ระบบแทร็คชันคอนโทรล และระบบ ABS ถือเป็นระบบความปลอดภัยที่สำคัญอย่างมากในรถมอเตอร์ไซค์สมรรถนะสูงยุคปัจจุบัน แต่ด้วยความที่มันจะทำงานหลังจากที่พบว่าล้อหน้ากับล้อหลังหมุนไม่สัมพันธ์กับกันในแบบที่ควรจะเป็นแล้วเท่านั้น จึงทำให้มันอาจจะทำงานช้าเกินไปในกรณีที่เกิดเหตุสุดวิสัยจริงๆก็ได้ ดังนั้นเพื่อแก้ปัญหานี้ ทาง BMW จึงคิดค้นและพัฒนากระบวนการใหม่ที่ทำให้ระบบแทร็คชันคอนโทรลฉลาดล้ำยิ่งขึ้น จนถึงขนาดที่สามารถ “ทำนาย” อาการลื่นไถลของล้อได้ตั้งแต่เนิ่นๆเลยทีเดียว
เกี่ยวกับเรื่องนี้ มีหลักฐานเป็นข้อมูลสิทธิบัตรชุดใหม่ที่ทาง BMW พึ่งจดเอาไว้ได้ไม่นานนัก ซึ่งในเอกสารดังกล่าวก็จะว่าด้วยเรื่องของระบบเรดาร์ที่ใช้กล้องหลายตัว ที่ติดตั้งในตำแหน่งที่ต่างกันเพื่อบันทึกภาพผิวถนนทั้งด้านหน้ารถ และใต้ท้องรถตรงด้านหลังล้อหน้า กับใต้ท้องรถตรงข้างหน้าล้อหลัง เพื่อนำภาพที่ได้ทั้งหมดมาประมวลผลให้เกิดเป็นข้อมูลพื้นผิวถนนแบบ 3 มิติขึ้นมา
หลังจากที่ได้ข้อมูลโมเดล 3 มิติของสถาพพื้นผิวถนนที่อยู่ด้านหน้าล้อแล้ว กล่อง ECU ก็จะทำการนำโมเดลผิวถนนที่ได้ไปเปรียบเทียบกับฐานข้อมูลที่มีอยู่แล้วตั้งแต่แรก ว่าสภาพผิวถนนที่ล้อกำลังจะเหยียบ เป็นผิวถนนที่ลื่นจนต้องตอนกำลังเครื่องยนต์ หรือปรับความถี่การทำงานของระบบ ABS หรือไม่ ? (ซึ่งอันที่จริงปัจจุบันระบบ Dynamic ABS ของ BMW สามารถแปรผันความถี่การทำงานได้ตามสภาพพื้นผิวถนนอยู่แล้ว)
ไม่เพียงเท่านั้น เพื่อให้ระบบ Traction Control ทำงานอย่างแม่นยำมากขึ้น ทาง BMW ยังเพิ่มใช้ข้อมูลทั้งแรงดันลมยาง, ประเภทของยาง, ความเร็ว, อัตราการเปิดคันเร่ง, แรงบิดเครื่องยนต์ ณ ช่วงเวลานั้น, องศาการหักเลี้ยว, องศาการเอียง, และแรงเบรก มาประมวลผลร่วมกับชุดเซนเซอร์วัดเสียง หรือไมโครโฟนเพื่อใช้ตรวจวัดมีเสียงการลื่นไถลของยางที่เกิดขึ้นหรือไม่ด้วย
อย่างไรก็ดี ด้วยความฉลาดล้ำของระบบเซนเซอร์เหล่านี้ จึงทำให้กว่าเราจะได้เห็น BMW นำระบบประมวลผลเช่นนี้มาใช้กับรถมอเตอร์ไซค์ของพวกเขาจริงๆ อาจจะต้องใช้เวลาอีก 2-3 ปีข้างหน้าเป็นอย่างน้อย เพราะกว่าที่จะทำให้ระบบสามารถเรียนรู้ได้ว่าเงื่อนไขสภาพพื้นผิวแบบไหนคือสภาพผิวที่ลื่นจริงๆได้ทั้งหมดนั้นไม่ได้เกิดขึ้นในระยะเวลาอันสั้นแน่นอน
อ่านข่าว BMW เพิ่มเติมได้ที่นี่
