ห่างหายไปนานสำหรับข่าวคราวของ Bimota Tesi H2 รถเอกโซติกไบค์คันแรกที่เกิดขึ้นภายใต้การร่วมมือของ Bimota และ Kawasaki หลังจากทืี่ฝ่ายหลังได้เข้ามาซื้อกิจการ ซึ่งในที่สุดตอนนี้ทางค่ายก็ได้เผยโฉมขายจริงของมันออกมาแล้วดังที่เพื่อนๆได้เห็นกันอยู่ในตอนนี้
โดยสำหรับข้อมูลในเบื้องต้นของ Tesi H2 ก็จะยังคงมากับดีไซน์ที่เน้นความเป็นเอกโซติคไบค์สไตล์ Bimota เช่นเดิม ทั้งด้วยรูปทรงที่แปลกแหวกแนวกว่าใคร จากบอดี้พาร์ทคาร์บอนรอบคันจนเกินจะบรรยายได้ รวมถึงชุดระบบกันสะเทือนกับระบบบังคับเลี้ยวด้านหน้าแบบ Hub Steering ที่เป็นเอกลักษณ์เด่นประจำค่าย แม้แต่ชุดสวิงอาร์มอลูมิเนียม CNC ด้านหลังเองก็ยังต้องทำงานร่วมกับโช้ก Ohlins TTX ปรับไฟฟ้า ถึง 2 ต้น
ส่วนขุมกำลังหลักของ Tesi H2 ก็เป็นบล็อคที่ยกมาจากไฮเปอร์ไบค์ตัวแรง Ninja H2 รุ่นปี 2019 ทั้งชุด ตั้งแต่ระบบกล่อง ECU, ระบบเซนเซอร์ต่างๆ, มาตรวัด, แม้กระทั่งชุดหม้อน้ำ นอกจากนี้ในรถตัวโปรโตไทป์ที่ทดสอบอยุ่ในสนามยังได้รับการติดตั้งชุดท่อไอเสียทรงกล้วยตากของ Akrapovic เอาไว้ด้วย จึงทำให้มีความเป็นไปได้สูงว่ามันจะถูกปรับจูนมาเหมือนกับตอนยังอยู่ใน H2 ทุกอย่าง และทำตัวเลขกำลังสูงสุดได้ที่ 228 PS ที่ 11,500 รอบ/นาที เท่าเดิม ไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงไป โดยน้ำหนักตัวของมันก็จะเบากว่าร่างต้นอย่าง Ninja H2 ถึง 24 กิโลกรัม มาอยู่ที่ 217 กิโลกรัม เลยทีเดียว
ด้านจุดแตกต่างที่เห็นได้ชัดของ Tesi H2 ระหว่างตัวรถเวอร์ชันขายจริง กับเวอร์ชันโปรโตไทป์เมื่อปลายปีก่อน หลักๆก็จะอยู่ที่ชุดสีเพียงอย่างเดียว ที่ถูกปรับใหม่ให้เผยให้เห็นเนื้องานแฟริ่งที่ทำขึ้นจากวัสดุประเภทคาบอร์ไฟเบอร์มากขึ้น ไม่เพียงเท่านั้นยังมีการลดพื้นที่สีขาว และปรับลดความสว่างของสีแดงลงให้กลายเป็นสีแดงเข้มออกไปทางเลือดหมู ซึ่งทำให้ตัวรถดูมีความขึงขังมากขึ้นเยอะเลยทีเดียว
นอกจากนี้ทางค่ายยังระบุอีกว่า Bimota Tesi H2 คันนี้ จะพร้อมส่งมอบไปยังดีลเลอร์เจ้าต่างๆในช่วงเดือนตุลาคม และตั้งราคาสำหรับวางจๆหน่ายในทวีปยุโรปไว้ที่ 64,000 ยูโร หรือราวๆ 2,360,000 บาท
ด้านช้อมูลทางเทคนิคอย่างเป็นทางการของ Bimota Tesi H2 ก็จะมีรายละเอียดดังนี้
เครื่องยนต์ : 4 สูบเรียง, ระบายความร้อนด้วยน้ำ, DOHC, 16 วาล์ว
กำลังอัด : 8.5:1
ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก : 76.0 x 55.0 มิลลิเมตร
ความจุเครื่องยนต์ : 998 cm³
ระบบไหลเวียนอากาศ : Kawasaki Supercharger System
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : ลิ้นเร่งขนาด Ø 50 มิลลิเมตร x 4 พร้อมหัวฉีด 2 หัว ต่อสูบ
ระบบจุดระเบิด : Digital Ignition
ระบบสตาร์ท : Electric Starting System
ระบบน้ำมันหล่อลื่น : แบบอ่างเปียกพร้อมออยคูลเลอร์
แรงบิดสูงสุด : 141.7 นิวตันเมตร ที่ 11,000 รอบ/นาที
แรงม้าสูงสุด : 170 กิโลวัตต์ หรือ 227 แรงม้า ในหน่วย HP ที่ 11,500 รอบ/นาที
ระบบส่งกำลัง : เกียร์ 6 สปีด ชุดเฟืองแบบ dog-ring
ระบบตัดต่อกำลัง : ชุดคลัทช์เปียกแบบซ้อนกันหลายแผ่น
อัตราทดเกียร์ขั้นต้น : 1.551 (76/49)
อัตราทดเกียร์ 1 : 3.188 (51/16)
อัตราทดเกียร์ 2 : 2.526 (48/19)
อัตราทดเกียร์ 3 : 2.045 (45/22)
อัตราทดเกียร์ 4 : 1.727 (38/22)
อัตราทดเกียร์ 5 : 1.524 (32/21)
อัตราทดเกียร์ 6 : 1.348 (31/23)
อัตราทดเกียร์ชั้นสุดท้าย : 2.444 (44/18)
อ่านข่าวสาร Bimota เพิ่มเติมได้ที่นี่
เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ
