Kawasaki ผุดโปรเจ็กท์ ฟื้น "เครื่องยนต์ 2 จังหวะ 4 สูบเรียง เสริมซุปเปอร์ชาร์จ อัดระบบไฮบริด" !!!

แม้ว่าหลายคนอาจจะมองว่าเทคโนโลยีเครื่องยนต์ 2 จังหวะได้มาถึงทางตันไปแล้วเพราะข้อจำกัดเรื่องมลพิษ แต่เราก็มักจะเห็นเหล่าผู้ผลิตรายใหญ่ต่างๆยังให้ความสนใจในการหาทางออกนี้อยู่เรื่อยๆ ซึ่งในฝั่งของ Kawasaki นั้นดูเหมือนว่าพวกเขาจะเลือกใช้เทคนิคที่ตนถนัดมาช่วยเรื่องนี้ และกลายเป็นโปรเจ็คท์ “เครื่องยนต์ 2 จังหวะ 4 สูบเรียง ใส่ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ เสริมด้วยระบบไฮบริด” ที่เราจะอัพเดทข้อมูลให้เพื่อนๆทราบกันต่อจากนี้

โดยสำหรับภาพสิทธิบัตรที่เพื่อนๆเห็นอยู่นี้ ก็จะเป็นภาพที่ Kawasaki ทำขึ้นมาเพื่อเอาไว้อธิบายลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์ที่พวกเขากำลังพัฒนามันอยู่ว่า แม้มันจะเป็นเครื่องยนต์ 2 จังหวะ แต่เพื่อนๆแทนที่ทางค่ายจะออกแบบให้เสื่อสูบมีช่องสำหรับเป็นพอร์ทไอดี/ไอเสีย กลับกลายเป็นว่าพวกเขาใช้ชุดฝาสูบแบบมีก้านวาล์วและใช้แคมชาฟท์ฺเป็นตัวควบคุมการเปิด/ปิดเหมือนเครื่องยนต์ 4 จังหวะแทนเสียอย่างนั้น

และเพื่อให้วัฏจักรการทำงานของเครื่องยนต์ลูกนี้เปลี่ยนจาก 4 จังหวะ เป็น 2 จังหวะ ตัวแคมชาฟท์ของมันจึงจะหมุนให้ทั้งวาล์วไอดี กับวาล์วไอเสียเปิดและปิดในช่วงเวลาแทบจะเดียวกัน โดยมีซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เป็นตัวอัดอากาศเข้าไปเพื่อทำให้ไอ่ดีสามารถเข้าไปแทนที่ไอเสียที่เกิดจากการสันดาปในห้องเผาไหม้ได้ในทันที

ไม่เพียงเท่านั้นตัวเครื่องยนต์ลูกนี้ ยังเป็นเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง ที่มาพร้อมกับเพลาข้อเหวี่ยงแบบ Crossplane เหมือนของ Yamaha YZF-R1 ด้วย ทั้งนี้ก็เพื่อให้มันสัมพันธ์กับวัฏจักรการทำงานของเครื่องยนต์ที่เปลี่ยนไปจาก 4 จังหวะเป็น 2 จังหวะ เนื่องจากหากเป็นเครื่องยนต์ 4 จังหวะ ข้อเหวี่ยงจะต้องมีหมุนไปถึง 2 รอบ หรือ 720 องศา ถึงจะได้จังหวะกำลัง 1 ครั้ง แต่ถ้าเป็นเครื่องยนต์ 2 จังหวะ ข้อเหวี่ยงจะหมุนไปเพียง 1 รอบ หรือ 360 องศาเท่านั้น ก็จะได้จังหวะกำลัง 1 ครั้งแล้ว

ดังนั้นเมื่อนี่คือเครื่องยนต์ 4 สูบ 2 จังหวะ หากจะให้เครื่องยนต์เดินเรียบเนียน ทาง Kawasaki จึงต้องหั่นจังหวะการจุดระเบิดของลูกสูบแต่ละชิ้นให้ผลัดกันทำงานทีละ 90 องศา ทำให้การใช้ชุดแครงก์ชาฟท์แบบ Crossplane จึงเหมาะสมที่สุดแล้วนั่นเอง

ส่วนเทคโนโลยีไฮบริดที่ว่าในครั้งนี้ น่าเสียดายก็ตรงที่ Kawasaki ไม่ได้หมายความว่าพวกเขาจะนำเครื่องยนต์ลูกนี้ไปใช้เป็นขุมกำลังหลัก แต่พวกเขาตั้งใจจะให้มันเป็นตัวชาร์จไฟเข้าสู่แบตเตอรี่ เพื่อส่งกระแสไฟไปขับมอเตอร์ไฟฟ้าอีกทีเนื่องจากพวกเขาอาจมองว่าลักษณะการให้กำลังของมอเตอร์ไฟฟ้ามีความเหมาะสมในการใช้งานจริงมากกว่า

อย่างไรก็ดี การพัฒนาเครื่องยนต์ลูกนี้ ทาง Kawasaki ได้ระบุว่าพวกเขาตั้งใจทำมันขึ้นมาเพื่อใช้กับยานพาหนะประเภท รถบักกี้, เรือยนต์, หรือมอเตอร์ไซค์ 3 ล้อเท่านั้น ไม่ได้มีการระบุว่าจะนำมาใช้กับรถมอเตอร์ไซค์ 2 ล้อแต่อย่างใด ทว่านั่นก็ไม่แน่เท่าไหร่นัก เพราะถ้าหากเทคโนโลยีนี้สามารถใช้ได้ดีจริงๆล่ะก็ พวกเขาอาจปรับนำมาใช้กับรถมอเตอร์ไซค์ 2 ล้อในอีกไม่นานนักก็ได้