รีวิว 2020 MT-03 แบบสั้นๆ Sneak Preview ก่อนเปิดจริงใน TIME2020

รีวิว 2020 MT-03 แบบ Sneak Preview หรือ Pre Launch ก่อนเปิดตัวจริงในงาน TIME2020 เปลี่ยนครึ่งหน้า เพิ่ม UpSideDown แต่ขี่ดีขึ้นกว่าเดิมเอาเรื่อง

รีวิว MT-03 2020 เปลี่ยนโฉมครึ่งหน้า แล้วเพิ่มโช้ก UpSideDown แต่ขี่เปรียบเทียบกับตัวปัจจุบันแล้วมันบิดดีขึ้นกว่าเดิมแบบสัมผัสได้เลย

สวัสดีเพื่อนๆแฟนๆ MotoRival เราอีกครั้งครับ กลับมาพบกับผม ภณ MotoRival กันอีกเช่นเคย วันนี้ ทาง Thai Yamaha Motors ได้เชิญสื่อมวลชน มาพบกับตัวจริง พร้อมขับขี่ทดสอบ 2020 Yamaha MT-03 ใหม่ ซึ่งที่จริง ผมต้องบอกว่า มันเปิดดีเลย์ ไปพักใหญ่ๆ เลย เพราะเท่าที่ทราบมา แผนการเปิดตัวคือ 2020 ThaiGP ซึ่งก็ มีการเลื่อนออกไปจากสถานการณ์ COVID-19 และ สุดท้ายก็ยกเลิกการจัดแข่งในไทยปีนี้ไป ทำให้ มันถูกยกมาเปิดตัวใน Motor Expo 2020 [TIME2020]

เอาล่ะครับสำหรับ การพาชมตัวจริง และรายละเอียดตัวรถ ในเบื้องต้นนั้นผมขอไม่พูดซ้ำ เนื่องจากนำเสนอไปแล้วในคอนเท้นต์ก่อนหน้า ซึ่งเพื่อนๆ สามารถดูรายละเอียดได้ที่นี่ครับ

โดยการทดสอบในครั้งนี้ จะเป็นการทดสอบโดยรอบบริเวณลานจอดรถของ Siam Premium Outlet ลาดกระบัง
ซึ่งทีแรก ผมก็งงว่าทำไม ไม่ไปจัดที่ Yamaha Riding Academy (YRA) พอหลังจากได้ทดสอบเปรียบเทียบกับรุ่นเก่าผมถึงได้เข้าใจล่ะ

อย่างที่บอกครับ การทดสอบเป็นการวนบริเวณลานจอดรถ ดังนั้น อาจจะใช้ความเร็วไม่ได้มาก เต็มที่ก็ช่วงประมาณ 100 กม./ชม. ใช้ช่วงเกียร์ 2-4

เริ่มกันที่ท่านั่ง
ครึ่งหลัง คล้ายเดิมเลย ดังนั้น เรื่องความสูงเบาะ 780 มม. กับ นน. ตัว Wet Weight 169 กก. ก็สบายๆ ไม่ถือเป็นอุปสรรค มากนัก สำหรับคนเอเชีย
ส่วนตำแหน่งแฮนด์ องศาเดิม แต่ตุ๊กตายกสูงขึ้น ทำให้นั่งหลังตรงได้สบายยิ่งขึ้น
ท่าตัวเก่า ตำแหน่งจะเตี้ยต่ำกว่าดู สปอร์ตเท่กว่า แต่ตัวใหม่นี้ ดู นั่งสบายกว่าและให้การคอนโทรลที่ดีขึ้น

ครอบถังน้ำมันใหม่ ดูหนา และบึกบึนกว่าเดิม ให้อารมณ์เหมือนพี่ใหญ่ MT-09 ซึ่ง ตอนแรก ผมคิดว่ามันดูเทอะทะไปไหม
แต่พอ ลองขี่จริง กลับพบว่ามันกระชับช่วงเข่าดีกว่าตัวเดิม เวลาเราหนีบรถ ดูให้ความมั่นคงในการเข้าโค้งดีกว่า

ส่วนเรื่องขุมพลังนั้น 3 สูบ 321cc บล็อกเดิม ไม่รู้สึกถึงความเปลี่ยนแปลงอะไร มันเป็นเครื่องที่ให้ทอร์ค มาดีตั้งแต่ชวงประมาณ 4,000rpm เป็นต้นไป อัตราเร่งดีมาแบบลื่นๆ เรื่อยๆ แต่ว่าน่าเสียดายตรงที่ยังไม่มี Slipper Clutch มาให้ เหมือนอย่าง MT-15 ทำให้เวลาเราเบรก เชนจ์เกียร์ลงหนักๆ ก็อาจมีอาการดึง Engine Break ลงสู่ล้อหลังเยอะหน่อย
แต่จริงๆ ผมอาจจะติดการเบิ้ลคันเร่ง ทิ้งทำ Rev Matching เวลาเปลี่ยนเกียร์ลงอยู่แล้ว เลยอาจจะไม่ได้มีปัญหาตรงนี้เท่าใดนัก

นอกจากนี้เลย เรื่องของระบบกันสะเทือนที่เปลี่ยนมาใช้เป็น UpSideDown ทางด้านหน้า เราได้ลองทดสอบกันเต็มๆ เพราะ เส้นทางวิ่งบริเวณลานจอดรอบนอก จะมีเนินลูกระนาดเล็กๆ เพื่อให้ชะลอความเร็วอยู่ตลอด ซึ่ง ใน 2020 ตัวใหม่ นี้ เราแค่ยกก้น และเปิดคันเร่งใส่ได้เลย อาการหน้าดีด สะท้านขึ้นท่อนแขน ไม่ค่อยมี มีแค่ กระเด้งกระดอนทางด้านหลัง ตามประสาปกติ

ซึ่งพอสลับมาขี่โฉมปัจจุบัน อันนี้รู้สึกได้เลยว่า การซับแรงที่ดูนิ่มกว่าทางด้านหน้าหายไป โช้กหัวตั้ง อาการดีด ทั้งหน้า-หลัง ขึ้นท่อนแขนลำตัว ไปต่อที่ช่วงท้ายออกมาให้เรารู้สึกได้ชัดเจน

สำหรับเรื่องของการเปลี่ยนครอบถัง และตุ๊กตาแฮนด์ ที่แม้จะดูว่าเปลี่ยนเล็กน้อย แต่พอขี่จริง จังหวะเดินคันเร่งออกโค้ง ผมกลับไม่กล้า เติมคันเร่งเยอะ ในตัวเก่า เพราะ หน้าที่ต่ำกว่า ทำให้แฮนด์ดูไว แกว่งๆ หน้าเบาๆ เติมคันเร่งตอนออกโค้งได้ไม่มั่นใจเท่า ตัวใหม่ ที่ให้ความมั่นคงกว่า รวมถึงช่วง Grip Tank ที่ตัวใหม่ มันให้ความรู้สึกกระชับในการจัดท่าทางอะไรต่างๆ ได้ดีกว่าด้วย

สรุป รีวิว 2020 MT-03 นอกจากเปลี่ยนครึ่งหน้า ให้ดูดุดันแล้ว แล้วเพิ่มเติมโช้ก USD
แต่พอมาขี่จริง รู้สึกได้ว่าดีขึ้นกว่าเดิม และมั่นใจยิ่งขึ้น

ทางผู้บริหารฝากบอกเรามานะครับว่า ใครสนใจสามารถเตรียมเข้าไปจองได้ที่เว็บไซต์ https://www.yamaha-motor.co.th/ เพราะว่า ผู้ที่จองภายใน 200 คันแรก จะได้รับรถเลยวันที่ 15 ธ.ค.
แต่ถ้าหลังจาก 200 คันต้องข้ามไปปีหน้าเลยจ้า

สำหรับ ราคา Yamaha MT-03 2020 จะเปิดมาเท่าไร ยังไง รอ 1 ธ.ค. นี้ เลยครับที่งาน TIME2020 ทางทีมงาน MotoRival เราจะรีบมาอัพเดทให้เพื่อนๆ ทราบกันโดยเร็ว ยังไง ก็ฝากติดตามที่แฟนเพจ facebook.com/motorival/ ของเราเอาไว้ด้วย กด Like และ ติดตามแบบ See First เอาไว้เพื่อจะได้ไม่พลาดการอัพเดทข่าวสารแบบ Realtime ครับ