เผยโฉม BMW S1000R - E Power Roadster คอนเซปท์เนคเก็ทไฟฟ้าแรงบิดเฉียด 1,500 นิวตันเมตร !!

ตลอดระยะเวลาราวๆ 5 ปีที่ผ่านมานี้เรามักจะเห็นทาง BMW เริ่มสนใจพัฒนารถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าอย่างจริงจงมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งโปรเจ็กต์ล่าสุดที่พวกเขาพึ่งเปิดเผยข้อมูลออกมานั้นก็คือเจ้า S1000R E-Power Roadster Concept ที่มาพร้อมกับแรงบิดเฉียด 1,500 นิวตันเมตรคันนี้

สำหรับข้อมูลในเบื้องต้นของเจ้า S1000R EV (ชื่อเล่น) คันนี้ ก็มีอยู่ว่า ถึงชุดไฟหน้าและระบบกันสะเทือนด้านหน้าของมันจะเป็นของสปอร์ตเนคเก็ท S1000R ทว่าชุดสวิงอาร์มและระบบขับเคลื่อนแบบเพลาด้านหลังนั้นเป็นของที่ยกมาจาก R1200GS ขณะที่ชุดเฟรมก็เป็นแบบโครงเหล็กถักที่สร้างขึ้นใหม่เพื่อรองรับกับแบตเตอร์รี่ขนาด 13 กิโลวัตต์โดยเฉพาะ

ส่วนสาเหตุที่ทาง BMW จ้องเลือกใช้ชุดระบบส่งกำลังแบบเพลาขับนั้นก็เป็นเพราะว่าแม้ในสภาวะการใช้งานปกติ ตัวมอเตอร์ไฟฟ้าของ S1000R EV คันนี้ จะมีแรงบิดที่ 200 นิวตันเมตร ซึ่งถือว่าสูงมากพอที่จะฉุดลากตัวรถหนัก 290 กิโลกรัมได้สบายๆประมาณหนึ่งอยู่แล้ว แต่เมื่อถึงเวลาที่ต้องออกตัวแรงๆ หรือเร่งแซงจริงๆขึ้นมา แรงบีดสูงสุดของมันก็พร้อมจะดีดขึ้นเป็น 1,499.5 นิวตันเมตรในทันที (ใช่ครับ เกือบ 1,500 นิวตันเมตรจริงๆ)

และด้วยแรงบิดมหาศาลขนาดนั้นจึงทำให้มันสามารถทำอัตราเร่งจาก 0-96 กิโลเมตร/ชั่วโมงได้ภายในเวลาแค่เพียง 2.9 วินาทีเท่านั้น ซึ่งนี่คือเวลาที่เร็วกว่าร่างต้นของมันอย่าง BMW S1000RR ที่ใช้ขุมกำลัง 4 สูบเรียง พิกัด 999cc กำลังสูงสุด 165 HP และแรงบิดสูงสุดอีก 112 นิวตันเมตร บนน้ำหนักตัว 207 กิโลกรัมถึง 0.2 วินาที

อย่างไรก็ดี ถึงแม้เจ้า S1000R E Power Roadster คันนี้จะมีแรงบิดทะลุทะลวงขนาดไหน แต่มันก็ยังมีจุดให้ต้องปรับปรุงอีกพอสมควร อย่างเช่นระบบชาร์จไฟแบตเตอรี่ที่ถึงจะรองรับระบบ Fast-Charge แต่หากอุณหภูมิแบตฯแตะ 40 องศาเซลเซียสขึ้นมา ความเร็วในการชาร์จก็จะถูกดรอปลงดันทีเพื่อไม่ให้แบตฯร้อนจนเกินไป

นอกจากนี้ยังมีเรื่องของระยะทางการใช้งานที่ไม่มากพอ เพราะตอนนี้มันสามารถใช้งานได้ราวๆ 200 กิโลเมตร แต่เป้าหมายสูงสุดคือราวๆ 300 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง รวมถึงการควบคุมต้นทุนแท่นชาร์จที่ยังสูงเกินไปอีก ดังนั้นทางค่ายจึงต้องใช้เวลาอีกพอสมควรถึงจะทำเจ้า BMW S1000R E Power Roadster คันนี้ออกมาขายให้ลูกค้าได้ซื้อจริงในอนาคตนั่นเอง