รีวิว Suzuki Nex Crossover เอที ไซส์เล็ก ขี่โคตรดี ไปได้ทุกทาง

รีวิว Suzuki Nex Crossover รถอะไรขี่ดีเป็นบ้า? ก็รถจากค่ายคนบ้าไง!

รีวิว Suzuki Nex Crossover หลังจากที่มันได้เปิดตัวไปเมื่อช่วงปลายปีที่แล้วในงาน Motor Expo 2021 และทาง MotoRival เราได้มีโอกาสลองขี่มันแบบเล็กๆ น้อยในสนามพีระฯ ซึ่งก็ถือว่าประทับใจมาก เพราะขี่ดีเลย แต่ก็น่าเสียดายที่ยังไม่มีโอกาสได้ทำรีวิวจน มาถึงวันนี้ที่ผมได้มีโอกาสมาทดสอบ Nex Crossover กันอย่างเต็มๆเสียที และเนื่องจากมันเปิดตัวมาสักพักใหญ่แล้ว ครั้งนี้ ผมจึงขออนุญาต รีวิวในรูปแบบสรุปรวมกับการทดสอบ 3 Style ว่ามันจะเป็นอย่างไร กับการขี่ในเมือง เดินทางไกล และ Enduro พอสนุก

พร้อมแล้ว มาว่ากันเลยที่ Style แรก ในเมือง
ด้วยความที่ Nex Crossover นน. ตัว Wet Weight เพียง 94kg เท่านั้น แถมความสูงเบาะอยู่ที่ 740mm ต้องบอกว่ามันจึงเป็นรถที่ขี่ได้ทุกเพศทุกวัย
ขี่ได้ง่าย มีความคล่องตัวสูง จะไปไหนก็สะดวก ทั้งการลัดเลาะการจราจรในเมือง นี่พลิ้วมากๆ แถมที่จอดที่หาจอดได้สะดวกสบาย เพราะคันเล็ก ไม่ต้องการพื้นที่มาก
นอกจากนี้ ช่วงล่างของมันต้องบอกว่าทางซูซูกิทำการบ้านมาดีมากๆ มันเป็น AT ที่คอนโทรลได้ยอดเยี่ยม จนผมว่ามันเป็นที่สุดในคลาส AT ไซส์เล็กช่วงพิกัด 115cc แล้ว

ต่อกันกับ Style ที่ 2 รูปแบบ เดินทางไกล
เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศพิกัดจริง 112.8cc แน่นอน ว่าเป็นเครื่องบล็อกเล็กอาจไม่ได้แรงมากมาย
แต่จากการที่มันแบกน้ำหนักน้อย จึงทำให้อัตราเร่งของมันผมว่าพอสู้กับรถ 125cc ได้เลย
ส่วนความเร็วปลาย TopSpeed ขี่สองคนนั่งหลังตรง ผมทะลุ 100 kmh ได้ไม่ยาก มีตัวเลข 104 kmph ให้เห็น
และในจังหวะที่เราทดสอบ 0-TopSpeed (หมอบ) ตามหน้าไมล์ ได้อยู่ที่ 107 kmh
GPS จริงได้เท่าไร ลองดูได้ในคลิปทดสอบนี้ครับ

และ จุดสำคัญ ในยุคน้ำมันแพงเช่นนี้ Nex Crossover เคลมกินน้ำมัน 50 kml และมาดูจากการใช้งานจริงของ MotoRival เราโดยการเติมเต็มถัง และเซ็ททริป ตามสไตล์การขี่ของทีมงานเราที่เป็นพวกมือหนัก เราได้ 40 kml+ โดยถังนึงวิ่งได้มากกว่า 150 กม. จากความจุน้ำมันเต็มถัง 3.6 ลิตร และถ้าขี่แบบคนทั่วไปใช้งาน ผมว่า ตัวเลข 40 กลางๆ 40 ปลายๆ มีให้เห็นแน่นอน
ถือว่าตอบโจทย์ กับยุคน้ำมันแพงเช่นนี้เป็นอย่างมาก

แต่ถ้าใครตัวสูงๆ และขี่ไกลๆ ยาวๆ อาจจะเมื่อยช่วงขานิดนึง เพราะว่าคันเล็ก พื้นที่ Floorboard จะ Fix เลย อาจจะไม่สามารถขยับเท้าได้มากนัก แต่ผมก็แนะนำว่าให้นั่งร่นก้นมาทางเบาะหลังหน่อย ก็จะผ่อนคลายระยะงอเข่าได้

และปิดท้ายใน Style รูปแบบสุดท้าย การขี่แบบ Enduro
ด้วยความที่มันมีระยะ Ground Clearance 150mm ระยะนี้เที่ยบเท่า ADV bike ไซส์กลางแล้ว
นอกจากนี้ช่วงยุบโช้กทั้งหน้า-หลัง ที่มีการปรับเซ็ทให้มีระยะเคลื่อนตัวมาก ทำให่้มันลุยทางสมบุกสมบันได้ดี และไม่ใช่แค่ว่า ระยะเคลื่อนตัวเยอะแต่โช้กดีดย้วย จนเสียอาการ คือ มันมีความหนืด และยืดหยุ่นที่พอเหมาะดีมาก ไม่ว่าจะขี่เร็ว หรือ พลิกรถมันทำได้ง่ายดาย
นอกจากนี้การที่มันมี น้ำหนักตัวที่เบา ใครที่อยากเอาไปฝีกขี่ Dirt ทำได้สนุกดีมาก จะดริฟต์ โดนัท หมุนเล่น ล้อหลังปัดล็อกก็ทำได้ง่าย แถมการคอนโทรลก็ทำได้ดีอยู่ไม่ต้องกลัว

สรุป รีวิว Suzuki Nex Crossover กับการขี่ 3 Style ต้องบอกเลยว่า มันเป็น AT SUV Bike คันหนึ่งที่ คุ้มราคามากๆ ขี่ใช้งานจริงได้ทุกสภาพถนน แถมขี่ง่ายเป็นมิตร เพราะเบาคล่องตัว ใช้งานได้ครอบคลุม เดินทางประหยัด ลุยได้ ไม่ต้องกังวลกับถนนเมืองไทย ที่สำคัญเอาไปฝึกขี่ Enduro ก็สนุก และมั่นใจด้วย

และด้วยราคาไม่เกิน 5 หมื่น ถือว่าเป็นราคาที่ไม่แพงจนเกินไป เหมาะกับสภาพเศรษฐกิจในยุคปัจจุบัน มันจึงเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมคุ้มค่า สำหรับทุกคนที่อยากได้รถไว้ใช้งานได้จริงๆ จังๆ สักคัน

Suzuki Nex Crossover ราคาแนะนำ 49,900 บาท
มี 3 สี ได้แก่ สีดำ-เหลือง / สีดำ-แดง และสีดำ