สวัสดีครับ เพื่อนๆ หลังจากที่ปีที่ผ่านมา ทาง Dynamic Motors ได้นำรถสกู๊ตเตอร์ฝรั่งเศส Peugeot มาทำตลาดในประเทศไทย ช่วงงาน Motor Show 2019 ที่ผ่านมานั้น ถือได้ว่า มันสร้างความน่าสนใจไม่น้อยเลยทีเดียว รวมไปถึงไซส์เครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้นมาในพิกัด 150cc แต่กลับทำราคาไม่ถึง 1 แสนบาท นับได้ว่าเป็น สกู๊ตเตอร์ ยุโรป ที่ดูจากสเป็กแล้ว ถือว่าคุ้มค่ามากรุ่นหนึ่ง ซึ่งในวันนี้เราได้มีโอกาสมา รีวิว Peugeot Django 150 กันครับ
เริ่มกันที่ภายนอก
Peugeot Django 150 ยังคงออกแบบรถสกู๊ตเตอร์ มาในสไตล์ Neo-Retro แต่ก็แฝงไปด้วยความทันสมัยในหลายๆ ส่วน อาทิ
ชุดไฟหน้าทรงกลมคลาสสิค มีตกแต่งคิ้วอลูมีเนียมทางด้านบน ใช้หลอดแบบ Halogen
มีไฟ Daytime Running Light (DRL) อยู่ล้อมรอบชุดบังลมหน้า บริเวณโลโก้สิงโต
ส่วนไฟเลี้ยวแบบ LED จะอยู่ทางด้านข้างทั้ง 2 ฝั่ง เมื่อเปิดไฟ จะมีเสียงสัญญาณดังขึ้น
ไฟท้าย LED ทรงตั้ง ส่วนไฟเลี้ยวหลังดีไซน์เชื่อมต่อกับแถบโครเมียมข้างตัวรถ
โดย Peugeot Django 150 จะมีการตกแต่งคิ้วโครเมี่ยม รอบคัน
รวมไปถึงกระจกมองข้างทรงรี ที่ทำสีทูโทน เงินอลูมีเรียม ตัดโครเมียม
ตะขอเกี่ยวของด้านหน้า สามารถพับเก็บได้ซึ่งดูใส่ใจในรายละเอียด
ลิ้นชักหน้าเปิดได้ 2 ฝั่ง โดยการเสียบบิดกุญแจ ตรงกลางทางด้านล่าง บิดซ้ายก็จะเปิดลิ้นชักด้านซ้าย บิดขวาก็จะเปิดทางด้านขวา
ฝั่งซ้ายเป็นถังน้ำมันความจุ 8 ลิตร
ฝั่งขวา เป็นพอร์ทจ่ายไฟ 12V มีช่องให้พอวางมือถือได้
เบาะนั่งแยก 2 ชิ้น ขนาดใหญ่ สไตล์คลาสสิค นั่งสบายทั้งผู้ขี่ และผู้ซ้อน
เมื่อเปิดออก จะพบ U-Box ที่มีความจุ ใหญ่พอที่จะใส่หมวกกันน็อก แบบเปิดหน้าลงไปได้
กุญแจ ขนาดใหญ่ มีโลโก้สิงโต ตูดีในแบบรถยนต์
มาตรวัดทรงกลม ความเร็วเป็นเข็ม Analog อยู่รอบนอก สไตล์ Neo-Retro
ส่วนจอแสดงผลตรงกลางด้านในเป็นดิจิตอล LCD บอกเวลา, เกจ์น้ำมัน, อุณหภูมิภายนอก, Odo, Trip, ระบบแจ้งเตือนการเข้ารับบริการ (Service)
สวิทช์ไฟซ้าย มีพร้อมสวิทช์ไฟต่ำ-สูง/Passing, ไฟเลี้ยว, แตร
สวิทช์ไฟขวา มีปุ่มไฟ Hazard และ Engine Start
มิติรถ
ยาว x กว้าง x สูง = 1,925 x 710 x 1,190 มม.
ความสูงจากพื้น (Ground Clearance) 110 มม.
นน. 129 กก.
ความสูงเบาะ 770 มม.
ท่านั่ง
Django 150 นั้นค่อนข้างคล้ายกับ รถ Scooter อื่นๆ ความสูงเบาะ 770 มม. กับตัวเบาะที่กว้างเล็กน้อย ทำให้ผู้ทดสอบยังสามารถเหยียบได้เต็มฝ่าเท้า โดยเข่าหย่อนเล็กน้อย ขณะที่ตำแหน่งแฮนด์บริเวณแผงคอ มีความสูงในระดับที่กางศอกขนานกับพื้น เรียกว่าไม่เตี้ย ไม่สูงไป
พื้น Floorboard มาพร้อมร่อง สำหรับให้ปลายเท้าสอดเข้าไปได้ ซึ่งด้วตำแหน่งนี้ จะบล็อกให้เรานั่งตั้งเข่าชันตั้งฉากกับพื้นพอดี ซึ่งหากใครที่ชอบนั่งเหยียดขา อาจจะทำได้ไม่ถนัด
การขี่ใช้งานในเมืองตำแหน่งกระจกรถยนต์ อาจจะอยู่ในระดับเดียวกับตำแหน่งแฮนด์ และกระจกมองข้าง แต่พอพลิกหลบหลีกไปได้
ตำแหน่งผู้ซ้อน เป็นเบาะแยกตอน ขนาดใหญ่กว้างนั่งได้สบายๆ ไม่แพ้รถที่ใช้เบาะตอนเดี่ยว พักเท้าผู้ซ้อนสามารถพับเก็บได้ แนบชิดกับตัวบอดี้ ตำแหน่งวางเท้าเหมาะสม ต่างจากสกู๊ตเตอร์อิตาลี ที่พักเท้าจะร่นไปด้านหน้า ซึ่งใกล้กับตำแหน่งวางเท้าของผู้ขี่ไปหน่อย
เครื่องยนต์ Django 150 ลูกสูบเดียว 150.6cc ระบายความร้อนด้วยอากาศ จ่ายน้ำมันด้วยหัวฉีด ทำกำลังได้สูงสุด 8.3 kW (11.13 แรงม้า) จะแรงกว่าตัว Django 125 ที่เราทดสอบอยู่เล็กน้อย ประมาณ 1 แรงม้า ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์ CVT
เริ่มบิดคันเร่งออกตัว พบว่าเสียงเครื่องยนต์ที่ผ่านออกมาทางท่อไอเสียออกข้างขนานพื้นนี้ เสียงจะค่อนข้างดังเมื่อเปิดกระแทกคันเร่ง
สำหรับภาพรวมการขี่ใช้งานนั้น พิกัด 150cc ก็ถือว่าทำได้ดีในแบบที่มันควรจะเป็น แม้จะแรงขึ้นจาก Django 125 ไม่มาก แต่ด้วยสมรรถนะที่เพิ่มขึ้น กับการแบกน้ำหนักตัว บนบอดี้ค่อนข้างใหญ่คันี้ ถือว่า มันเป็นสกู๊ตเตอร์ที่ให้อัตราเร่งที่ดี
คันเร่งตอบสนอฉับไว บิดเปิดคันเร่ง มาตามสั่ง
ขณะที่ช่วงความเร็วกลางนั้น ยังพอไหลมาแบบเรื่อยๆ ถึงประมาณ 80 กม./ชม. และช่วงความเร็วปลายก็จะมาแบบช้าๆ ตั้งแต่ช่วง 90 กม./ชม. ขึ้นไป แต่ยังไหลปลายขึ้นไปตามแผงหน้าปัด ซึ่งทำ Top Speed ได้ราว 111 กม./ชม. แม้ว่าตัวเลขอาจดูไม่เยอะแต่ ไมล์ของ Peugeot Django 150 คันนี้ ถือว่าแข็ง เพราะค่าที่ได้ใกล้เคียงค่าจริงจาก GPS คาดเคลื่อนต่ำมากๆ +- 1 กม./ชม. เท่านั้น
ระบบกันสะเทือน โช้กอัพหน้าหัวตั้งเทเลสโคปิก ด้านหลัง โช้กเดี่ยว (Unit Swing) วางอยู่กลางบอดี้
การขี่ใช้งานถือได้ว่า ขี่ดีสมชื่อรถยุโรป ช่วงล่างนิ่มนั่งสบายใกล้เคียงสกู๊ตเตอร์ญี่ปุ่น แต่มีความเฟิร์มในด้านการยึดเกาะถนนดีที่ดีกว่า ขณะที่การซับแรงสะเทือนก็ทำได้ดี นั่งได้สบาย ไม่อึดอัด
ตัวล้ออัลลอยขนาด 12″ สวมยางไซส์ 120/70-12 ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ฟีลลิ่งรวมก็ดูใกล้เคียงกับรถ Scooter ล้อ 12″ คันอื่นๆ แต่ด้วยระยะฐานล้อที่ยาวกว่า นั่นอาจทำให้การพลิกรถไม่ฉับไวนัก แต่เรื่องความนิ่งและมั่นคงอันนี้การันตีได้เลย
ระบบเบรก ดิสก์หน้า-หลัง ด้านหน้า ขนาดจาน 200 มม. คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ มาพร้อมระบบ ABS เฉพาะล้อหน้า
ด้านหลังขนาดจาน 190 มม. คาลิปเปอร์ 1 ลูกสูบ พร้อมระบบกระจายแรงเบรก SBC (Synchro Braking Control)
น่าเสียดายนิดที่ ตัวจำหน่ายในไทยคันนี้ สเป็กปั๊มเบรกหน้า ลดลงมาเหลือ 2 ลูกสูบ แบบรถทั่วๆไป (ตัว Django 125 นำเข้าจากเพื่อนบ้าน เป็นปั๊ม 3 สูบ ตีตรา Peugeot)
การใช้งานนั้น ถือว่าทำได้ดีเลย การเบรกเพื่อชะลอความเร็ว ตอบสนองได้จิกนิ้ว การไล่น้ำหนักของปั๊มบนให้ความรู้สึกดี ไม่แข็งทื่อ เหมือนสกู๊ตเตอร์อิตาลี กะระยะเบรกได้แม่นยำกว่า
ขณะที่ ABS เฉพาะล้อหน้าก็ตอบสนองได้ดีในระดับหนึ่ง ไม่ไวเกินไป แต่หากกำเบรกหน้าแบบหนักๆ ในทีเดียว ABS ก็จับถี่ และต่อเนื่องพอสมควร
สรุป รีวิว Peugeot Django 150 เจ้าจังโก้ คันนี้ ถือเป็นพรีเมียมสกู๊ตเตอร์ฝั่งยุโรปที่ขี่ดี สมรรถนะเกินราคา
หากเทียบกับรถในคลาสเดียวกันคันอื่นๆ แล้วล่ะก็ ผมว่าน่าสนใจมากที่สุดแล้วล่ะ
ถ้าคุณกำลังมองหา Urban Scooter ที่ขี่ใช้งานได้ดี พร้อมสไตล์อันเป็นเอกลักษณ์ ที่ไม่เหมือนใคร Django 150 คันนี้ น่าจะตอบโจทย์คุณที่สุดครับ
สำหรับ Peugeot Django 150 ราคา 91,500 บาท มีสีให้เลือก 5 สี ได้แก่ ขาว/ส้ม, ขาว/น้ำเงิน, น้ำเงิน, แดง และ เทา เบาะน้ำตาล
ผู้ที่สนใจสามารถติดต่อรับชมตัวจริงได้ที่โชว์รูม Peugeot ทั่วประเทศ
ขอขอบคุณรถทดสอบ PeugeotDajango 150 คันนี้ จาก Moto Praram 5
อ่านข่าว Peugeot เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่าน รีวิว เพิ่มเติมได้ที่นี่
เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ