Yamaha Aerox Alpha รถมอเตอร์ไซค์สกู๊ตเตอร์สไตล์สปอร์ต จากค่ายส้อมเสียง Yamaha ที่เราเคยเก็งไว้ว่าจะเปิดตัวภายในเดือนกรกฎาคมนี้ แต่กลายเป็นว่ารถที่เปิดตัวออกมาจริงดันเป็น PG-1 รุ่นอัพเดตสเปคแทน แต่ยังไม่ทันได้พักหายใจ ค่าตัวของ Aerox Alpha รุ่นใหม่กลับหลุดว่อนออกมาในโลกออนไลน์ ก่อนที่จะมีกำหนดการเปิดตัว หรือทีเซอร์เรียกน้ำย่อยจากทางค่ายด้วยซ้ำ โดยค่าตัวของเจ้า Aerox รุ่นใหม่ที่ว่านี้ เป็นข้อมูลที่หลุดออกมาจากงานประชุมดีลเลอร์ ซึ่งไม่ใช่การเปิดตัวรถอย่างเป็นทางการแต่อย่างใด แสดงให้เห็นค่าตัวแนะนำของรถรุ่นใหม่ชัดเจนที่ 85,900 บาท ทางด้านของสีตัวรถจะมีด้วยกัน 3 สี คือ เทา, ดำ, น้ำเงิน ซึ่งจะเป็นชุดสีคนละแบบกับที่เปิดตัวมาก่อนในประเทศเพื่อนบ้านทั้งหมด จากข้อมูลเท่าที่เรามีในตอนนี้ ก็ดูเหมือนว่าจะมีรถอยู่แค่รุ่นย่อยเดียว โดยจะเป็นรุ่นมีการติดตั้งหน้าจอสี TFT มาให้ แต่ไม่มีระบบชามไฟฟ้า YECVT แบบเดียวกับที่มีอยู่ใน NMAX ที่ทำการเปิดตัวมาก่อน และถึงแม้ว่าในตอนนี้เราจะยังไม่สามารถสรุปได้ว่ารถที่เปิดตัวจริงจะมีรุ่นย่อยอื่นอีกหรือไม่ แต่ทางเราคาดว่าคนไทยอาจไม่ได้ใช้ระบบ YECVT ในรถรุ่นนี้ เนื่องจากจะทำให้ค่าตัวของมันสูงเกินไปจนชนกับรถรุ่นอื่นในค่ายตัวเอง และสูงเกินไปถ้าเทียบกับคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดอย่าง Honda…
Author: Kristha
หลังจากที่ในคลิปที่แล้ว พวกเราได้นำเสนอรถซุปเปอร์สปอร์ตใกล้สูญพันธุ์ที่น่าเก็บกันไปแล้ว วันนี้เราขอพามาดูรถสปอร์ตสายถนนคลาสกลาง ที่สามารถใช้งานได้จริง และดูมีความคุ้มค่าขึ้นมาอีกหน่อย โดยมันจะยังคงมาพร้อมแฟริ่งเต็มตัว เท่เหมือนรถสายสนาม แต่ไม่ทรมานเวลาขับขี่ 1. Suzuki GSX-8R สปอร์ตคลาสกลางใหม่จากค่ายคนบ้า ที่ถูกชื่นชมจากสื่อหลายสำนักว่าดีที่สุดในคลาส แต่คนกลับไม่ค่อยพูดถึง มาพร้อมเครื่องยนต์ลูกใหม่แบบ 2 สูบเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 776 ซีซี พร้อมเพลาข้อเหวี่ยง 270 องศา ที่ช่วยให้เครื่องยนต์มีคาแรคเตอร์เหมือนเครื่อง V-Twin ให้พละกำลังสูงสุด 83.1 Hp และแรงบิด 78 Nm ถือเป็นรถที่มีความจุเครื่องยนต์ใหญ่ที่สุดในลิสต์นี้ แน่นอนว่ามีค่าตัวสูงที่สุดด้วย รูปลักษณ์และคาแรคเตอร์ของตัวรถจะมีความเป็นรถสปอร์ตทัวริ่ง แฮนด์ยกสูง ส่งผลให้มันเป็นหนึ่งในรถที่นั่งสบายที่สุด และพร้อมเที่ยวที่สุดไปในทันที 2. Kawasaki Ninja 650 นี่น่าจะเป็นรถอีกรุ่นที่มีความเป็นสปอร์ตทัวริ่งมากไม่ต่างจากคนบ้าคันก่อนหน้า เหมาะกับคนที่ต้องการรักษาสุขภาพหลังและข้อมือ แต่ด้วยความที่มันเป็นรถที่เปิดตัวมาหลายปีแล้ว โช้คหน้ายังคงเป็นแบบหัวตั้ง คาลิเปอร์เบรกยังเป็นแอ็กเซียลเม้าท์ จึงอาจไม่ถูกจริตคนไทยสักเท่าไร เครื่องยนต์แบบ 2 สูบเรียง…
รถมอเตอร์ไซค์ และระบบอัดอากาศไม่ว่าจะเป็น Turbo หรือ Supercharge เป็นของสองอย่างที่เราไม่ค่อยได้เห็นมันอยู่คู่กันบ่อยนัก แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา พวกเรากลับได้เห็นข่าวของรถมอเตอร์ไซค์ที่พ่วงระบบอัดอากาศผ่านตามากขึ้น แต่ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น ทั้งที่รถยนต์ก็ใช้กันมานานแล้ว แต่ก่อนที่เราจะคุยเรื่องการกลับมาของรถอัดลมในยุคสมัยใหม่ เราก็ขอพูดถึงกระแสการมาและการหายไปของมันกันก่อน ย้อนไปในช่วงปี 1980 สหรัฐอเมริกามีการตั้งภาษีนำเข้ารถมอเตอร์ไซค์ที่มีความจุเครื่องยนต์ขนาดใหญ่จากต่างประเทศ เพื่อปกป้องธุรกิจรถครุยเซอร์เครื่องโตในบ้านตัวเอง ส่งผลให้ค่ายรถจากญี่ปุ่นทำรถเครื่องเล็กที่มีการติดตั้งระบบอัดอากาศ ที่หลบกำแพงภาษีได้ แต่ก็ยังคงแรงอยู่ จนออกมาเป็นรถพ่วงหอยในตำนานอย่าง Honda CX500 Turbo, Yamaha XJ650 Turbo, Kawasaki GPZ750 Turbo, Suzuki XN85 Turbo แน่นอนว่าบางคันก็ทำมาเพื่อใช้ช่องโหว่ทางภาษีจริง ๆ แต่บางคันเหมือนทำมาโชว์ของมากกว่า แต่ข้อเสียของรถเหล่านี้ก็มีอยู่มากมาย ไม่ว่าจะเป็นขนาดของระบบอัดอากาศที่ใหญ่โต กินพื้นที่ติดตั้ง มีน้ำหนักมาก ซับซ้อนซ่อมบำรุงยาก ต้นทุนสูง และมีความร้อนสะสมสูง นอกจากนี้เทอร์โบสมัยก่อนก็มีทั้ง Turbo Lag ที่ทำให้การตอบสนองของรถช้าลง ไม่ทันใจ และช่วงที่บูสมาก็ทำให้รถแรงขึ้นมากแบบกระทันหัน ทำให้ควบคุมได้ยากจนอาจจะถึงขั้นน่ากลัว ทั้งหมดที่ว่ามาทำให้รถที่ติดตั้งระบบอัดอากาศไม่เป็นที่นิยม…
Zontes 368D รถมอเตอร์ไซค์บิ๊กสกู๊ตเตอร์รุ่นอัพเกรดของ Zontes 350D ซึ่งเป็นตัวนำร่องตลาดในประเทศไทย มีลุ้นจะเปิดตัวในอนาคตอันใกล้ จากข้อมูลล่าสุดที่เราได้รับมา ก็ดูเหมือนว่ารถรุ่นนี้จะถูกเปิดตัวอย่างเร็วภายในช่วงเวลา 1 เดือน นับจากนี้ ซึ่งเร็วกว่าที่พวกเราคิดเอาไว้มาก ในส่วนของสเปคตัวรถ 368D จะเป็นเหมือนกับรุ่นปรับโฉม 350D โดยการอัพเดตรูปลักษณ์ และอัพเกรดสเปครอบคันให้ทันสมัย เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ 4 วาล์ว ปริมาตรกระบอกสูบ 368 ซีซี ถูกยกมาจาก 368G และ 368K ให้พละกำลังสูงสุด 38.2 Hp ที่ 7,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 40 Nm ที่ 6,000 รอบต่อนาที รูปลักษณ์ภายนอกจะยังคงเป็นบิ๊กสกู๊ตเตอร์ที่มีมิติตัวรถแบบกระทัดรัด และเล็กกว่าพี่น้องร่วมค่ายคันอื่นเล็กน้อย เน้นความคล่องตัวในการขับขี่ หน้าตาของมันก็แทบไม่ต่างออกไปจากโฉมเดิม แต่ทำการเพิ่มร่องและรายละเอียดเพิ่มเดิมลงไปบนแฟริ่งเล็กน้อย ให้ตัวพื้นผิวดูมีมิติมากขึ้น ท่อไอเสียเปลี่ยนเป็นทรงเดียวกับ…
Suzuki GSV-R1000 รถมอเตอร์ไซค์ซุปเปอร์ไบค์คันใหม่ จากค่ายคนบ้า Suzuki ที่มาพร้อมเครื่องยนต์แบบ V4 อาจจะเข้ามาแทนที่ GSX-R1000 ที่ยกเลิกการผลิตไป พร้อมทำตลาดควบคู่ไปกับการหวนคืนเวที MotoGP อีกครั้งของค่ายคนบ้า ข้อมูลที่น่าตื่นเต้นที่ทุกเรากำลังพูดถึงอยู่ ยังเป็นเพียงแค่ข่าวลือที่ยังไม่มีหลักฐานยืนยัน โดยสื่อต้นทางจากอิตาลีมีการระบุว่า Suzuki กำลังทดสอบรถมอเตอร์ไซค์ปริศนาอยู่ในสนามแข่ง แถมรถคันดังกล่าวยังมีเสียงเครื่องยนต์ที่แปลกจากรถแบบ 4 สูบเรียง ที่พวกเขามีในปัจจุบัน ทำให้มีการตีความว่ารถคันดังกล่าวอาจมาพร้อมเครื่องยนต์แบบ V4 จากข้อมูลที่ว่านี้ก็ทำให้เราตีความออกมาได้ประมาณ 3 ความเป็นไปได้ อย่างแรกคือค่ายคนบ้าอาจจะคิดกลับไปสู่เวที MotoGP ด้วยรถคันใหม่ที่ใช้เครื่องยนต์แบบ V4 หลังจากที่พวกเขาแตกไลน์รถถนนออกมาจนพึงพอใจแล้ว ทำให้ตัวเองสามารถหันกลับไปสู่สนามอย่างที่ต้องการได้ แน่นอนว่าถ้าพวกเขาจะกลับไปจริง ก็คงจะต้องเป็นหลังจากมีการบังคับใช้กติกาปี 2027 ที่จะมีการลดความจุเครื่องยนต์ ลดต้นทุนการพัฒนาตัวแข่ง ลดความซับซ้อนทางวิศวกรรมแบบรอบด้าน ซึ่งน่าจะช่วยให้ Suzuki สามารถเข้าร่วมรายการใหม่อีกครั้งได้ง่ายขึ้น และอย่าลืมว่าค่ายคนบ้าก็เคยทำตัวแข่ง V4 อย่าง GSV-R800 เพื่อลงแข่งใน MotoGP มาแล้ว ความเป็นไปได้ถัดไปคือในฝั่งของรถถนน…
ถึงแม้ว่าทุกวันนี้ รถมอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์จะยังถือว่าเป็นของเล่นพรีเมี่ยม แต่หลายคนก็ยังสามารถฝันถึงได้ และไม่ได้อยู่ไกลเกินเอื้อม แต่ถ้าเราย้อนกลับไปประมาณ 15 ปีก่อน บิ๊กไบค์กลับดูเป็นของไกลตัวมากกว่าที่เราคิด มีคนสนใจอยู่แค่ในวงแคบ หาก็ยาก รุ่นก็น้อย ค่าตัวก็สูง วันนี้เราเลยอยากพูดถึงรถที่เป็นเหมือนตัวจุดกระแสบิ๊กไบค์ในไทยอย่าง Kawasaki ER-6N Kawasaki ER-6N ถือเป็นมอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์รุ่นแรก ๆ ที่ได้รับความนิยมแบบพุ่งกระฉูดในช่วงประมาณปี 2012-2015 ซึ่งยุคที่คนไทยเพิ่งเริ่มสนใจบิ๊กไบค์ในวงกว้าง ส่วนหนึ่งอาจเป็นเพราะช่วงนั้นเริ่มมีโรงงานค่ายรถต่างชาติมาสร้างในประเทศไทย รวมถึงรถนำเข้าจากญี่ปุ่นก็ปลอดภาษี ทำให้ตลาดเติบโตขึ้นอย่างรวดเร็ว ตัวรถมาในรูปโฉมสปอร์ตเปลือย ที่ปราดเปรียวทันสมัย ไม่มีแฟริ่งใหญ่เทอะทะซึ่งเป็นภาพชินตาของคนในยุคนั้น ไม่มีท่านั่งหมอบจนปวดหลังแบบรถสปอร์ต สามารถใช้งานได้ในชีวิตประจำวัน แต่ก็แรงพอให้ขี่เที่ยวได้แบบไม่อายใคร เพราะมันถือเป็นรถพวกแรกของตลาดที่เริ่มใช้ความจุเครื่องยนต์ขนาด 650 ซีซี อย่างจริงจัง จุดเริ่มต้นและเรื่องราวของ ER-6N นั้นเกิดขึ้นมาหลายปีก่อนที่มันจะเข้ามาโด่งดังในประเทศไทย รถโฉมแรกเปิดตัวในปี 2006 มาพร้อมเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 649 ซีซี พละกำลังสูงสุด 72.1 Hp และแรงบิดสูงสุด…
ในยุคที่รถมอเตอร์ไซค์ Supersport สายสนามในคลาสกลาง ที่เคยสร้างตำนานไว้มากมายกำลังจะสูญพันธุ์ เนื่องจากผู้ใช้สนใจรถสายสนามขนานแท้น้อยลง และต้องการรถที่ใช้ในชีวิตจริงได้มากขึ้น วันนี้เราเลยอยากเสนอ 5 รถซุปเปอร์สปอร์ตน่าสะสม ที่ยังคงมีจิตวัญญาณสายสนาม ที่มาพร้อมเครื่องยนต์รอบสูงแบบดั้งเดิมว่ามีรุ่นไหนบ้าง โดยจะขอเน้นรถที่มีความใกล้เคียงกับรถสายสนามแบบดั้งเดิม และพอจะหามาครอบครองได้ในประเทศไทยเป็นหลัก และขอข้ามรถยุคใหม่แบบ Supersport Next Gen อย่าง Yamaha YZF-R9 หรือ KTM 990RC-R กันไปก่อน Honda CBR600RR รถสปอร์ตตามสูตรรายการแข่งขัน World Supersport แบบตั้งเดิมเพียงรุ่นเดียว และรุ่นสุดท้ายที่พวกเราสามารถหามาครอบครองได้ในฐานะรถใหม่ มาพร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 599 ซีซี พละกำลังสูงสุด 119 Hp แรงบิดสูงสุด 63 Nm กับค่าตัว 549,000 บาท ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ CBR600RR ท่อออกตูดรุ่นเก่าที่เราคุ้นเคย แต่เอามาจูนเครื่องใหม่ให้ผ่านมาตรฐานไอเสีย ปรับแฟริ่งรอบคัน…
Yamaha Aerox Turbo รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตสกู๊ตเตอร์รุ่นใหม่จากค่ายส้อมเสียง Yamaha ที่จะมาพร้อมกับเทคโนโลยีชามหน้าไฟฟ้า YECVT แบบเดียวกับ NMAX 155 คาดเตรียมเปิดตัวในประเทศไทยในอนาคตอันใกล้ หลังจากที่มันถูกเปิดตัวไปในประเทศเพื่อนบ้านตั้งแต่ปลายปีที่แล้ว โดยรถรุ่นดังกล่าวจะยังคงถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานเดิม มาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ ปริมาตรกระบอกสูบ 155 ซีซี พละกำลังสูงสุด 15.4 PS กับแรงบิดสูงสุด 14.2 Nm ที่มีจุดเด่นเป็นระบบชามหน้าไฟฟ้า YECVT, หน้าจอแสดงผลแบบสี TFT, โคมไฟหน้าแบบโปรเจคเตอร์ LED แต่เพิ่มความเป็นเหลี่ยมสันในงานออกแบบ ส่วนล้อหลังหน้ากว้า 140 ที่เป็นเอกลักษณ์จะยังคงอยู่เหมือนเดิม เหตุผลที่ทำให้เราเชื่อว่า Yamaha Aerox รุ่นใหม่จะเปิดตัวในไทยในอนาคตอันใกล้ เนื่องจากถ้าเราย้อนกลับไปในช่วงการเปิดตัว Aerox และ NMAX ในประเทศอินโดนีเซีย เราก็จะพบว่ามันเว้นช่วงห่างกันประมาณครึ่งปี และด้วยความที่ NMAX ทำการเปิดตัวในไทยไปตั้งแต่เดือนกุมภาพันธุ์ที่ผ่านมา เราก็คงไม่แปลกใจถ้าค่ายส้อมเสียงในไทยจะเปิดตัวรถร่างสปอร์ตตามมาในช่วงเวลานี้ของปีบ้าง เพื่อไม่ให้เทคโนโลยี…
Royal Enfield Bear 650 รถมอเตอร์ไซค์สไตล์สแครมเบลอร์คลาสกลาง ตัวสุดจากค่ายรถชมพูทวีป Royal Enfield ลุ้นเปิดตัวในประเทศไทยในอนาคตอันใกล้ และมีลุ้นเปิดคู่พร้อมกับ Classic 650 ที่ทุกคนรอคอย ตัวรถรุ่นนี้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานเดียวกับ Interceptor 650 และ Continental GT 650 มาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยอากาศและน้ำมัน 2 สูบเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 647 ซีซี ให้พละกำลังสูงสุด 46.4 Hp และแรงบิดสูงสุด 56.5 Nm ซึ่งถือเป็นเครื่องยนต์ลูกใหญ่ที่สุดและแรงที่สุดของค่าย อันที่จริงแล้วรถรุ่นนี้มีชื่อเต็มว่า Interceptor Bear 650 เนื่องจากมันเป็นเหมือนการนำเอา Interceptor ที่เรารู้จักกันดี มาปรับปรุงเพิ่มขีดความสามารถในการขับขี่แบบลุย ให้มีความเป็นรถแนวสแครมเบลอร์มากขึ้น โดยมีจุดเด่นอยู่ที่ชุดล้อซี่ลวดขนาด 19 และ 17 นิ้ว รัดด้วยยางกึ่งลุย และถ้าเราดูที่กำหนดการเปิดตัวในต่างประเทศก็จะเห็นได้ว่า Bear…
Yamaha TMAX 560 รถมอเตอร์ไซค์บิ๊กสกู๊ตเตอร์ตัวสุดรุ่นใหม่ จากค่ายส้อมเสียง Yamaha ได้ทำการเปิดตัวอย่างเป็นทางการในประเทศไทยไปแล้ว ด้วยค่าตัวเริ่มต้นเท่าเดิมที่ 539,000 บาท ถือเป็นคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดของ Honda Forza 750 ที่ได้ทำการเปิดตัวล่วงหน้าไปก่อน แต่ทุกคนเคยสงสัยกันไหม ว่าทำไมค่ายส้อมเสียงไม่ยอมอัพขนาดเครื่องยนต์เพื่อมาสู้กับคู่แข่งตรง ๆ ก่อนอื่นเราก็ต้องมาทำความเข้าใจกันก่อน ว่าถึงแม้ว่ารถแนวบิ๊กสกู๊ตเตอร์นั้นจะได้รับความนิยมสูงในไทยในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่ตลาดหลักของรถแนวนี้กลับอยู่ในทวีปยุโรป ซึ่งเป็นตลาดที่ผู้คนเปิดรับการใช้รถมอเตอร์ไซค์ ถนนมีความแคบและคดเคี้ยว แต่ผู้บริโภคก็มีรายได้มากพอที่จะครอบครองรถพรีเมี่ยมขนาดใหญ่ และไม่ได้ถูกหยุดอยู่แค่รถบ้าน 125 ซีซี ซึ่งรถบิ๊กสกู๊ตเตอร์อย่าง Yamaha TMAX และ Honda Forza รวมถึงรถรุ่นอื่นในคลาสที่เล็กลงมา ต่างก็เป็นรถที่ทำมาเพื่อตีตลาดยุโรปเป็นหลัก นอกจากนี้ถ้าเราดูให้ดีก็จะเห็นว่า Yamaha TMAX นั้นจะมีพละกำลังสูงสุดไม่เกิน 47 Hp เพื่อให้สอดคล้องกับกฎหมายใบขับขี่แบบจำกัดแรงม้าของทวีปยุโรป แค่นี้เราก็น่าจะพอเห็นภาพว่า Yamaha ไม่มีความจำเป็นที่จะต้องขยายปริมาตรกระบอกสูบของเครื่องยนต์ลูกนี้เลยแม้แต่น้อย ต่อให้พวกเขาขยายความจุเครื่องยนต์ และทำให้รถแรงขึ้น สุดท้ายค่ายส้อมเสียงก็จำเป็นต้องลดแรงม้าลงมาเพื่อหวังเจาะตลาดผู้ขับขี่วงกว้าง ที่ไม่ได้มีใบขับขี่บิ๊กไบค์อยู่ดี เพราะเราต้องไม่ลืมว่าผู้ใช้รถสกู๊ตเตอร์ส่วนใหญ่นั้นเป็นคนทั่วไป…