Honda CBR400R FOUR รถสปอร์ตสายถนนรุ่นใหม่จากค่ายปีกนก Honda โผล่เป็นเครื่องหมายการค้าที่ถูกจดทะเบียนในประเทศญี่ปุ่น ย้ำความมั่นใจว่ารถสปอร์ตคลาสตำนานที่จะมาพร้อมเครื่องยนต์แบบ 4 สูบ 400 ซีซี จะได้กลับมาเกิดใหม่อีกครั้งในอนาคตอันใกล้ ติดปัญหาเพียงแค่อย่างเดียวคือ มันดันออกมาไม่ใช่อย่างที่หลายคนคิด หลังจากที่ก่อนหน้านี้เราเคยรายงานไปแล้วว่า Honda ได้ออกมายอมรับอย่างเป็นทางการ ว่ารถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตคลาสตำนานของพวกเขากำลังถูกพัฒนาอยู่ เพียงแต่ยังบอกไม่ได้ว่าจะมีสเปคเป็นอย่างไร จะมาในสไตล์ไหน และจะใช้ชื่อว่าอะไรกันแน่ ซึ่งหลายฝ่ายก็ได้คาดเดากันไปว่าจะเป็นโฉมที่มีความสำคัญกับแบรนด์ และภาพลักษณ์แนวย้อนยุคอย่าง CB400 Super Four และ CB400 Super Bol D’or และมีความเป็นไปได้ที่จะออกร่างสปอร์ตสายสนามอย่าง CBR400RR เพื่อมาต่อสู้กับ Kawasaki ZX-4R ที่เป็นผู้ปลุกกระแสของรถคลาสตำนาน ให้กลับมาเกิดใหม่อีกครั้งในยุคสมัยใหม่ แต่จากการจดทะเบียนเครื่องหมายการค้าล่าสุดของ Honda ก็แสดงให้เห็นว่าพวกเขาเลือกที่จะใช้ชื่อ CBR400R FOUR แทนที่จะเป็นรหัสของรถสายสนามที่ต้องพ่วงด้วยตัวอักษร RR ซึ่งในปัจจุบันค่ายปีกนกก็มีรถที่ใช้รหัส CBR400R ขายอยู่ก่อนแล้ว นั่นก็คือ CBR500R…
Author: Kristha
2025 Honda X-ADV รถมอเตอร์ไซค์บิ๊กสกู๊ตเตอร์สายลุยจากค่ายปีกนก Honda ผู้บุกเบิกตลาดรถบ้านสไตล์ SUV มีลุ้นเตรียมปรับโฉมปลายปีนี้ หลังจากที่ตัวรถโฉมแรกนั้นถูกเปิดตัวออกมาตั้งแต่ช่วงปลายปี 2016 ที่งาน EICMA ในฐานะรถออโตเมติกแนวใหม่ที่เป็นการต่อยอดเครื่องยนต์ DCT คลาส 750 ของทางค่าย ซึ่งผลตอบรับของมันก็ถือว่าเสียงแตกพอสมควร เพราะถูกมองว่าเป็นรถสกู๊ตเตอร์ และรถสายลุยที่ไปไม่สุดสักทาง แต่ถึงอย่างนั้นมันก็มียอดขายที่ดีระดับหนึ่ง โดยเฉพาะในตลาด อิตาลี และ ไทย ที่ให้ความสนใจมันมากเป็นพิเศษ จนได้ไปต่อในโฉมที่สอง ซึ่งได้ทำการเปิดตัวออกมาในช่วงปลายปี 2020 พร้อมกับการปรับรูปลักษณ์ใหม่รอบคัน เพิ่มเทคโนโลยีทันสมัย และตัวช่วยความสะดวกสบายเข้าไป นอกจากนี้ยังมีการเปิดตัวฝาแฝดทางเรียบอย่าง Forza 750 ออกมาขายคู่กันอีกด้วย ทางด้านเครื่องยนต์นั้นก็เป็นรุ่นเดิมแบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 745 ซีซี ที่สามารถสร้างพละกำลังสูงสุดได้ 57.8 Hp และแรงบิดสูงสุด 69 Nm ที่ยกมาจากรถในคลาส 750…
2025 Royal Enfield Classic 350 รถมอเตอร์ไซค์คลาสสิกสไตล์สงครามโลก จากค่ายตราปืน Royal Enfield ได้รับการอัพเดตสเปคเพิ่มความทันสมัย เพื่อให้มีเทคโนโลยีพื้นฐานตามพี่น้องร่วมค่ายรุ่นอื่นได้ทัน เนื่องจากตลาดของรถคลาสสิกในปัจจุบัน ไม่ได้ต้องการรถคลาสสิกขนานแท้ที่เก่าจริงอีกต่อไป เพราะผู้ใช้ส่วนใหญ่ก็อยากได้ตัวช่วยเล็กน้อยติดรถมาบ้าง 2025 Royal Enfield Classic 350 นั้นยังมีพื้นฐานของตัวรถที่เหมือนกับรุ่นเดิมทั้งหมด มันยังคงมาพร้อมเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ 1 สูบ SOHC 2 วาล์ว ปริมาตรกระบอกสูบ 349 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 20.2 Hp ที่ 6,100 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 27 Nm ที่ 4,000 รอบต่อนาที ลูกเดิมที่ไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงอะไรทั้งสิ้น แต่เราเชื่อว่าสเปคตกยุคที่ว่านี้ คือเสน่ห์ที่ลูกค้าของค่ายนี้ต้องการอยู่แล้ว รูปลักษณ์ภายนอกแบบย้อนยุคที่ดึงเอาดีไซน์มาจากรถยุคสงครามโลก เบาะนั่งตอนเดี่ยว บังโคลนยาว ไม่ได้แตกต่างออกไปจากเดิม, ชุดเฟรมแบบเหล็กท่อ, ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบหัวตั้ง…
เปิดประวัติ Marc Marquez นักบิดดีกรีแชมป์โลก MotoGP 6 สมัย ที่ครองใจแฟนคลับกีฬาความเร็วในยุคนี้ ซึ่งหลังจากที่เขาห่างหายไปจากตำแหน่งแชมป์สนามนานเกือบ 3 ปี วันนี้เขาก็ได้กลับมายืนอยู่บนจุดสูงสุดของโพเดียมอีกครั้งในการแข่งขันที่สนาม Aragon และถือเป็นการคว้าแชมป์ครั้งแรกกับค่ายใหม่อีกด้วย เราเลยถือโอกาสมาย้อยรอยความยิ่งใหญ่ และการร่วงหล่นของนักแข่งคนนี้กัน เด็กชาย Marc Márquez หรือในชื่อเต็ม Marc Márquez Alentà เกิดในวันที่ 17 กุมภาพันธ์ 1993 ที่เมือง Cervera แคว้น Catalun ประเทศสเปน เขาขึ้นมามีบทบาทในการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ระดับโลกตั้งแต่อายุ 15 ปี ในการแข่งขันรายการ 125cc World Championship ฤดูกาล 2008 กับทีม Repsol KTM ซึ่งเด็กชายคนนี้ก็สามารถคว้าโพเดียมแรกได้ในปีแรกของการแข่งขันเลย ทำให้ในปีต่อมาเขาได้เลื่อนขั้นไปสู่ทีมโรงงาน Red Bull KTM Marc…
ปัญหามลพิษในอากาศ เป็นปัญหาใหญ่ที่พวกเราทุกคนน่าจะรับรู้และเข้าใจกันดี และต่อให้ไม่ได้พูดไกลไปจนถึงปัญหาความเปลี่ยนแปลงทางสภาพอากาศ พวกเราก็น่าจะเคยเจอปัญหาฝุ่นควันที่เกิดจากรถยนต์ดีเซล หรือมอเตอร์ไซค์ที่ใช้เครื่องยนต์แบบ 2 จังหวะ ที่ปล่อยควันดำกลิ่นเหม็นในทุกที่ที่รถเหล่านั้นวิ่งผ่าน จนส่งผลกระทบกับคนที่มีปัญหาทางเดินหายใจ และถึงแม้ว่าหลายครั้งปัญหามลพิษจะเห็นได้ชัดเจนที่สุดกับเหล่ารถซิ่ง ที่จูนรถแบบไม่เห็นใจเพื่อนร่วมชั้นบรรยากาศ แต่ปัญหาส่วนใหญ่ที่สร้างผลกระทบในวงกว้างกลับเป็นรถของประชาชนคนทั่ว ที่เก่าและมีมาตรฐานไอเสียที่แย่ รถพวกนี้สร้างผลกระทบในภาพใหญ่มากที่สุด เนื่องจากเป็นกลุ่มของรถที่มีจำนวนมากบนท้องถนน ยิ่งเป็นประเทศที่มีรายได้น้อย ก็ยิ่งมีแนวโน้มที่ประชาชนจะลากใช้งานรถคันเดิมนานขึ้นไปอีก แต่ถึงอย่างนั้น รัฐบาลกลับไม่สามารถสั่งห้ามการใช้งานรถเหล่านั้นได้ เนื่องจากเป็นทรัพย์สินส่วนบุคคลที่ได้มาอย่างถูกกฎหมาย ทำได้เต็มที่ก็แค่กำหนดมาตรฐานไอเสียที่เข้มงวดมากขึ้น ให้กับรถรุ่นใหม่ บางประเทศก็เลือกเพิ่มภาษีรายปีกับรถเก่า เพื่อส่งเสริมให้คนเปลี่ยนรถใหม่บ่อยขึ้น แน่นอนว่ามาตรการแบบนี้มักถูกมองว่าสร้างภาระให้กับผู้มีรายได้น้อย และปัญหาที่ว่านี้ก็เกิดขึ้นกับประเทศที่มีสังคมเมืองแออัดอย่างสิงคโปร์เช่นกัน แต่พวกเขาก็เลือกใช้วิธีแบบประเทศมีเงิน ในการแก้ปัญหารถเก่าที่สร้างมลพิษบนท้องถนน โดยการออกมาตรการชักจูงผู้ที่เป็นเจ้าของรถจักรยานยนต์ ที่จดทะเบียนก่อนวันที่ 1 กรกฎาคม 2003 ให้ถอนการจดทะเบียนรถของตัวเอง เพื่อแลกกับเงินอุดหนุนที่อาจมีมูลค่าสูงถึง 3500 ดอลลาร์สิงคโปร์ หรือประมาณ 91,000 บาท ขึ้นอยู่กับอายุ ซึ่งดูเหมือนว่านโยบายนี้จะได้รับการตอบรับอย่างดี เนื่องจากในปัจจุบันมีรถจักรยานยนต์ที่เข้าเกณฑ์นี้มากขึ้น 27,000 คัน และรถมีมากถึง 24,500 คัน ที่ลงชื่อถอดการจดทะเบียนโดยสมัครใจ เพื่อแลกกับเงินก้อนนี้…
Yamaha MT-07 รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตเปลือยคลาสกลางจาก Yamaha ที่ทำหน้าที่เหมือนเป็นลูกคนกลางของบ้านส้อมเสียง ขั้นอยู่ระหว่างพี่น้องอย่าง MT-03 และ MT-09 ผู้มีชื่อเสียงโด่งดัง จนป้าข้างบ้านยังต้องยำเกรง แต่ทุกคนสงสัยกันไหมว่าทำไมลูกคนกลางคันนี้ ถึงมีสเปคที่ด้อยกว่าพี่น้องบ้านเดียวกันทุกอย่าง ทั้งที่จริงแล้วยอดขายก็ดีกว่าคนอื่นด้วยซ้ำ ซึ่งเหตุผลที่ทำให้เราอยากชวนทุกคนมาคุยเรื่องนี้กัน ก็สามารถเห็นได้ชัดเจนจากการเปิดตัว Yamaha MT-09 ที่มาพร้อมสเปคจัดเต็มแน่นคัน และถ้าเราหันไปดูรถรุ่นอื่นในตระกูล MT series ก็จะเห็นได้ว่ามันต่างก็มีสเปคที่ดูดีในระดับหนึ่งกันแทบทุกรุ่น ไม่ว่าจะเป็นน้องเล็ก MT-15 และ MT-03 แน่นอนว่ารวมถึงรุ่นใหญ่ MT-10 ที่ทุกรุ่นต่างก็ได้รับการติดตั้ง Slipper Clutch และระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบหัวกลับ ที่น่าจะเป็นของมาตรฐานของรถในยุคนี้ แต่ลูกคนกลางอย่าง MT-07 กลับไม่มีทุกอย่างที่ว่ามาเลย เพราะระบบกันสะเทือนหน้าของมันยังคงเป็นแบบหัวตั้ง ชุดคลัทช์ก็ยังเป็นแบบปกติ อันที่จริงแล้วมันไม่มีแม้แต่ระบบ Traction Control หรือ Riding Mode ถึงแม้ว่ารถรุ่นนี้จะมียอดขายอยู่ในระดับ Top 10 รถมอเตอร์ไซค์ที่ขายดีที่สุดในยุโรปอยู่ตลอดหลายปีก็ตาม เรียกได้ว่าเป็นตัวแบกของค่าย…
2025 Kawasaki Z900 รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตเปลือยคลาสกลาง จากค่ายเขียว Kawasaki มีลุ้นเตรียมเปิดตัวรุ่นปรับโฉมปลายปีนี้ หลังจากที่ Z900 โฉมแรกนั้นถูกเปิดตัวไปตั้งแต่ช่วงปลายปี 2016 เพื่อมาทำหน้าที่แทนรถยอดฮิตอย่าง Z800 ที่เป็นหนึ่งในรถที่ปลุกกระแสบิ้กไบค์ในไทย ก่อนที่รถรุ่นปรับโฉมครั้งล่าสุดที่ขายอยู่ในปัจจุบัน จะทำการเปิดตัวในช่วงปลายปี 2019 ซึ่งจากลำดับเวลาตรงนี้ก็ทำให้เราเดาได้ไม่ยากว่ารถรุ่นอัตเดตสเปคใหม่ จ่อเปิดตัวอยู่ไม่ไกล โดยเหตุผลที่ทำให้เราเชื่อว่า 2025 Kawasaki Z900 รุ่นใหม่มีแนวโน้มว่าจะถูกเปิดตัวในช่วงปลายปีนี้ นอกจากจะเป็นเรื่องอายุการขายของโมเดลปัจจุบัน ที่ถูกลากขายมานานจนสุกงอมได้ที่ อีกส่วนนึงก็คือเรื่องที่ Kawasaki ได้ทำการทะยอยเปิดตัวรถสีใหม่สำหรับปี 2025 ให้เราเห็นไปแล้วหลายรุ่น แต่ในรายชื่อรถสีใหม่เหล่านั้นกลับไม่มี Z900 อยู่ด้วย หมายความว่าถ้าไม่ใช่เพราะค่ายเขียวเลือกจะทิ้งรถรุ่นนี้ไป ซึ่งเป็นไปไม่ได้อยู่แล้วกับรถคลาสกลาง ที่ถือเป็นกลุ่มขายดีในตลาดโลก ก็ต้องแปลว่าพวกเขากำลังเตรียมเปิดตัวรถรุ่นปรับโฉมใหม่ ที่มีการอัพเดตและอัพเกรดสเปครอบคัน ในอีกไม่กี่เดือนต่อจากนี้ ทางด้านสเปคพื้นฐานนั้นก็คาดว่าจะไม่ได้จากออกไปจากเดิมมากนัก เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 สูบเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 948 ซีซี ให้พละกำลังสูงสุด 123 Hp…
Kawasaki J350 รถมอเตอร์ไซค์บิ๊กสกู๊ตเตอร์รุ่นใหม่จากค่ายเขียว Kawasaki ที่กำลังถูกพูดถึงเป็นข่าวลืออยู่ในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา ว่าทางค่ายกำลังซุ่มพัฒนาเพื่อหวังว่าจะตีตลาดรถบิ๊กสกู๊ตเตอร์ที่กำลังขยายตัวอย่างรวดเร็ว ซึ่งก่อนหน้านี้ทางเราก็ได้ทำการวิเคราะห์ความเป็นไปได้เกี่ยวกับรถคันนี้ไปแล้ว ว่ารถรุ่นนี้มีโอกาสถูกสร้างขึ้นจริงไหม และจะถูกเปิดตัวกันปลายปีนี้จริงหรือเปล่า(อ่านที่นี่) แต่วันนี้เราจะพาทุกคนมาชวนคุย ชวนวิเคราะห์กันว่าถ้ารถรุ่นนี้ถูกสร้างขึ้นจริง มันควรจะต้องมีสเปคแบบไหน เพื่อที่จะให้เปิดตัวออกมาแล้วไม่น้อยหน้าคู่แข่ง ก่อนอื่นเราก็ขอพูดถึงชื่อของมันกันก่อน ว่าชื่อที่ทั้งเราหรือสื่อเจ้าอื่นรายงาน ไม่ว่าจะเป็น J350 หรือ J400 นั้นยังไม่ใช่ชื่ออย่างเป็นทางการของมัน ถ้ารถคันนี้มีตัวตนอยู่จริง มันอาจจะใช้ชื่อใหม่ไปเลย หรืออาจจะรักษาชื่อรถตระกูล J เอาไว้แบบเดียวกับรถรุ่นเก่า J300 ที่พัฒนาร่วมกับค่ายรถไต้หวัน Kymco ทางด้านของมิติตัวรถก็มีความเป็นไปได้สูง กว่าจะเกาะกลุ่มอยู่กับคู่แข่งรายอื่นในตอนนี้อย่าง Honda Forza 350 หรือ Yamaha Xmax 300 ที่ไม่ได้มีขนาดตัวที่ใหญ่หรือเล็กเกินไป ส่วนหนึ่งก็เพราะขนาดตัวประมาณนี้ เป็นขนาดของตัวรถที่เหมาะสมกับการใช้งาน ไม่ได้จนเทอะทะ หรือเล็กจนใช้สอยได้ลำบาก นอกจากนี้เจ้าหน้าที่ของ Kawasaki ยังเคยบอกด้วยว่าพวกเขาไม่คิดจะสู้ในตลาดรถขนาดเล็ก ที่เสียเปรียบคู่แข่งอยู่แล้ว ทางด้านเครื่องยนต์ มีแนวโน้มว่าจะเป็นเครื่องยนต์ลูกใหม่ของตัวเอง ที่ไม่ได้เป็นการนำเอาเครื่องยนต์ที่มีอยู่แล้วของค่ายอื่น มาติดตั้งในรถที่มีงานออกแบบใหม่เพียงอย่างเดียว…
2025 Yamaha YZF-R3 รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตคลาสเริ่มต้น จากค่ายส้อมเสียง Yamaha ที่ปัจจุบันถูกลากขายมาอย่างยาวนาน จนทำให้หลายคนคิดว่ามันจะไม่ได้ไปต่ออีกแล้ว แต่ล่าสุดก็ได้มีข้อมูลหลุดมาจากประเทศอินโดนีเซีย เกี่ยวกับรหัสของตัวรถรุ่นใหม่ที่แตกต่างออกไปจากเดิม ทำให้พวกเรามีหวังได้เห็นมันถูกปรับโฉมในอนาคตอันใกล้ ข้อมูลรหัสของ Yamaha YZF-R3 หรือ YZF-R25 รุ่นใหม่ที่หลุดออกมาจากประเทศอินโดนีเซียนั้นถูกเผยแพร่โดยสื่อดังอย่าง Iwanbanaran ที่เคยมีประวัติการเปิดเผยข้อมูลเกี่ยว Yamaha Nmax 155 รุ่นใหม่ล่าสุด แน่นอนว่าพอรถคันจริงถูกเปิดตัว เราก็ได้เห็นว่าข้อมูลเหล่านั้นก็ถูกต้องแทบทั้งหมด ซึ่งก็อาจจะไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจที่ข้อมูลจะมาจากทางฝั่งนั้น เพราะฐานการผลิตของรถค่ายส้อมเสียงหลายรุ่นก็ตั้งอยู่ในอินโดนีเซียนั่นเอง โดยรหัสของ Yamaha YZF-R3 รุ่นที่ขายอยู่ปัจจุบันนั้นมีชื่อว่า BR-5 ในขณะที่รหัสของตัวรถรุ่นใหม่ที่ถูกเจอคือ BR-A และนี่ก็พอจะช่วยให้เราเดาได้ว่าตัวรถรุ่นใหม่ น่าจะเป็นการปรับโฉมในส่วนของรูปลักษณ์ภายนอกเป็นหลัก แต่อาจจะมีการปรับปรุงระบบกันสะเทือน และระบบเบรกเพิ่มเข้ามาเล็กน้อย ซึ่งเราเชื่อว่าแฟนคลับหลายคนก็อาจจะคาดหวังว่ารถรุ่นใหม่ จะได้รับการปรับปรุงเพิ่มในส่วนของเครื่องยนต์เป็นพิเศษ เนื่องจากเป็นรถที่วางจำหน่ายมานาน และคู่แข่งรายอื่นก็ขยับหนีไปใช้ความจุใหญ่ขึ้นเป็น 400 ซีซี กันหมดแล้ว ถ้าเราดูที่แนวโน้มของงานออกแบบของรถสปอร์ตตระกูล R series ในค่ายก็คงจะเดากันได้ไม่ยากว่า YZF-R3…
หลังจากที่มีการยืนยันออกมาอย่างเป็นทางการ ว่ารถมอเตอร์ไซค์คลาสตำนานตามแบบฉบับญี่ปุ่น ที่จะมาพร้อมเครื่องยนต์แบบ 4 สูบ 400 ซีซี จากค่ายปีกนก Honda ได้มีการตอบรับอย่างเป็นทางการโดยทางค่ายเอง ว่ามาแน่นอน ขอเวลาพัฒนาอีกไม่นาน เพียงแต่ยังไม่มีการระบุชื่อรุ่น หรือสไตล์ของตัวรถที่ชัดเจน แต่สิ่งหนึ่งที่อาจจะขัดใจแฟนคลับคลาสนี้คือ รถคลาสตำนานจากญี่ปุ่น จะไม่ได้ผลิตที่ญี่ปุ่นอีกแล้ว ก่อนอื่นเราต้อนย้อนความกันก่อน ว่ารถมอเตอร์ไซค์คลาสตำนานสไตล์ญี่ปุ่นที่ใช้เครื่องยนต์แบบ 4 สูบ 400 ซีซี นั้นมีจุดกำเนิดจากกฎหมายใบขับขี่ของญี่ปุ่น ที่แบ่งขั้นของใบขับขี่ด้วยขนาดความจุเครื่องยนต์ที่ 400 ซีซี แต่การจะทำใบขับขี่ขั้นสูงกว่านั้นก็เป็นเรื่องยุ่งยาก จนผู้ใช้หลายคนเลือกที่จะหยุดการทำใบขับขี่ไว้แค่ใช้กับรถในตลาสเริ่มต้น เหล่าค่ายใหญ่จากญี่ปุ่นจึงพัฒนารถสปอร์ตที่ใช้สเปคระดับเดียวกับรถตัวท็อปของค่าย แต่จำกัดขนาดเครื่องยนต์ไม่ให้เกินข้อกำหนดของใบขับขี่ที่ว่าออกมา ผลที่ได้คือรถมอเตอร์ไซค์แบบ 4 สูบ 400 ซีซี กลายเป็นสุดยอดรถมอเตอร์ไซค์คลาสเล็กในสมัยนั้น ซึ่งโดดเด่นออกมาจากรถประเภทอื่นในระดับเดียวกัน แต่ความนิยมของรถกลุ่มนี้ก็ตกต่ำลงตามเศรษฐกิจญี่ปุ่น การจะมองหาลูกค้าจากต่างประเทศก็เป็นเรื่องยาก เพราะประเทศอื่นไม่ได้มีการแบ่งประเภทใบขับขี่ด้วยขนาดเครื่องยนต์ ทำให้ไม่ติดอยู่กับข้อจำกัดเหล่านี้ การกลับมาอีกครั้งของรถคลาสตำนานในยุคปัจจุบัน เกิดขึ้นเมื่อค่ายเขียว Kawasaki ทำการเปิดตัวตำนานยุคใหม่อย่าง ZX-4R ที่พาให้กระแสของรถกลุ่มนี้กลับได้รับความสนใจอีกรอบ ถึงแม้ว่าตลาดในตอนนี้จะให้ความสนใจกับรถที่มีลูกสูบน้อยลง มีแรงบิดมากขึ้น…