2022 CFMoto 450SR สปอร์ตคลาสเริ่มต้น ตัวท็อปสเปคคันใหม่จากค่ายรถยักษ์ใหญ่แดนมังการ CFMoto ที่ได้ทำการเปิดตัวรถใหม่ที่ได้ถอดงานออกแบบมาจากรถต้นแบบ SR-C21 ที่โชว์ตัวที่ประเทศจีนไปก่อนหน้านี้และได้รับกระแสตอบรับด้านบวกเป็นอันมาก เนื่องจากงานออกแบบที่เปลี่ยนไปเนื่องจากได้ดีไซน์เนอร์จากอิตาลี สเปครอบคันที่ดูจัดเต็มตามแบบรถจีน เทคโนโลยีตามยุคสมัย และปีกวิงเล็ทที่สร้างแรงกดได้จริงในความเร็วสูง ทำให้รถคันนี้แตกต่างจากคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัด 2022 CFMoto 450SR มาพร้อมเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง 449cc ที่ถูกพัฒนาต่อยอดขยายขนาดความจุเครื่องยนต์ เพื่อนำมาวางในรถสปอร์ตตัวท็อปสำหรับกลุ่มรถเล็กของค่าย เครื่องยนต์ลูกนี้ใช้เพลาข้อแบบ 270 องศา ทำให้มีลักษณะนิสัยคล้ายเครื่องยนต์ CP2 ขอ Yamaha สามารถรีดพละกำลังได้สูงสุด 50 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดที่ 39 นิวตันเมตร บนน้ำหนักตัวแค่ 168 กิโลกรัม โดยทางค่ายก็โฆษณาว่ามันแรงเท่าคลาส 500 แต่เบาเท่าคลาส 250 สเปคของตัวรถเวอร์ชั่นขายจริงนั้นจะแตกต่างออกไปจากตัวต้นแบบที่มีของเล่นเวอร์วังแน่นคัน ตัดของราคาแพงหลายอย่างออกแต่ก็ยังถือว่าโหดกว่าคู่แข่งอื่นในคลาส ตั้งแต่ระบบกันสะเทือนหน้าแบบหัวกลับของ Ohlins ที่เปลี่ยนมาเป็นโช้คแบบหัวกลับสเปคถนนปกติไม่ตีแบรนด์, ระบบเบรกที่เปลี่ยนจากดิสก์คู่ เป็นดิสก์เดี่ยวขนาด…
Author: Kristha
ALI Xturismo มอเตอร์ไซค์บินได้จากบริษัท Start-up จากญี่ปุ่นที่ก่อตั้งในปี 2016 ผู้ต้องการปฏิวัติวงการขนส่งส่วนบุคคลไปอีกขั้นโดยการมุ่งขึ้นสู่ท้องฟ้า และถึงแม้เราจะเรียกมันว่าเป็นมอเตอร์ไซค์บินได้ ถึงแม้ข้อมูลทางวิศวกรรมของมันก็ไม่ได้มีอะไรเหมือนมอเตอร์ไซค์เลย ออกจะใกล้เคียงพาหนะจำพวกเฮเลคอปเตอร์มากกว่า แต่เราก็ขอนำเสนอข่าวของมันอยู่ดีเนื่องจากท่าทางในการขับขี่ที่เป็นการนั่งอยู่ด้านบนเครื่อง มีแฮนด์ควบคุมการทำงานและพักเท้าแบบมอเตอร์ไซค์ ในสายตาของเราก็เห็นว่านี่มันเป็นมอเตอร์ไซค์บินได้ชัด ๆ อย่างน้อยมันก็ดูเป็นมอเตอร์ไซค์บินได้มากกว่ารถยนต์บินได้รึกัน ALI Xturismo นั้นถึงแม้จะมีรูปร่างเป็นเหมือนโดรน แต่มันก็ไม่ได้สร้างพละกำลังทั้งหมดด้วยไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ทั้งหมดเหมือนกับพาหนะที่คล้ายกันของบริษัทอื่น แต่มันใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่ได้รับพลังงานจากแบตเตอรี่และทำงานร่วมกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ทำให้มันเป็นพาหนะบินได้แบบไฮบริด สามารถแบกน้ำหนักตัวเองที่ 300 กิโลกรัม และผู้ขี่อีก 100 กิโลกรัม ได้นานประมาณ 30-40 นาที ด้วยความเร็วสูงสุดที่ 80 กิโลเมตร/ชั่วโมง แต่มอเตอร์ไซค์บินได้คันนี้ก็ดูมีความเป็นมอเตอร์ไซค์มากขึ้นไปอีก เนื่องจากว่ามันบินได้สูงจากพื้นดินแค่ไม่กี่เมตร เพราะผู้พัฒนามองว่ามันจะมาพร้อมความซับซ้อนวุ่นวายทางวิศวกรรมที่มากขึ้น ผู้ใช้ต้องมีใบอนุญาตขับเครื่องบิน(หรือเฮเลคอปเตอร์) และต้องติดต่อสื่อสารกับหอควบคุมการบิน เพิ่มความยุ่งยากวุ่นวายสำหรับการใช้งานส่วนบุคคุล ทำให้มอเตอร์ไซค์บินได้คันนี้จำเป็นต้องบินให้สูงพอแค่สามารถหลบเลี่ยงการจราจร และสร้างประสบการณ์ใหม่ให้ผู้ใช้ที่มีเงินจ่ายค่าตัว 26.1 ล้านบาท ได้ก็มากพอแล้ว อ่านข่าวสาร EV เพิ่มเติมได้ที่นี่
2022 Harley-Davidson Nightster ครุยเซอร์รุ่นเริ่มต้น น้องใหม่ของค่ายใหญ่จากฝั่งอเมริกาเจ้าของฉายา “อินทรีตับตับ” Harley-Davidson ตัวตายตัวแทนของรถตระกูล Sportster Evolution ระบายความร้อนด้วยอากาศที่ตกยุคและไม่รอดผ่านการเปลี่ยนแปลงด้านมลพิษยุคใหม่ มาพร้อมเครื่องยนต์ที่เล็กลงกว่าเดิม พร้อมทำหน้าที่เป้นตัวเบิกทางให้ลูกค้าที่ต้องการเข้าสู่วิถีทางของ H-D 2022 Harley-Davidson Nightster เป็นการกลับมาอีกครั้งของชื่อเก่าของค่ายอย่าง Nightster โดยพื้นฐานของมันยังคงพัฒนามาจากรถตระกูล Sportster ใหม่ที่วางเครื่องยนต์ Revolution Max V-Twin 60องศา ระบายความร้อนด้วยน้ำที่เริ่มใช้ครั้งแรกใน Pan-America แต่เปลี่ยนรหัสเครื่องยนต์เป็น 975T(ทีไม่ใช่ย่อมาจาก Turbo) ที่ถูกลดความจุลงให้เหลือ 975cc และถอดวาล์วแปลผันจากฝั่งไอเสียออก เพื่อทำตลาดในฐานะรุ่นเริ่มต้นที่มีราคาถูกลงแบบเดียวกับต้นแบบ Bronx 975 ที่ถูกพับแผนการจำหน่ายไปก่อนหน้านี้ ซึ่งเครื่องยนต์ที่เล็กลงลูกนี้ให้พละกำลังสูงสุด 89 hp@7,500rpm และแรงบิดสูงสุดที่ 95Nm@5,750rpm ถือว่าพอดีมือสำหรับรถคลาสกลาง ตัวรถยังคงถูกสร้างบนแพลทฟอร์มของ Sportster S รุ่นล่าสุด นั่นคือทุกชิ้นส่วนที่ประกอบเป็นรถนั้นถูกยึดไว้กับเครื่องยนต์ ช่วยลดน้ำหนักที่เป็นจุดอ่อนของ…
กลับมาอีกครั้งกับการเปรียบเทียบสเปคแบบอิหยังวะ ที่รถแต่ละรุ่นที่ถูกนำมาเปรียบเทียบในช่วงนี้มีแต่รถที่ราคาต่างกันลิบลับ ซึ่งก็เนื่องมาจากราคาของรถค่ายคนบ้าที่ถูกแสนถูกเมื่อเทียบรถคู่แข่งที่อัพราคาพุ่งไปทะลุ 2 แสน Suzuki V-Strom SX 250 และ KTM 390 Adventure สองน้องเล็กสายลุยที่มีจำนวนสูบเท่ากัน แต่ราคาช่างต่างกันลิบลับ หลายคนอาจจะถามว่าทำไมไม่เอา KTM 250 Adventure ที่เครื่องเท่ากันราคาใกล้กันมาเทียบ เหตุผลก็คือเราเชื่อว่าคนที่คิดจะซื้อรถค่ายส้มคลาสเริ่มนั้นมักจะโดดข้ามคลาส 250 ไปที่ 390 เลยมากกว่า เครื่องยนต์ Suzuki V-Strom SX 250 : 1 สูบ / 4 วาล์วต่อสูบ / SOHC / ระบายความร้อนด้วยน้ำมัน / กำลังอัดสูงสุด 10.7 : 1 / ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก 76 x…
Yamaha Tenere 700 World Raid ประกาศเตรียมส่งทีมโรงงานลงแข่งรายการ Rally ระดับโลกหลายรายการในแอฟริกา ประเดิมกันด้วยรายการ Africa Eco Race และรายการอื่นรวมกันถึง 12 เรสในทวีปโบราณ พร้อมโชว์เก๋าด้วยรถโปรดักชั่นเพื่อพิสูจน์ความอึดถึงทดของตัวลุยค่ายส้อมเสียง ซึ่งถือว่าไม่บ่อยนักที่เราจะได้เห็นทีมโรงงานของ Yamaha ออกโรงลุยด้วยตัวเองในรายการประเภทอึดถึกทนแนว Rally Yamaha ทีมโรงงานดังกล่าวจะทำการร่วมมือกับทีมผู้เชี่ยวชาญด้านการแข่งขันกีฬาสองล้อแนว Rally อย่าง Rebel X Sports ที่นำโดย Manuel Lucchese นักแข่งแรลลี่มากประสบการณ์โดยจะใช้รถ Yamaha Tenere 700 World Raid ตัวลุยสายโหดของค่ายที่ผ่านการดัดแปลงให้มีความสามารถในการลุยในสภาพแวดล้อมสุดโหดได้มากขึ้นด้วยระบบกันสะเทือนจาก KYB, ถังน้ำมันใหม่ที่ใหญ่ขึ้นกว่าเดิม และชุดแต่งรอบคันจาก Genuine Yamaha Technology Racing (GYTR) เพื่อพิสูจน์ความเทพของอุปกรณ์สมรรถนะจากค่ายส้อมเสียง หลังจากที่พิสูจน์ตัวเองมาแล้วจากการนำไปแต่งให้กับรถยนต์ตัวแรงหลายรุ่น รถแข่งทั้งสองคันของค่ายจะถูกควบโดย Alessandro Botturi…
วันนี้เราขอต่อจากเมื่อวาน โดยการนำรถแอดเวนเจอร์น้องเล็กรุ่นใหม่ที่เพิ่งเปิดตัวไปของค่ายคนบ้าอย่าง Suzuki V-Strom SX 250 มาเทียบกับคู่แข่งที่ไม่น่าจะเอามาเทียบกันได้เพราะราคาที่ต่างกันมาก แต่เราก็จะเทียบกันอยู่ดีเพราะสเปครถหลายอย่างมันช่างคล้ายกันเสียเหลือเกิน นั่นคือแอดเวนเจอร์น้องเล็กจากดินแดนคนเถื่อน BMW G310GS สเปคเมื่อรถทั้งสองวางคู่กันจะเป็นอย่างไร ไปดูกันได้เลย เครื่องยนต์ Suzuki V-Strom SX 250 : 1 สูบ / 4 วาล์วต่อสูบ / SOHC / ระบายความร้อนด้วยน้ำมัน / กำลังอัดสูงสุด 10.7 : 1 / ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก 76 มิลลิเมตร x 54.9 มิลลิเมตร / ขนาดความจุ 249cc BMW G 310 GS : 1 สูบ…
Marc Marquez แชมป์โลก MotoGP 6 สมัยชาวสเปนเจ้าของตำแหน่งราชาแห่ง Austin นักแข่งที่มีประวัติการชนะในสนาม Circuit of The America มามากครั้งที่สุดและแข็งแกร่งที่สุดในสนามแห่งนี้ชนิดที่ยากจะหาใครมาเทียบ การกลับมาแข่งในสนามแห่งนี้อีกครั้งในปี 2022 ก็ดูจะเป็นอะไรที่น่าตื่นเต้นสำหรับเจ้าตัวและคนดูไม่ได้ เนื่องจากปีที่แล้ว Marc ก็สามารถสอยแชมป์สนามแห่งนี้ได้ได้ทั้งที่ยังบาดเจ็บ แต่ในช่วงออกตัวจากกริดสตาร์ทของการแข่งขันรายการ AmericaGP ที่ผ่านมา Marquez นั้นกลับมีปัญหาเนื่องจากความผิดพลาดทางเทคนิดของตัวรถ ทำให้อันดับออกตัวในรอบแรกร่วงลงมาจนได้ไปอยู่ท้ายแถว แต่เจ้าตัวก็ได้แสดงพลังนักสู้ ทยอยแซงนักแข่งตรงหน้านับสิบคนจนจบการแข่งขันได้ในอันดับที่ 6 “ผมไม่อยากจะพูดแบบนี้นะ แต่ถ้าผมไม่มีปัญหาในช่วงออกตัว ผมว่าผมสามารถชนะได้” Marc Marquez กล่าว “เรามีปัญหาทางเทคนิด Honda กำลังตรวจสอบอยู่ว่าเกิดอะไรขึ้น ไม่รู้ว่าตอนนี้เขาจะเจอมันหรือยัง ในตอนที่ผมจอดอยู่ที่เส้นออกตัว มันก็มีไฟแจ้งเตือน และตอนที่ผมพยายามจะออกตัวรถมันก็ไม่ยอมออก มันเหมือนกับว่ามันมีการจำกัดความเร็วในช่วงพิตเลน และหลังจากที่ผ่านโค้งแรกไปผมก็ปิดการทำงานของตัวย่อโช้คหน้า แล้วทุกอย่างมันก็กลับมาทำงานได้ตามปกติ” เขายังกล่าวเพิ่มอีกว่า “ผมพอใจกับผลงานนะ ผมพอใจที่สามารถจบการแข่งขันได้ในอันดับที่ 6 ก็จริงอยู่ว่าตอนที่เราอยู่ในช่วงที่แย่ อะไรมันก็มักจะดูแย่ไปหมด…
รถแอดเวนเจอร์รุ่นเริ่มต้น น้องใหม่จากค่ายคนบ้า Suzuki V-Strom SX 250 เพิ่งถูกเปิดตัวครั้งแรกในโลกไปสดๆ ร้อนๆ แต่จะเป็นอย่างไรถ้ามันจะต้องมาเจอกับคู่แข่งหน้าเก่าที่อยู่ในตลาดมาก่อน แถมได้รับเสียงชื่นชนจากผู้ใช้อย่าง Kawasaki Versys X 300 ซึ่งรถทั้งสองคันนี้ก็ทั้งทั้งเหมือนและแตกต่าง แต่คันไหนคือคันที่เราควรเลือก เครื่องยนต์ Suzuki V-Strom SX 250 : 1 สูบ / 4 วาล์วต่อสูบ / SOHC / ระบายความร้อนด้วยน้ำมัน / กำลังอัดสูงสุด 10.7 : 1 / ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก 76 มิลลิเมตร x 54.9 มิลลิเมตร / ขนาดความจุ 249cc Kawasaki Versys X…
OX Motorcycle e-Café Racer ผลงานล่าสุดของบริษัท Start-Up ผู้ผลิตรถไฟฟ้าหน้าใหม่จากสเปนที่เพิ่งก็ตั้งบริษัทได้เมื่อปี 2018 ที่เน้นจุดขายที่เป็นกลุ่มลูกค้าเจน Z ที่อาศัยอยู่ในเมืองใหญ่ ต้องการการเดินทางระยะสั้นที่เรียบง่าย เน้นสไตล์ และรักโลก ตามแบบฉบับของคนเจนนี้ OX Motorcycle e-Café Racer เป็นงานออกแบบของตัวรถที่ทางบริษัท OX Motorcycle กำลังวางแผนที่จะผลิตในอนาคต โดยภาพของรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าที่ทุกคนกำลังเห็นอยู่นี้เป็นเพียงแค่งานออกแบบในคอมพิวเตอร์เท่านั้น ยังไม่ใช่ตัวรถคันจริงที่เราสามารถจับต้องได้ ซึ่งแนวทางการออกแบบรถของค่ายก็มีความชัดเจน คือสร้างรถไฟฟ้าที่ทันสมัย เรียบง่ายสไตล์ Modern Minimal มีเทคโนโลยีเพรียบพร้อม แต่มาในแพคเกจที่ให้อารมณ์คลาสสิก ออกแบบโดย Pablo Baranoff Dorn แนวคิดการออกแบบของ OX นั้นระบุไว้ว่ารถไฟฟ้าขนาดเล็กคันนี้ จะเป็นรถที่สร้างมาเพื่อให้ลูกค้าสามารถนำรถไปตกแต่งและคัสตอมต่อไปในสไตล์ของตัวเองโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก เพราะดีโซน์ของตัวรถมีความเรียบง่ายเข้ากับยุคสมัยที่ผู้คนสนใจความ Minimal นี่น้อยแต่มาก ไม่มีการเล่นลวดลายและโครงสร้างชิ้นงานที่ซับซ้อน สามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนบนรถได้โดยไม่ต้องคิดมากเรื่องความเข้ากันได้ของงานออกแบบ ตัวรถมาพร้อมถังน้ำมันสีพื้น(ปลอม), เบาะนั่งและปลอกแนด์ที่ทำจากหนังที่ปักลายสี่เหลี่ยมข้าวหลามตัด(ไม่รู้ว่าจกลงมันรักโลกหรือเปล่า), ระบบไฟส่องสว่างรอบคันแบบ LED ที่ดูเรียบง่ายและเข้าได้กับทุกยุคสมัย,…
ในวันศุกร์ที่ 8 เมษายน ที่ผ่านมาทีมงาน MotoRival ได้มีโอกาสไปเยี่ยมชมโรงงานผลิตและศูนย์ใหญ่ของค่ายผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ยักษ์ใหญ่จากอินเดีย Bajaj ที่รัฐมหาราษฏระ และถึงแม้จะดูเป็นแบรนด์รถมอเตอร์ไซค์น้องใหม่ในตลาดประเทศไทย แต่ในประเทศอินเดียและอีกกว่า 70 ประเทศทั่วโลกนั้น Bajaj ถือเป็นผู้เล่นรายใหญ่ที่ยึดครองส่วนแบ่งตลาดขนาดใหญ่ชนิดที่ไม่มีใครโค่นได้ แต่สิ่งที่น่าสนใจที่เราได้รับรู้มาหลังจากที่ได้นั่งฟังการบรรยายของเจ้าหน้าที่ระดับสูงหลายคนของค่าย ทางเราก็ได้รับรู้ถึงความจริงจังในการบุกตลาดประเทศไทยของยักษ์ใหญ่รายนี้ ถึงแม้ว่ารถของ Bajaj ผ่านสายตาของคนไทยในปัจจุบันนั้นจะดูมีสไตล์การออกแบบรถที่มีความเป็น “อินเดีย” สูงมาก(เนื่องจากเป็นตลาดหลัก) และมีภาพลักษณ์ของแบรนด์ที่ดูจะเน้นการใช้งานประเภทอึดถึกทน มีความเรียบง่ายในการดูแลและซ่อมแซม(ซึ่งก็เป็นความต้องการหลักของตลาดอินเดียอีกเช่นกัน) แต่นั่นก็ไม่ใช่ตัวตนทั้งหมดของ Bajaj เนื่องจากในตอนนี้ทางฝ่ายบริหารของค่ายก็รับรู้ได้ถึงเทรนด์ และความต้องการของตลาดที่เปลี่ยนไป เราเลยจะมาสรุปประเด็นที่น่าสนใจของแนวทางในอนาคตระยะยาวของ Bajaj อย่างแรกก็คือ “รถพลังงานไฟฟ้านั้นมาแน่” หลายคนอาจจะรู้อยู่แล้วว่ารถสกู๊ตเตอร์คู่บุญรุ่นปัจจุบันอย่าง Bajaj Chetak นั้นก็เป็นรถไฟฟ้าที่มียอดขายค่อนข้างสูงในประเทศอินเดีย และแน่นอนว่าด้วยกระแสของตลาดที่กำลังเปลี่ยน Bajaj ก็กำลังทำการศึกษาตลาดใหม่นี้อย่างถี่ถ้วน แน่นอนว่ารวมถึงการสร้างรถที่สามารถถอดสลับแบตเตอรี่ได้นั้นก็เป็นหนึ่งในความสนใจของค่ายและถึงแม้ว่า EV รุ่นปัจจุบันยังไม่สามารถทำอะไรแบบนั้นได้ เนื่องจากตอนนี้ยังไม่มีมาตรฐานการถอดเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่แน่ชัด(คล้ายมาตราฐานสายไฟ) แต่เราก็ขอแง้มนิดนึงว่าตอนนี้บริษัทค่ายรถยักษ์ใหญ่อย่าง KTM, Honda, Yamaha, Piaggio นั้นกำลังร่วมมือกันเพื่อสร้างมาตรฐานที่ว่านั้นอยู่ และ Bajaj…