รีวิว Triumph Speed Triple 1200 RR ราชาคาเฟ่ต์ แดนผู้ดี 3 สูบ แรงเฉียบทุกการควบคุม
รีวิว Triumph Speed Triple 1200 RR มาแล้วตามสัญญา หลังจากที่เราได้ขึ้นรีวิว ตัวร่างแฝดโฉม Naked ไปเป็นที่เรียบร้อย ในวันก่อนซึ่งเพื่อนรับชมได้ที่นี่
สำหรับวันนี้ครับ โดยพื้นฐานนั้น 1200RR จะเหมือนกับ 1200RS มีจุดต่าง ก็พวกสไตล์ จากไฟตั๊กแตนเป็นไฟกลม LED แบบ Neo Cafe ยุคใหมสวมชุด Cowling หน้าแบบหัวกระสุนตามแบบฉบับคาเฟ่ต์, แฮนด์ปรับมาเป็นคลิปออนใต้แผงคอมีการเพิ่มชิ้นแฟริ่งคาร์บอนขึ้นมาตรงเหนือชุดเฟรม และด้านใน Cowling นอกนั้นก็พวกโลโก้ ที่ปรับเปลี่ยนเป็น 1200RR
ขณะที่สเป็ก Performance อัพเกรดโช้ก Ohlins หน้า-หลังเป็นแบบปรับไฟฟ้า Semi-Active ซึ่งก็จะปรับเซ็ทตรงนี้เพิ่มได้ในหน้าจอสี TFT เลย และยางปรับสเป็กมาเป็น Diablo Super Corsa SP V3 ตัว Top Spec อีกของที่จะใช้ถนนได้
มาเข้ากันที่ฟีลการขี่กันเลย เริ่มที่ท่านั่ง
ด้วยความที่ความสูงเบาะและเฟรม เหมือนกัน 835 มม. ผมก็ยังคงลงขาได้เหมือนเดิม คือ สูง 175 ซม. รองเท้าบูท เหยียบได้เต็มเท้าแต่ไม่เหลือระยะหย่อนขาให้โยกรถแล้ว
จุดต่อมาที่ต่างคือ พักเท้า ยกขึ้นสูงกว่าและร่นไปด้านหลัง เพิ่มเติมจากตัว RS แต่อันนี้ต้องเรียนตรงๆ ว่าต่างกันไม่เยอะเท่าไร ไม่เท่าพวก Replica ทำให้ขี่แล้วไม่เมื่อยมาก การหนีบถังโหนรถอะไรต่างๆ ทำได้ดีมาก ผมว่าดีกว่า Replica อีก เพราะ Superbike บางคัน พักเท้าสูงเกินจนรู้สึกไม่เหมาะกับสรีระผมแทงศอกลงได้ไม่เต็มแต่ คันนี้ผมสามารถเทเอียงลีนได้หมดหน้าตักเลย จนเรียกว่า เซ็นเซอรพักเท้าครูดพื้นได้เลย
ขณะที่ตำแหน่งแฮนด์ สำหรับผม ok เลย กำลังดี องศาท่าหมอบอะไรต่างๆ และถังน้ำมันก็สามารถหนีบเข้าได้อย่างกระชับ ไม่เหมือน แฮนด์บาร์ใน RS ที่ทำให้ศอกหนีบถังไม่ได้ ขี่เร็วๆ เลยโต้ลม แต่ถึงแม้ว่าจะมีไอโม่งช่วยบังลม แต่การที่เขาไม่มีกันสะบัด ผมยังรู้สึกว่าขี่เร็วๆ แอบมีชกนิดๆ หรือ เวลาเปิดคันเร่งออกจากโค้งแรงๆ ก็มีอาการบ้างซึ่งต้องตั้งใจประคองจับแฮนด์ให้มั่น
ส่วน นน. ตัวหนักขึ้น 1 กก. จาก RS มาอยู่ที่ 199 กก. Wet weight ก็ยังถือว่าเบา เพราะพิกัดเครื่องตั้ง 1,160 ในร่างคาเฟ่ต์ เช่นนี้ หารถที่น้ำหนักต่ำกว่า 200 ได้ยาก
ขุมพลังเครื่องยนต์ เหมือนกันเลยไม่ต่างจาก 1200RS ดังนั้น ขอไม่พูดซ้ำ เพราะแรงต้น-กลาง-ปลาย ตามสไตล์ของ 3 สูบอยู่แล้ว เสียงก็นุ่มเพราะ
แต่ที่จะบอกเพิ่มคือ สุดทางตรงผมได้เร็วขึ้นอีก 1 กม./ชม. TopSpeed อยู่ที่ 259 กม./ชม. ที่เกียร์ 5 ก่อนเข้าโค้ง T3 และ พบอาการเดิม คือ เตะเข้าเกียร์ 6 ไม่ได้ที่ความเร็วรอบสูงๆ
ทาง Triumph เคลม 0-100 ในตัว RR ที่ 3.2 วินาที แต่ผมได้มีโอกาสลอง 0-259 กม./ชม. ดูได้ตามคลิปด้านล่างนี้
ต้องขออภัยด้วยเนื่องจากสภาพพื้นผิวไม่ดี และผมเองออกตัวไม่ดีด้วย เลยไม่ได้เวลาตามที่เคลมไว้
ต่อที่ระบบกันสะเทือน ได้รับการอัพเกรดปรับมาเป็นแบบไฟฟ้า
จุดนี้ผมว่า มันเฟิร์มขึ้นนะ ทำงานได้ละเอียดขึ้น คือ ปรับแบบ Dynamic ให้มันคำนวนเองเลย เพราะผมไม่มีเวลามาเซ็ท และไม่ชำนาญเรื่องการปรับเซ็ทโช้กด้วย ผมรู้สึกว่าถ้าช่วงโค้งที่เห็นชัด คือ พลิกต่อจาก T9->T10 ที่เหมือนจะมี Bump ออกมานิดนึง อันนี้ดูเฟิร์มขึ้นมาหน่อย จากระบบที่มันชาญฉลาดขึ้น ไม่ได้เซ็ทค่าเดียวหวดทั้งสนาม
ในการพลิกรถนั้น ครั้งแรกผมคิดว่าผมขี่คันนี้ได้แย่กว่า RS แต่กลับไม่ใช่ มันขี่พลิกง่ายกว่า ทั้งท่าทางต่างๆ คือ ให้ความกระฉับกระเฉงดีกว่า พลิกง่ายกว่า Superbike ที่ผมเคยขี่หลายคันเลย การ Control ถือว่า ทั้งแรงเฉียบทุกการควบคุมจริงๆ
ผมขี่มันได้ดีกว่า Replica แท้ๆอีก มั่นใจกว่าด้วย แต่แพ้แค่เรื่อง Aerodynamics เพราะเค้าเป็น คาเฟ่ต์ มันก็จะมีส่วนที่เปลือยๆ แบบ Half Faring
ส่วนระบบเบรก ก็เหมือนกันครับ
TopSpec เหมือนตัว RS จาก Brembo คือ เอาอยู่ แม้หวดลากยาวถึงเกือบ 260 ก็ยังอยู่หมัด แต่บางจังหวะถ้าเลือก Track Mode Cornering ABS ไม่ทำงานอาจต้องระวังหน่อย แต่ผมเอง ไม่ได้ใช่้อยู่แล้ว เลยไม่ติดปัญหาอะไร
สรุป รีวิว Triumph Speed Triple 1200 RR แม้จะเป็นร่าง คาเฟ่ต์ 3สูบ ไม่ได้มีพละกำลังแรงเท่า Superbike ยุคนี้ แต่ ระดับ 180 ม้า
ผมว่ามันก็เอาเรื่องมากๆ แล้ว ต้องเข้าใจว่า ความแรงไม่ใช่ทุกสิ่ง ที่จะทำให้คุณไปได้เร็วเสมอไป ปัจจัยอื่นๆ ก็สำคัญ เฟรมไทรอัมพ์ทำการบ้านมาดีมากๆ จนผมบอกเลยว่า อย่าไปเทียบกับตัวก่อนหน้าหรือ 1050 ที่ผมเคยขี่เมื่อ 8 ปีก่อนนะ เพราะมันพลิ้วดีมาก ผมว่าไม่ต่างจาก 765 RS เลย หรือ เผลอๆ จะดีกว่าด้วย ช่วงล่าง, เบรก, ยาง จัดให้มาเต็มที่สุดของ Production ในค่าตัว 7.99 แสน ที่พอไล่ๆ กับ Superbike ญี่ปุ่น แต่ผมว่า สเป็กคันนี้ ดูจะเต็มกว่านะในราคาไล่ๆกัน
จริงๆ สำหรับผม ให้มันแพ้ Superbike แค่เรื่องเดียวคือ Aerodynamics คือ ถ้าทำ Daytona 1200 มาด้วย บอกเลยว่า อยากขี่มากๆ และถ้าผมรวยมีเงินเก็บผมซื้อแน่ๆ ครับ
อ่านรีวิว เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่านข่าว Triumph เพิ่มเติมได้ที่นี่
