ในงาน EICMA 2025 Honda ได้ทำการเปิดตัวรถต้นแบบเต็มคัน ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์แบบ 3 สูบวี ซึ่งถือเป็นรูปแบบเครื่องหายาก ที่เคยสร้างตำนานไว้ให้ค่ายปีกนกเมื่อนานมาแล้ว แต่ถ้าเราย้อนเวลากลับไปไม่ไกลมากนัก พวกเราหลายคน(ที่อายุมากหน่อย)น่าจะเคยเห็นตำนานเครื่องเครื่องยนต์ 5 สูบวี ในรถแข่ง MotoGP อย่าง RC211V ที่ครองแชมป์ร่วมกับ Valentino Rossi ในแบบที่ไม่มีใครสู้ได้
และมันคงจะดีไม่น้อยถ้าในปัจจุบันเราจะได้เห็นเครื่องยนต์ 5 สูบวี ถูกคืนชีพกลับมาอีกครั้งในรถมอเตอร์ไซค์ที่สามารถใช้งานบนถนนสาธารณะได้ ซึ่งฝันนั้นก็ดูเหมือนจะใกล้ความเป็นจริงเข้ามาทุกที เพราะมีค่ายรถรายหนึ่งที่เราคุ้นเคย คิดจะสร้างเครื่องยนต์แบบที่ว่าขึ้นมาจริง แต่พูดมานานขนาดนี้ ค่ายที่ว่ากลับไม่ใช่ Honda แต่เป็น MV Agusta
โดยในงาน EICMA 2025 งานเดียวกันนี้เอง MV Agusta ได้ทำการเปิดตัวเครื่องยนต์ต้นแบบ VR5 หรือก็คือเครื่องยนต์แบบ 5 สูบวี แต่จะต่างกับเครื่องยนต์สูบวีตามปกติ ที่เสื้อสูบและฝาสูบ จะถูกแยกออกจากกันเป็น 2 ชุด เพราะเครื่องยนต์แบบ VR5 นั้นจะเป็นเครื่องยนต์สูบวีที่มีองศาของตัว V แคบมาก แคบจนลูกสูบหน้า-หลัง สามารถใช้เสื้อสูบ ฝาสูบ และแคมชาร์ฟรวมกันได้เลย
ซึ่งเครื่องยนต์แบบนี้ในฝั่งของรถยนต์นั้นเคยมีใช้มาก่อนแล้วใน Volkswagen VR6 ในฝั่งของมอเตอร์ไซค์เองก็เคยมีในรถเฉพาะกลุ่มอย่าง Horex VR6 อยู่ด้วยเหมือนกัน เครื่องยนต์แบบนี้มีข้อดีคือในส่วนของน้ำหนักที่เบา และมิติเครื่องยนต์ที่เล็กกว่าเครื่องแบบสูบวีที่แยกเสื้อสูบออกจากกัน
ในส่วนของข้อเสีย เดิมทีเครื่องยนต์แบบ VR6 ที่อยู่ใน Volkswagen และ Horex นั้นจะมีพอร์ตไอดีของทุกสูบวางอยู่ที่ซีกหนึ่งของเครื่องยนต์ ส่วนพอร์ตไอเสียทั้งหมดก็จะรวมกันอยู่อีกด้าน ทำให้พอร์ตไอดีของสูบหน้า และพอร์ตไอเสียของสูบหลังต้องอยู่ใกล้กันมากในฝาสูบเดียวกัน ส่งผลเสียเรื่องสมรรถนะ
แต่ทาง MV Agusta ก็แก้ปัญหานี้แบบรถสูบวีตามปกติ คือการจ่ายไอดีผ่านพอร์ตที่อยู่ระหว่างสูบไปเลย โดยตัวรถจะมี 3 แคมชาร์ฟ ซึ่งแคมชาร์ที่อยู่ตรงกลางจะควบคุมวาล์วไอดีของทุกสูบ ส่วนไอเสียจะถูกระบายผ่านวาล์วที่อยู่ด้านนอก ซึ่งควบคุมผ่านแคมชาร์ฟที่เหลือ แน่นอนว่าจะทำให้ขาคนขับร้อนมาก เพราะท่อไอเสียของสูบหลังจะมาอยู่ที่ขาพอดี แต่ก็จะได้เครื่องยนต์ที่ยังคงเล็ก และแรงสะใจ
ในส่วนของสเปคยังไม่มีการยืนยันออกมา เพราะนี่ยังเป็นแค่เครื่องยนต์ต้นแบบ แต่ทางค่ายบอกว่าเครื่องลูกใหม่นี้จะสามารถเลือกความจุได้ตั้งแต่ประมาณ 800-1,100 ซีซี สามารถสร้างพละกำลังสูงสุดได้มากถึง 240 Hp กับแรงบิด 130 Nm แรงเทียบได้กับ Kawasaki Ninja H2
นอกจากนี้ยังมีจุดที่ต่างจากมอเตอร์ไซค์ทั่วไปอีกนิดหน่อย คือมันจะมาพร้อมปั้มน้ำมันเครื่อง และน้ำมันหล่อเย็นแบบไฟฟ้า เหมือนกับในรถยนต์ ไม่ได้ดึงกำลังจากเครื่องยนต์โดยตรง
ทางด้านของกำหนดการเปิดตัวนั้นคาดว่าจะยังอีกยาวไกล เพราะตอนนี้พวกเขายังมีแค่เครื่องยนต์เปล่า ๆ และด้วยความที่เป็นค่ายรถขนาดเล็ก การพัฒนาอาจจะต้องใช้เวลาพักใหญ่ แต่เรารู้ได้เลยว่ารถที่จะใช้เครื่องยนต์ลูกนี้ จะต้องเป็นรถตัวท็อปแบบที่สุดของที่สุด ที่มาพร้อมค่าตัวสูงตาเหลือกแน่นอน
ที่มา motorrad
อ่านข่าวสาร MV Agusta เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่านข่าวสาร EICMA 2025 เพิ่มเติมได้ที่นี่
