Ducati Panigale Supermono รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตคลาสกลาง ตัวเริ่มคันใหม่จากค่ายแดง Ducati มีโอกาสเกิดขึ้นจริงมากแค่ไหน? ในยุคที่ความนิยมของรถมอเตอร์ไซค์พรีเมี่ยมรุ่นใหญ่กำลังถดถอย ผู้คนมีกำลังซื้อน้อยลง และรถคันใหญ่ที่แรงทะลุโลกเริ่มดูไกลเกินเอื้อม
ก่อนอื่นเราต้องบอกไว้ก่อนว่านี่เป็นเพียงแค่การวิเคราะห์ถึงความเป็นไปได้ ผ่านมุมมองของพวกเราเท่านั้น ไม่ใช่การฟันธงแต่อย่างใด ภาพที่ใช้ก็เป็นเพียงแค่ภาพเรนเดอร์ที่ทำขึ้นเพื่อประกอบเนื้อหาเท่านั้น ไม่ใช่ภาพของรถคันจริง
ถ้าเราย้อนกลับไปเมื่อปีที่แล้ว หรือหลายปีก่อนหน้านั้น ผู้บริหารของ Ducati ได้ย้ำชัดเจนหลายรอบ เมื่อถูกถามถึงความเป็นไปได้ที่ค่ายแดงจะทำรถมอเตอร์ไซค์คลาสเล็กเพื่อมาสู้กับคู่แข่งรายอื่น ว่าพวกเขาจะไม่ทำรถคลาสเล็กระดับนั้นอย่างแน่นอน เนื่องจากภาพลักษณ์ของ Ducati คือรถที่ต้องทำให้ผู้คนฝันถึงการเป็นเจ้าของ และพยายามที่จะครอบครองมัน (ถึงแม้ว่าตัวเองจะเคยทำ Scrambler Sixty2 ขนาด 400 ซีซี ที่ไม่ค่อยประสบความสำเร็จนักก็ตาม)
แต่นั่นก็ไม่ได้หมายความว่าพวกเขาจะไม่ได้พยายามเจาะกลุ่มลูกค้าระดับต่ำลงมาเสียทีเดียว เพราะนอกจากรถตระกูล Scrambler 800 ที่อยู่ต่อมาถึงเจนที่สอง ก็ยังมีรถตัวแรงรุ่นใหม่อย่าง Hypermotard 698 Mono ที่มาพร้อมเครื่องยนต์สูบเดียวลูกโต แต่ดันมีรอบเครื่องที่สูงทะลุฟ้า
ซึ่งถึงแม้ว่าในตอนนี้ Ducati จะมีรถเพียงแค่รุ่นเดียวในไลน์อัพที่เลือกใช้เครื่องยนต์ลูกนี้ แต่มันคงจะไม่มีเหตุผลในทางธุรกิจหากมันเป็นเช่นนี้ต่อไป เพราะอย่าลืมว่าการพัฒนาเครื่องยนต์ลูกนึงต้องใช้งบประมาณที่สูงมาก มันจึงดูมีเหตุผลมากกว่าถ้าพวกเขาจะเอาเครื่องยนต์ลูกดังกล่าวไปใช้กับรถรุ่นอื่นบ้าง
ถ้าเราไม่นับแนวเอนดูโร่ ที่คาดว่ายังไงก็ต้องการตามฝาแฝดโมตาร์ดแน่นอนอยู่แล้ว รถอีกประเภทที่เราเชียร์ให้เกิดมากก็คือรถสปอร์ต และหลายคนคงมองว่าเครื่องยนต์สูบเดียวนั้นดูจะไม่เหมาะกับรถสปอร์ตสักเท่าไร แต่ถ้าเราย้อนอดีตกลับไปก็จะพบว่าค่ายแดงรายนี้เคยสร้าง Ducati Supermono ที่ใช้เครื่องยนต์แบบ 1 สูบ 549 ซีซี เพื่อใช้ในการแข่งขันแบบ One Make Race
แปลว่าไม่ว่าเราจะมองด้านในด้านไหน Ducati Panigale Supermono รุ่นใหม่ถือเป็นตัวเลือกในการขยายไลน์อัพที่ดูมีเหตุผลมาก ถ้ามองในด้านธุรกิจ การสร้างรถเล็กคันใหม่ที่แชร์พื้นฐานกับของที่มีอยู่แล้วก็ถือว่าเป็นเรื่องดี เหมาะจะมาเป็นรถเริ่มต้นก่อนคนขยับไปหา Panigale V2
ถ้ามองในแง่การตลาดเรื่องการปลุกผีชื่อเก่าของค่าย และเอามาใช้ใหม่ในตอนนี้ก็ถือว่าเป็นแนวทางที่กำลังเป็นที่นิยมของอุตสาหกรรม นอกจากนี้เครื่องยนต์ที่รีบรอบได้เกิน 10,000 รอบ/นาที ก็ยังมีความเหมาะสมทางด้านวิศวกรรมในการทำรถสปอร์ตสายสนามอีกต่างหาก แปลว่าถ้า Ducati เลือกที่จะไม่ทำรถคันนี้ น่าจะเป็นทางเลือกที่แปลกมากกว่า
อ่านข่าวสาร Ducati เพิ่มเติมได้ที่นี่
