รีวิว Peugeot Django 125 ต่อยอดตำนานสกูตเตอร์แดนน้ำหอม ด้วยสไตล์ Neo-Retro

0

สวัสดีครับ เพื่อนๆ วันนี้ทีมงาน MotoRival เราขอมาใจคอสกูตเตอร์ ฝั่งยุโรป กันบ้างครับ ซึ่งคราวนี้เป็นคิวของรถสกูตเตอร์สัญชาติฝรั่งเศส อย่าง Peugeot Django 125 ที่ถูกเปิดตัวแนะนำอย่างเป็นทางการในประเทศไทยไปในช่วงงาน BIG2018 ที่เพิ่งผ่านมา

Review-Peugeot-Django-125_04Peugeot นั้นถือเป็นแบรนด์สัญชาติฝรั่งเศสชื่อดังที่ผลิตรถยนต์มาอย่างยาวนานของโลกมากว่าหนึ่งศตวรรษ แต่ในขณะเดียวกันก็ได้ผลิตสกูตเตอร์ด้วย
และในวันนี้ทีมงาน MotoRival เราก็ได้มีโอกาสมาสัมผัสตัวเป็นๆ กันก่อนใคร เจ้า Peugeot Django 125 คันนี้จะมีอะไรน่าสนใจ มาชมกันเลยครับ

เริ่มกันที่ภายนอก

Review-Peugeot-Django-125_31
Peugeot Scooter Django 125 มากับชุดไฟ Day Light แบบ LED ทรงกลมคลาสสิคหรูหราสไตล์แบบเรโทร

Review-Peugeot-Django-125_12
ไฟ Daytime Running Light อยู่โดยรอบโลโก้สิงโต

Review-Peugeot-Django-125_13
ไฟท้าย แนวตั้งแบบ LED ช่วยให้มุมมองด้านท้ายดูทันสมัย โดยไฟเลี้ยวหลังจะดีไซน์เชื่อมต่อกับแถบโครเมียมด้านข้างตัวรถ

Review-Peugeot-Django-125_09
ซึ่งการตกแต่งคิ้วโครเมี่ยม จะมีพาดกลางรอบคันรถ
รวมไปถึงกระจกมองข้างทรงกลม ชุบโครเมียม

Review-Peugeot-Django-125_30
สำหรับตัวเลข 25 ที่ติดตั้งบนตัวรถ (ด้านข้างบอดี้ และด้านหน้าของตัวรถ) คือ จำนวนชัยชนะของ Peugeot ในการแข่งขันระดับโลก

Review-Peugeot-Django-125_34
ตะขอเกี่ยวของด้านหน้า สามารถพับเก็บได้ซึ่งดูใส่ใจในรายละเอียด

Review-Peugeot-Django-125_18
ลิ้นชักหน้าเปิดได้ 2 ฝั่ง โดยการเสียบบิดกุญแจ ตรงกลางทางด้านล่าง บิดซ้ายก็จะเปิดลิ้นชักด้านซ้าย บิดขวาก็จะเปิดทางด้านขวา

Review-Peugeot-Django-125_08
ฝั้งซ้ายเป็นถังน้ำมันจุ 8.5 ลิตร

Review-Peugeot-Django-125_24
ฝั่งขวา เป็นพอร์ทชาร์จไฟ มีช่องให้พอวางมือถือได้

Review-Peugeot-Django-125_21
เบาะนั่งแบบแยกชิ้น 2 ตอน มีขนาดใหญ่ นั่งสบายทั้งผู้ขี่ และผู้ซ้อน

Review-Peugeot-Django-125_10
เมื่อเปิดออก จะพบ U-Box ที่บุ สักหลาด มีความจุ พอที่จะใส่หมวกกันน็อก แบบเปิดหน้าลงไปได้

Review-Peugeot-Django-125_07
ดอกกุญแจ ขนาดค่อนข้างใหญ่แบบรถยนต์

Review-Peugeot-Django-125_11
หน้าปัดแบบดิจิตอล บอกเวลา, เกจ์น้ำมัน, อุณหภูมิภายนอก, Odo, Trip, ระบบแจ้งเตือนการเข้ารับบริการ (Service)
ขณะที่กรอบด้านนอกวัดความเร็วเป็นแบบเข็ม Analog

Review-Peugeot-Django-125_35
สวิทช์ฝั่งซ้าย มีปุ่มไฟต่ำ-สูง, ไฟเลี้ยว, แตะ
ทางด้านขวา นอกจากปุ่ม Engine Start แล้ว จะมีปุ่มเปิด-ปิด ไฟรถ

Review-Peugeot-Django-125_02
มิติรถ
ยาว x กว้าง x สูง = 1,925 x 710 x 1,150 มม.
นน. (Dry) 135 กก.
ความสูงเบาะ 770 มม.

ท่านั่ง

Review-Peugeot-Django-125_19
Django 125 นั้นค่อนข้างคล้ายกับ รถ Scooter อื่นๆ ความสูงเบาะ 770 มม. กับตัวเบาะที่กว้างเล็กน้อย ทำให้ผู้ทดสอบยังสามารถเหยียบได้เต็มฝ่าเท้า โดยเข่าหย่อนเล็กน้อย ขณะที่ตำแหน่งแฮนด์บริเวณแผงคอ มีความสูงในระดับที่กางศอกขนานกับพื้น เรียกว่าไม่เตี้ย ไม่สูงไป

การขี่ใช้งานในเมืองตำแหน่งกระจกรถยนต์ อาจจะอยู่ในระดับเดียวกับตำแหน่งแฮนด์ และกระจกมองข้าง แต่ยังพอพลิกหลบหลีกไปได้ไม่ยากเย็น ขณะที่การขี่ตัดเลน ด้วยลำตัวที่มีความยาวพอควร จึงอาจไม่คล่องตัวนัก หากเจอรถติดหนักๆ

Review-Peugeot-Django-125_20
ด้านตำแหน่งผู้ซ้อน เป็นเบาะแยกตอน ขนาดใหญ่กว้างนั่งได้สบายๆ ไม่แพ้รถที่ใช้เบาะตอนเดี่ยว พักเท้าผู้ซ้อนสามารถพับเก็บได้ ซึ่งช่วยให้ความสะดวก และตำแหน่งวางเท้าเหมาะสม ต่างจากสกูตเตอร์อื่นๆ ที่พักเท้าจะร่นไปด้านหน้า ซึ่งใกล้กับตำแหน่งวางเท้าของผู้ขี่ไปหน่อย

Review-Peugeot-Django-125_33
เครื่องยนต์ Django 125 ก็เป็นแบบลูกสูบเดียว 124.6cc ระบายความร้อนด้วยอากาศ หัวฉีด ทำกำลังได้สูงสุด 7.5 [email protected],500rpm (10.2 แรงม้า) ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์ CVT
ทำ Top Speed ได้ราวๆ 108 กม./ชม.

Review-Peugeot-Django-125_16
การขี่ใช้งานนั้น แม้เจ้า Django 125 จะมีพิกัดเพียง 125cc และต้องแบกน้ำหนักตัว บนขนาดที่ค่อนข้างใหญ่ แต่กับการใช้งานจริงนั้น ถือว่า เป็นสกูตเตอร์ที่แรง และมีอัตราเร่งที่ดีเยี่ยม ในแบบน้องๆ พิกัด 150cc

Review-Peugeot-Django-125_22
คันเร่งตอบสนองดีว่องไว บิดมาตามสั่ง บิดออกตัวไฟเขียว สามารถแซงขึ้นนำแถวหน้าได้อย่างสบายๆ

Review-Peugeot-Django-125_23
ขณะที่ช่วงความเร็วกลางนั้น ยังพอไหลมาแบบเรื่อยๆ และช่วงความเร็วปลายอาจจะค่อยๆ ไหลขึ้น ตามพิกัดของเครื่องยนต์ ซึ่งก็ทำ Top Speed ได้ประมาณ 108 กม./ชม. ซึ่งเกินพอกับรถ Urban Scooter แล้ว

Review-Peugeot-Django-125_15แต่มีจุดหนึ่งที่เราแอบรู้สึกว่าเสียงเครื่องยนต์ที่ผ่านออกมาทางท่อไอเสียออกข้างขนานลำตัวนั้น ดูจะค่อนข้างดังไปเสียหน่อย เมื่อเวลาเปิดคันเร่งแบบบิดหมดปลอก

Review-Peugeot-Django-125_29
ระบบกันสะเทือน โช้กอัพหน้าหัวตั้ง และด้านหลัง แบบโช้กเดี่ยว วางอยู่กลางบอดี้

Review-Peugeot-Django-125_03
การขี่ใช้งานถือได้ว่า ซับแรงได้ดี นั่งได้ค่อนข้างสบาย แต่ไม่นิ่มย้วย

Review-Peugeot-Django-125_26
ขณะที่ ล้ออัลลอยขนาด 12″ รัดด้วยยางขนาด 120/70-12 ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ก็ให้อารมณ์การขี่ในแบบรถ Scooter ล้อ 12″ ทั่วๆไป ระยะฐานล้อที่ดูยาวกว่าสกูตเตอร์ อื่นๆ อาจจะเสียเปรียบเรื่องความคล่องแคล่ว แต่ก็ได้มาซึ่งความมั่นคง

Review-Peugeot-Django-125_05
ระบบเบรก แบบดิสก์หน้า-หลัง ด้านหน้า ขนาดจาน 200 มม. คาลิปเปอร์ 3 ลูกสูบ ตีแบรนด์ Peugeot

Review-Peugeot-Django-125_06
ด้านหลังขนาดจาน 190 มม. คาลิปเปอร์ 1 ลูกสูบ พร้อมระบบกระจายแรงเบรก SBC (Synchro Braking Control)

Review-Peugeot-Django-125_25
การใช้งานนั้น ถือว่าทำได้ดีเยี่ยม ในการเบรกเพื่อชะลอความเร็ว น้ำหนักของก้านเบรก รับรู้ได้ถึงความหนืด ไม่แข็ง จึงช่วยให้ หยุดรถได้อย่างทันท่วงที และให้ความรู้สึกแม่นยำมีความละเอียดในการกำเบรก ซึ่งสกูตเตอร์ยุโรปส่วนมาก ก้านเบรกจะแข็ง ไม่สัมผัสถึงน้ำหนักเท่าที่ควร

ขณะที่ระบบ SBC จะเข้ามาช่วยกระจายแรงเบรกทั้งหน้า-หลัง เพื่อรักษาบาลานซ์ของรถ ไม่ให้เสียการควบคุม หากเบรกหลังเพียงอย่างเดียว

Review-Peugeot-Django-125_01
สรุป รีวิว Peugeot Django 125 ถือเป็นพรีเมียมสกูตเตอร์ ฝั่งยุโรปที่มีความน่าสน ทั้งดีไซน์อันโดดเด่นเป็นเอกลักษณ์ และยังมีสมรรถนะที่ดีเยี่ยม หากเทียบกับรถในคลาสเดียวกัน

Review-Peugeot-Django-125_28
สำหรับเพื่อนๆ ที่สนใจ Peugeot Django 125 นั้นมากับค่าตัว 1.499 แสนบาท สามารถติดต่อ สอบถามรายละเอียดได้ทาง Super Scooter Shop ได้ที่นี่

อ่านข่าว Peugeot เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่านข่าว รีวิว เพิ่มเติมได้ที่นี่

เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ

Share.

About Author

Background EXP in Automotive journalists more than 6 Years Writer & Test Driver @9carthai 2015- Present @Torque & VIPStyle Magazine 2015 @Autospinn 2012-2015 @GTmania.tv 2009-2010