จากข่าวลือของ Kawasaki ZX-4R ที่ในช่วงนี้เริ่มโหมกระหน่ำกันเข้ามาอย่างหนักหน่วงมากๆโดยสื่อต่างประเทศไม่ว่าจะเป็นญี่ปุ่น ยุโรปหรือ สหรัฐอเมริกา ดังนั้นในเมื่อหลายฝ่ายต่างมองว่ามันมีโอกาสจะเกิดขึ้นจริงขนาดนี้ เราจึงขอพาเพื่อนๆมาวิเคราะห์กันสักหน่อยดีกว่าว่า มันน่าจะมาพร้อมกับฟีเจอร์เด่นๆอะไรบ้าง ?
ก่อนอื่น หากอิงจากความเป็นจริงที่ว่า Kawasaki ZX-4R อาจถูกพัฒนาให้เปรียบเสมือนกับคู่แฝดของ ZX-25R ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ใหญ่กว่า คล้ายๆกับการพัฒนา Kawasaki ZXR250 และ Kawasaki ZXR400 เมื่อ 20 กว่าปีก่อน ดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้สูงมากว่าเจ้า ZX-4R ที่ใครหลายๆคนรอคอยอยู่นั้น จะมาพร้อมกับรูปแบบในการพัฒนาและสร้างเหมือน ZX-25R ทั้งชุดแฟริ่งเปลือกนอก ยันชิ้นส่วนโครงสร้างหลัก
กล่าวคือในส่วนชุดเฟรมของมัน ก็อาจจะเป็นแบบโครงเหล็กถัก ซึ่งอันที่จริงก็เป็นชุดเฟรมแบบที่ Kawasaki ภูมิใจนำเสนออยู่ไม่น้อยในช่วงหลายปีที่ผ่านมา, ส่วนกับระบบกันสะเทือนเอง ก็คาดว่าจะใช้ชิ้นส่วนแทบจะเดียวกันเพื่อประหยัดต้นทุน ต่างกันแค่เพียงมีการปรับเซ็ทใหม่ หรือปรับแก้ในบางจุดเพื่อให้มันรองรับกับพละกำลังเครื่องยนต์ที่มากขึ้นก็เท่านั้น อย่างเช่นโช้กหน้าที่เปลี่ยนชุดล่างให้รองรับการติดตั้งจานเบรกคู่ สวิงอาร์มหลังที่อาจขยายด้านกว้าให้ใหญ่ขึ้นเพื่อรองรับกับชุดล้อหลังที่ใส่ยางไซส์ใหญ่กว่าเดิม (อาจจะเป็นไซส์ 160)
ด้านชุดแฟริ่งก็อย่างที่เพื่อนๆหลายคนพอจะเดาได้ นั่นคือทาง Kawasaki คงไม่พลาดที่จะนำเอาชุดไฟหน้าสุดอเนกประสงค์ของ ZX-25R มาใช้กับ ZX-4R รุ่นใหม่ (ซึ่งอันที่จริงก็ลากใช้มาตั้งแต่ Ninja 400, Ninja 250, Ninja 650, Versys 1000, ZX-6R) หรือเอาจริงๆก็อาจจะยกเอาดีไซน์ชุดแฟริ่งรอบคันของเจ้าสปอร์ตไบค์เครื่อง 4 สูบเรียง 250cc มาใช้กับ สปอร์ตไบค์เครื่อง 4 สูบเรียง 400cc แทบทั้งหมดเลยเนื่องจากในเอกสารสิทธิบัตรของ Kawasaki ที่เราได้นำเสนอไว้ก่อนหน้านี้ก็ระบุไว้ว่าชุดแฟริ่งของ ZX-25R รองรับการใช้งานร่วมกับเครื่องยนต์ที่มีขนาด 400cc ได้เลยนั่นเอง
ส่วนขุมกำลังของมัน ก็คาดว่าทาง Kawasaki จะทำการนำเอาเครื่องยนต์ของ ZXR400 มาปัดฝุ่นใหม่ แล้วปรับปรุงให้มันมีความทนทาน รวมถึงปล่อยไอเสียน้อยลงตามมาตรฐานมลพิษในยุคปัจจุบัน ซึ่งอันที่จริงมันก็เป็นแนวทางเดียวกันกับการพัฒนาเครื่องยนต์ของ ZX-25R บนพื้นฐานเครื่องยนต์จาก ZXR250 นั่นเอง เพียงแต่ด้วยการปรับปรุงที่เราระบุไว้นั้น อาจจะทำให้กำลังสูงสุดที่ได้จากเครื่องยนต์ความจุ 400cc (ความจุจริง 399cc) ลดลงจากที่เคยมีอีกสักหน่อยก็ได้ แต่ก็คาดว่าคงไม่ต่ำไปกว่า 60 แรงม้าอยู่ดี เมื่อ RAM-AIR ทำงานเต็มที่
ฝั่งระบบอิเลกทรอนิกส์คาดว่จะไม่ค่อยมีความแตกต่างไปจาก ZX-25R เท่าไหร่นัก นั่นคือมาพร้อมระบบ Traction Control อย่างน้อย 3 ระดับ, มี Riding-Mode 2 รูปแบบ (Full/Low), มีควิกชิฟท์เตอร์แบบ 2 ทาง ขึ้น/ลง จากการใช้คันเร่งไฟฟ้า, และระบบ ABS เพียงแค่นี้เท่านั้น ซึ่งอันที่จริงแม้แต่ ZX-6R พี่รองของมันก็มีออพชันในด้านระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่ต่างจากนี้เช่นกัน
แน่นอนว่าออพชันจ่างๆของ Kawasaki ZX-4R ที่เราไล่เรียงมา ยังเป็นเพียงการวิเคราะห์เพียงคร่าวๆเท่านั้น จึงทำให้หากตัวรถถูกเผยโฉมจริงออกมา มันก็อาจจะมีความคลาดเคลื่อนไปจากที่เราวิเคราะห์ไว้ก็ได้ หรือถ้าหากเพื่อนๆมองว่ามันยังขาดออพชันใดไป หรืออยากให้มันมีฟีเจอร์ใดเสริมเข้ามาอีกบ้าง ? ก็ลองแสดงความคิดเห็นเข้ามากันได้เลยครับ
อ่านข่าว Kawasaki เพิ่มเติมได้ที่นี่
