ยังคงเป็นทีมโรงงานที่มักสรรหามุกใหม่ๆในการทำให้ตัวแข่งของพวกเขามีลูกเล่นที่เหนือกว่าคู่แข่งอยู่เสมอสำหรับทาง Ducati Factory ซึ่งในการเทสรอบก่อนเปิดฤดูกาล MotoGP 2020 ที่กำลังดำเนินไปอยู่ในขณะนี้ ก็มีช่างภาพและนักสังเกตุตาดีหลายๆคนแอบเห็นว่าทางทีมได้เพิ่มระบบกลไกบางอย่างเข้าไป ที่ช่วยให้เจ้าตัวแข่ง Desmosedici GP20 ของพวกเขาสามารถลดความสุงช่วงท้ายรถลงขณะออกจากโค้งด้วย
ก่อนที่เราจะวิเคราะห์ลูกเล่นใหม่ของ Desmosedici GP20 คันปัจจุบัน เราคงต้องพาเพื่อนๆย้อนไปก่อนว่า ในปี 2018 นั้น เป็นปีแรกที่ทาง Ducati ได้เริ่มใช้ระบบ Holeshot Device ซึ่งเป็นชุดกลไกที่ออกแบบมาสำหรับลดความสูงของท้ายรถลงในจังหวะก่อนและออกตัว เพื่อหวังผลในเรื่องของการลดอาการล้อหน้าลอยตัว ซึ่งมันจะเพิ่มอัตราเร่งจากจังหวะสตาร์ทที่ดียิ่งขึ้นเป็นผลพลอยได้ที่ตามมาอีกที
แต่เนื่องจากตัวปรับต้องใช้วิธีหมุนลูกบิดที่ติดตั้งไว้บริเวณแผงคอตรงกลาง จึงทำให้ชุดกลไกระบบ Holeshot Device นั้นสามารถใช้ได้เพียงแค่ครั้งเดียวคือตอนออกสตาร์ท และย่อมหมายความว่าเหล่านักบิดของทีมจะใช้ประโยชน์จากการลดความสูงท้ายรถได้แค่เพียงครั้งเดียวเท่านั้น ต่อการแข่งขัน 1 เรซ
ทว่าด้วยการพัฒนาที่ยาวนานมานับปีกว่าๆเห็นจะได้ จึงทำให้ตั้งแต่ปลายปี 2019 เป็นต้นมาเริ่มมีนักแข่งของทีมอื่นอย่าง Alex Rins ได้สังเกตเห็นว่าตัวแข่ง Ducati นั้นมีความผิดปกติในจังหวะออกโค้งระหว่างแข่งขันอยู่หลายรอบมาก เนื่องจากมันมักจะมีอาการโช้กหลังยุบจนสุดอยู่หลายครั้งในจังหวะออกโค้งที่เข้าสู่ช่วงทางตรงยาว
ดังนั้นจึงดูเหมือนว่าทางทีมจะสามารถออกแบบให้ชุดกลไกดังกล่าวสามารถใช้งานเมื่อไหร่ก็ได้ตามที่นักบิดต้องการได้แล้ว ซึ่งก็ไม่น่าแปลใจเท่าไหร่นัก เนื่องจากพี่ท่านเล่นย้ายชุดสวิทช์ควบคุมมาไว้ตรงประกับแฮนด์ แถมปรับให้มันเป็นแบบปุ่มกด (หรือปุ่มดัน/คันโยก) แทน ซึ่งดูใช้ง่ายกว่าเดิมเป็นไหนๆ
และในตอนนี้มันก็เริ่มเห็นได้ชัดขึ้นเรื่อยๆว่าทางทีมซุ้มสีแดงอิตาลีรายนี้เริ่มใช้ชุดกลไกนี้อย่างจริงจังมากขึ้นในการทดสอบ ณ สนามลอเซล กาตาร์ ที่กำลังดำเนินอยู่ในขณะนี้ ซึ่งถ้าหากเพื่อนๆสังเกตุในคลิปที่เราแนบเอาไว้ในช่องคลิปด้านบน ก็จะพบว่า Jack Miller น่าจะมีการเปิดใช้ใช้ระบบกลไกลดความสุงท้ายรถดังกล่าวช่วยออกโค้งจริง เพราะถ้าเทียบกับคลิปด้านล่างแล้ว ก็จะเห็นได้ว่าท้ายรถไม่ได้ยุบลงมากมายขนาดนั้น ทั้งๆที่จังหวะในการออกโค้งก็ไม่ได้หนีกันมากมายเท่าไหร่นัก
อย่างไรก็ดี จากการสัมภาษณ์โดยนักข่าวประจำสนาม MotoGP ดูเหมือนทาง Ducati จะยังอยากให้นักบิดเก็บเรื่องกลไกนี้ไว้เป้นความลับอยู่ เนื่องจากคำตอบที่ได้หลังจากนักข่าวถาม Andrea Doviziso และ Danilo Petruci ถึงเรื่องกลไกดังกล่าว ต่างก็ตอบเลี่ยงแบบไม่เนียนเอาเสียเลยว่า “มันก็มีอะไรบางอย่างนั่นแหล่ะ แต่มันก็แค่บางอย่างไง” กับ “ผมไม่เห็นรู้เรื่องเลย ผมจำไม่ได้นะ ว่าเคยใช้มัน” (อ๋อเหรอครับ….. โกหกไม่เนียนกันจริงๆ)
อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ
