ถือได้ว่าเป็นประเด็นที่มีเรื่องราวให้ถกเถียงกันเป็นวงกว้างพอสมควร สำหรับกรณีการใช้ “เครื่องยนต์ผิดสเปค” ของ Yamaha ที่ทำให้พวกเขาต้องโดนคณะกรรมการ MotoGP ปรับแต้มผู้ผลิต และแต้มทีมแข่ง ซึ่งล่าสุดบอสใหญ่ของทีมอย่าง Lin Jarvis ก็ได้ออกมาชี้แจงข้อเท็จจริงในสิ่งที่หลายคนอาจจะเข้าใจผิดไปเป็นที่เรียบร้อยแล้ว
“สิ่งที่คนเข้าใจผิดมหันต์เลยก็คือเรื่องที่ว่า ‘เราเปลี่ยนวาล์ว'” Lin Jarvis กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับสื่อ BT Sport.
“คือเราวางแผนไว้ว่าเราจะลงแข่งในฤดูกาลนี้ด้วยวาล์วสเปคเดิมจากผู้ผลิตเดิม, แต่ในสิ้นปีก่อน ตอนที่เราสั่งชิ้นส่วนเราเข้าใจว่าซัพพลายเออร์จะไม่ผลิตวาล์วชิ้นนั้นต่อแล้ว”, “Yamaha เลยต้องหาซัพพลายเอร์รายอื่นให้ทำวาล์วสเปคเดิม”, “คือมันไม่ได้ช่วยในเรื่องสมรรถนะเครื่องยนต์เลย”, “พอการผลิตเสร็จสิ้น เราก็ใช้มันร่วมกับวาล์วอื่นๆที่ผลิตจากซัพพลายเออร์เก่าในปี 2020”
“Yamaha มองว่าวาล์ว(จากทั้งสองซัพพลายเออร์)มันก็เหมือนกัน, ตามกติกาก็ไม่ได้ห้ามคุณใช้ชิ้นส่วนจากผู้ผลิตที่ต่างกันสักหน่อย, มันบอกว่าชิ้นส่วนต้องเหมือนกันในทุกข้อเท่านั้น (หมายถึงเหมือนกันในเชิงโครงสร้าง), นี่แหล่ะคือสิ่งที่เราเข้าใจผิดกันในญี่ปุ่น”
“เครื่องยนต์ตัวอย่างสำหรับฤดูกาลนี้ (ที่ส่งให้กรรมการตรวจก่อนแข่ง) จะยังคงใช้วาล์วตัวเก่า, ซึ่งขอเรียกว่าวาล์ว ‘รูปแบบ A’ (หมายถึงวาล์วที่ผลิตโดยซัพพลายเอร์เก่า), แต่เราเริ่มฤดูกาลด้วยเครื่องยนต์ 8 ลูกกับ ‘วาล์วรูปแบบ B’ (ที่ผลิตโดยซัพพลายเออร์ใหม่), ซึ่งมันคือการตัดสินใจที่ผิดพลาดตามกติกา (ที่กรรมการว่าไว้)”
“หลังจากนั้นเราก็มีปัญหาทางเทคนิค (ที่เฆเรซ) แล้วพอเราตรวจสอบ เราก็พบว่าไม่ใช่แค่วาล์วรูปแบบ B เท่านั้นที่แตกต่างจากเครื่องยนต์ตัวอย่าง, แต่มีทั้งความผิดพลาดทางเทคนิคอื่นๆ, ความเปราะบางบางอย่าง, กระบวนการผลิตเองก็ไม่เป็นไปตามที่วางไว้, นั่นจึงเป็นเหตุผลที่เรายื่นคำร้องกับ MSMA ว่าจะขอเปลี่ยนวาล์ว, และเราก็ไม่สามารถหาหลักฐาน(ความผิดพลาดที่เกิดขึ้นกับวาล์ว)จากผู้ผลิตได้ ดังนั้นเราจึงต้องถอนคำร้องไปแล้วหาวิธีแก้ทางอื่นแทน”
“แต่เราขอแสดงความบริสุทธฺิ์ใจจริงๆว่าในตอนแรกเราต้องการจะใช้วาล์วแบบ A อย่างที่เรายื่นเอาไว้, ซึ่งเอาจริงๆมันก็เหมือนกับวาล์วที่ใช้อยู่(ตอนนี้), แต่จู่ๆระหว่างที่ถกกันกับกรรมการ เราก็ถูกไฟแดงแจ้งว่าวาล์ว (รูปแบบ B) พวกนั้นมันไม่เหมือนกัน (แต่ Yamaha มองว่ามันเหมือนกัน แค่ผลิตคนละโรงงาน), ดังนั้นเราจึงถูกลงโทษเพราะเครื่องยนต์ทั้ง 8 ลูกในเฆเรซ (ที่ใช้วาล์วรุปแบบ B), และนอกจากเครื่องยนต์ที่ใช้ในรอบฝึกซ้อมกับควอลิฟายในออสเตรียของนักบิด 2 คน (ซึ่งไม่ได้บอกว่าใคร), เครื่องยนต์อื่นๆที่เหลือในตอนนี้ ต่างก็ใช้วาล์วแบบ A ทั้งสิ้น
“ดังนั้นมันคือเรื่องความผิดพลาดในการทำงาน เพราะมันไม่ได้มีประโยชน์จากเรื่องนี้เลย, เราก็ควรจะขออนุญาตก่อน…แต่เราไม่ได้ตั้งใจจะเปลี่ยนวาล์ว(จริงๆ)”
อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่
