Honda HRC ปล่อยสเปก RC213V ปี2025 แรงระดับ 242แรงม้า! ก่อนอัปเกรดเป็นรถกฎระเบียบใหม่ปี 2027 เราจะพามาดูรายละเอียดและแนวคิดของ Honda ในการสร้างศิลปะทางวิศวกรรมยานยนต์ชิ้นนี้
แนวคิดและแชสซี
ในปี 2025 วิศวกรของฮอนด้าได้ดำเนินการอัปเกรดและปรับปรุงแชสซีของ RC213V ในหลายจุดเพื่อมุ่งเน้นการสร้างสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างประสิทธิภาพในการเลี้ยว ความเสถียรของตัวรถ ความยืดหยุ่นของโครงสร้าง และการตอบสนองต่อความต้องการของนักแข่ง ตัวเฟรมเป็นแบบอลูมิเนียม Twin-spar ที่มีคุณสมบัติเด่นในด้านความเบาแต่ยังคงความแข็งแกร่งอย่างมาก เพื่อรองรับพละกำลังมหาศาลจากเครื่องยนต์ที่ได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง และเพื่อรีดประสิทธิภาพการยึดเกาะจากยาง Michelin ออกมาให้ได้สูงสุด โดยทุกองค์ประกอบต้องผ่านการวิเคราะห์อย่างละเอียดเพื่อให้เข้ากับศักยภาพของนักแข่งได้อย่างลงตัว
เครื่องยนต์
ขุมพลังของ 2025 Honda RC213V เป็นเครื่องยนต์แบบ V4 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ พร้อมระบบวาล์ว DOHC 4 วาล์วต่อสูบ มีความจุกระบอกสูบที่ 1,000 ซีซี สามารถทำความเร็วสูงสุดได้มากกว่า 360 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และให้พละกำลังสูงสุดมากกว่า 240 แรงม้า เป้าหมายหลักของการพัฒนาคือการรีดพลังออกมาให้ได้มากที่สุดควบคู่ไปกับการขับขี่ที่ง่ายขึ้น และต้องมีความทนทานเพียงพอที่จะรองรับความหนักหน่วงตลอดทั้งฤดูกาลแข่งขัน ซึ่งฮอนด้าจะยังคงใช้สิทธิพิเศษ ในการอัปเกรดเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่องตลอดทั้งปี 2025
ระบบกันสะเทือน
RC213V ยังคงเลือกใช้ระบบกันสะเทือนของ Öhlins ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมต่อสำคัญระหว่างยาง แชสซี และนักแข่ง เพื่อรักษาแรงยึดเกาะกับพื้นผิวสนามให้ได้มากที่สุด และทำให้นักแข่งรับรู้ถึงการทำงานของตัวรถทั้งส่วนหน้าและส่วนหลังได้อย่างชัดเจน โดยทาง Öhlins ได้จัดส่งช่างเทคนิคเฉพาะทางมาทำงานร่วมกับทีมโรงงาน Honda HRC เพื่อให้มั่นใจว่าระบบกันสะเทือนทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพและมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องเพื่อยกระดับผลงานในสนาม
ตัวถังและหลักอากาศพลศาสตร์ Aerodynamics
งานตัวถังและแอโรไดนามิกกลายเป็นหัวใจสำคัญของการพัฒนาในยุคปัจจุบัน โดยมีการใช้หลักการทางอากาศพลศาสตร์เพื่อช่วยลดอาการล้อหน้ายก เพิ่มความเสถียรในช่วงความเร็วสูงและในขณะเข้าโค้ง ซึ่งการพัฒนารูปทรงของตัวรถจะเกิดขึ้นตลอดเวลาตามความรู้ด้านอากาศพลศาสตร์ที่เพิ่มขึ้นและตามความต้องการที่เปลี่ยนไปในแต่ละสนาม
ระบบเบรก
ระบบเบรกหน้าใช้จานเบรกคาร์บอนไฟเบอร์จาก Brembo ทำงานร่วมกับคาลิปเปอร์ Brembo GP4 อลูมิเนียมแบบ Monobloc ที่มีครีบระบายความร้อน ซึ่งกลึงขึ้นรูปจากวัสดุชิ้นเดียวพร้อมลูกสูบไทเทเนียม 4 พอร์ต ส่วนระบบเบรกหลังใช้คาลิปเปอร์อลูมิเนียมและจานเบรกเหล็ก ในกรณีที่ต้องแข่งขันในสภาวะฝนตกหรืออากาศร้อนจัด อาจมีการติดตั้งฝาครอบภายนอกและท่อดักลมเพื่อช่วยควบคุมอุณหภูมิของเบรกให้เสถียรอยู่เสมอ
ข้อมูลทางเทคนิค (มีเท่าที่ Honda จะบอกได้)
- ความยาวโดยรวม: 2,052 มิลลิเมตร
- ความกว้างโดยรวม: 645 มิลลิเมตร
- ความสูงโดยรวม: 1,110 มิลลิเมตร
- ระยะฐานล้อ: 1,435 มิลลิเมตร
- ความสูงจากพื้น: 115 มิลลิเมตร
- น้ำหนัก: เป็นไปตามกฎระเบียบของ FIM (ประมาณ 157 กิโลกรัม)
- ถังน้ำมันความจุ: 22 ลิตร
- ล้อ: ขนาด 17 นิ้ว ทั้งหน้าและหลัง
- ยาง: Michelin
