หลังจากที่ Honda ทำการเปิดตัวเครื่องยนต์รุ่นต้นแบบในงาน EICMA 2024 ที่มาพร้อมกับเลเอาท์ V3 สุดแปลกตา แต่รู้หรือไม่ว่าถ้าเราย้อนไปสัก 20 ปี พวกเขาเคยคิดจะทำเครื่องยนต์แบบ V5 รุ่นขายจริง เพื่อเกาะกระแสตัวของแข่งแชมป์โลก MotoGP อย่าง RC211V แต่น่าเสียดายที่รถรุ่นดังกล่าวกลับไม่ได้เกิด โดยข้อมูลที่ว่านี้ก็มาจากปากอดีตวิศวกรของสถานบันวิจัยของ Honda ที่ไม่ได้เปิดเผยตัวตน ซึ่งเขาได้ให้ข้อมูลไว้กับนิตสาร Young-Machine ตั้งแต่ปี 2004 ว่าตอนนั้นค่ายปีกนกได้ทำการพัฒนาเครื่องยนต์ลูกใหม่แบบ V5 สำหรับวางจำหน่ายในวงกว้าง และเครื่องยนต์ลูกดังกล่าวก็ได้รับการพัฒนาไปไกลพอสมควรแล้วด้วย ส่วนหนึ่งก็เพื่อให้มันมาทำหน้าที่เป็นตัวตายตัวแทนของเครื่องยนต์ V4 ที่ใช้อยู่ในรถตระกูล VF และ VFR ที่ถูกวางตำแหน่งให้เป็นรถตัวท็อปของค่าย นอกจากนี้ยังเป็นการล้อไปกับตัวแข่ง RC211V ที่คว้าแชมป์โลกในเวที MotoGP ในยุคนั้นอีกด้วย ในส่วนของรายละเอียดและสเปคของเครื่องยนต์นั้นมีอยู่อย่างจำกัด เนื่องจากมันเป็นเครื่องยนต์ที่อยู่ในช่วงพัฒนา และถือเป็นความลับสำหรับคนทั่วไป แต่สิ่งที่เราพอจะเดาได้คือมันจะเป็นเครื่องยนต์สำหรับรถคลาสใหญ่ระดับ 750-1400 ซีซี และลูกสูบหน้า-หลังจะกางทำมุม 75.5…
Author: Kristha
หลังจากการเปิดตัวของ Yamaha NMAX และ Aerox Alpha รุ่นใหม่ล่าสุดไปในปีนี้ พวกเราก็ได้เห็นเทคโนโลยีใหม่ของค่ายส้อมเสียง ซึ่งถือว่าเป็นลูกเล่นที่ดูน่าสนใจไม่น้อย อย่างระบบชามหน้าไฟฟ้า YECVT ที่ทำการติดตั้งมาให้ในรถตัวท็อปของทั้งสองรุ่น แต่คำถามต่อไปคือเมื่อไรกันที่บิ๊กสกู๊ตเตอร์อย่าง XMAX จะนำระบบที่ว่านี้มาใช้บ้าง? ก่อนอื่นเราต้องขออธิบายกันก่อนว่าระบบชามหน้าไฟฟ้า หรือ YECVT นั้นจะทำงานโดยการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าเข้าไปในส่วนของชามหน้า ซึ่งมอเตอร์ดังกล่าวนั้นไม่ได้มีส่วนเกี่ยวข้องกับระบบขับเคลื่อน แต่จะเป็นตัวควบคุมอัตราการเปลี่ยนอัตราทดกำลังของเครื่องยนต์ ที่จะถูกส่งไปสู่ล้อหลัง จากเดิมที่ตัวรถจะมีอัตราเร่งแค่แบบเดียวจากโรงงาน YECVT จะทำให้ผู้ขี่สามารถเลือกรูปแบบการส่งกำลังได้ตามใจมากกว่าเดิม อยากขี่ลากรอบเพื่อเอาอัตราเร่ง หรือขี่แบบนุ่มนวลเพื่อความประหยัดก็ทำได้ เพียงแค่กดปุ่มบนประกับแฮนด์ ซึ่งรถที่ทำการติดตั้งระบบดังกล่าวนั้นก็คือ NMAX TURBO และ Aerox Alpha TURBO ที่เป็นรุ่นท็อปของรถทั้งสอง แน่นอนว่าเหตุผลที่ต้องเป็นรถสองรุ่นนี้ ก็มาจากการที่รถทั้งคู่ใช้เครื่องยนต์ 155 ซีซี ลูกเดียวกัน แถมมีจุดขายเป็นเรื่องความสปอร์ตเหมือนกัน แต่เราก็ต้องไม่ลืมว่ายังมีรถออโตเมติกอีกรุ่นที่ขายความสปอร์ตเหมือนกัน แถมได้รับความนิยมเหมือนกัน นั่นก็คือ Yamaha XMAX ซึ่งมีความเป็นไปได้ที่จะติดตั้ง YECVT ในอนาคตด้วย…
Royal Enfield GT750 ภาพเรนเดอร์ของรถมอเตอร์ไซค์คาเฟ่รุ่นใหม่ จากค่ายตราปืน Royal Enfield ที่ก่อนหน้านี้รถคันดังกล่าวได้ถูกจับภาพได้ขณะวิ่งทดสอบ โดยมันมาพร้อมรูปลักษณ์ในสไตล์คาเฟ่เรเซอร์ แฮนด์หมด และแฟริ่งหัวกระสุน แต่จุดที่ทำให้มันน่าสนใจ คือนี่อาจจะเป็นรถรุ่นแรกของค่ายที่ใช้เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ถึง 750 ซีซี ก่อนอื่นเราขอพูดถึงรถมอเตอร์ไซค์ปริศนาที่โผล่ในภาพหลุดกันก่อน ซึ่งถ้าเราดูด้วยตาเปล่าก็คงจะทราบได้ไม่ยากว่ามันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานเดียวกับ Continental GT 650 และ Interceptor 650 ที่มาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยอากาศและน้ำมัน 2 สูบเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 648 ซีซี ให้พละกำลังสูงสุด 46.4 Hp และแรงบิดสูงสุด 52.3 Nm ที่ถึงแม้จะไม่ได้แรงมาก แต่ก็มีแรงบิดที่มาเยอะในรอบต่ำ รายละเอียดอย่างอื่นเกี่ยวกับรถคันนี้ ซึ่งต่อมาถูกเว็บไซค์ Rushlane เอามาทำเป็นภาพเรนเดอร์ให้เราได้เห็น คือมันมาพร้อมกับแฟริ่งหัวกระสุนที่ด้านหน้าของตัวรถ และยังคงใช้โคมไฟหน้าทรงกลมตามสูตรรถคลาสสิกเช่นเดิม โดยจะมีการเพิ่มระบบเบรกด้านหน้าแบบดิกส์คู่เข้ามา ซึ่งจะทำให้มันเป็นรถคันเดียวในไลน์อัพของค่ายที่จะเต็มด้านระบบเบรกมากขนาดนี้ (ถึงแม้ว่ารถค่ายอื่นจะทำกันเป็นปกติก็ตาม) โดยเหตุผลที่สื่อจากชมพูทวีปรายงานว่ามันจะใช้ชื่อ GT750 หรือ Continental…
เข้าช่วงปีใหม่ไปทุกที สิ่งหนึ่งที่ชาวสองล้อน่าจะเลือกทำกันในช่วงนี้ ก็คงจะเป็นการขับรถท่องเที่ยวทางไกลกับเพื่อนหรือคนรู้ใจ และเราก็เชื่อว่าสายเที่ยวหลายคนน่าจะมีรถในฝัน ที่เป็นตัวสุดซึ่งถูกสร้างขึ้นมาให้พร้อมกับการขับขี่ข้ามประเทศได้แบบง่ายดายเหมือนปลอกกล้วย และตัวช่วยที่ว่านั้นอาจจะไม่ใช่เทคโนโลยีสุดล้ำสมัย แต่เป็นเครื่องยนต์ลูกโตกว่าใคร วันนี้เราเลยจะพามาดูจตุรจักรยานยนต์เครื่องใหญ่ ที่เกทับเครื่องขนาดได้แม้แต่รถยนต์ครอบครัว 1. Triumph Rocket 3 GT เริ่มต้นกันด้วยจรวด 3 สูบเรียง ที่เมื่อพูดถึงรถมอเตอร์ไซค์ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ ก็คงเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่มีการพูดถึงรถรุ่นนี้ เพราะเครื่องยนต์ความจุ 2,458 ซีซี 182 Hp 225 Nm ของมัน ทำให้มันกลายเป็นเจ้าของสถิติรถโปรดักชั่นที่มีความจุใหญ่ที่สุดตลอดกาล และถึงแม้ว่าภาพลักษ์ของรถรุ่นมาตรฐานจะเป็น Muscle Cruiser ที่เน้นขี่โชว์พลัง ไม่ได้ทำมาให้วิ่งทางไกลแบบไร้กังวล แต่กับรุ่นย่อย GT ที่มาพร้อมชิลด์หน้า พักเท้ายื่นไปด้านหน้า และกันตกสำหรับคนซ้อน ก็ทำให้มันพร้อมเที่ยวมากพอสำหรับลิสต์นี้ 2. Harley-Davidson Road Glide และ Street Glide ฝาแฝดสายเที่ยวตัวท็อปจากค่ายรถในตำนาน ที่ได้ทำการปรับโฉมครั้งล่าสุดไปไม่นาน พร้อมการปรับเปลี่ยนรูปลักษณ์ชุดใหญ่ที่อาจจะขัดใจแฟนเดนตาย แต่ไม่ว่าเราจะชอบหน้าขอใหม่ของมันหรือไม่…
ย้อนกลับไปที่งาน EICMA 2024 ค่ายปีกนก Honda ได้ทำการเปิดตัวเครื่องยนต์ต้นแบบสุดแปลกตา ที่มาพร้อมเลเอาท์แบบ V3 ซึ่งไม่มีให้เราเห็นแล้วในรถมอเตอร์ไซค์ยุคใหม่ และถ้าเลเอาท์ของลูกสูบยังแปลกไม่พอ รถคันดังกล่าวก็มาพร้อมกับระบบ E-Compressor หรือระบบอัดอากาศด้วยไฟฟ้าเข้ามาเสริมอีก แต่รู้หรือไม่ว่าย้อนกลับไปหลายปีก่อน ค่ายรถรายนี้ก็เคยคิดทำเครื่องยนต์ V3 ที่แปลกพอกัน พูดเปิดมาแบบนี้ หลายคนอาจจะทราบกันดีอยู่แล้วว่าค่ายปีกนกเคยมีประวัติในการจำหน่ายรถมอเตอร์ไซค์เครื่องยนต์ V3 มาแล้วในรถยุคเก่าอย่าง MVX250F และ NSR400R แต่นั่นก็เป็นเรื่องราวที่เกิดขึ้นในยุคของเครื่องยนต์ 2 จังหวะ ที่อาจจะดูแปลกก็จริง แต่ก็ไม่ได้ถือว่าหลุดโลกอะไรเมื่อเทียบกับยุคสมัยของมัน แต่ในช่วงปี 2003 สื่อจากญี่ปุ่นอย่าง Young-Machine ก็เคยมีการพูดถึงข่าวลือของเครื่องยนต์ V3 ปริศนาที่ได้รับการพัฒนาโดย Honda และดูเหมือนว่าจะพัฒนาไปไกลแล้วด้วย แต่สุดท้ายแล้วก็ไม่ได้รับการผลิตออกมาจำหน่ายจริง ซึ่งเครื่องยนต์ลูกดังกล่าวจะมีรูปแบบการจุดระบบแบบ 4 จังหวะ ในสองสูบหน้า แต่ลูกสูบเดี่ยวที่ด้านหลังนั้นจะใช้การทำงานแบบ 2 จังหวะ โดยการเลือกใช้เลเอาท์แบบ V3 นั้นจะทำให้มิติตัวรถโดยรวมนั้นแคบกว่าการใช้เครื่องยนต์แบบ 3…
ก่อนหน้านี้เมื่อช่วงกลางปี ก่อนที่รถสกู๊ตเตอร์ยอดนิยมของค่ายปีกนกอย่าง Honda PCX 160 รุ่นใหม่จะทำการเปิดตัวออกมา หลายฝ่ายมีการพูดถึงความเป็นไปได้ที่รถรุ่นนี้จะทำการเปิดตัวออกมา พร้อมกับระบบวาล์วแปรผัน VTEC เพื่อมาต่อกรกับคู่แข่งโดยตรงอย่าง Yamaha Nmax ที่ได้ทำการติดตั้งระบบ VVA นำหน้ามาก่อนหลายปี แต่จนถึงเวลาเปิดตัวรถรุ่นใหม่ กลับไม่มีระบบวาล์วดังกล่าวติดตั้งมาให้อย่างที่หลายคนหวังเอาไว้ ซึ่งเหตุผลที่ทำให้คนพูดถึงการติดตั้ง VTEC ใน Honda PCX 160 รุ่นใหม่นั้น ส่วนหนึ่งก็เป็นผลมาจากการที่คู่แข่งของพวกเขาใช้มันอยู่ก่อนแล้ว จึงไม่ใช่เรื่องแปลกที่ค่ายปีกนกต้องทำอะไรสักอย่าง เพื่อทำให้รถของตัวเองมีความได้เปรียบสูงสุดในตลาด นอกจากนี้พวกเขาก็มีระบบวาล์วแปรผัน VTEC ที่มีชื่อเสียงพร้อมใช้งานอยู่กับตัว การติดตั้งมันเข้าไปจะทำให้ภาพลักษณ์ของรถรุ่นใหม่ดูสปอร์ตมากขึ้น อีกเรื่องที่ช่วยตีกระแสดังกล่าวก็คือการที่ทางค่ายระบุรหัสเครื่องยนต์ลูกใหม่ไว้ว่า K1ZV จากเครื่องยนต์ลูกเดิมที่มีรหัสแค่ K1Z ทำให้คนเริ่มตั้งคำถามเกี่ยวกับความหมายของตัวอักษร V ในเครื่องยนต์ลูกใหม่ว่าหมายถึงวาล์วแปรผันหรือเปล่า และถ้าเราย้อนไปก่อนหน้านี้หลายปีหน่อย ก็จะพบว่าทางค่ายก็เคยทำการจดสิทธิบัตรระบบวาล์วแปรผัน ให้กับฝาสูบของเครื่องยนต์สูบเดียว สำหรับรถมอเตอร์ไซค์ออโตเมติกด้วยเช่นกัน ในเมื่อหลักฐานทุกอย่างล้วนชี้ไปในทางเดียวกัน ก็คงไม่ใช่เรื่องแปลกว่าถ้าหากสื่อทั่วโลก รวมถึงพวกเราก็คิดว่าเรื่องนี้ดูมีเหตุผลไม่น้อย แต่ทุกคนก็รู้กันดีว่าเมื่อถึงเวลาที่รถรุ่นใหม่เปิดตัวจริง มันกลับไม่มีระบบวาล์วแปรผัน VTEC ติดตั้งมาให้ อันที่จริงแล้วสเปคของรถใหม่ก็ไม่ได้ต่างจากเดิมเลยด้วยซ้ำ…
Honda CB190TR รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตเปลือย ไฟกลมแบบร่วมสมัย ตัวเริ่มต้นจากค่ายปีกนก Honda ฝาแฝดร่างสเปคติดดินของ CB150R ที่คนไทยส่วนใหญ่อาจจะไม่รู้จัก เพราะไม่ใช่ทุกตลาดบนโลกที่จะต้องการรถที่มีความทันสมัย และมีสมรรถนะสูงจัดเต็ม เพราะบางครั้ง ลูกค้าก็แค่ต้องการรถที่มีความเรียบง่ายไม่จุกจิก ซื้อถูก ซ่อมถูก ก็เพียงเท่านั้น โดยตัวรถรุ่นใหม่นี้ได้ทำการเปิดตัวมาก่อนในประเทศจีน ก่อนที่จะถูกจดลิขสิทธิ์ด้านการออกแบบโดยค่ายปีกนกในประเทศอินโดนีเซียเมื่อไม่กี่วันก่อน จะเห็นได้ว่ามันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานเดียวกับ CB190F ที่มาในรูปทรงร่วมสมัย ซึ่งต่างก็ทำมาเพื่อเจาะตลาดกลุ่มผู้บริโภคที่มีรายได้น้อย หรือกลุ่มประเทศกำลังพัฒนา ที่อยากได้รถที่มีสเปคธรรมดาไม่หวือหวา รูปลักษณ์ภายนอกนั้นดูคล้ายกับพี่น้องของมันที่จำหน่ายในประเทศไทยอย่าง CB150R และ CB300R แต่มาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยอากาศ 1 สูบ ปริมาตรกระบอกสูบ 184 ซีซี ที่สามารถให้พละกำลังสูงสุด 16.7 Hp ที่ 8,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 16.2 Nm 6,750 รอบต่อนาที ซึ่งถือว่าไม่แย่เลยแม้ไม่มีหม้อน้ำ ส่งกำลังด้วยเกียร์ 5 สปีด ระบบไฟส่องสว่างรอบคันแบบ…
Yamaha Aerox Alpha รถมอเตอร์ไซค์สกู๊ตเตอร์สไตล์สปอร์ต รุ่นใหม่ล่าสุดจากค่ายส้อมเสียง Yamaha ที่ได้ทำการเปิดตัวออกมาพร้อมกับสเปคที่จัดเต็ม สมใจคนที่อยากได้รถบ้านคันเล็กที่มีความดุดัน ซึ่งการอัพเกรดหลายอย่างในโฉมนี้ก็ไม่ใช่ของที่มาฟรี เพราะมันมาพร้อมกับค่าที่เพิ่มขึ้นพอสมควรด้วย วันนี้เราเลยขอชวนทุกคนมาวิเคราะห์กัน ว่าค่าตัวของรถใหม่ในประเทศไทยควรจะอยู่ที่เท่าไร? ซึ่งเราขอบอกไว้ตรงนี้ก่อนเลย ว่ารถรุ่นใหม่นี้จะมีค่าตัวที่แพงขึ้นกว่ารุ่นปัจจุบันเล็กน้อย เนื่องจากอุปกรณ์ติดรถที่มีมาให้มากขึ้นไม่ว่าจะเป็น ระบบเบรกด้านหลังแบบดิสก์ ระบบไฟส่องสว่างรอบคันแบบ LED พร้อมแถบไฟ DRL และโคมไฟหน้าแบบโปรเจคเตอร์ แต่ในรุ่นท็อป TURBO นั้นจะแพงขึ้นไปอีกเนื่องจากมีการเพิ่ม หน้าจอแสดงผลแบบสี TFT ที่สามารถเชื่อต่อโทรศัพท์มือถือได้ โดยมีจุดขายเป็นชามหน้าไฟฟ้า YECVT Yamaha Aerox Alpha รุ่นใหม่ที่เปิดตัวไปในประเทศอินโดนีเซียนั้นจะมีด้วยกัน 4 รุ่นย่อย เริ่มตั้งแต่รุ่นมาตรฐานที่ไม่มีแม้แต่เบรก ABS ถัดมาคือรุ่นที่ทำการติดตั้ง ABS แต่รุ่นที่เป็นตัวชูโรงคือรุ่น TURBO ที่มีของดีทุกอย่างที่เราว่าไป นอกจากนี้ยังมีรุ่น TURBO Ultimate ที่ทำการเพิ่มของแต่งเข้าไปเล็กน้อย ซึ่งเราชื่อว่ารถที่จะเข้ามาจำหน่ายในไทยจะมีแค่รุ่น ABS และ TURBO…
Yamaha Aerox Alpha รถมอเเตอร์ไซคสกู๊ตเตอร์แนวสปอร์ตที่หลายคนรอคอย จากค่ายส้อมเสียง Yamaha ได้ทำการเปิดตัวออกมาเป็นที่เรียบร้อยในประเทศอินโดนีเซีย โดยมันมาพร้อมกับรูปลักษณ์ใหม่ที่มีความดุดันมากขึ้น แต่ที่สำคัญที่สุดคือในส่วนของเทคโนโลยี และอุปกรณ์ที่ให้มารอบคัน ซึ่งถือว่าเป็นการยกระดับจากรุ่นเดิมไปพอสมควร โดยวันนี้เราจะขอพามาดู 5 จุดเด่น ที่รถรุ่นใหม่มีมาให้กันสักหน่อย 1. ระบบชามหน้าไฟฟ้า YECVT(มีเฉพาะรุ่นย่อย TURBO) เทคโนโลยีใหม่ที่โผล่มาครั้งแรกใน Yamaha Nmax TURBO ที่สามารถช่วยให้เราเลือกเปลี่ยนอัตราทดของชามหน้าได้ตามใจเราถึง 3 ระดับ Low / Medium / High ซึ่งในแต่ละโหมดก็จะส่งผลถึงการลากรอบของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน ส่งผลตามมาถึงอัตราเร่ง แต่ในโหมดที่เน้นอัตราเร่งมากขึ้น ก็จะแลกมากับอัตราการกินน้ำมันที่มากขึ้นเล็กน้อย 2. หน้าจอแสดงผลแบบสี TFT ปรับ interface ได้ 3 แบบ (มีเฉพาะรุ่นย่อย TURBO) จากเดิมที่รถรุ่นเก่า รวมถึงคู่แข่งคันอื่นในคลาสมักจะมาพร้อมหน้าจอแสดงผลแบบดิจิตอล LCD หรือไม่ก็เป็นแบบหน้าจอแข็ม…
Yamaha Aerox Alpha Turbo รถมอเตอร์ไซค์สกู๊ตเตอร์สายสปอร์ต ล้อโตจากค่ายส้อมเสียง Yamaha ในที่สุดก็ทำการเปิดตัวรุ่นปรับโฉมสมใจคนรอ มาพร้อมรูปลักษณ์ใหม่ดุดัน ใส่ดิสก์เบรกหลังมาให้อย่างที่หวัง และที่ขาดไม่ได้คือการติดตั้งระบบชามหน้าไฟฟ้า YECVT ที่เปิดตัวมาก่อนใน Nmax Turbo โดยเจ้ารถซื้อแกงสายสปอร์ตคันใหม่นี้จะทำการปรับชื่อเรียกใหม่เล็กน้อย โดยการเพิ่มชื่อพ่วงท้ายว่า Alpha เข้าไปเสริม แต่มันจะยังคงถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานเดียวกับรถรุ่นเดิม มาพร้อมเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำลูกใหม่ล่าสุดแบบ 1 สูบ 4 วาล์ว ปริมาตรกระบอกสูบ 155 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 15.4 PS และแรงบิดสูงสุด 14.2 Nm จุดที่ทำให้รถรุ่นนี้โดดเด่นขึ้นมาจากเดิมคงหนีไม่พ้นเทคโนโลยีที่เพิ่มเข้ามาในรุ่นย่อย Turbo นั่นก็คือระบบชามหน้าไฟฟ้า YECVT ที่ทำให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกเปลี่ยนอัตราทดเกียร์เองได้เพื่อเพิ่มอัตราเร่งผ่านปุ่ม Y-Shift ที่ประกับแฮนด์ด้านซ้าย โดยจะแบ่งเป็น 3 ระดับ คือ Low / Medium / High…