CFMoto 800MT-X รถมอเตอร์ไซค์แอดเวนเจอร์คลาสกลางจากค่ายรถแดนมังกร CFMoto โผล่ภาพของรถรุ่นโปรดักชั่นให้เราได้เห็นกันอย่างเต็มตา หลังจากที่เมื่อปลายปีที่ผ่านมา พวกเขาได้ทำการเปิดตัวรถต้นแบบอย่าง MT-X ที่ถือเป็นการเอารถคลาสกลางรุ่นยอดนิยมของพวกเขา มาอัพเกรดให้พร้อมลุยขั้นสุด และดูเหมือนว่ารุ่นอัพเกรดที่ว่าจะแตกรุ่นแยกย่อยไปได้อีกถึง 4 รุ่น CFMoto 800MT-X นั้นยังคงถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถยกสูงคลาสกลางอย่าง 800MT ที่เปิดตัวไปตั้งแต่ปี 2021 ที่มาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง DOHC 4 วาล์ว/สูบ ปริมาตรกระบอกสูบ 799 ซีซี ลูกเดียวกับที่ใช้อยู่ใน KTM 790 Adventure และ 790 Duke โดยในรถของค่ายจีนนั้นจะให้พละกำลังสูงสุดที่ 94 Hp และแรงบิดสูงสุด 77 Nm ตัวรถรุ่นมาตรฐานที่ขายอยู่นั้นจะมีความเป็นรถแนวแอดเวนเจอร์ทัวริ่ง ที่ทั้งยกสูง มีเบาะนั้งหนาเพื่อรองรับการเดินทางไกล และชุดล้อเส้นผ่านศูนย์กลาง 19 และ 17 นิ้ว ซึ่งก็ถือว่าสามารถนำมาใช้งานแบบผสมทั้งทางดินและทางดำได้กำลังดี…
Author: Kristha
Bimota KB5 ภาพเรนเดอร์ของรถมอเตอร์ไซค์ Superbike รุ่นใหม่ที่เกิดจากความร่วมมือระหว่าง Bimota และ Kawasaki ในการลุยศึกแข่งขันชิงแชมป์โลกรถสายโปรดักชั่น WSBK ในฤดูกาลหน้า ซึ่งแน่นอนว่าถ้าพวกเขาต้องการลุยการแข่งขันรถตลาด พวกเขาก็จำเป็นต้องเปิดตัวรถตลาดที่ว่านั้นกันเสียก่อน ย้อนกลับไปเมื่อเดือนก่อน Kawasaki ประกาศถอนตัวออกจากการแข่งขัน WSBK หลังจากที่ผลงานของพวกเขาในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาไม่เป็นที่น่าพึงพอใจนัก แต่การถอนตัวที่ว่าก็ไม่ใช่การถอนตัวแบบขาดเลยเสียทีเดียว แต่เป็นการยกเครื่องรูปแบบการทำทีมใหม่ทั้งหมด โดยการเอาแบรนด์หรูใต้ชายคาของตัวเองจากอิตาลีอย่าง Bimota มารับหน้าที่ทำเฟรมรถให้แทน โดยจะยังคงใช้เครื่องยนต์ลูกเดิมจาก Kawasaki ZX-10RR ซึ่งในภาพเรนเดอร์ดังกล่าว เราก็จะเห็นได้ว่ารถซูเปอร์ไบค์คันใหม่ที่ว่านี้จะมาพร้อมชุดเฟรมแบบเหล็กถัก แทนที่เฟรมอลูมีเนียมแบบเดิม พร้อมชิ้นส่วนรอบคันแบบใหม่หมดจดในสไตล์อิตาลี แต่ถึงอย่างนั้นเราก็อาจจะไม่ได้เห็นการใช้งานระบบกันสะเทือนหน้าแบบสวิงอาร์ม ที่เป็นเอกลักษณ์ของ Bimota เนื่องจากมีความซับซ้อนเกินกว่าจะเอามาใช้งานในสนามแข่ง สื่อต้นทางได้ให้ความเห็นว่า เหตุผลที่ทางค่ายย้ายงานในสนามมาให้ Bimota เป็นเพราะว่าค่ายรถขนาดเล็กรายนี้มีความคล่องตัวมากกว่าค่ายยักษ์ใหญ่อย่าง Kawasaki ที่กว่าจะเปิดตัวรถรุ่นปรับโฉมแต่ละครั้ง ก็จำเป็นต้องรอให้ถึงคาบเวลาที่กำหนดก่อน ไหนจะต้องปรับไลน์การผลิตขนานใหญ่ ซึ่งถือว่าช้าเกินไปสำหรับการแข่งขันระดับโลก แต่ค่ายรถขนาดเล็กที่ผลิตด้วยมือนั้นสามารถปรับปรุ่งสเปครถแบบรายคันเลยก็ยังได้ นอกจากนี้ถ้ารถรุ่นใหม่ที่ว่านี้ประสบความสำเร็จ ก็จะถือเป็นการทำตลาด Bimota ให้มีชื่อเสียงและเป็นที่นิยมในตลาดโลกมากขึ้นด้วยเช่นกัน ส่วนรถสีเขียวของพวกเขาเองอย่าง Kawasaki…
2024 Kove 450R รถมอเตอร์ไซค์แนวสตรีทไฟเตอร์ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์คลาส(เกือบ)ตำนานแบบ 4 สูบเรียง 450 ซีซี จากค่ายรถหน้าใหม่สัญชาติจีน Kove ที่ก่อนหน้านี้พวกเขาได้ทำการเปิดตัวฝาแฝดรุ่นสปอร์ตฟูลแฟริ่งอย่าง 450RR ให้มาต่อกรกับตำนานออริจินอล Kawasaki ZX-4R วันนี้ก็เลยถึงเวลาของร่างไร้แฟริ่งกันบ้าง 2024 Kove 450R นั้นเป็นเหมือนกับการเอารถรุ่นพื้นฐานที่เปิดตัวไปเมื่อปีที่แล้ว มาทำการถอดแฟริ่งออกเพื่อให้สามารถใช้งานได้ในชีวิตประจำวันมากขึ้น โดยจะยังคงพื้นฐานส่วนใหญ่ของเครื่องยนต์และโครงสร้างไว้ ยกตัวอย่างเช่นเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 สูบเรียง DOHC 4 วาล์ว/สูบ ประมาตรกระบอกสูบ 443 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 65 Hp ที่ 12,000 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 40 Nm ที่ 9,000 รอบ/นาที ซึ่งถือว่ามีแรงม้าลดลงจากรุ่นสปอร์ตที่มี 71 Hp แต่แรงบิดก็มาด้วยรอบต่ำลงจากของเดิมที่ 10,500 รอบ/นาที เรียกได้ว่าถูกปรับจูนเครื่องยนต์ใหม่ให้เหมาะกับการใช้งานบนถนนมากขึ้น…
2024 Royal Enfield Guerrilla 450 รถมอเตอร์ไซค์โรดสเตอร์เรโทรตัวเริ่มรุ่นใหม่ จากค่ายรถผู้ดีภารตะ Royal Enfield โผล่ภาพหลุดขณะวิ่งทดสอบอีกครั้งแบบเต็มตา แสดงให้เห็นตัวรถที่อยู่ในสภาพใกล้เคียงตัวขายจริง โดยมันจะมาพร้อมเครื่องยนต์ที่ทันสมัยที่สุดของค่าย พร้อมปะทะคู่แข่งอย่าง Triumph Speed 400 ที่มาจากอังกฤษเหมือนกัน 2024 Royal Enfield Guerrilla 450 จะเป็นรถแนว Modern Retro Roadster คันแรกจาก Royal Enfield ที่ได้รับการพัฒนาต่อยอดมาจาก Himalayan 450 ที่เพิ่งเปิดตัวไปเมื่อปีที่แล้ว โดยมันจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ลูกใหม่ล่าสุดของค่ายในรหัส Sherpa 450 แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ 4 วาล์ว DOHC ปริมาตรกระบอกสูบ 452 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 40 Hp ที่ 8,000…
ชุดเกียร์ในรถมอเตอร์ไซค์ คือระบบตัดต่อกำลัง ที่เป็นส่วนสำคัญมากในการส่งพละกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังล้อรถ ซึ่งระบบเกียร์บนโลกนั้นก็มีอยู่ด้วยกันหลากหลายแบบ ขึ้นอยู่กับความเหมาะสมในการใช้งาน แต่ในรถมอเตอร์ไซค์บิ้กไบค์ส่วนใหญ่ หรือรถแข่งในสนามไม่ว่าจะเป็น WSBK หรือ MotoGP ระบบเกียร์ที่ใช้นั้นจะต่างออกไปจากรถถนนแบบพลิกหน้าเท้าเป็นหลังเท้าเลย สิ่งแรกที่เราต้องอธิบายให้ทุกคนเข้าใจกันก่อน คือในการแข่งขันรถมอเตอร์ไซค์ส่วนใหญ่ นั้นมีการบังคับให้ใช้แค่ระบบเกียร์ธรรมดาในการแข่งขันเท่านั้น ห้ามไม่ให้มีการใช้เกียร์ DCT หรือ Dual Clutch Transmission แบบที่เราเห็นกันในรถซูเปอร์คาร์หรือรถมอเตอร์ไซค์คลาสใหญ่จาก Honda เนื่องจากผู้จัดต้องการควบคุมงบประมาณในการพัฒนารถ และบีบให้การควบคุมรถนั้นขึ้นอยู่กับความสามารถส่วนตัวของนักแข่ง ทางทีมแข่งจึงหาวิธีดัดแปลงเกียร์ธรรมดาแบบคลัทช์เดียวที่มีอยู่ ให้สามารถใช้งานในการแข่งขันได้ดียิ่งขึ้น ไม่ว่าจะเป็นการพัฒนาเกียร์ธรรมดานั้นให้กลายเป็นเกียร์ Seamless ที่มีจังหวะการตัดต่อกำลังที่เร็วมากจนแทบไม่ต่างกับเกียร์ DCT หรือการเปลี่ยนลำดับการสับเกียร์ให้กลับหัวกลับหางไปจากรถบ้านปกติ โดยคนที่ใช้รถมอเตอร์ไซค์เกียร์ธรรมดาก็คงจะทราบกันดี ว่าลำดับการวางเกียร์แต่ละลำดับในรถถนนนั้นจะเรียงจากเกียร์ 1 N(เกียร์ว่าง) 2 3 4 5 6 โดยที่ผู้ใช้จะต้องเข้าเกียร์ 1 ด้วยการตบคันเกียร์ที่เท้าลงไปหนึ่งครั้ง แล้วเราจึงจะเพิ่มเกียร์ได้ด้วยการงัดคันเกียร์ขึ้นไปจนถึงเกียร์สูงสุด แต่ในรถแข่งนั้นจะเรียงลำดับเกียร์จากเกียร์ 6 5 4 3 2…
2025 Yamaha YZF-R7 รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตคลาสกลางจากค่ายส้อมเสียง Yamaha คาดเตรียมเปิดตัวรุ่นปรับโฉมในอนาคตอันใกล้ หลังมีภาพสิทธิบัติที่ทำให้เราเชื่อว่าเป็นรถรุ่นดังกล่าว แต่มาพร้อมกับแฟริ่งชุดใหม่ที่แตกต่างออกไปจากแบบที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน และมีความเป็นไปได้ที่จะปรับโฉมพร้อมคู่แฝดอย่าง MT-07 Yamaha YZF-R7 รุ่นปัจจุบันนั้นเป็นรถสปอร์ตคลาสกลางที่ถูกเปิดตัวครั้งแรกในปี 2021 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานเดียวกันกับสปอร์ตร่างเปลือย MT-07 โดยมีเครื่องยนต์แบบ CP2 เป็นขุมพลังขับเคลื่อนเหมือนกัน ซึ่งตั้งแต่ตอนที่รถรุ่นนี้ถูกเปิดตัว เวลาก็ผ่านมาแล้วเกือบ 3 ปี โดยที่ทางค่ายไม่ได้ทำการปรับสเปคและรายละเอียดตัวรถในช่วงเวลานั้นเลยสักครั้ง ทำให้การปรับโฉมรถรุ่นนี้ในอนาคตอันใกล้นั้นเป็นเรื่องที่มีเหตุผลเป็นอย่างมาก จากภาพสิทธิบัตรจะเห็นได้ว่ารถรุ่นดังกล่าวทำการเปลี่ยนแฟริ่งด้านข้างชุดใหม่ ที่มีการเปิดช่องให้อากาศร้อนจากหม้อน้ำ สามารถไหลออกไปที่ด้านข้างตัวรถได้มากขึ้น นอกจากนี้ทางค่ายยังได้ทำการออกแบบหม้อน้ำชุดใหม่ไว้ถึง 2 แบบ สังเกตุได้จากตำแหน่งของท่อน้ำที่เปลี่ยนจากการต่อท่อไว้ที่ด้านบนและล่างในรถรุ่นเก่า เป็นการต่อท่อจากด้านข้างของหม้อน้ำฝั่งนึงไปสู่อีกฝั่งแทน โดยหม้อน้ำทั้งสองแบบที่ว่านั้นต่างก็ถูกปรับปรุงใหม่โดยมีเป้าหมายเดียวกัน คือการผลักอากาศออกไปด้านข้าง ไม่ให้ความร้อนไหลกลับไปโดนเครื่องยนต์อีกรอบ และให้อากาศร้อนเหล่านั้นไหลออกทางช่องว่างของแฟริ่งชุดใหม่ที่ทำไว้ ซึ่งนี่อาจหมายความว่ารถรุ่นปรับโฉมอาจมีพละกำลังมากขึ้น ตามความจำเป็นในการระบายความร้อน แต่เราเชื่อว่าท้ายที่สุดทางค่ายอาจจะเลือกใช้หม้อน้ำแบบใหม่นี้แค่ชุดใดชุดหนึ่งเท่านั้น ทางด้านรูปลักษณ์ภายนอกนั้นก็อาจจะมีการปรับเปลี่ยนใหม่ ให้มีความทันสมัยและสดใหม่มากขึ้น โดยจะเป็นไปในแนวทางเดียวกับ Yamaha YZF-R9 ที่กำลังจะเปิดตัวในอนาคต และเนื่องด้วยการยกเลิกการจำหน่ายรถสายสนามทั้ง YZF-R1 และ YZF-R6…
GWM Souo S2000GL รถมอเตอร์ไซค์ทัวริ่งตัวท็อป รุ่นใหญ่สายท่องเที่ยวทางเรียบจากค่ายรถแดนมังกร GWM หรือ Great Wall Motor ที่มีข่าวลือและภาพหลุดออกมาให้เราได้เห็นเมื่อเดือนที่ผ่านมา ล่าสุดมันก็ได้เปิดตัวออกมาอย่างเป็นทางการ ภายใต้แบรนด์ใหม่สำหรับรถมอเตอร์ไซค์โดยเฉพาะอย่าง Souo ที่จะอยู่ในชายคาเดียวกันกับรถยนต์หลากแบรนด์ของพวกเขา GWM Souo S2000GL นั้นถือเป็นรถมอเตอร์ไซค์รุ่นแรกของค่ายรถมอเตอร์ไซค์ Suou ในเครือ GWM ซึ่งรถคันแรกที่พวกเขาเปิดตัวมานี้ ก็ถือว่าเริ่มกันด้วยรถตัวท็อปที่มีตำแหน่งการตลาดสูงที่สุดกันก่อนเลย ต่างจากค่ายรถมอเตอร์ไซค์หน้าใหม่ส่วนใหญ่ ที่มักจะประเดิมตลาดด้วยรถคลาสเล็กกันก่อน ซึ่งจุดแรกที่ทุกคนน่าจะสนใจกันมากที่สุด และเราต้องพูดถึงกันก่อนเลยคือส่วนของเครื่องยนต์ ถึงแม้ว่าทางค่ายจะยังไม่ได้ปล่อยรายละเอียดแบบเต็มออกมา แต่จากข้อมูลที่เรามีตอนนี้ เราก็ทราบว่าเครื่องยนต์จะเป็นแบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 8 สูบนอน 4 วาล์ว/สูบ DOHC มีปริมาตรกระบอกสูบประมาณ 2000 ซีซี ทางด้านพละกำลังก็คาดว่าจะอยู่ในช่วง 130-160 แรงม้า โดยจะเน้นแรงบิดและความนุ่มนวลในรอบต่ำ ระบบส่งกำลังแบบเกียร์ DCT 8 สปีด ที่สามารถควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ได้ด้วยสวิตช์ที่ประกับแฮนด์ แบบเดียวกับระบบเกียร์ DCT…
Yamaha SDR200 ภาพนี้ มันคือรถมอเตอร์ไซค์เรโทรไฟกลม ตัวเริ่มรุ่นใหม่จากค่ายส้อมเสียง Yamaha ที่ถูกสร้างขึ้นมาโดยนิตยสารญี่ปุ่น Young-Machine ที่อาจจะถูกเปิดตัวในอนาคตอันใกล้ เพื่อมาทำหน้าที่แทนรถตัวเริ่มรุ่นปัจจุบันอย่าง Yamaha XSR155 ที่ถูกลากขายมานาน ภาพเรนเดอร์ของ Yamaha SDR200 ที่เรากำลังเห็นอยู่นี้เป็นจินตนาการ ที่สร้างขึ้นมาจากข่าวลือที่ว่าค่ายส้อมเสียง กำลังพัฒนาเครื่องยนต์ลูกใหม่ที่มีความจุประมาณ 200 ซีซี ขึ้นมาแทนที่เครื่องยนต์ขนาด 155 ซีซี ที่ใช้งานอยู่ในรถคลาสเริ่มของค่ายไม่ว่าจะเป็น R15 และ MT-15 ซึ่งต่างก็เป็นรถที่ถูกลากขายมานานพอสมควรแล้ว แต่กลับยังไม่ได้รับการปรับโฉม ก่อนหน้านี้ทางนิตยสารดังกล่าว ยังได้ทำการเรนเดอร์ภาพของรถตัวลุยอย่าง WR200R ร่างเอนดูโร่ และ WR200X ร่างซูเปอร์โมโต ที่คาดว่าจะใช้เครื่องยนต์ลูกใหม่ลูกเดียวกัน โดยจะมาทำหน้าที่แทน WR155 ที่ขายอยู่ในปัจจุบัน ซึ่งรถทั้งหมดที่ว่ามานี้ก็จะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานเดียวกันเพื่อลดต้นทุนการพัฒนาและผลิต เพื่อให้สามารถทำราคาได้ถูก ทางด้านชื่อรุ่น SDR200 นั้นก็เป็นชื่อของรถไฟกลมแบบ 2 จังหวะ ของขายส้อมเสียงเองที่เคยวางจำหน่ายในช่วงปี 1980…
ในปัจจุบันกระแสการลดการปล่อยมลพิษกำลังเป็นที่พูดถึงทั่วโลก ไม่ว่าจะเป็นการหันมาใช้พลังงานสีเขียว หรือการเปลี่ยนยานพาหนะที่ใช้พลังงานจากน้ำมัน เป็นพลังงานไฟฟ้า ซึ่งหลายประเทศทั่วโลก รวมถึงประเทศไทย ก็ได้ประกาศวันสิ้นสุดของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปไว้ที่ปี 2035 แต่ก็ยังไม่มีประเทศไหนที่ได้ปักธงแบนสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ให้ชัดเจน ล่าสุดดูเหมือนว่าสหราชอาณาจักร กำลังพิจารณาแบนรถมอเตอร์ไซค์เครื่องยนต์สันดาปทั้งหมดภายในปี 2040 ส่วนรถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็ก ที่มีความจุเครื่องยนต์ต่ำกว่า 50 ซีซี นั้นจะมีอายุขัยที่สั้นกว่านั้น เพราะจะถูกแบนกันตั้งแต่ปี 2030 กันเลยทีเดียว แต่สำหรับเหล่ารถคลาสเล็กก็คงไม่ใช่ปัญหาที่ใหญ่นัก เนื่องจากรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าในปัจจุบัน ก็มักจะตั้งตำแหน่งการตลาดให้มาแทนที่รถคลาสเล็กในระดับ 50-125 ซีซี กันไว้อยู่แล้ว ตามเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่มีในตอนนี้ เราเชื่อว่ากว่าจะถึงกำหนดการในปี 2030 รถบ้านในคลาสเล็กก็คงจะพัฒนาไปไกลกว่านี้ และได้รับความนิยมในวงกว้างแล้ว สมาคมอุตสาหกรรมจักรยานยนต์ หรือ Motorcycle Industry Association ได้ให้ข้อมูลว่า “เรากำลังผลักดันให้รัฐบาลคิดไปให้ไกลกว่าการแบนรถเครื่องยนต์สันดาป แล้วเปลี่ยนไปใช้รถไฟฟ้าทั้งหมด เราต้องทำให้พวกเขารู้ว่ามันมีเทคโนโลยีอื่นอย่างเชื้อเพลิงสังเคราะห์ ที่เปิดกว้างทางเลือกอื่นในอนาคต ไม่ใช่แค่ให้พวกเขาตัดสินใจแค่เรื่องแบนหรือไม่แบน” “มันสำคัญมากที่สหราชอาณาจักรจะไม่ลุยเดี่ยวในเรื่องนี้ เพราะค่ายรถก็ต้องการให้นโยบายเหล่านี้ เป็นไปในทางเดียวกันกับประเทศอื่นในยุโรป” ซึ่งตรงนี้เราก็ต้องมาดูกันต่อไปว่าจะมีประกาศข้อกฎหมายนี้อย่างเป็นทางการเมื่อไร แล้วประเทศไทยจะมีข้อกำหนดแบบนี้หรือไม่ เพราะอย่างที่เรารู้กันว่า เมื่อสหราชอาณาจักรซึ่งเป็นชาติแนวหน้าในยุโรปขยับตัวอย่างไร…
หลังจากจบการแข่งขัน MotoGP รายการ FrenchGP ซึ่งเป็นสนามที่ 5 ของฤดูกาล พวกเราก็เริ่มเห็นภาพของสิ่งที่จะเกิดขึ้นในฤดูกาลนี้มากขึ้น โดยเฉพาะผลงานความโหดของ Jorge Martin ที่ทำได้ดีมากเมื่อเทียบกับฤดูกาลที่แล้ว จนหลายคนคาดว่านักแข่งคนนี้จะได้ขึ้นทีมโรงงาน Ducati ในปีหน้าเพื่อแทนที่ Enea Bastianini อย่างแน่นอน ซึ่งทีมโรงงาน Ducati ก็ได้ออกมาประกาศว่าพวกเขาจะตัดสินใจเลือกนักแข่งในการแข่งขัน ItalianGP ซึ่งเป็นสนามแข่งลำดับที่ 7 ของฤดูกาล และเป็นสนามถิ่นของทีมสีแดง แต่มันก็มีความเป็นไปได้ว่า Jorge Martin อาจจะไม่ได้ตามหวัง จะด้วยความเหมาะสมหรืออะไรก็ตามแต่ที่ผู้มีอำนาจจะมอง ซึ่งทุกคนสามารถอ่านบทวิเคราะห์ของเราได้ที่นี่ แต่ถึงอย่างนั้นเป้าหมายที่จะขึ้นทีมโรงงานของเขาก็คงไม่หมดไป ด้วยฝีมือที่ไม่ต้องพิสูจน์อะไรอีกแล้ว ค่ายรถรายอื่นก็ต้องอยากได้ตัวไปใช้งานเป็นธรรมดา จนล่าสุดมีข่าวลือว่าค่ายรถยุโรปสองรายทั้ง Aprilia และ KTM กำลังจะแย่งตัว Jorge Martin ไปเสริมทัพ โดยทาง Aprilia ก็ตั้งเป้าจะเอาเขาไปแทนที่ Aleix Espargaro ที่มีแววจะแขวนหมวกเมื่อจบฤดูกาลนี้ ส่วนทาง…