได้ยากขึ้น แต่ในทางกลับกันสำหรับตลาดประเทศไทย ยอดขายรถมอเตอร์ไซค์ Royal Enfield ของเราเติบโตขึ้นจนอยู่ในอันดับ 3 แล้ว สำหรับรถมอเตอร์ไซค์มิดไซส์ขนาด 250cc-750cc ซึ่งถือว่าเป็นผลตอบรับที่ดีมากๆสำหรับเรา…
“ก๊องส์” ธัชกร บัวศรี ยอดนักบิดดาวรุ่งชาวไทยวัย 20 ปี จากโครงการ “ฮอนด้า เรซ ทู เดอะ ดรีม” สร้างผลงานระดับมาสเตอร์ไล่บี้ดาวรุ่งหัวกะทิทั่วโลก ผงาดคว้าอันดับ 2 พา “ธงชาติไทย” ขึ้นโพเดี้ยมครั้งที่ 2 ของปีนี้ ในศึกเรดบูล โมโตจีพี รุกกีส์ คัพ 2021 สนาม 5 เรซ 2 เมื่อคืนวันอาทิตย์ที่ผ่านมา ที่เรดบูลริง ประเทศออสเตรีย นักบิดดาวรุ่งจากเมืองย่าโม สังกัด “ฮอนด้า เรซซิ่ง ไทยแลนด์” ได้ออกสตาร์ทจากกริดที่ 4 ในเรซที่ 2 ซึ่งมีขึ้นเมื่อคืนวันอาทิตย์ที่ 8 สิงหาคม ที่ผ่านมา โดยมีกำหนดชิงชัยทั้งสิ้น 17 รอบสนาม และต้องขับเคี่ยวกับคู่แข่งจากทั่วโลกกว่า 25…
แม้ในช่วงเช้า เราจะได้ทำการนำเสนอข้อมูลไปว่า Alexis Espargaro ไม่ได้ติดใจการเสียบแซงสุดดุดันของ Marc Marquez ที่เกิดขึ้นถึง 2 ครั้งในการแข่งขันที่ออสเตรียเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา แต่ดูเหมือนว่าเขาจะติดใจเรื่องมาตรฐานของกรรมการมากกว่า ว่าเหตุใดจึงไม่มีการลงโทษพฤติกรรมการขี่สุดแสนอันตรายของนักบิดเลยสักนิด ? 🚥 Lights out – Take 2! 🚥@88jorgemartin gets the holeshot as @marcmarquez93 and @AleixEspargaro tangle AGAIN! 💥#StyrianGP 🏁 pic.twitter.com/mzsAO6t8lx— MotoGP™🏁 (@MotoGP) August 8, 2021 “ทุกๆเรซ เค้าชอบแซงแบบนี้” Alexis Espargaro กล่าวเริ่มถึงพฤติกรรมการขี่ของ Marc Marquez “คือกับ Marquez ผมจะไม่โทษเค้าหรอก, คือผมหมายถึงมันไม่จำเป็นต้องทำอย่างนั้น, Marc ก็คือ…
อย่างที่เพื่อนๆทราบกันว่างบประมาณในการสร้างตัวแข่ง MotoGP สักคันหนึ่งนั้น ต้องใช้เงินทะลุหลัก 100 ล้านบาทขึ้นไปแทบทั้งสิ้น แต่นั่นเป็นราคาแบบรวมแพ็คเกจรถทั้งคัน แล้วถ้างั้น ในตอนที่นักบิดทำรถล้มแต่ละครั้ง ไม่ว่าจะหนักหรือเบา พวกเขาต้องเสียเงินค่าปรับจากการทำรถล้มแต่ละครั้งหรือเปล่า และค่าเสียหายในการล้มแต่ละครั้งมันหนักหนาแค่ไหนกัน ? ก่อนอื่น สิ่งที่เพื่อนๆต้องทำความเข้าใจเป็นอย่างแรก ก็คือแม้นักบิดจะพลาดล้มไปสักกี่ครั้ง พวกเขาก็ไม่ต้องจ่ายค่าเสียหายกับตัวรถที่เกิดขึ้น เพราะอุบัติเหตุคือสิ่งที่เกิดขึ้นได้อยู่แล้วในการแข่งขัน และทางทีมก็รู้ดีว่านักบิดไม่ได้อยากให้มันเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ขึ้น เนื่องจากถ้าล้มตัวนักบิดเองก็เสียแต้มในการแข่งขันไปเช่นกัน แต่ทั้งนี้ถ้าหากนักบิดล้มมากๆ สุดท้ายมันก็อาจจะจบด้วยการที่นักบิดรายนั้นไม่สามารถอยู่กับทีมต่อไปได้ (ถ้าอยู่ต่อไปก็ทำแต้มให้ทีมไม่ได้ แถมยังทำรถพังให้เสียตังค์ไปเปล่าๆอีก) อย่างไรก็ดี ในส่วนของค่าใช้จ่าย เมื่อรถเกิดล้ม หรือพังแต่ละครั้ง ทางทีมแข่งก็จะต้องเป็นผู้รับผิดชอบในส่วนค่าเสียหายของชิ้นส่วนเหล่านั้นอยู่ดี ไม่ว่าจะเป็นทีมโรงงาน ที่เป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนเหล่านั้นเองอยู่แล้ว หรือทีมรอง ทีมอิสระ ที่นอกจากจะเช่ารถของทีมโรงงานแล้ว ก็ต้องควักเงินในกระเป๋าจ่ายค่าเสียหายชิ้นส่วนที่พังไปตอนนักบิดทำล้มเองด้วย ซึ่งหากตีเป็นเลขกลมๆ ส่วนประกอบในตัวแข่ง MotoGP แต่ละคัน ก็จะสามารถตีมูลค่าได้ (และทางทีมแข่งเปิดเผย) ก็มีจะดังนี้ – ตัวแข่งทั้งคัน : สนนราคาราวๆ 120 ล้านบาท สำหรับรถ 2…
ขณะที่ในปัจจุบัน ขุมกำลังที่ใช้แบบสูบเรียง มักจะอยู่ในจุดสมดุลแค่เพียง 4 ลูกสูบเท่านั้น แต่ครั้งหนึ่ง ก่อนเข้าสู่ช่วงปี 90’s Honda ได้เปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นหนึ่งออกมา โดยเจ้ารถมอเตอร์ไซค์โมเดลที่ว่าก็ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์แบบ 6 สูบเรียง ด้วย นั่นคือ Honda CBX 1000 ซึ่งถูกเปิดตัวเป็นครั้งแรกในโลกช่วงปลายปี ค.ศ. 1978 และจากการที่ Honda CBX 1000 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 6 สูบเรียง ความจุ 1,047cc จึงทำให้นอกจากมันจะเป็นโปรดักชันไบค์คันแรกของโลกที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 6 สูบเรียงแล้ว ซึ่งถูกถ่ายถอดเทคโนโลยีมาจากตัวแข่ง World Grand Prix ระดับตำนานอย่าง Honda RC166 แล้ว ด้วยพละกำลังสูงสุดที่ทุละหลัก 100 แรงม้า ซึ่งถือว่าแรงมากในยุคนั้น จึงทำให้มันได้ขึ้นแท่นเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่เร็วที่สุดในช่วงเวลานั้นเลยทีเดียว โดยสำหรับรายละเอียดทางเทคนิคของ Honda CBX 1000…
มาแล้วคลิปย้อนหลังการแข่งขัน MotoGP นัดเปิดหลังพักครึ่งฤดูกาล 2021 ณ สนามแข่งขัน Red Bull Ring ซึ่งสำหรับเพือนๆครนไหนที่พลาดชมไป ก็เชิญชมกันได้เลยครับ อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่