Yamaha MT-10 2022 สปอร์ตเนคเก็ทไบค์พี่ใหญ่สุดแห่งตระกูล Master of Torque ถูกเผยโฉมอย่างสุดเซอร์ไพรซ์แล้วในวันนี้ โดยการปรับโฉมใหม่ของมัน ก็ไม่ได้มีแค่เพียงเปลือกนอกเท่านั้น แต่ยังมาพร้อมกับการปรับสเป็คเครื่องยนต์ใหม่ ให้ดุดันกว่าเดิมอีกด้วย
Yamaha MT-10 2022 ยังคงมาพร้อมกับงานดีไซน์สุดแปลกประหลาดราวกับหลุดมาจากต่างดาวเช่นเคย แต่ในคราวนี้ ทาง Yamaha ก็ได้มีการปรับเส้นสายของมันใหม่ให้ดูมีความโค้งมนมากยิ่งขึ้น ไม่ได้แข็งกร้าวเพียงอย่างเดียวเหมือนโฉมแรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับชุดไฟหน้า ที่ถูกถอดกรอบสี่เหลี่ยมล้อมรอบออกไป ให้เหลือแค่เพียงกรอบโคมพลาสติกขนาดพอดีกับดวงไฟเท่านั้น และที่ขาดไม่ได้ก็คือจะมีการเพิ่มแถบไฟ LED เป็นเหมือนคิ้วด้านบนมาให้ด้วย ซึ่งอันที่จริงก็เป็นสิ่งที่เกิดขึ้นกับรุ่นรองของมันอย่าง MT-07 และ MT-09 รุ่นปี 2021 อยู่แล้ว
แน่นอน สำหรับเครื่องยนต์ของมัน ก็จะยังคงเป็นบล็อค 4 สูบเรียง 998cc ใช้เพลาข้อเหวี่ยงแบบ Crossplane Crankshaft ที่ดัดแปลงมาจาก Yamaha YZF-R1 เหมือนเดิม แต่ในคราวนี้ทางวิศวกรได้มีการปรับปรุงชิ้นส่วนภายในของมันใหม่ ตั้งแต่ลูกสูบฟอร์จแบบใหม่, ก้านสูบแบบใหม่, และท่อไอเสียไทเทเนียมแบบใหม่ ที่ไม่ได้แค่เพียงทำให้เครื่องยนต์ประหยัดน้ำมันกว่าเดิม ปล่อยมลพิษออกมาน้อยกว่าเดิมจนผ่านมาตรฐานไอเสียระดับ Euro5 ให้สุ้มเสียงย่านปลายที่เป็นเอกลักษณ์มากกว่าเดิม แต่ยังทำให้พละกำลังแรงบิดในช่วง 4,000-8,000 รอบ/นาที ดีขึ้น และทำให้พละกำลังสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 160.4 PS เป็น 165.9 PS ทึ่ 11,500 รอบ/นาที และแรงบิดก็เพิ่มขึ้น จาก 111 นิวตันเมตร เป็น 112 นิวตันเมตร ที่ 9,000 รอบ/นาที อีกด้วย
นอกนั้นในด้านชิ้นส่วนโครงสร้างหลักอื่นๆ ดูเหมือนว่าจะไม่ได้มีการปรับเปลี่ยนมากเท่าไหร่นัก ตั้งแต่ชุดเฟรมอลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป Delta Box ที่ดัดแปลงมาจาก YZF-R1, โช้กหน้าตะเกียบคู่หัวกลับ ขนาดแกน 43 มิลลิเมตร ปรับเซ็ทได้ทุกค่าจาก KYB, โช้กแก๊สต้นเดี่ยวด้านหลัง ปรับเซ็ทได้ทุกค่า จาก KYB ทำงานร่วมกับชุดกลไกกระเดื่องทดแรงและสวิงอาร์มอลูมิเนียมแขนคู่, ระบบเบรกทางด้านหน้าดิสก์คู่ขนาด 320 มิลลิเมตร ทำงานร่วมคาลิปเปอร์เบรกเรเดียลเมาท์ 4 พอร์ท แต่มีการอัพเกรดปั๊มบนใหม่ให้เป็นแบบเรเดียล ด้านหลังดิสก์เดี่ยว 220 มิลลิเมตร ทำงานร่วมปั๊มแอกเซียลเมาท์ 1 พอร์ท, และชุดล้อก็ยังคงเป็นไซส์เดิม คือล้ออัลลอยด์ขอบ 17 นิ้ว รัดด้วยยางไซส์ 120/70-17 และ 190/55-17 ตามลำดับหน้า-หลัง
อย่างไรก็ดีด้วยการปรับเปลี่ยนหน้าตาภายนอกใหม่ จึงทำให้มิติตัวรถของมันเปลี่ยนไปในแทบทุกด้าน ทัั้ง ความยาว ที่เพิ่มขึ้นจาก 2,095 มิลลิเมตร เป็น 2,100 มิลลิเมตร, ความสูง เพิ่มขึ้นจาก 1,110 มิลลิเมตร เป็น 1,165 มิลลิเมตร, เบาะนั่งสูงขึ้น จาก 825 มิลลิเมตร เป็น 835 มิลลิเมตร, ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้นจาก 1,400 มิลลิเมตร เป็น 1,405 มิลลิเมตร, และน้ำหนักตัวที่ปรับเพิ่มขึ้นจาก 210 กิโลกรัม เป็น 212 กิโลกรัม แต่ถังน้ำมันยังคงมีความจุ 17 ลิตรเท่าเดิม
ส่วนระบบอิเล็กทรอนิกทรอนิกส์ต่างๆของ MT-10 2022 ก็ยังคงจัดเต็มทั้ง ชุดหน้าจอมาตรวัด TFT ขนาด 4.2 นิ้วแบบใหม่, ระบบ Yamaha Variable Speed Limiter (YVSL), ระบบ Cruise Control, ระบบ Quick Shift System (QSS), ระบบคันเร่งไฟฟ้า APSG ทำงานร่วมเซนเซอร์ IMU 6 ทิศทาง, Power Mode 4 ระดับ, ระบบ Lean sensitive Traction Control System, ระบบ Slide Control system (SCS), ระบบ Lift control system (LIF), ระบบ Engine Brake Management (EBM), ระบบ Brake Control (BC), และ Yamaha Ride Control (YRC)
โดย Yamaha MT-10 2022 จะมาพร้อมกับเฉดสีใหม่ ให้ลูกค้าได้เลือกซืื้อ 3 แบบ ได้แก่ Cyan Strom, Icon Blue, และ Tech Black ขณะที่ราคาวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ยังไม่มีการเคาะตัวเลขออกมา และคาดว่าจะมีการเปิดตัวในไทยช่วงต้นปีหน้าเป็นอย่างเร็ว
อ่านข่าว ฺYamaha เพิ่มเติมได้ที่นี่
