Kawasaki Z400RS ภาพเรนเดอร์กระตุ้นความอยากจากสำนักข่าวญี่ปุ่น young-machine ปล่อยภาพเรนเดอร์ของรถที่ใครหลายคนอยากให้มันได้ขายจริง บนปกติของนิตยสารฉบับใหม่ เป็นรูปของรถคลาสสิกไฟกลมตระกูล RS แต่ถ้ามองดี ๆ เราก็จะเห็นว่าเครื่องยนต์ที่วางอยู่นั้นไม่ใช่เครื่องยนต์ 2 สูบเรียงจาก Kawasaki Ninja 400 แต่กลับเป็นเครื่องยนต์ 4 สูบเรียงแทน ปัจจุบันเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 400cc ที่เรากำลังเห็นในภาพนี้ยังไม่มีตัวตนอยู่จริงแต่อย่างใด แต่เกิดจากการคาดเดาและความเป็นไปได้ที่ว่า Kawasaki อาจจะนำเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 250cc ที่วางอยู่ใน ZX-25R มาขยายความจุเพิ่มเพื่อเติมเต็มช่องว่าทางการตลาดขนาดใหญ่ระหว่าง ZX-25R และ ZX6R ซึ่งจะกลายเป็นรถสปอร์ตคลาส 400cc ที่ให้พละกำลังสูงสุดได้ 59 แรงม้า ตามสไตล์รถสำหรับตลาดญี่ปุ่นก็ดูจะมีความเป็นได้สูง เนื่องจากข้อกำหนดทางกฏหมายในประเทศ และไม่เพียงเท่านั้น จากในภาพจะเห็นได้ว่ามันมากับจานดิสก์คู่หน้า และ ปั๊มเรเดียล 4 pot แบบเดียวกับ…
Author: Kristha
BMW R12 ชื่อของรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ ที่ถูกจดสิทธิบัตรโดยค่ายรถจากบาวาเรีย BMW กับกรมทรัพย์สินทางปัญญาใน สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น และ สหภาพยุโรป เป็นการยืนยันคำกล่าวของของเจ้าหน้าที่จากค่ายฟ้าขาว เกี่ยวกับแผนการพัฒนารถครุยเซอร์รุ่นใหม่ที่เล็กกว่ารถคลาสสิกคันใหญ่อย่าง R18 ที่มีราคาแพงและไม่เหมาะกับการใช้ในชีวิตประจำวัน อันที่จริงแล้ว BMW ก็เคยมีรถครุยเซอร์ที่ใช้เครื่องยนต์สูบนอนอย่าง R1200C ก่อนที่มันจะหายไปตามกาลเวลา เนื่องจากความนิยมของรถครุยเซอร์นั้นมีไม่มากนัก แล้วยิ่งเป็นรถครุยเซอร์ที่มาจากนอกอเมริกาก็ยิ่งเสียเปรียบคู่แข่งตัวหลักเข้าไปอีก โดยการกลับมาพร้อมรหัส R12 ในครั้งนี้ก็คาดว่าจะเป็นผลมาจากรุ่นพี่เครื่องโตอย่าง BMW R18 ที่ประสบความสำเร็จจากการเจาะตลาดกลุ่มคลาสสิกเต็มตัว จัดเต็มชิ้นส่วนโครเมี่ยม ซึ่งนั่นอาจจะทำให้ทางค่ายมองว่าตลาดรถครุยเซอร์นั้นยังไปต่อได้ ถ้าออกรถที่ถูกใจผู้ซื้อ แต่เนื่องจาก R18 นั้นเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่มีเครื่องยนต์ใหญ่เวอร์วังตามสไตล์รถอเมริกัน ใหญ่ หนัก จัดเต็มอุปกรณ์รอบคันจนทำให้มีราคาแพงกระฉูด และใช้ในชีวิตประจำวันลำบาก ทำให้มันไม่ใช่รถที่จะสามารถเข้าถึงผู้ซื้อจำนวนมากได้ การออกรถในคลาสที่เล็กกว่านั้นจึงดูเป็นทางออกที่ดี ถึงแม้เราจะยังไม่มีข้อมูลว่า BMW จะวางเครื่องยนต์สูบนอนแบบไหน ระหว่างเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศสุดคลาสสิก 1170cc จาก RnineT หรือเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำผสมอากาศ 1254cc ที่วางในรถตระกูล R1200…
Harley Davidson Bronx 1250 อาจจะมีแววได้กลับมาเกิดไหมอีกครั้ง พร้อมเครื่องยนต์ลูกใหญ่รหัส 1250 ที่มีพละกำลังเทียบชั้น Super Naked หลังจากที่ Harley Davidson Bronx 975 ถูกประกาศยกเลิกแผนการทำตลาดไปก่อนหน้านี้ เนื่องจากทางค่ายตราโล่มีการเปลี่ยนแผนการดำเนินธุรกิจครั้งใหญ่ Bronx คือรถที่เกิดขึ้นจากแนวคิดของผู้บริหาร Harley Davidson คนเก่าอย่าง Matt Levatich ที่ต้องการเปลี่ยนค่ายรถคลาสสิกรายนี้ ให้ทำรถที่ทันสมัยตามความต้องการของตลาดมากขึ้น ผลที่ออกมาคือรถสปอร์ตเปลือยอย่าง Bronx 975 และรถแอดเวนเจอร์ Pan America 1250 รวมถึง Sportster 1250 ที่ใช้เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ Revolution Max แต่ในเวลาต่อมา ทางค่ายก็ได้ทำการเปลี่ยนตัวผู้บริหารอีกครั้งเป็น Jochen Zeitz ที่พลิกแผนครั้งใหญ่ให้ค่ายกลับไปเน้นเจาะตลาดลูกค้าสายครุยเซอร์ดั้งเดิมที่ตัวเองถนัด และครอบครองตลาดอย่างแข็งแรงอีกครั้ง นั่นทำให้ Bronx 975 ถูกยกเลิกแผนการจำหน่ายไม่นานหลังจากนั้น เหลือไว้แค่รถแอดเวนเจอร์ที่ขายดีเหมือนแจกฟรีอย่าง…
ประวัติ Ducati Monster กับตำนานปีศาจแดง แห่ง Bologna โมเดลสร้างชื่อให้ ดูคาติ มากที่สุดรุ่นหนึ่ง เปิด ประวัติ Ducati Monster เน็คเก็ทยอดนิยมตลอดกาลของค่ายแดง สมญา อสูรแดงแห่งโบโลญญ่า เมื่อพูดถึงซีรีย์ของรถมอเตอร์ไซค์สักรุ่นหนึ่งจากอิตาลี ที่มีความเป็นตำนานเล่าขานและยังคงเป็นที่ชื่นชอบของใครหลายคนในปุจจุบัน ชื่อของ Ducati Monster ก็คงเป็นหนึ่งในชื่อรถที่ผุดขึ้นมาในหัวของใครหลายคนมากที่สุด แต่ชื่อนี้เกิดขึ้นตอนไหน มีที่มาอย่างไร และมันผ่านอะไรมาบ้าง เรามาชมประวัติฉบับย่อของมันกันเลย Monster รุ่นแรกนั้นเริ่มมาจากแนวคิดของหัวหน้าฝ่ายเทคนิคของค่ายอย่าง Massimo Bordi ที่ต้องการสร้างรถที่บ่งบอกถึงความเป็น Ducati, ขับง่าย, ใช้เฟรมเหล็กถัก, และไม่ใช่สปอร์ตฟูลแฟริ่ง เขาจึงได้มอบหมายให้ Miguel Angel Galluzzi ทำการออกแบบหน้าตาภายนอกในปี 1992 และเนื่องจากการนำชิ้นส่วนหลายอย่างมาจากรถที่มีขายอยู่แล้ว ทำให้งบประมาณและเวลาที่ใช้สร้าง Monster คันแรกนั้นค่อนข้างสั้น ทั้งการยกเครื่องยนต์ L-Twin 90 องศา ระบายความร้อนด้วยอากาศ…
LiveWire Del Mar ทีเซอร์รถไฟฟ้ารุ่นใหม่ใหม่จากค่ายรถไฟฟ้า LiveWire ที่เพิ่งแยกตัวออกมาจากรถตราโล่อเมริกันสายตับ Harley-Davidson เมื่อปีที่แล้ว เพื่อตามหาเส้นทางการตลาตในแบบของตัวเอง เตรียมเปิดตัวรถไฟฟ้า EV คันที่ 2 ของของเครือ และถือเป็นรถใหม่หมดคันแรกที่ถูกจำหน่ายภายใต้ชื่อใหม่โดยสมบูรณ์ หลังจากที่ LiveWire One นั้นเป็นเพียงรถ H-D ที่แปะตราใหม่มาขายเท่านั้น หากเราดูใน Teaser เราจะเห็นภาพของ Scott Parker นักแข่งอเมริกันรุ่นเก๋าที่กำลังจะความแชมป์ Flat Track เป็นครั้งที่ 5 ในรายการ Del Mar Fairgrounds ปี 1998 พร้อมกับคำโปรย “The Next Victory Lap.” และเรายังได้เห็นภาพช่วงท้ายของรถที่ได้พื้นฐานการออกแบบมาจากรถคอนเซ็ปท์พลังงานไฟฟ้าสไตล์ Flat Track ที่ค่ายเคยเปิดตัวงานวาดไปเมื่อปี 2019 และถึงแม้ว่ารถไฟฟ้าคันนี้จะเป็นรถคันที่สองของค่าย แต่มันกลับไม่ได้ใช้ชื่อว่า LiveWire…
เนื่องจากข่าวเรื่องวิธีที่ตำรวจใช้ตรวจวัดค่าความดังของเสียงท่อไอเสีย Honda ADV 350 ที่กำลังมีปัญหาอยู่ตอนนี้ในบ้านเรา เราก็ขอเกาะติดปัญหาเสียงท่อและวิธีแก้ปัญหาจากต่างประเทศกันบ้าง สหราชอาณาจักรก็เป็นอีกหนึ่งประเทศที่มีประชากรผู้ใช้รถมอเตอร์ไซค์อยู่เยอะ และมีปัญหาผู้ใช้แต่งท่อชนิดที่ดังหูแตกรบกวนชาวบ้านอยู่เป็นประจำจนตำรวจไล่จับไม่หมด จึงมีเริ่มมีการทดสอบระบบการตรวจจับภาพและวัดค่าความดังของเสียงของรถบนถนนแบบอัติโนมิตขึ้นมา ถึงแม้เราจะไม่รู้ว่ารายละเอียดหลักการทำงานของชุดอุปกรณ์ราคา 12 ล้านบาท ที่ว่านี้จะเป็นอย่างไร แต่ระบบดังกล่าวจะทำการถ่ายภาพของรถบนถนน รวมถึงระบุป้ายทะเบียนแบบเดียวกับกล้องตรวจจับความเร็วที่มีใช้ในบ้านเรา แต่แทนที่มันจะจับแค่ความเร็วรถเฉพาะคัน มันกลับตรวจจับความดังของเสียงที่ออกมาจากรถคันนั้นแบบเจาะจง และถ้าค่าเสียงของรถที่วิ่งอยู่นั้นเกินกว่าที่กฎหมายกำหนด มันก็จะส่งข้อมูลและทำใบสั่งเรียกเก็บเงินได้ถึงบ้าน ไม่ต้องใช้ทรัพยากรตำรวจที่มีค่าไปกับการตั้งด่านตรวจและเรียกรถมาวัดค่าเสียงทีละคัน โดยโครงการนี้จะเริ่มทำการทดสอบใน 4 พื้นที่ภายใน อังกฤษ และ เวลส์ เป็นอันดับแรก ถ้าหากประสบความสำเร็จ ระบบนี้ก็จะถูกนำไปใช้ในพื้นที่อื่นที่มีปัญหาด้านเสียงรบกวนแบบเดียวกัน หมดปัญหาและข้อกังขาเรื่องมาตรฐานและระยะการตรวจวัดเสียงโดยเจ้าหน้าที่ เพราะอุปกรณ์ที่ว่าจะถูกเซ็ตค่าให้เหมาะสมตั้งแต่แรก อ่านข่าวสารมอเตอร์ไซค์ใหม่ล่าสุดได้ที่นี่
Porsche ค่ายรถหรูตรากบ จากสตุ๊ตการ์ท ผู้มีชื่อเสียงเลื่องลือถึงความเนียนเฉียบคมในการขับขี่ โดยไม่สนว่าจะเป็นรถสปอร์ตหรือรถนั่งยกสูงสำหรับครอบครัว ก็สามารถทำให้รถดังกล่าวสร้างประสบการณ์ที่โดดเด่นออกมาจากรถค่ายอื่นได้อย่างไม่มีปัญหา และถึงแม้ในยุคที่เทรนของโลกจะโน้มไปทางด้านพลังงานไฟฟ้า แต่ทางค่ายก็พยายามทุกวิถีทางเพื่อจะรักษาเครื่องยนต์น้ำมันเพียว ๆ แบบไร้ระบบไฟฟ้าไว้ให้ได้นานที่สุด ซึ่งหนึ่งในวิธีที่ค่ายเลือกใช้ก็คือ “เชื้อเพลิงสังเคราะห์” ก่อนหน้านี้ Porsche ได้ทำการลงทุนไปมากกว่า 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ(มีการลงทุนแบบแบ่งจ่ายหลายรอบ) ในบริษัท Highly Innovative Fuels Global (HIF) ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นผู้ผลิตเชื้อเพลิงสะอาด จากพลังงานสะอาด เช่นเชื้อเพลิงไฮโดรเจนและเชื้อเพลิงคาร์บอนแบบหมุนเวียน เพื่อจำหน่ายในอนาคต โดยในการลงทุนครั้งล่าสุดนี้ก็ทำให้ HIF นั้นสามารถเตรียมการสร้างโรงงานผลิตแรกในสหรัฐอเมริกาได้ในปี 2023 และจะต่อด้วยโรงงานในชิลี และออสเตรเลียในปี 2024 ข้อดีของเชื้อเพลิงประเภทนี้ไม่ใช่การให้พลังงานโดยไม่ปล่อยมลพิษ แต่เชื้อเพลิงจะถูกสร้างโดยการดึงมลพิษจากอากาศมาทำเป็นเชื้อเพลิง นั่นทำให้มลพิษที่ปล่อยออกมานั้นไม่มีทางมากไปกว่ามลพิษที่ถูกดูดเข้าไป แต่ถึงอย่างนั้น เชื้อเพลิงสังเคราห์ก็ยังคงมีปัญหาเรื่องมลพิษที่ถูกปล่อยออกมาระหว่างขั้นตอนการผลิตและขนส่งอยู่ดี ทำให้ HIF จะทำการสร้างเชื้อเพลิงเหล่านี้ด้วยพลังงานสะอาดเป็นหลัก และจะสามารถช่วยลดมลพิษลงได้ถึง 85% และถึงแม้ว่าเทคโนโลยีเชื้อเพลิงสังเคราะห์ดังกล่าวจะถูกลงทุนโดยบริษัท Porsche ที่เป็นบริษัทรถยนต์ แต่เครือ VW ซึ่งเป็นเจ้าของรถตรากบก็ยังเป็นเจ้าของค่ายรถอย่าง…
2023 Yamaha YZF-R9 ภาพเรนเดอร์งานดีจาก Mich Superbike ที่ชวนให้เราคิดตามแบบขำขำว่า จะเป็นอย่างไรถ้าหาก Yamaha ตัดสินใจสร้างรถสปอร์ตคลาสกลางโดยใช้พื้นฐานรถมอเตอร์ไซค์ 3 สูบเรียง CP3 ชื่อดังของทางค่าย ซึ่งภาพเรนเดอร์ชวนจิ้นชิ้นนี้ก็ไม่ใช่แค่งานมโนแบบไม่มีมูล เนื่องจากค่ายส้อมเสียงนั้นได้ทำการจดทะเบียนชื่อสินค้า YZF-R9 ไปเป็นที่เรียบร้อยเมื่อปีที่แล้ว แน่นอนว่านอกจากการจดทะเบียนการค้าชื่อ YZF-R9 และ R9 ที่ถูกทำขึ้นพร้อมกับชื่อ YZF-R7 ที่ต่อมาก็มีรถสปอร์ตรุ่นดังกล่าวที่ใช้พื้นฐานของ MT-07 โผล่ออกมาวางขายจริง ทำให้มันก็ดูมีความเป็นไปได้ไม่ใช่น้อยที่รถรุ่นนี้อาจจะตามหลังมาในอนาคต ไม่ใช่เพียงแค่นั้น เพราะในการแข่งขันมอเตอร์ไซค์โปรดักชั่นทางเรียบในคลาสกลางอย่าง WSS นั้นมีการเปลี่ยนแปลงด้านกติกาของสเปครถที่ใช้แข่งแบบขนานใหญ่ จากที่เมื่อก่อนจะใช้รถคลาสสปอร์ต 600cc แต่ตอนนี้มีการปรับกฎเพื่อรองรับรถสปอร์ตในที่มีความจุเครื่องยนต์ใหญ่ขึ้น ตามแนวโน้มของตลาดที่ผู้ซื้อไม่นิยมสปอร์ต 600cc ที่มีเครื่องยนต์รอบสูง แต่กลับเป็นรถคลาส 800-900cc ที่กำลังมาในรอบต่ำถึงกลางที่สามารถใช้ได้ทุกวันมากกว่า(แน่นอนว่าที่เครื่องยนต์ใหญ่ขึ้น ก็เป็นเพราะเรื่องค่าไอเสียด้วย) สเปคของรถนั้นคาดว่าจะไม่ต่างกับ MT-09 ที่เป็นฝาแฝดโฉมเปลือยมากนัก นั่นคือจะยังคงใช้เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 3 สูบเรียง CP3 ที่มีแคร้งค์ชาร์ฟแบบไขว้คล้ายรถมัสเซิลคาร์อเมริกัน…
Marc Marquez นักแข่งดีกรีแชมป์โลกมากสมัยชาวสเปนทีม Honda ผู้ที่กำลังประสบชะตากรรม “ไล่ตามพวกหน้าใหม่ไม่ทัน” หลังจากที่เจ้าตัวต้องลาแข่งไปเกือบ 2 ปีเนื่องจากแขนหัก 2 รอบ จนพาให้ผู้ชมรวมถึงผู้เชี่ยวชาญหลายคนเริ่มสงสัยว่ามันเป็นเพราะอะไรกันแน่ เป็นเพราะรถไม่ดีพอ? เพราะบาดเจ็บจนตัวกรอบ? หรือแค่เริ่มถึงช่วงขอลงเพราะอายุที่มากขึ้น? ถึงแม้ว่าคนที่ติดตามของ MotoGP จะรู้กันดีว่า Marc Marquez นั้นไม่ใช่นักแข่งพวกที่จะมาบ่นเรื่องรถ แต่เขาก็ได้ออกมาอธิบายถึงสถานะการณ์ในตอนนี้ว่า “ตอนนี้ผมคงทำได้แค่ที่ 5-10” เขากล่าว “ผมเคยชนะจนเป็นแชมป์โลกกับรถที่ห่วยกว่านี้มาแล้ว ที่ผมจะบอกคือเราต้องเจาะจงพัฒนารถเพื่อบางสนามเป็นพิเศษ มันไม่ใช่ความผิดของรถทั้งหมด ผลการแข่งขันมันขึ้นอยู่กับหลายอย่างรวมกันทั้ง รถ นักแข่ง และทีม” “แต่ปัญหาตอนนี้คือ ผมไม่รู้ว่าขีดจำกัดของยางหน้ามันอยู่ตรงไหน” Marquez กล่าว “ผมเลยต้องขี่แบบระวังมาก ผมใส่เต็มไม่ได้ไม่งั้นผมจะล้มบ่อยมาก นั่นทำให้ตอนนี้ผมค่อนข้างคงเส้นคงวา(เพราะขี่ระวังจนไม่ล้ม) แต่มันก็ทำให้ผมช้าลงมากด้วย” และเมื่อถูกถามถึงเรื่องขี่ตามนักแข่งคนอื่นอย่าง Jack Miller อยู่หลายรอบโดยไม่คิดจะแซง Marc Marquez ก็ตอบกลับมาว่า “อันที่จริงแล้วผมตามทุกคน” เขาพูดและยิ้ม “สิ่งที่ผมได้รู้ขณะที่ขี่ตาม…
หลังจากที่มีข่าวจากสื่อหลายสำนักว่าแชมป์โลก MotoGP คนล่าสุดจากทีม Yamaha อย่าง Fabio Quartararo มีแนวโน้มว่าอาจจะย้ายไปทีมอื่น เนื่องจากผลงานที่ทำได้กับรถของค่ายส้อมเสียงในต้นฤดูกาลที่ผ่านมานั้นไม่เป็นที่น่าพึงพอใจมากนัก และข้อเสนอที่ทีมอื่นให้มานั้นก็เย้ายวนใจยิ่งนัก จนแม้แต่ผู้จัดการส่วนตัวของเจ้าแฟ็บก็ยังออกมาพูดแบบปลายเปิดไว้ว่าแชมป์โลกคนนี้ จะไปอยู่ที่ไหนก็ได้ที่น่าสนใจพอ แต่ล่าสุด Lin Javis ผู้จัดการทีมโรงงาน Yamaha ก็ได้ทำการพูดปลายปิดเกี่ยวกับดีลที่จะมีขึ้นเรียบร้อย ถึงแม้ว่า Fabio Quartararo นั้นจะผูกพันกับรถและทีมส้อมเสียงมาก เพราะผ่านร้อนผ่านหนาวมาด้วยกันตั้งแต่ขึ้นรุ่นใหญ่ยันได้แชมป์โลก แต่เป้าหมายของคนที่เป็นแชมป์โลกมาครั้งนึงแล้ว นั่นคือการเป็นแชมป์โลกสมัยต่อไปเท่านั้น และเจ้าตัวก็มีความยากลำบากในการขี่รถ Yamaha ในช่วงจัดอันดับและช่วงทางตรง เนื่องจากมันเป็นรถที่มีความเร็วสูงสุด ต่ำกว่าคู่แข่งแทบทุกค่าย และการที่ทำอันดับออกตัวไม่ดี นั่นหมายความว่าแฟ็บต้องเสียเวลาไปแซงคนอื่น เพื่อให้ได้ไปสู้กับหัวแถวด้วยเช่นกัน แต่ดูเหมือนว่าสถานะการระหว่างนักแข่งและรถนั้นเริ่มจะดูดีขึ้นมาบ้างแล้ว หลังจากที่ Fabio สามารถสองโพเดี้ยม รวมถึงแชมป์สนามมาครองได้สำเร็จ Lin Jarvis ผู้จัดการทีม Yamaha ได้ใหสำภาษณ์ไว้ว่า “Fabio จะไม่เซ็นสัญญาด้วยสถาพรถของปีนี้แน่นอน เราเลยต้องไปขอขมากับเขา และอธิบายเกี่ยวกับแผนงานของเราในปีหน้า ซึ่งเขาก็ดูจะเข้าใจเป็นอย่างดีว่าเราจะต้องมีของดี และต้องสร้างความแตกต่างได้ในปีหน้า” และถึงแม้ว่าจะยังไม่มีการเซ็นอะไรกันก็ตาม…