ยามาฮ่าได้สร้างเซอร์ไพรส์ครั้งใหญ่ในโลกสองล้อ หลังเปิดตัว Yamaha M1 V4 Prototype อย่างเป็นทางการที่สนาม Misano World Circuit โดยมีนักทดสอบ Augusto Fernandez รับหน้าที่ลงแข่งในฐานะไวด์การ์ดสุดสัปดาห์นี้
นี่ถือเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2002 ที่ยามาฮ่าตัดสินใจเปลี่ยนแนวทางจากเครื่องยนต์ Inline-4 ซึ่งเป็นหัวใจของ YZR-M1 ตลอดสองทศวรรษที่ผ่านมา มาสู่การใช้เครื่องยนต์แบบ V4 ที่คู่แข่งหลักใน MotoGP นิยมใช้อย่าง Ducati, Honda และ KTM
ทำไม Yamaha ต้องเปลี่ยนมาใช้ V4?
ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ยามาฮ่าประสบความสำเร็จมากมายกับเครื่องยนต์ Inline-4 ไม่ว่าจะเป็นการคว้าแชมป์กับ Valentino Rossi (4 สมัย), Jorge Lorenzo (3 สมัย) และ Fabio Quartararo (1 สมัย) แต่หลังปี 2022 ฟอร์มของ Yamaha M1 ก็เริ่มดรอปลงอย่างต่อเนื่อง
การพัฒนา Yamaha M1 V4 จึงเกิดขึ้นเพื่อแก้ปัญหาด้านสมรรถนะ โดยมีจุดแข็งที่คาดว่าจะเหนือกว่า Inline-4 ได้แก่:
- ตัวรถแคบลง 10–15 ซม. ช่วยเรื่องแอโรไดนามิกส์
- การถ่ายน้ำหนักไปล้อหลัง ช่วยเสริมการยึดเกาะ
- เครื่องยนต์เบากว่า และอาจตอบสนองกำลังได้ดุดันขึ้น
ความคืบหน้าโครงการ Yamaha M1 V4
- Yamaha เปิดเผยว่าโครงการนี้เป็นการทำงานร่วมกันระหว่างทีมในญี่ปุ่นและยุโรป เพื่อเร่งพัฒนาตัวรถควบคู่ไปกับสเป็ก 2025
- Quartararo และ Alex Rins เพิ่งได้ทดลองขี่ต้นแบบ Yamaha M1 V4 เป็นครั้งแรกที่บาร์เซโลนา ก่อนจะส่งไม้ต่อให้นักทดสอบอย่าง Augusto Fernandez ลงแข่งไวด์การ์ดใน Misano
- แม้ยามาฮ่ายังไม่ยืนยันว่าจะเลือกใช้ V4 หรือ Inline สำหรับปี 2026 แต่แนวโน้มของโปรเจ็กต์นี้เริ่มชัดเจนมากขึ้นเรื่อย ๆ
ก้าวใหม่ของ Yamaha ใน MotoGP
การมาของ Yamaha M1 V4 ไม่เพียงเป็นการเปลี่ยนเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังสะท้อนถึงการยกระดับแนวทางพัฒนาทั้งหมดของยามาฮ่า เพื่อกลับมาสู้กับ Ducati, Aprilia และ KTM ที่ครองความได้เปรียบในยุคแอโรไดนามิกส์และเครื่องยนต์ V4
หากโปรเจ็กต์นี้ประสบความสำเร็จ เราอาจได้เห็น Yamaha กลับมาลุ้นแชมป์โลก MotoGP อย่างแท้จริงอีกครั้ง
👉 เพื่อน ๆ คิดว่า Yamaha M1 V4 จะกลายเป็นกุญแจสำคัญในการพายามาฮ่ากลับมาคว้าแชมป์โลกได้หรือไม่?
อ่านข่าว Yamaha เพิ่มเติมได้ที่นี่
